Traktorikaivurit kokemuksia kaivataan

[Säätäjä_setä]

Tänään korjailin vähän ojan penkkaa ja revin pari kantoa pois. Loppuharavoinnissa silmään osui keltainen kivi. Aivot löivät tyhjää muutaman millisekunnin kunnes havainto täsmentyi. Nyrkin kokoinen pultti Jameksesta. Mutta mistä kohtaa

[Säätäjä_setä]

Ei meinannu heti löytyä mistä poikinu. Kauhan kipristys-sylinterin koiranluiden tappin lukitus. Oli vaan letkujen takana piilossa. M27x2 pultista hieronu jengat vek.

Tapin sisäkierre näyttää vähän paremmalta (kovempaa kamaa). Ensimmäinen korjausyritys voisi olla kierteen putsaus ja uusi pultti.

En vaan heti löytäny mistä löytyisi (hyllystä) M27x2 kierretappi ja kuvan mitoilla oleva pultti. Pidempikin kelpaa.

[_Metal_]

Kysyitkö Lännen varaosapuolelta?

[Säätäjä_setä]

Vielä lomaretkellä. Kunhan pääsen kotiin niin touhu jatkuu. Yksi pulttikauppa lupasi hommata 60...80mm pultteja. Katsotaan onnistuiko.

Tapin kierteen putsauksen jälkeen selviää kannattaako 27mm pulttia enään laittaakkaan. Pidemmässä pultissa tavoite olisi saada reijän pohjalla oleva ehjä kierre mukaan.

Jos ei onnistu niin sorvilla pinnapultti pieneen ylikokoon ja kukitteella kiinni. 27x2 muttereita pitäisi olla jo tulossa. Kerron kyllä kun fixattu.

[Säätäjä_setä]

27x2 pultteja ei sitten löytynyt mistään. Kaksi eri pulttikauppaa etsi ympäri eurooppaa. Kierretyökalut ja muttereita sentään löytyi. Jengatapeilla sai putsattua kierteen ja sorvari teki pinnapultin mikä vedettiin reikään kovalla kierrelukitteella. Pinnapultti tehty vanhasta sylinterinvarresta eli pitäisi kestää. Lisäkikka oli tehdä tapin sisään menevä kierre pieneen ylikokoon eli kulumavälykset pois.

Tappiin tuli vaihdettua ehjä rasvanippa. Samalla myös muutama puomiston nippa tuli kunnostettua.

Tapin paikalleen laittaminen meinas omilla voimilla olla haasteellinen homma. Onnistui kuitenkin ja jälki on itse tehdyn näköistä,

[Säätäjä_setä]

Ei tullu keväällä katsottua konepeiton alle. Hyvä tuuri kun ei ole koko paska palanu.
Tänään kun rupesin purkamaan konetta vaihteistoöljynvaihtoa varten niin yllätys oli suuri ja karmea. Hiiret tehneet talvella pesän savupiipun juureen. Moottorin päällä olevan tulisuojalevyn päältä löytyi melkein ämpärillinen kuivia lehtiä ja muuta roskaa. Olivat lisäksi syöneet suojalevynkin puhki ja tunnustelleet jos pääsis venttiilikopastakin läpi, No onneks Perkinsissä nämä osat on vielä rautaa eikä muovia.

[Säätäjä_setä]

Vaihteistoöljyt voisi periaatteessa laskea pois pohjapanssarissa olevan reijän kautta. Panssari kuitenkin pudotettiin toiseen tyhjennysproppuun kiinni pääsemiseksi. Meininki oli myös vaihtaa imusuodattimen letkut. Tietenkin siivousta samalla. Öljy-hiekka muhjua löytyi koko pesuvadillinen. Painaa aikalailla tuo iso pohjapanssari. Etummaisen osan jaksaa nostaa käsin, mutta isomman kanssa tarttee tunkin.

[Säätäjä_setä]

Imusuodattimen irroitus ja pesu meni ihan manuaalin mukaisesti. Ainoa outo asia oli filtterissä ollut seitin ohut kuparilastu. Mistähän kotoisin? Muuten oli aika puhdas. Ennakkoon hankitut tiivisteet (o-renkaat) olivat oikean kokoiset. Kiitoksia James1987:lle mitoista.
Imusuodattimen 32mm letkut ja kunnolliset klemmarit oli myös hankittuna. Putsailun jälkeen alkuperäiset kuitenkin näyttivät niin hyviltä, että tuntemattoman työmäärän pelossa jätettiin vaihtamatta. Lyhyet paksut letkut ja ahtaat paikat vaikutti aikamoiselta haasteelta.

[Säätäjä_setä]

Painesuodatin irtosi helpommin kuin luulin. Kun murikka oli kourassa niin heti näkyi, että kaikki ei ole kunnossa. Jossain edellisessä huollossa tehty taas Turak Pro viritys. Kun ei ole ollut sopivaa o-rengasta niin koitettu liimata holkki jalkaan. Liima oli kyllä kovaa mutta ei ole pitänyt. Lykätty todennäköisesti öljyiseen jalkaan. Putsauksessa piti käyttää kuumailmapuhallinta apuna että sai jämät irtoamaan.



Nyt meni viimeinenkin luottamus Scandinavian Parts asiantuntija kauppiaan ammattitaitoon. Filtteri liian pitkä ja horo keskireikä. Kamat ostettu jo pari vuotta sitten eli ei pysty reklamoimaan. Lisäksi kamat tarvittiin saman tien kun kone oli levällään keskellä pihaa. Vanhassa filtterissä koneistetut alumiiniset päädyt. Tämä uusi pellistä prässätty himmeli. Vaikka suodatin ei ole pestäväksi tarkoitettu niin tämä sai bensa pesun ja meni takaisin ajoon. Suodattimet ja pois laskettu öljy olivat yllättävän puhtaat. Samoin magneetilla varustetuissa pohjapropuissa ei ollut juuri mitään metallijauhoa.

[Säätäjä_setä]

Öljyvalinnasta (Teboil Wetol) ei tähän maailmanaikaan voi olla kovin ylpeä. Ainoa puolustus on, että öljyt ostettu jo pari vuotta sitten kun ryssät majaili vielä pääosin kasarmeilla. Meni koneeseen kun ei raaskinut poiskan heittää. Täyttö sujui helposti pumpun avulla. 50l kaateleminen pienehköstä töyttöaukosta kannulla olisi ollut aikaa vievä homma. Samalla uutta tiivistettä tulppiin.

[Säätäjä_setä]

Ennakoivana huoltotoimenpiteenä vaihdettiin myös siirtopumppu. On hankalassa paikassa imu- ja Diesel suodattimen välissä. Jos joutuisi myöhemmin irroittamaan tarkoittaisi vaihdelootan tyhjentämistä ja imusuodattimen irroitusta. Nyt meni aika vähällä. Tuollaisen erikois lyhyen kiintoavaimen joutui tekemään.
Uudessa pumpussa vaikka olikin original Perkins oli lähdöt 180 astetta pielessä. No tuo ei ollut iso homma kääntää pumppua. Viisi ruuvia auki ja kiinni.

[Säätäjä_setä]

Samalla tuli tarkistettua napavaihteistojen öljyt. Takamurikoihin pääsee helposti käsiksi ottamatta pyöriä irti kun laittaa pari 1/2" holkkiavaimen jatkovartta peräkkäin. Navan tulppa kun on 1/2" neliökannalla. Öljyä oli ja samaa tavaraa kuin vaihteistossa.

Etupäässä vasen etunapa oli vuotanut vähän. Sinne tuli tyhjennettyä hyllystä löytyneet pullonpohjat erilaisia peräöljyjä. Tällä koneella kun ei ajella maantiellä niin pääasia, että öljyä on.

[Säätäjä_setä]

Puomistoon menevistä letkuista yksi on aikaisemmin vaihdettu kun oli jo pinta paskana. Tähän remonttisessioon olin hankkinut loputkin uudet letkut ja kevlar pussit päälle. Kuten aiemmissa tarinoissa selvinnyt tämä on voimalaji. Tälläkertaa kaikki liittimet lähti hyvin auki. Yhtä piti vähän naputella.

Yllätys oli suuri kun vanhojen pussien sisältä paljastuikin virheettömät koneen alkuperäiset Airequip letkut. Aikaisemmin rispaantunut oli jo kerran vaihdettu letku.

[Säätäjä_setä]

Vaikuttaisi siltä, että aikaisemmin konetta vaivannut Diesel bakteeri on nitistetty. Siirtopumpun sihdissä oli vähän ruostemuhjua, mutta ei muuta. Vesikupissa tippa vettä ja pieni määrä samaa muhjua.
Tein uteliaisuuttani polttoainesuodattimelle (IKH Donaldson) ruumiinavauksen. Tämä olikin outo rakenne. Ihan kuin olisi vessapaperirulla tungettu purkkiin eikä muuta. Yllättävän puhdas tämäkin.

[Säätäjä_setä]

Parin päivän uurastus palkittiin. Uutta osaa ja öljyä koneessa. Mikään ei vuoda ja vaihteisto toimii.

[Säätäjä_setä]

mikä menee sisään tulee myös ulos eli vasen etunapa vuotaa. Tulevaisuuden remontteja.

[Säätäjä_setä]

Viestissä #261 kerrottu vika eli hajonnut päävirtakytkin täytti vuoden, Vuosipäivän kunniaksi ryhdyin remonttihommiin kun varaosakin oli jo aikaa sitten hankittu.

Väliaikainen kytkin. Toiminut hyvin koko vuoden.


Ehkä tämä uusi on kuitenkin helpompi käyttää. Ja ykkönenkin menee päälle eli keppi mahtuu liikkumaan.

[Säätäjä_setä]

Tässä tarinaa itse uuden kytkimen asennuksesta. Hankittuna oli myös alkuperäisen muotoinen ja kokoinen kytkin. Jo aikaisemmin oli selvinnyt, että ei ole mahdollisuuksia pujotella sitä paikoilleen. Toinen juttu oli, että vaikka on alkuperäisen näköinen max virtaa kiinan himmelille speksattu vain 100A. Eikun sovittelemaan tuota suurempaa murikkaa paikoilleen. Kytkin on joku Motonetin yleismalli. Hankittu jo viime kesänä. Taisi olla tämä murikka:
https://www.motonet.fi/fi/tuote/4820...in-24V250A-iso



Hyvä paikka näytti olevan vähän alkuperäisen reijän alapuolella. 64mm kuppiporalla tulipeltiin reikä. Tietysti irti leikattu kakkara putos pohjalle ja piti avata panssarin sivuluukku.



Pikkasen oli paksujen akkukaapeleiden kanssa painimista. Onneksi kytkimen runko ei ole täysin puyöreä. Sai taivutettua paikoilleen. Tulipellin toppaukset on sen verran kovaa tavaraa, että kiinityspulttien alle ei tarvinnut viritellä holkkeja mitä vastaan pultit kiristetään. Alla lisää kuvia,

[AVRO]

Tämän ketjun ansiosta alkanut selviämään miksi monissa vanhemmissa työkoneissa on kaikki joko rikki tai patenttivirityksiä. Kiusallisen heikko huollettavuus.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja AVRO

Tämän ketjun ansiosta alkanut selviämään miksi monissa vanhemmissa työkoneissa on kaikki joko rikki tai patenttivirityksiä. Kiusallisen heikko huollettavuus.

Samaa ihmetellyt tätä hienosti kirjoitettua tarinaa lukiessa.

[Säätäjä_setä]

Tuntuu etenevän kuten autojen merkkihuolloissa. Ensin tehdään jotain ja sitten korjataan tekemiset.
Maajohto jäi suojalevyn ja koneen sivupeiton väliin. Ongelma paljastui tietenkin vasta kun kaikki sivupellit oli paikallaan. Pullisti peltiä ulos senverran, että sivupeiton lukko kankasi hydrauliletkuja. Pienellä ähräämisellä kaapeli paremmalle reitille ja pellit kiinni,




Tässä parannuksen jälkeen. Nyt rakoa letkuihin jää 5-6mm

[Säätäjä_setä]

Pelästyin kun akkukenkä oli kourassa. Tämähän on vihollisen vehkeitä. Soluttautuminen aloitettu näköjään jo 70-luvulla.
No kun sitä vähän kääntää niin näyttää N-kirjaimelta.

[Säätäjä_setä]

Toisilla tulee kesä ja kärpäset toisilla James-remontit.
Tarkkasilmäiset kundit huomasivat aikaisemmin, että etukauhan puomista lirittää vettä oudosta paikasta. No halkeamahan siitä paljastui,
Tänään oli sitten helteinen remonttipäivä, Halkeamaa ja ympäristöä putsattaessa paljastui katastrofin laajuus. Halkeamahan oli jo levinnyt myös pituus.suuntaan.
Vakoa auki vaan ja täyttöä. Hionta tasaiseksi ja vahvikelappu päälle. Eiköhän tolla taas soraa ajele,
Vähän oudosta kohtaa oli ratkennut, Ei meinaa mielikuvitus riittää mitä hommia tällä koneella on aikaisemmin tehty.

[Mini]

Terve,
Onko James 52d 4x4 -89
Hydrauliikka puoli kadonnut muilta?
Tehot oli tallella. Ja seuraavana viikonloppuna ei oikein mikään liiku.?
Takakauhaa saa liikuteltua härnäten samalla jos käyttää kahta asiaa liikkuu jotenkin. Etukauha ei liiku oikein mitenkään. Ohjaustehostin tuntuu toimivan. Imusuodatin? koneen oikealla näytti olevan ihan siisti. Apuja tarvittaisiin Suomusjärvi/Salo

[Säätäjä_setä]

Ettei vaan olis helppo. Taulussa on yksi kytkin symbolilla FC. Tämä ohjaa pumpussa olevaa magneettiventtiiliä. Kun päällä niin hydrauliikalle on lyhyt ohikierto suoraan pumpussa. Tällä pienennetään häviöitä jos koneella vaan ajetaan esimerkiksi siirtoajoa. Ittelläkin käyny kerran tämä moka. Kytkin menny päälle ja sitten ihmeteltiin mitä tapahtui. Voihan piirissä olla myös sähkö tai venttiilivika, mutta tuntuu harvinaiselta. Tietysti peruskysymys: Onhan hydrauliöljytankissa öljyä? Joskus vanhasta letkusilmästä ei näe enää mitään. Pitää katsoa täyttökorkista.

Ohjaus, jaihteisto ja nelivedon kytkentä hydrauliikka on ihan eri piiri. Toimii vaihteistoöljyllö ja pumppu koneen kyljessä.