61:een 60:sen vinssi ja jotain koneelle

[Aparaatti]

Tuli hankittua toinen Hj. Valkoinen on 60:nen 3+3 pakettiauto.



Komea kuin norsu keitaalla!

[Aparaatti]

Vähän on ruostehommia saanut tehtyä ja auto näyttää nyt suunnilleen tuolta.

Myöskin tuossa taannoin teki sammumistempun tuo 60:nen. Liikennevaloista lähdin "ripeästi" ja parinsadan metrin päästä rupes käymään huonosti kone. Kävi vaan osalla pytyistä ja sitten sammutin. Annoin olla hetken rauhassa ja pistin uudestaan käyntiin. Hetken kävi normaalisti ja pääsin eteenpäin taas parisataa metriä. Jälleen sammutin ja annoin olla aikansa rauhassa. Lämmöt oli kohdallaan, öljynpainetta oli ja diisseliäkin oli tankissa. Sitten laitoin käyntiin ja on taas toiminut normaalisti useemman päivän. Vaihdoin polttoainesuodattimen kun ajattelin että ei oo saanu ainetta. Vähän vaikuttas siltä että vetäs ilmat jostakin... Ikävä vika kun tuntu häviävän

Keltaisellakin tuli käytyä safaroimassa ja siitä petti etujarruletku jarrua painaessa. (Biltema-laatua)

[Aparaatti]

Päivitellääns pitkästä aikaa. Tänään tuli tuore leima keltaseen hoojiihin. Huomautuksena oli terävät reunukset lokasuojissa (etulevikkeitä pitäisi jatkaa edessä pidemmälle ja ruosteita pitää pyöristellä) Kuuskymppisen runkoa tuli tuossa syksyllä parsittua kasaan ja osa korista saatiin valmiiksi myös.

Lisäksi pari fiilistelykuvaa kesältä.

[Aparaatti]

Pakkasten viimein saavuttua rupes paleltaa keltasella ajellessa. Ei nostanut lämpöjä enää ollenkaan ensimmäisen viivan yläpuolelle.

Viimetalvena tuli kokeiltua pahvia syylärin edessä muttei sillä käytännön merkitystä ollut, joten nyt tuli hankittua Toyotalta orkkis 88 asteinen termari ja johan rupes kone lämpenemään. Kabiinissakin sulaa jo lumet mikä on oikein miellyttävä lisä talviautoiluun.

Jos sitä lämpimien kelien tullessa puhdistaisi lämppärin kennon niin todennäköisesti puhaltaisi vielä lämpimämpää ilmaa sisälle, mutta jotenkin tuppaa kevään ja kesän tultua unohtumaan nuo lämmitysasiat

[HJ60]

Katos, menny ohi tuo joulukuun päivitys. Onnittelut leimasta. Oliko vanha termari kuinka vanha ja oliko tietoa sen alkuperästä?

[Aparaatti]

Alkuperäinen kirjoittaja HJ60

Katos, menny ohi tuo joulukuun päivitys. Onnittelut leimasta. Oliko vanha termari kuinka vanha ja oliko tietoa sen alkuperästä?

Termari ilmeisesti vaihdettu 2007. Ennen kuin itse ruvettiin purkamaan konetta ja tekemään suurempaa remonttia niin moottoria remppas ja tutki eräs autokorjaamo, jossa termostaatti vaihdettiin johonkin ilmeisesti tarvikemalliseen.

Leiman saaminen oli yllättävän helppoa tänävuonna. Ei tarvinnut kuin kuskinpuolen parkkivaloille rakennella uudet sähköt kun jännite jostain syystä ei aina löytänyt tietään sulakerasialta valoille asti

[Aparaatti]

Kuuskymppisen kanssa edettii siihen vaiheeseen että napattiin kori rungolta että pääsee kunnolla parsimaan läjään. Ei ihan ylitsepääsemätön savotta näin nopealla tunnustelulla tuntus olevan

[Aparaatti]

Tammikuussa tuli haettua leima pienin huomautuksin. Sitä ennen piti pieniä remontteja tehdä:
Syksyllä tuli raapastua uusi pakoputki kun vanha ruostui poikki.


Kuskin puolelta takahelma paljastui myös happamaksi ja siihen piti vaihtaa hitusen rautaa.


Ja sitten kevään kunniaksi tuli käytyä vähän metsässä. Hommahan alkoi tietenkin renkaanvaihdolla


Sitten päästiin ajamaan.


Tuosta piti lähteä vinssillä eteenpäin kun auto muuttui kolmepyörävetoiseksi.


Tästä innostuneena tuli laitettua Cros4wd:ltä longfieldit tilaukseen.

Toinen Hj odottaa että "talli" kuivaa ja lämpenee. Takarunko pitää tehdä uusiksi ja sitten käydä korin kimppuun.

[Aparaatti]

Cros4WD:ltä saapui kova paketti.

Eli longfieldit, Made In America. Ne tuli asenneltua alle ja samalla tuli todettua että edelliskerralla tehty martacking helpottaa hommaa todella paljon lyhyellä puolella, ja että se oli onnistunut (stefa pitää).

Samalla vaivalla tuli uusittua eteen myös kaikki jarruosat. Nyt pitää jarrut tasaisesti.

Pitihän niitä niveliä myös vähän testata että vetävät Samalla tuli etuperän öljyt tarkastettua ja olivat kunnossa niin laadullisesti kuin määrällisestikin.

[Aparaatti]

Tuli vaihdettua keltaseen uudet umpiot. Kyllä muuten parani ajovalot kertaheitolla todella paljon! Vanhoilla sameilla umpioilla tuli pyristeltyä ehkä turhan kauan, mutta nyt huomaa eron vaikka pimeä ei vielä olekkaan Ainoa huono puoli noissa on että vaikka ovat 7" niin ovat hieman pienemmät alkuperäisiin nähden, eivätkä oikein istu tuohon paikoilleen ilman muokkaamista. Pyöräytin kumista ovitiivistenauhaa umpion ympärille kierroksen ja ainakin tuntui siltä että pysyvät paikoillaan. Täysin sen kiristysvanteen läpi umpio tuskin pääsee putoamaan, mutta herkästi vetäytyy vinoon ilman teippiä.

Laitoin myös rallikiinnikkeet konepeltiä hillitsemään. Konepellin keskimmäinen tukirauta tuli aikoinaan poistettua eikä se sinne nykyään enää sovi vinssin takia ja pelti eli kohtuullisen näkyvästi maantiellä ajaessa. Nyt pysyy kiinni eikä heilu.



Juhannusajeluita odotellessa

[Aparaatti]

HJ tuli leimattua tammikuussa ja menikin läpi "helpolla". Muutaman illan sai viettää etukäteen hitsauksen merkeissä ennen kuin uskalti katsastusasemalle autoa viedä. Sisälokaria oli apparin puolelta takaa hävinnyt ajan saatossa massan alla johonkin aimo osa ja löytyihän sieltä myös lasikuitupaikkauksia joita täytyi muuttaa peltisiksi.




Nuo kohdat paikkaillen ja muutama pienempi (ei runkoon tällä kertaa) ja leiman kokeiluun. Ensimmäisellä kerralla huomautukset takaiskunvaimentimen alapään kiinnityksestä (väljä), valojen suuntauksesta liian ylös ja hylkäys raidetangon päästä. Nämä korjaillen sain sitten leiman ilman huomautuksia.

Nyt viikonloppuna metsässä ajellessa pieneen kuuseen nojatessa kuului rusaus ja ajattelin ensin takavalon lähteneen mutta autosta noustuani paljastui syyksi aivan muu.







Oksa löysi kyljestä lasikuitua On se perkele kun tätäkin on yritetty saada ilmeisesti kellumaan lasikuidulla vuoraten..

Uutta rengastusta on tullut mielessä pyöriteltyä, mutta huonosti tuntuu boggereita olevan tällä hetkellä saatavissa Suomessa. Kalajoen kumikorjaamo ilmoitti että Suomeen ei tällä hetkellä tuoda EU-säädösten takia renkaita Intercolta ollenkaan.. ?

[Aparaatti]

Hj:n metsärengastuksen päivitystä. Homma alkoi TSL:ien irrotuksella vanteilta. Tarkoituksena kunnostaa vanteet ja hitsata beadlockit.

Vanhat maalit ja ruosteet lähtivät tehokkaasti pois teräskuulapuhalluksessa. Näille oli hyvä hitsata kehät kiinni.

Maalien lopulta kuivettua päälle puristeltiin 37/13 boggerit. Aikansa kun pultteja kiristeli alkoi ilmat pysymään sisällä. Pulteiksi tuli 12,9 M8x40 kuusiokolokannalla. Mutterit nylockit.

Alle menivät ja mahtuivat pyörimään ( )


Viikonloppuna ajeluissa takajalkotilan lämppärille meneville putkille tuli tunnit täyteen. Putket olivat huomattavasti ruostuneet ja toinen oli kumin sisälle katkennut aiheutti pientä vuotoa.. Ehkä joku keppi edesauttoi murtumista. Letkulähdöt tuli konehuoneesta tukittua.

Lopuksi vielä kumien kokovertailukuva.

Vasemmalla 37/13/15 käytetty bogger, keskellä 38,5/15/15 käytetty bogger ja oikealla kohtuu vähän kulunut 38/12,5/15 tsl. Boggerit ovat ilman vanteita ja tsl:ssä 15x10 vanne.

[Aparaatti]

Kuuskymppisen runkotöissä on päästy eteenpäin ja runko on "valmis". Taakse pohjaanlyöntikumit paikalleen ja runkonumeron uudelleenstanssaus. Vanha runkonumero vielä näkyy, mutta heikosti, niin meinasin uuden lyödä alapuolelle. Onko tähän estettä? Aikanaan kun leimalle pääsee niin katsuri voi sitten hyväksyä uuden numeron, joka siis on sama kuin vanha.


Keltaiseen on tullut tehtyä käytännössä vain huoltotoimenpiteitä. Apulaitehihnojen vaihto oli melko helppo homma. Vanha laturin hihna tuli kyllä helposti pois, mutta uudessa kun ei ollut sitä "hammastusta" sisäpuolella niin ei mahtunut väliköistä survoen paikalleen. Vähän piti ohjaustehostimen pumppua löysäillä että sai uuden hihnan perille. Ohjaustehostimen hihnan hain Toyotalta.
Vanhoissa kuvissa tuo auton väri on paljon syvempi keltainen kun se nyt on. Auton ylimaalaus olisi tulevien töiden listalla, ja tarkoitus on korvata tuo helvetin miranoli esimerkiksi Temadurilla. Ruostetöitä pitäisi vain tehdä ennen sitä ja vaihtaa toinen takahelma myös palkiksi.

[Aparaatti]

Auton ruosteita on nyt koitettu ottaa parhaan mukaan kiinni. Perusruosteet monin paikoin rungossa ja korissa. Auto seisontaan tammikuussa 2016 ja hommiin käsiksi:







Runko oli hieman täynnä tuota hiekan ja ruosteen sekoitusta. Molemmat palkit puhdistettu sisältä ja kotelosuojalla koitettu hillitä rungon häviämistä.



Ihan jokaisesta paikasta ei tullut kuvia otettua, mutta melkoisen happamaksi oli kori kerennyt.. Aikaisemmin kun olisi asiaan ryhtynyt niin olisi selvinnyt paljon vähemmällä Pahimpina löydöksinä pakkelikyllästeiset lasikuitupaikat sekä korjauspelleillä muuten asialliset korjaukset mutta vanhat pellit alla ja kerroksia useampia.










Sit ei tarvinnu ku kasata ja käyttää leimalla.

[Aparaatti]

Tulipahan haettua eilispäivänä tuore leima. Ilman huomautuksia Autolla ikää nyt 30 vuotta.

[tdi]

Hyvää työtä.
Mikä tuon keltasen värikoodi on?

[Aparaatti]

Alkuperäinen kirjoittaja tdi

Hyvää työtä.
Mikä tuon keltasen värikoodi on?

Kiitos!

RAL1033. Maali on Tikkurilan Temadur 90 ja ei ole ainakaan vielä vuoden aikana menettänyt kiiltoaan tai alkanut liituamaan.