Vähän pöljä tuplaturboidea.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja motomies

Vakio ahdin on tarkoitettu tuomaan vääntöä alakierroksille, ei lisäämään moottorin huipputehoa. Eli pieni ahdin alkaa nostamaan pakopainetta kierrosalueen yläpäässä ja näin moottorin läpi virtaava ilmamäärä minuutissa ei lisäänny. Ison ahtimen paras hyötysuhde saavutetaan vasta kierrosalueen yläpäässä ja näin moottorin läpi pääsee virtaamaan suurempi ilmamäärä minuutissa kuin pienellä ahtimella. Ja jos joku ymmärtää fysiikkaa sen verran, että tietää mitä teho tarkoittaa. Teho=voima*nopeus=vääntö*kierrokset. Eli kun vetoalue saadaan ylemmäs niin huipputehoa saadaan lisää. Tässä tälläinen nopeasti tehty selitys, jos oikein kunnollisen selvityksen tekisi asiasta niin tekstiä tulisi monta sivua.

Totuutta tässäkin,tokihan moottorista menee enempi ilmaa läpi mitä enemmän kierroksia. Ookko ajanu rekkaveturia mistä on Turbo pelistä pois? se tekee semmosta et ei kestä nostaa kierroksia kun savu sakenee ja nopeus ei lisäänny. Nää siis vanhempia autoja missä moottorin ohjaus ei pudota limp modelle,eli ahdin on tehty antamaan tehoa kierros rekisterin yläpäässä kun mootttorin ominaisuudet on enempi kierrros rekisterin alapäässä,näin kulutus pysyy pienenä,mieti jos joku 16 litranen veis naftaa 10L per 2.4L moottorin tilavuutta eli vitusti. Eli paljonhan riippuu moottorin luonteesta millainen ahdin siihen tehdään. Hiluksissakin ahto on pikku kierroksilla olematon ja 4700 kierroksella 0.7bar,jos ahtimen ottaa pois ni vaikutuksen huomaa vasta isolla tiellä kun uskaltaa päästää kauhiat voimat valloilleen. Isoissa Dieseleissä ahdin on moottorin hyötysuhteen parantamiseksi,kisa koneissa huipputehon kasvattamiseksi,ja nyky trendihän on henkilöautoissa tehdä pieni moottori et saadaan moottorin häviöt alas ja tarvittava huipputeho sit ahtamalla,niinku esim. Fordilla,jos litrasessa koneessa ahdin optimoidaan tuomaan alavääntöä ni mites ku Max. teho on 125hv,en oo sen tarkemmin konetta tutkinu mut näinköhän olis järkevä tehdä kierros konetta jonka alavääntö aikaan saadaan turbolla? Jos ahtimesta ei olis yläpäässä hyötyä ni Max. kierrokset olis jotain päälle 10000/min. että saatat se 125hv.