Ajonesto & kulutus

[Firebird]

Miten on tuon ns ajoneston (Anti Theft System) kanssa, onko se riittävä estämään auton
pöllimisen vai "kannattaako" hankkia erillinen hälytin? Tietysti se riippuu missä asuu, pitääkö tallissa ym, mutta mikä on käytäntö?

Ja miten on tuo ECM:n laskeman keskikulutuksen kanssa, itselläni se on kaupunkiajossa 13.3 litraa eli ei paljon paskaakaan. Voiko siihen luottaa noin suurinpiirtein?

[MIC4-90]

Keskikulutus on itselläni ollut kyllä todella tarkka kun on laskenut tankkauksen yhteydessä. Muutkin ovat kyllä sanoneet sen olevan tarkka. Kuulema ainoa mihin ei kannata luottaa on Range-mittari eli kuulema aika auto kohtaista miten pitkään ajaa kun näyttää tyhjää. Jake sanoi että paras tapa on kokeilla ajaa tankki tyhjäksi=)

Itselläni on myös vain tuo Anti Theft system ja mielelläni kuulisi millaisia ratkaisuja on muilla.
Ehkä corveten suurin murhe on kuitenkin ilkivalta kuin varastaminen? Täytyy myöntää etten ole itse ole panostanut kun autoni on kameravalvotussa parkkihallissa.

-The Heartbeat of my Corvette is winning-

[ZR1]

Rangemittari näyttää LO, kun polttoaine mittarissa on jäljellä kaksi viivaa, samalla syttyy Reserve valo. Polttoaine mittari näyttäisi elävän aika paljon, jos jäljellä on puoli tankkia tai vähemmän. Viimeistään siinä vaiheessa, kun mittari ei enään nouse kahdesta viivasta ylemmäksi tai näyttää jopa yhtä viivaa on kiire tankkauspisteelle.

En tiedä 'tavallisen' Corveten bensapumpuista, mutta ZR1 tapauksissa pumppuja on tankissa kaksi. Näistä toinen on ylempänä ja hörppää helposti tyhjää, jos konetta käyttää Full Power alueella ja tankissa on jäljellä esim. neljännes polttoainetta. Tämä ei tee pumpulle hyvää, eli tyhjähköllä tankilla tulee ajeltua hieman kevyemmällä kaasulla.
ZR1 tapauksessa bensapumput myydään yhtenä modulina, jossa on kaksi pumppua ja anturi, Metro Auto myy tätä modulia hieman reiluun 2000e hintaan. Onneksi harrastajat ovat keksineet keinon, moduli on nimittäin mahdollista purkaa ja korvata pumput 96 Suburbanin 454cid koneen pumpuilla.

[akema]

Omassa kulkineessa on vakiohälyt toiminnassa ja sen lisäksi kaukosäätimellä käytettävä hälytin. Avaimessa on VATSin vastusnappi mutta en tiedä onko autosta kytketty toisen hälyn asennuksen yhteydessä avaimen vastusnapilla toimiva ajonesto (olikohan tuota vielä v. -86?, -89 Camarossa oli)) poies päältä, sulake ainakin oli poistettu sillä seurauksella että töötti ei toiminut. Laitoin sulakkeen paikoilleen ja johan pelaa töötti + orkkis hälytkin. Mielenkiintoisessa paikassa muuten tuo VATSin sulake, piti purkaa keskikonsoli atomeiksi että löysi...

Corvette '86

[jtammel]

Heh, viime syksynä kävin pyörähtämässä pohjoisessa noin 1000km reissun ja noin 50km ennen Rovaniemeä tietokone näytti että jäljellä olevalla bensalla ajaa 62km. Silloin ajattelin että 'what the heck' kokeillaan kuinka tarkka tuo tietokone on. Siinä sitten hieman jännässä piti ajella mutta pääsin kuin pääsinkin Rovaniemen Nesteelle ja tietokone näytti että olis päässyt vielä 7km. Että ei voi muuta sanoa kuin että tarkka on! Ainakin minun autossa...

--------------
1988 Corvette

[jst-10]

Varashälyttimen ongelma Corvetessa on akun sijainti. Ei hälyt paljoa auta jos ensin lyöt ruuvimeisselin tmv. tuuletusaukoista akun läpi jotta akkunesteet tulee tyhjäksi. Sen jälkeen vatsit ym. ei häiritse hämäräpuuhia ! Mitä, menikö yöunet ?
USAssa myyvät teräspeltisuojaa akun kylkeen tämän takia.

[Firebird]

Toivoa sopii, että eivät tunne akun sijaintia. Jenkeissä asia lienee laajemmin tunnettu ja siksi varautuvat siihen...

[akema]

Mutta eipä toisaalta hajotetulla akulla autoa saa käyntiinkään. Akun vaihtaminen toiseen taas vaatii kylkipanelin poistamisen. Tosin stereot sun muut irtonainen autosta lähtee mutta auto jää kuitenkin siihen...ellei sitten vehkeen pöllijöillä ole traileri mukanaan.

Corvette '86