BJ-kysymyksiä muutama

[A45]

Ken tietäis kertoa minkä vehkeen simpukalla saa helpoiten tehostettua ohjauksen?
Ja sitten jos tungen HJ:n koneen niin passaako BJ:n 5 speed loota vai kannattaisko ottaa HJ:stä låådakin? Perustelut olis kans cool.

-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-

[mikjus]

HJ simpukalla onnistuu helposti. Mulla olis muuten hj '85 5 lovinen loota jonka voisin jollain kaupalla vaihdella bj vastaavaan pakettiin... Kun sitä ei vissiin saa tohon b koneen perään mitenkään järkevästi?

[JF]

Search on cool.

Yleisimmin käytetty ja varmaan helpoin löytää on HJ:n simpukka. Jos jättää lehtijouset sikseen joutuu vähän siirtäään iskaritornia ja/tai nakertaa syylarin telinettä/maskia jotta mahtuu ja asettuu. Runko on hyvä holkittaa ettei pääse antamaan periksi. Jos haluaa enemmän voimaa voi laittaa jonkun jenkkilotkon simpukan, näitä en tosin ole montaa nähnyt Suomessa, ulkomaisissa kuvissa enemmänkin. Rattiakselin kanssa pitää vähän säätää, koska BJ:n alkuperäisessä ohjauksessa ei ole tukilaakeria tulipellin läpiviennin kohdalla. Huomioidaan tietysti lakipykälät.

Jos sinulla on tiedossa jostain BJ:stä (42/75) kotoisin oleva 5-lovinen laatikko, myyt sen tietysti minulle ja laitat tilalle HJ:n koko paketin kerralla.

Nojoo, kytkinakseli on eri H- ja B-sarjan koneissa vaikka laatikko muuten onkin pitkälti sama.

Sinulla on siis joku vm. -83 tai tuoreempi 42:nen (jos on aito 5-vaihteinen siis)? Miksi siihen pitäisi laittaa HJ:n kone? Se noin kymmenen hevosvoiman erotus jotka noiden välillä vallitsee on paljon helpommin tasoitettu pakokaasuahtimella ilman sitä järkyttävää painonlisäystä joka niistä kahdesta lisäsylinteristä koituu. Lisäksi matalien kierrosten vääntömomentti on 3B:ssä ihan huippu, ei siitä kannata luopua.

[A45]

Syitä operaatioon, tai sen aikomiseen:
-On -80 BJ
-On irrallaan oleva 5v laatikko
-On TurboHJ jonka kai puran kun ei ostaja sitä tullut hakemaan vaikka lupas. Oli tähän iltaan asti aikaa.

Miksi mietin laatikoita niin välitykset taitaa hojossa olla aika pitkät, BJ:n askiin saa ainakin alennussarjoja. En sitten taas tiedä että sopiiko samat rattaat HJ-lootaan?
Lukkoakselit kiinnostais kans asennella mutta ovat leveämmät ja niissä on niin älyttömän pitkät välitykset. Eikä jaksais/viitsis ainakaan akseleita alkaa kaventelee, tietty sopii kun sovitetaan.

-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-

[Pauli]

quote:
-On TurboHJ jonka kai puran

-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-

Siis onko kyseessä aito turpohojon kone vai joku itseturvotettu vapari???
Jos aito, niin mua kiinnostaa sellanen.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

SUPPORT www.alanmiehet.com

[A45]

On se ihan aito. Ei se läjään sovi vai mihin meinasit?

-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-

[SuurSyömäri]

quote:
Syitä operaatioon, tai sen aikomiseen:
-On -80 BJ
-On irrallaan oleva 5v laatikko
-On TurboHJ jonka kai puran kun ei ostaja sitä tullut hakemaan vaikka lupas. Oli tähän iltaan asti aikaa.

Miksi mietin laatikoita niin välitykset taitaa hojossa olla aika pitkät, BJ:n askiin saa ainakin alennussarjoja. En sitten taas tiedä että sopiiko samat rattaat HJ-lootaan?
Lukkoakselit kiinnostais kans asennella mutta ovat leveämmät ja niissä on niin älyttömän pitkät välitykset. Eikä jaksais/viitsis ainakaan akseleita alkaa kaventelee, tietty sopii kun sovitetaan.

-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-

Pistä se HJ kone lootineen paikoilleen. Painojakauman vuoksi voit joutua siirtämään etuakselilta pois esim vinssin ja akut. Pistää ne vaikka lavalle six aikaa kun on katsastanut muutokset ja lyö takas kun piina ohi.

HJ:n lootassa on 1. vaihde suunnilleen samaa kaliiberia kuin BJ:n 4. vaihteisessa.

HJ:n jakolootaan saa suomessa valmistetut välitysrattaat 3,05:1 pieni puoli. (700€)

Vaihda BJ:n välitykset HJ:n lukkoakseleille ja tunge akselit BJ:n alle. Raidevälihän saa kasvaa... Etumurikka on vähän hankalassa paikassa sitten lehtijousien korvia kiinnitellessä mutta ei se niin suuri ongelma ole.

Myy BJ:n 5-vaihteinen loota JF:lle ja se 3 litran kone 4-vaihteisine laatikoineen jollekkin muulle. 5-v Lootat tunnistaa äkkiseltään kytkinakselin boorituksesta mihin ne kuuluu. jos ns. tiuhat boorit ni BJ:hin mutta jos ns. väljät boorit niin HJ.

Ja tietty... Siitä hojosta ne ohjaussimpukat, syyläri, jarrutehostin(pääsylinteri)... jne...


ja jos itte olisin tekemässä ni pitäisin Hojon hojona ja BJ:n Beejiinä tekniikan puolesta.

Miksi??? No "6 kuukautta vähintään" siksi... siis mulla.

"Bogger, Kun ajotaitosi ei enää riitä"


Edited by - SuurSyömäri on 28/11/2005 00:13:11

[Pauli]

quote:
On se ihan aito. Ei se läjään sovi vai mihin meinasit?

-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-

Vaparihojoon ajattelin.

SUPPORT www.alanmiehet.com

[Jare]

quote:

Lukkoakselit kiinnostais kans asennella mutta ovat leveämmät ja niissä on niin älyttömän pitkät välitykset. Eikä jaksais/viitsis ainakaan akseleita alkaa kaventelee, tietty sopii kun sovitetaan.

-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-

Mut mitähän ne pelkät lukko akselit maksais, jos et ala niitä bertan alle muokkaan???




<center>---------------------------------------
--Nro 1 in, FORMULA OFF ROAD STANDARD 2005--

www.formula-offroad.fi

</center>

[A45]

Suursyömäri esitti kyllä ihan hyviä pointteja. Katsotaan mitä tulee ja kyllä tuosta osia jää takuulla mutta katsotaan millaisia.

-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-