Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Maasturiprojektit

Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn.

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #776  
Vanha 19.04.2017, 11:13
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.942
Perusasetus

Kalbokki ei enää tarjoa parhaita pitoja.


Ensiapua haetaan hankkimalla halpa leikkuri. Piti vaan vaihta jenkkitöpseli kotimaiseen malliin.


Ei kun vuolemaan


Jos se nyt edes vähän auttaisi. Alkuperäinen leikkaus ei ollut nappulan pohjaan asti.
Vastaa lainaten
  #777  
Vanha 04.05.2017, 11:33
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.942
Perusasetus

Kerran jo aikaisemmin irroitin pöntön ja tarkistin ettei ole lytyssä sisältä. Nyt oli murikoitunut lisää ja sisäosatkin ottaneet siipeensä.


Uusi putki tilalle kun vanha alkoi rajoittamaan.
Vastaa lainaten
  #778  
Vanha 08.05.2017, 10:29
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.942
Perusasetus

Viime safarilta tulon jälkeen ihmettelin kun konehuone on sen näköinen että ruosteista vettä olis roiskunut päälle. Vuotoa ei silloin löytynyt ja lisäsin noin 3 litraa nestettä. Nyt kun auto taas seisoi tallissa huomasin että jostain tiputtelee. Syylliseksi paljastui onneksi vain puhjennut pakkastulppa 3 sylkyn kohdalla kannessa. En ole aikaisemmin huomannut veden hukkaa mutta sellainen ongelma autossa on ollut ettei ole kunnolla lämmennyt, varsinkaan talvella. Liekö tämä vaikuttanut?


Tulpan reuna on oudosti vaurioitunut, ei oikein edes näytä ruostuneelta vaikka sitä se kai on.


Tulppa on outo koko 21mm? Pitäisi jostain löytää uusi tai sitten ottaa toisesta kannesta vanha. Motonet ei tunne kuin 22mm tulpan.


Kone vaikutti aika ruosteiselta sisäpuolelta joten laitoin pari astianpesukoneen tablettia sisään ja ajoin koneen lämpimäksi. Termari irti, vettä sisään ja huuhtelua.


Ruosteista vettä tuli todella kauan.


Lopulta kirkastui. Syylärin huuhtelin erikseen alaventtiilin läpi.


Casteri vammaan hommasin paddockilta 3 astetta kääntävät tukivarret, oli niin halvat etten jaksanut ruveta rälläköimään korvakoita uusiksi. Varret on hitsattu kasaan tavan raudasta, selittänee halvan hinnan. Huvittaa sivuilla teksti jossa kerrottiin että varret polttomaalattu, noi on kyl jollain miranoolilla vedetty väriin Yllättäen yläpää ei ollutkan samanlainen kuin aikasempi, tappi oli 2-3 mm paksumpi ja mutteri 30mm vs. vanha 24mm. Sain kuitenkin prikat ja puslat vingutettua sopiviksi.



Sinne ne sujahti ja caster kääntyi silmin nähden paremmaksi eli taakseppäin + asteille. Lyhyt ajotesti oli lupaava mutta katsotaan kun päästää uraisille teille miten vaeltaa.
Vastaa lainaten
  #779  
Vanha 16.05.2017, 09:55
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.942
Perusasetus

Ikuisuuden vanha ohjausiskari oli tullut tiensä päähän. Yläpään kiinnitys oli löystynyt ja päässyt hakkaamaan sinne tänne, varsi oli myös kiero ja jumitti aika pahasti. Myös vetotanko oli mutkalla ja vaihdoin senkin. Melkoinen niitti tullut siihen koska tanko on lepoantin tekemä paksulla seinämällä. Onneksi otin aikanaan tankoja toisen kierroksen varalle. Vanhan saa toki suoristettua vielä prässillä.

Tapsalta löytyi vähän käytetty trailmaster 66130 iskari joka on land cruiser 60,70,80 sarjaan. Muutaman sentin pidempi kuin vanha mutta just mahtui. Ohjausvarteen kiinnitykseen pitäis joku fiksumpi systeemi keksiä. Täytyisi vähän muutenkin miettiä tuota kiinnitystä, näin päin on ollut tässä aina mutta yleensä iskari on toisin päin eli rungonpään kiinnitys apparin puolella. Niin ylös alas liike olisi pienempi kuin nyt, iskarin pää olisi kiinni simpukan puolella. En ole kyllä huomannut mitään ongelmaa näinkään.



Vastaa lainaten
  #780  
Vanha 19.05.2017, 09:10
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.942
Perusasetus

8x16 vanteet hommattu beadlock aihioiksi Cros4wdn kautta. Halusin ehdottomasti pyöreäreikäisen "modular" vanteet koska ne on mielestäni paremman näköiset kuin perus mankelssit. No saihan näistä pyöreistä rei'istä sitten maksaa vähän extraa vs. esim. vannetukun jack Wheelerit. Toivottavasti on laadukkaammatkin?


Tässä on nyt katsasteltu pariakin sarjaa 16 kehiä jotka on kaikki ollut enemmän tai vähemmän väärän kokoisia. Tai riippuu oikeastaan vanteesta. Johonkin Pajeron 6x16 vanteelle kehä meni paikalleen ihan hyvin mutta ei tähän, huuli varmaan kääntyy lievästi sisäänpäin. Toki tämän olis voinut hitsata vanteen huulen päälle mutta parempi kun se uppoaa sen "sisään", näin ei tule turhaan lisää leveyttä joka tässä tapauksessa on hyvä. Sorvilla otettu pari milliä pois sisäkehästä.



Velipoika hitsaa niin ei tarvitse koko iltaa rälläköidä saumoja sileeksi


Integroitu anti-coning systeemi. Läpät käännetään jakarilla ylös ja alareunaan vahvikesauma.


Valmis tuote. Ei löytynyt nopeasti kromisena niin maalasin sitten kehät ja vanteet vannehopealla.



Vanteet tulee uusiin huumorirenkaisiin tai sanotaanko huumoriboggereihin. Tilasin suoraan Italiasta Uudelleen "valettu" (remoulded) Ziarelli Extreme Forest 37x12.5x16 sarjan. Tässä vielä normi 8x16 vanteella. Joka sekin oli melkoisen työn takana saada vanteelle. Saa nähdä miten beadlockkien jälkeen menee paikalleen.



Kuvio on ihan hyvä ja hinta halpa, näitä saa noin 4 sarjaa boggereiden hinnalla mutta...


....onhan se helvetin kapee noin 25-26 cm kuviosta mitattuna. Kunnon sirkkeli. Katsotaan miten toimii. Renkaan runko on joku 900R16 Radial mutta ei tarkempaa tietoa. En tiedä kuinka jäykkä rengas on maastossa ja miten tuollainen kapea rengas uppoaa lervaa. Jospa nämä saisi alle Helatorstain reissuun niin pääsisi testaamaan.

Kumin koko on noin 93cm x 26cm. Huomattavasti korkeampi kuin edellinen 37x13x15 boggeri jonka todellinen koko uutena on noin 35.5".


Uusi Ziarelli Extreme Forest 37 x 12.5 x 16 / 8 vanne vs. kulunut Interco TSL Bogger 37 x 13 x 15 / 10 Beadlock vanne.


Autossa onkin vähän parsimista kun kaksi korin kannaketta antautunut takaa ja toisessa joutuu tekemään ensin hieman peltityötä että on joku pinta mihin kannake tapaa.

Viimeksi muokannut mikjus : 19.05.2017 09:12
Vastaa lainaten
  #781  
Vanha 19.05.2017, 10:43
Jare:n Avatar
Jare Jare ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Loppi, Finland.
Viestit: 8.488
Perusasetus

on kyl kapeen näköset
Vastaa lainaten
  #782  
Vanha 19.05.2017, 10:44
tdi:n Avatar
tdi tdi ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 16.03.09
Sijainti: Kotipaikka
Viestit: 1.777
Thumbs up

No ei ole kyllä hinnan kirossa nuo paddock jakarit!
Vastaa lainaten
  #783  
Vanha 19.05.2017, 12:11
veijon-esso:n Avatar
veijon-esso veijon-esso ei ole kirjautuneena
Veteraani+++
 
Rekisteröitynyt: 25.08.06
Sijainti: Vantaa
Viestit: 2.464
Perusasetus

Toi tilanne ratkeais paripyöräasennuksella!
__________________
"Niin metsä vastaa, kuin sitä kynnetään". K.Viikate

”Mielummin ajan mutarenkailla talvella kuin talvirenkailla mudassa”. Veijon-Esso
Vastaa lainaten
  #784  
Vanha 19.05.2017, 20:19
lepa77:n Avatar
lepa77 lepa77 ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 26.10.10
Sijainti: Salo
Viestit: 3.560
Perusasetus

hassun näköinen on bji kun on kapee tuo kummi.pitoja luulisi kyllä olevan
__________________
.salon seudun OFF ROAD Ry. pari Toyotaa
Vastaa lainaten
  #785  
Vanha 19.05.2017, 22:11
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.942
Perusasetus

PLOPS...kele...mut näin saa sisäreunan paikalleen ja sit nyrjäyttää takas. On kun joku levikumipelleily Ei menny kun 2 vanteelle omin avuin. Kaks muuta laitettiin vanteelle niin että vanne oli pölky päällä ja minä ja Joni oltiin koko painolla renkaan päällä, sittenkin oli aika ährääminen.


Anticoning toimii. 40mm pultit riitti just ja just.


8 beadlockilla. 285g per rengas laitoin muovikuulia sisään. 6 tai 7 + beadlock olisi parempi mut katotaan miten toimii, kunhan ei tipu sisäreunasta liian helposti tai muuten menee vanteet vaihtoon. 8x16 ET -24 on ihan minimi levitys, ei paljoo jää tukivarteen maksimikäännössä.


Mummoankan T-Fordi tulee mieleen.


Sivulta on kun olis isommatkin boggerit alla. Rosterikehät pitäs saada noihin vielä niin olis kun ennenkin.


0 paineet, saas nähdä miten joustaa maastossa.


0 paineet keulan painolla.


Toivottavasti ei olta mihinkään kiinni.

Viimeksi muokannut mikjus : 19.05.2017 22:15
Vastaa lainaten
  #786  
Vanha 20.05.2017, 07:20
Pertsi:n Avatar
Pertsi Pertsi ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 23.09.08
Sijainti: Padasjoki
Viestit: 1.259
Perusasetus

Mistä lukkokehät ovat peräisin?
Vastaa lainaten
  #787  
Vanha 20.05.2017, 07:46
veijon-esso:n Avatar
veijon-esso veijon-esso ei ole kirjautuneena
Veteraani+++
 
Rekisteröitynyt: 25.08.06
Sijainti: Vantaa
Viestit: 2.464
Perusasetus

Mielenkiinnolla odotan testituloksia renkaista, tossa kun on vertailupohjaa pitkältä ajalta "oikeisiin" renkaisiin.

Joskus luin että jenkkipojat pehmitti jäykkäkylkisiä renkaitaan ajelemalla hissukseen nollapaineilla, mutta nimenomaan hissukseen ettei runko kuumene eikä tuu sitä kautta vaurioita. Mutta väittivät että merkitys oli isohko. Pirateksen lumifoorumilla oli sitä juttua.
__________________
"Niin metsä vastaa, kuin sitä kynnetään". K.Viikate

”Mielummin ajan mutarenkailla talvella kuin talvirenkailla mudassa”. Veijon-Esso
Vastaa lainaten
  #788  
Vanha 20.05.2017, 11:28
Pajares:n Avatar
Pajares Pajares ei ole kirjautuneena
Veteraani+++
 
Rekisteröitynyt: 02.02.13
Sijainti: Karkkila
Viestit: 2.196
Perusasetus

Joka toisen pikkunappulan kun ajais mäkeen,Niin ois jo melkein kun boggeri.
-Tiedä sitten miten nopeasti alkaa nappulat pykältämään asfaltilla,Varsinkin kun huomioi auton painon ja ton leveyden puutteen...
__________________
Salon seudun OFF ROAD Ry

https://www.youtube.com/channel/UCIW...view=0&sort=dd
Vastaa lainaten
  #789  
Vanha 22.05.2017, 07:56
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.942
Perusasetus

Koppa oli taas jotenkin nitkahtanut ja makasi rungon päällä tankin alta. Korinkannake lähti irti aika monena palasena. Vähän kun rapsutteli niin eipä ollut paljon mihin tavata kiinni.


Vähän paksumpaa peltiä ettei tarvitse heti korjata uudestaan.


Valmis. Kuskinpuolelta korjasin myös yhden välikiinnikkeen joka on rungon mutkan päällä. Koppa makaa siellä runkoa vasten silti. On niin hapero tuo takaosa että "valunut" alaspäin koko koppa
Vastaa lainaten
  #790  
Vanha 22.05.2017, 08:32
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.942
Perusasetus

Mädät kun sai korjattua niin pääsi testilenkille. Ihan hyvin kulkee asfaltilla, ei mitään erikoista lyhyen lenkin perusteella.



Piti kokeilla ettei ota mihinkään kiinni. Korkeutta on kuitenkin jokunen sentti enemmän kuin boggereissa.


Tarkalle menee.


Just ja just riittää tila. Saattaa kyllä rapsahtaa kiinni jossain tilanteessa mutta ei pahasti ja pyöreetä putkea vasten.






Takaiskareiksi tuli halvat Pro Comp ES3000 extra longit paddockilta, vähän ne on lyhyet mutta jos tukivarsien puslat kestät paremmin. Nää on jostain SWB series lantikasta. Tuli laitettuu myös rajotinnarut testiin.


Piti testailla joustoja niin eipä lähtenyt kompura pyörimään, myöhemmin selvittelin sähköjä ja rele oli ruostunut/palanut. Samoin oli käynyt sivuledien releelle. Nämä kun sai toimimaan niin lakasi lämppärin puhallin toimimasta. Avasin motin ja hiilet aivat finaalissa, se ei kuitenkaan ollut perimmäinen syy vaan alkuperäinen sulakerasia joka aivan hapettunut. Nyt se on purettu ja putsattu. Saman ongelman takia ei leimalla jarruvalot toimineet, toivottavasti nyt tulee kuntoon eikä pätki enää. Puhaltimen moottoriin pitää keksiä hiilet jostain, varmaan vaihdan jostain toisen moottorin kun olisi vähän kiirekkin.

Viimeksi muokannut mikjus : 22.05.2017 11:43
Vastaa lainaten
  #791  
Vanha 22.05.2017, 11:20
turakki turakki ei ole kirjautuneena
Konkari+++
 
Rekisteröitynyt: 28.11.03
Sijainti: Hämeenkyrö, Finland.
Viestit: 937
Perusasetus

Piti testailla joustoja niin eipä lähtenyt kompura pyörimään, myöhemmin selvittelin sähköjä ja rele oli ruostunut/palanut. Samoin oli käynyt sivuledien releelle. Nämä kun sai toimimaan niin lakasi lämppärin puhallin toimimasta. Avasin motin ja hiilet aivat finaalissa, se ei kuitenkaan ollut perimmäinen syy vaan alkuperäinen sulakerasia joka aivan hapettunut. Nyt se on purettu ja putsattu. Saman ongelman takia ei leimalla jarruvalot toimineet, toivottavasti nyt tulee kuntoon eikä pätki enää. Puhaltimen moottoriin pitää keksiä hiilet jostain, varmaan vaihdan josta toisen moottorin kun olisi vähän kiirekkin.[/QUOTE]

Bj:n puhallinkoteloon sai Hj:n puhallinmoottorin soviteltua varsin helposti.
Vastaa lainaten
  #792  
Vanha 22.05.2017, 11:38
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.942
Perusasetus

Lainaus:
Bj:n puhallinkoteloon sai Hj:n puhallinmoottorin soviteltua varsin helposti.
Juu tässä on HJ:n puhaltimen moottori ja itseasiassa koko kotelo viriteltynä apparin jalkatilaan.
Vastaa lainaten
  #793  
Vanha 06.10.2017, 11:09
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.942
Perusasetus

Helatorstai 2017 reissulla tyhjentyi kerran kytkimen pääsylinterin säiliö. Vuoti nesteet kuskin jalkotilaan. En korjannut sitä vaan tilasin varalle uuden sylkän autodocista ja sieltä tuli aito AISIN, eikä maksanut kun pari kybää. Tietty malli oli jotenkin väärä kun '78 bertassa on kiinnitys kolmella pultilla ja tässä kahdella.

Osa oli varalla mukana Mudventures 2017 reissulla ja siellä kytkin alkoikin temppuilemaan. Säiliö tyhjeni useita kertoja ja lopussa lisäilin nestettä joka tauolla. Onneksi tilavuus niin pieni että litran jarruneste länikkä riitti koko reissulle ja vielä jäikin. Oli aika hauska kun kytkintä piti jossain asennossa niin välillä auto hyökkäs itsekseen matkaan kun päästi paineet. Muutama peräänajo oli lähellä. Vanhaa sylkkää purettaessa syykin oli selvä, tiivisteet olivat päädymmäistä lukuunottamatta aivan lopussa.

Kiinnitys aiheutti päänvaivaa. Kolmion mallinen kiinnitys oli vielä upotettu tulipeltiin joten suoraan ei saanut porattua uusia reikiä. Alareikäkään ei sopinut kohdalleen tai muuten koko hässäkkä olisi ollut vinossa. Lopulta hoonasin vanhan sylkyn ja siirsin uudesta sisäkalut siihen. Täytyy nyt jostain metsästää sylkyn tiivistesarja jos vielä joskus hajoaa, kevyt kuljettaa mukana. Työsylinterin tivarit taitaakin olla aina matkassa.

Yksi vaihtoehto olisi etsiä tähän joku pieni tehostetty sylkky ja mielellään Toyotasta. HJ-61 malli on niin iso etten viitsisi sitä alkaa sovittelemaan paikalle. Kytkin on aika jäykkä kun paikalle on soviteltu HJ:n vauhtipyörä +40% jäykemmällä exedyn heavy duty asetelmalla.

Sitten vielä kun pesin auton ja ajoin tallille, jäi 2 vaihde päälle eikä keppi liiku mihinkään? Olisiko joku siirtäja paikaltaan?


Viimeksi muokannut mikjus : 06.10.2017 11:13
Vastaa lainaten
  #794  
Vanha 06.10.2017, 11:40
petr:n Avatar
petr petr on kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 31.01.04
Sijainti: Oulu, .
Viestit: 1.282
Perusasetus

Minkäslaisia kokemuksia noista renkaista on kertynyt?
__________________
Todistetusti kohtuuton käyttäjä ja ylikuormittaja...
Vastaa lainaten
  #795  
Vanha 06.10.2017, 12:10
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.942
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja petr Näytä viesti
Minkäslaisia kokemuksia noista renkaista on kertynyt?
Pito on hyvä, toki kuvio on vielä uusi ja terävä. Kapeus toki tekee sen että kaivaa helposti. Olen kuitenkin yllättynyt miten hyvin menee pehmeässäkin. Sen mitä leveydessä häviiä, korkeudessa voittaa versus edelliset 37x13 boggerit. Suot pelotti eniten mutta nyt muutamien safarien kokemuksella ei iso ongelma, tosin tätä vaikea todeta kun olosuhteet muuttuu. Maantiellä ihan OK ajaa. Vähemmän uraherkkyyttä mutta kapeus tekee varmaan sen. Rengas on kova ja nyt koitin ajaa pienilläkin paineillä 0,1-0,5 mutta epätarkat mittarit valehtelee. Ei elä mitenkään erikoisesti verrattuna boggeriin, toki kyljen paksuus on about 25mm. Kerran tippui kumi vanteelta kun vedin pimeässä umpireitin läpi, huomasin vasta aukeammalla uralla että ei oikein käänny. En tiedä vuotiko vai mikä sen teki. Sitten nostin taas painetta reilummin. Hinta/laatu suhde on kohdillaan, vähän kun saisi leveämpänä ja pehmeämmällä mutta kestävällä rungolla olisi tosi hyvä. Vähän himoittais 38,5x15x15 boggerit mutta sitten todellisuus läpsäyttää naamalle ja muistan että näitä saa boggereiden hinnalla melkein kolme sarjaa. Boggerit olisivat vähän leveämmät ~933mm/342mm vs ziarelli ~930mm/260mm.

Kuvassa laskin paineita reilusti alle 0,5bar, takana enemmän. Vähän jo pullottaa. Täytyy nyt tehdä kotona testi ja laskea kaikki ilman pihalle ja katsoa miten kantaa. Samoin auton paino pitää käydä vaakaamassa.
Vastaa lainaten
  #796  
Vanha 06.10.2017, 15:27
isuzubj:n Avatar
isuzubj isuzubj ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 23.01.07
Sijainti: Hämeenlinna Finland.
Viestit: 669
Perusasetus

kyllä ainakin insoista on kokemusta 285/75-16 ja boggereista 35/14.5-15 monessa kohtaa insat piti paremmin mielestäni ja lumessa paljon paremmat.

boggerit on vaan paljon paremman näköset mut hinta kohdallaan kun boggeriin vertaa!
Vastaa lainaten
  #797  
Vanha 06.10.2017, 15:33
piipari:n Avatar
piipari piipari ei ole kirjautuneena
Konkari++
 
Rekisteröitynyt: 13.08.08
Sijainti: Joensuu
Viestit: 803
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja mikjus Näytä viesti
Helatorstai 2017 reissulla tyhjentyi kerran kytkimen pääsylinterin säiliö. Vuoti nesteet kuskin jalkotilaan. En korjannut sitä vaan tilasin varalle uuden sylkän autodocista ja sieltä tuli aito AISIN, eikä maksanut kun pari kybää. Tietty malli oli jotenkin väärä kun '78 bertassa on kiinnitys kolmella pultilla ja tässä kahdella.

Osa oli varalla mukana Mudventures 2017 reissulla ja siellä kytkin alkoikin temppuilemaan. Säiliö tyhjeni useita kertoja ja lopussa lisäilin nestettä joka tauolla. Onneksi tilavuus niin pieni että litran jarruneste länikkä riitti koko reissulle ja vielä jäikin. Oli aika hauska kun kytkintä piti jossain asennossa niin välillä auto hyökkäs itsekseen matkaan kun päästi paineet. Muutama peräänajo oli lähellä. Vanhaa sylkkää purettaessa syykin oli selvä, tiivisteet olivat päädymmäistä lukuunottamatta aivan lopussa.

Kiinnitys aiheutti päänvaivaa. Kolmion mallinen kiinnitys oli vielä upotettu tulipeltiin joten suoraan ei saanut porattua uusia reikiä. Alareikäkään ei sopinut kohdalleen tai muuten koko hässäkkä olisi ollut vinossa. Lopulta hoonasin vanhan sylkyn ja siirsin uudesta sisäkalut siihen. Täytyy nyt jostain metsästää sylkyn tiivistesarja jos vielä joskus hajoaa, kevyt kuljettaa mukana. Työsylinterin tivarit taitaakin olla aina matkassa.

Yksi vaihtoehto olisi etsiä tähän joku pieni tehostetty sylkky ja mielellään Toyotasta. HJ-61 malli on niin iso etten viitsisi sitä alkaa sovittelemaan paikalle. Kytkin on aika jäykkä kun paikalle on soviteltu HJ:n vauhtipyörä +40% jäykemmällä exedyn heavy duty asetelmalla.

Sitten vielä kun pesin auton ja ajoin tallille, jäi 2 vaihde päälle eikä keppi liiku mihinkään? Olisiko joku siirtäja paikaltaan?

Ei se sylinteri oo moksiskaan vaikka ois vähän vinossa, kunhan tavaraa tulee säiliöstä. Sama ongelma oli joskus kuus? vuotta sitten ja ainua mikä löyty uutena oli tuo kakspulttinen. Tulikohan kertaalleen vaihettuu tiivisteet sinne vanhaan ja se kesti ehkä vuoden verran niillä.



Vastaa lainaten
  #798  
Vanha 09.10.2017, 12:25
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.942
Perusasetus

Laatikon kanssa ei päässytkään niin helpolla. Aika perhanan tarkalla ollut kun ajoin kotiin Mudventures 2017 venäjän reissulta ja seuraavana päivän kilometrin kun jumahti kiinni. Ohjuritappeja katkennut ja yksi vääntynyt väliin. Menee laatikkoleikiksi. Vaihtareina on nyt laittaa vakio H41 tilalle joita taitaa vielä yksi löytyä hyllystä. Perhana kun missasin Lahdessa ilmatteeks olleen koko laatikkopaketin kun olin jossain reissussa silloin. Nyt käypänen malli taitaa olla 1975 mallista ja siinä tais joskus alamäessä hyppiä ykkönen päältä.

Toinen vaihtari on laittaa vihdoin 5 lovinen BJ-42 H55F + välitetty 3.22:1 splitcase jakis alle. Ongelmana on 10cm pidempi paketti, käsijarru pitäisi rakentaa, kardaanit pitäisi uusia, twinstickki muutos tehdä loppuun ja mahdollisesti muokata laatikon poikkitukea.

Splitcase on kaivettu naftaliinista ja tänään koitan noutaa H55F:n ja vanhan H41 päälootan. Voisi olla että alan rauhassa kasaamaan H55F pakettia (jakis muttereina) mutta heitän alle nyt H41 että pääse loppuvuoden safareille. Kauhean pitkiä rojekteja ei kohta enää tallissa tehdä, ainakaan ennen kun saa lämpöpumpun.

Vastaa lainaten
  #799  
Vanha 10.10.2017, 07:55
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.942
Perusasetus

Eilen raahattu lootat varastoista. Hyvin on säilynyt trukkihyllyssä viimeiset 15? v. Vähän oli vettä sisällä mutta onneksi myös öljyä. Ei ollut sisuskalut ruostuneet. Hyllyssä oli myös yksi 4 vaihteinen H42 loota johon kävisi splitcase perään. Kysymys onkin että olisiko paketti saman mittainen kuin alkuperäinen?

Hyvältä näyttää, vähän siistimistä ja paikoilleen.


Tässä on ohjaintapit paikallaan.
Vastaa lainaten
  #800  
Vanha 23.11.2017, 10:59
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.942
Perusasetus

Lootat irti ja "uudella" päävaihteistolla kasaan. 1975 vm päälootassa on vain sellainen vika että potkii ykköstä silmästä kun vaihteella valuttellee alamäkeen. Koko laatikkopaketti on nii hiton kovaääninen että pitää ruveta sovittelemaan 5-lovista ja splitcasea kasaan. Raaskisi vaan pistää auton seisontaan vähän pidemmäksi aikaa. Pitää varmaan hodari tehdä ekana "maastokelpoiseksi".


Samalla värkkäsin twinstickin. Tässä v1 joka ei mahtunut paikalleen ja liikerata oli liian suuri H - N - L kepissä.


Tässä jo v3 vivusto joka on toimiva ja sopiva suhteiltaan.


Vivusto paikallaan. Nyt ei ole enää epämääräistä hämmennys keppiä vaan liikerata on vain ylös tai alas. Alkuperäisestä vivustostahan oli poistettu ohjainlevy että pystyi käyttämään hidasta takavetoa.


Meinas olla viime venäjän reissulta ajamista kotiin kun eturenkaassa oli Haukkavuoren vettä ja kuraa. Hyppäsi vanteelta yöllä kuralervassa ja kaikkea skeidaa ei saatu pois. Piti vaihtaa suomenpuolella taakse kun muuten ei voinut ajaa 50kmh lujempaa. Vettä olikin reilu puoli ämpäriä ja rakennusimurilla ne lähti näppärästi pois. En jaksanut alkaa purkamaan beadlockkia irti. Ziarelli + bull face vanne tuntuu olevan aika väljä sovitus kun sain sisäreuna paikaltaan melkein käsin, vähä vain rengasraudalla auttelin. Liekö humppi matala vai ongelma renkaassa? Ei ihme että pomppaa vanteelta kun menee liian tyhjäksi. Pitäisi kokeilla gorilla teippi kikkaa jota jenkit kuulemma käyttää mm. trepadorien kanssa joissa samaa ongelmaa.


Kävin sitten korjailemaan katkenneita pikkupultteja joita oli takana ja jopa edessä. Kovilla ollaan oltu. Takanapa on niin paska että jotain tehtävä. Napa vaihtoo ja korvaavaan tuotteeseen suoraan M10 pultit. Ainoa huono puoli on että vetariin on myös porattava isommat reiät. En tiedä miksi nämä löystyy ja sen seurauksena katkeilee, akseli voi vielä olla kiero tms. Täytyy vielä katsoa oliko minulla HDJ100 M10 pinnapultit jos käyttäisikin niitä.


12 x M10 12.9. Jos ei kestä niin hätätapauksessa maastossa hitsataan kiinni. Ei ole kuin kerran katkennut kaikki pultit ja sekin onneksi kotimaassa ja vain 20km päässä kotoa. Kartioprikkoja näihin ei tule mutta ei niitä ole monissa muissakaan malleissa kuten UAZ, DANA60?, 14-BOLT?



On taas ollut aika ympäripyöreitä päiviä kun töiden jälkeen auton alla melkein puoleen yöhön jo useampaan otteeseen. Vielä pitää vähän puristaa että pääsisi PäHäMa pikkujouluajoihin ja sen jälkee vielä tehtävä jotain huoltoa venäjän safaria varten. Takapään jakarien puslat pitää ainakin vaihtaa, takarenkaiden beadlock kehät keskittää, kattoa paikkailla jne.

Viimeksi muokannut mikjus : 23.11.2017 11:02
Vastaa lainaten
Vastaus


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
Myyty BJ-40 Projekti mss O/M/V Ajoneuvot 2 05.06.2016 20:17
Myydään Bj-40 projekti kares O/M/V Ajoneuvot 16 19.03.2014 23:04
Bj 40 projekti _JT_ Maasturiprojektit 277 28.02.2013 22:09
M: TOYOTA BJ-40 projekti tepa78 O/M/V Ajoneuvot 12 15.03.2008 15:47
Bj 40 -76 projekti elhapero Tekniikka & Jutustelu 1 04.03.2008 23:00


Sivu luotu: 19:15 (GMT +2).