Toyota Crawler (ToyWagen)

[Slayer]

Noniin vois tännekin jotain päivitellä kun on kyl jotain tehtykin

Paljon hommia tehty, vähän vaan kuvamateriaalia. Ravijoen reissu lähestyy joten auto pitäs saada nippuun

Tässä jotain listaa mitä tehty

- Konetta nostettu 5cm ylöspäin
- Laatikko nostettu melkein 10cm ylöspäin
- Snorkkeli tehty


- Vesiletkut tehty
- Oleelliset sähköt on ready
- Pakoputken alku tehty
- Turbon ja downpipen kuparitiivisteet tehty
- Turvakaariin lisätty sivuputket


- Etupanssaria tehty


- Konehuonetta siistitty
- Vinssi paikallaan, sähköt ja ohjaus tehtynä
- Mittaristo kasattu
- Helvetin paljon kaikkee pikkuhommaa mitkä on ollut rästissä

Kohta ruvettava oikeasti ihmettelemään syöttöpumppua että sais ton koneen käymään tyhjäkäyntiä eikä täyttä kaasua koko aikaa! Jos on oikein innokkaita tietäjiä boschin ve pumpuista ni sit soittoa mulle 044-3651927 ja pikasesti käymään! korvataan kyllä apu

[Jande]

laitoin yv

[Slayer]

Alkuperäinen kirjoittaja Jande

laitoin yv

Kiitoksia tästä! Tuo apu kokeillaan heti huomenna

[Saleksi]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Kardaanin lyhennys ja uuden laatikon kannattimen mallailua...

Olisko kuvaa loppullisesta toteutuksesta?

[Slayer]

Tämä rojekti jatkuu todella pitkästä aikaa!

Hieman suunnitelmien muutoksia tullut matkan varrella. Aikaisempi moottori 1.9tdi kone vaihtui saman lohkoiseen 1.9td koneeseen. Syystä, että siinä on valmiiksi mekaaninen syöttöpumppu valmiina sekä muita parantavia tekijöitä. Toki se on hieman tehottomampi mutta virityksellä sekin hoituu

Homma aloitettiin pesemällä koko moottori kunnolla. Hieman mukavampi vaihtaa osia sun muuta. Moottoriin vaihtui pykälää isompi turbo vanhasta moottorista, samoin pakosarja ja imusarja. Kaikki turhat letkut karsittiin pois sekä yksinkertaistettiin asioita.


Uuden silmälaakerin teko. Äkkiseltään en siihen mitään sopivaa laakeria löytänyt joten vanhaan tapaan tein siihen liukulaakerin.



Vanhan moottorin välilaippa istui kivasti paikalleen. Yhden kiinnityspultin lisäsin siihen koska nyt tässä moottorissa ei ole öljypohjaa joka olisi tukeva rakenne. Joten kolme alimmaista pultin reikää jää käyttämättä.




Vauhtipyörään tuli uuden pultit. M10x1.0 12.9 kovuudeltaan. Vedin ne lukitteella kiinni ja 70nm. Tästä vois ihmiset kertoa mielipiteitä? Pysyy kiinni?

Kytkin ja asetelmahan tässä on exedyn racing kytkin.



Kivasti meni laatikkoon paikalleen ilman mitään valtavia väkivaltaisia ponnisteluja



Laitoin tollasen uuden takaiskuventtiilin alipainepumppuun, kun alkuperäinen muovinen oli hieman rikki. Toihan on nyt niinku väärinpäin asennettu kuinka yleensä takaiskuventtiili asennetaan. Virtausnuoli osoittaa siis nyt alipainepumppua päin. Käsittääkseni se pitää niin olla?

[Slayer]

Sitten jatkuu...

Töissä tuli väkerrettyä kivoja uusia osia



Tällä on tarkoitus saada tohon muhviin veden lämpötilamittari. Tämähän on siis ylävesiletku



Lämppärin lähtevä letku. Siihen tollanen oma laippasysteemi, koska vanha muovinen alkuperäinen oli tyypillisesti halki. Tosta lähtee myös ilmausletku vesijärjestelmälle.



Sitten teetätin turpon öljynpaluulle letkun. Saapa nähä että pitääkö vielä tehdä muutoksia kun pikkasen tulee öljylle vastusta kun menee tossa lopussa hieman ylämäkeen... Ja voipi olla että letkukin ottaa vielä runkookin kiinni...

[Slayer]

tässä siis se letku

[Slayer]

Rojektia vähän eteenpäin. Viikonloppuna saatiin PikkuSian kanssa asennettua uusi kone paikalleen ja laatikot paikalleen. Koneen korvakkojen teko ei ollut ihan tost noin vaan.

Kuskin puoli oli se hankala mutta tolla kötöstys tuli tehtyä. Kumityynyt on 12ht:n.





Apparin puolella hyödynnettiin vanhaa korvakkoa.





Sinne se sujahti Kone nousi hieman ylöspäin mitä aikaisempi. Saadaan lisää tilaa öljypohjan ja raidetangon välille

[Slayer]

Vähän parempi akku paikalleen. 75A optima.

[Eicca_]

Minkä ihmeen takia suorasuihkun tilalle AAZ? Olis vaan laittanut sen AAZ koneen mekaanisen pumpun vaan tohon TDI kylkeen (hyvän jos haluaa niin nokkalevy tdi pumpusta) tai olis ettinyt roverin m-tdi pumpun. No ei se huono tuokaan mutta mutta...

[Slayer]

Käykös aaz:n pumppu suoraan tdi:n pumpun tilalle? Tämä kone sen takia jotta paketti olisi toimiva. Tätäki konetta voi virittää sen verran mitä tämmönen laitos voimaa tarvii

[smgt]

Pitäs tuo mekkaaninen pumppu mennä suoraan. Suihkujanaan ei vissiin tarvii vaihtaa.
Vähemmän hukka lämpöö ois tdi moottorissa niin mehtäkäytössä kestäs varmaan paremmin huuattaa.

[Slayer]

Itse muistelisin että mulla olisi tollanen aaz:n pumppu jo aikaisemmin ollut mutta se ei mun mielestä sinne käyny suoraan. Mut katsotaan täs ajan kanssa mitä tehdään. Jos tää moottori porsii eikä kestä ni sit kokeillaan uusiks vaik tdi versiota.

Huomenna ehdin mennä kytkee moottorin letkut yms sähköt ni pitäisi loppu viikosta saada ensi savut pihalle.

[matti.v]

Alkuperäinen kirjoittaja Slayer

Itse muistelisin että mulla olisi tollanen aaz:n pumppu jo aikaisemmin ollut mutta se ei mun mielestä sinne käyny suoraan.

sitä aaz:n pumppuakin on useempaa mallia. näissä joissa on ahdonalainen syöttö,vanhemmassa ajoitus säädetään pumpun asentoa muuttamalla ja uudemmassa on siinä hammaspyörässä se säätö.
myös se pumpun kiinitysjalka on erilainen, ne saa vaihdettua ristiin ainakin aaz:ssa.
vanhempi aaz pumppu menee 1.6:n jalkaankin mut uudempi ei. näihin ei pysty sitä kiinitysjalkaa vaihtaa.

mites toi ducaton 2.8itdt:n pumppu,sekin piti mennä kait pikkumuutoksin noihin ja tais olla 12mm nestepäällä..sellanen mulla viel olis mut tdi tekniikan jo lahjoitin pois jospa sen aaz:n sais joskus paikalleen.

[Slayer]

Ducaton pumppu mulla oli siinä tdi koneessa mitä yritettiin saada toimimaan. Se ei todellakaan ole bolt on siihen. Vaan kyl siinä sai ihan sorvin laittaa kunnolla pyörimään jotta sai pumpun sinne sopimaan. Sekä pitihän tdi koneen hammapyörä sovittaa kans pumppuun.

Pitääkin katsoa kumpaa mallia tuo mun nykynen pumppu on, uutta vai vanhaa. onks niissä sisuskaluissa mitää erikoista eroa?

[matti.v]

Alkuperäinen kirjoittaja Slayer

Ducaton pumppu mulla oli siinä tdi koneessa mitä yritettiin saada toimimaan. Se ei todellakaan ole bolt on siihen.

Pitääkin katsoa kumpaa mallia tuo mun nykynen pumppu on, uutta vai vanhaa. onks niissä sisuskaluissa mitää erikoista eroa?

en sen ihmeemmin ole noiden sisuksia tutkinut, ihan vakioroippeilla nuo mulla ovat.

lueskelinkin eilen tuosta sun ducaton pumpunlaitosta. tuli vaan mieleen et oisko se käyny helpommin noihin aaz:n johonkin pumpunjalkaan..

[Slayer]

Projekti jatkuu..

Kauheita työkiireitä ollut ja tullut myös tehtyä ratkaisuja ToyWagenin suhteen. Nimen voi ainakin muuttaa koska päätin heittää kaikki wagen osat huitsin nevadaan.

Viimesin moottori 1.9td aaz ei ollut menestys. Aivan väljä paska, joten uuden osto olisi ollut edessä. Tässä vaiheessa löin jarrut päälle ja päätin että siirryn takaisin toyotaan.

Palstalta hommasin vakiohiluksin koneen mutta otin uudemman mallin 2L2:n. Konenhan on vapari ja menee sellaisenaan paikalleen, turbotus tulee hieman myöhemmin.

Kone saapui sellaisen rautatelineen kanssa, jossa päätin lyödä koneen käyntiin, jotta en suotta nosta paskaa konetta keulalle. Kone on kuitenkin oli hyvin kunnossa ja lähti käyntiin hyvin.



Uusin koneeseen heti kaikki remmit, suodattimen, tarkastin jakohihnan ja totesin että siellä on kaikki uutta, eikä sillä ole ajettu remmin vaihdon jälkeen!



Koneesta oli irti alipainepumppu, ohjaustehostin yms, jotka laitoin paikalleen.



Laitoin lämpötila-anturin uuden. Nuo tulpat ovat lämppärin letkujen lähdöt, joihin tein jo nipat jotta letkut saa paikalleen. kuvia myöhemmin




Uudet hihnat



Turboa tarviaisin tähän, joten sellasta saa tarjota jos tuntuu sopivia nurkissa löytyvän. Vanhat koneet ovat kaupan jos jotain kiinnostaa. 1.9tdi ja 1.9td aaz. 044-3651927

Jos tällä moottorilla saatais tämäkin laite toimimaan Huomenna homma jatkuu asetelman sovittamisella vauhtipyörään. Vauhtipyörän tapit ei osu kohalleen, mutta teen uudet siihen. Ei viiti heittää tuota ihan uutta exedyn racing pakettia menemään vaan teen siihen toisen jaon ni tulee kytkin käyttöön ja saahan siihen sitten kahta eri kytkintä

[Hailux]

Toitsu hylkii volskuu

[Slayer]

Alkuperäinen kirjoittaja Hailux

Toitsu hylkii volskuu

Tuntuu joo hylkivän

[Slayer]

Etiäpäin

Sain asemoitua asetelman 2L2:n vauhtipyörään. Sorvissa pyöräytin jäljen vauhtipyörään ja siten keskitin asetelman. Saattoi tulla ihan hyvä Kytkimenä Exedy racing



Sitten sain lämppärin letkujem lähdöt tehtyä kun ne puuttuivat moottorista

[Slayer]

Sain lauantaina jotain aikaiseksin.

Vaihdoin kampuran takastefan uuteen. laitoin uuden kytkimen silmälaakerin. Sitten vauhtipyörä kiinni. Kytkimen asennus onnistui hienosti.



Sitten tein turbotusta varten öljypohjaan öljynpaluulle paikan. Tällä hetkellä tulpattu



Vaihdoin laatikkoon ln110:n kytkinkopan. uuden exedyn painelaakerin ja sain vihdoin sen rautalankahässäkän siihen käpälään sekä sen kumin siihen. Moottori ja laatikko ois nyt niinkun yhessä ja oottelis nostoa hiluxiin ja sit pääsee tekee koneen korvakoita

[Eicca_]

AAZ, TDI, 1,6TD, rover, ducato pumput saa naitettua ihan pulttaa kiinni osilla 1,6 sekä 1,9 lohkoon. Pumpun rautoja on paria eri reiällä olevaa (rautoja on 4 eri mallia mutta reikääs kaks eri) ja hihna pyörä 4 joista voi kasailla 5 eri mallia. Pumppuja on kolmella eri akseli koolla ja runkoja kolmea koko myös, näistä pystyy aika hyvin jo rakentaa vaikka mitä komboja
Esikammio ja suorasuihkun ehkä isoin ero pumpun sisällä jos nestepään kokoja ei huomioida on nokkalevy ja sitten mekaanisissa pumpuissa rajoitin/syötön säätimissä eroja. Nokkalevyn profiili ja nosto on erilainen johtuen ruiskutus ajoista eli suorasuihkussa on lyhyempi mutta tavaraa menee enemmän siinä ajassa.

[Slayer]

Kesälomat pidetty ja sain jotakin tehtyäkin Tallin muutto oli suurin homma mutta nyt ready. Hiluxi sais uuden sydämen 2L2:n. se nyt paikallaan ja toimiikin

Meinas olla mahtumatta koko pakettina mutta meni kun purki ohjaustehostimen pois









Paljoo ei jäänyt tilaa vinssin ja moottorin väliin mutta riittävästi tohon täytyy tehdä joku suojapelti jotta vinssin vaijeri ei paloittele hihnoja.

[Slayer]

Akselien vaihto tuli ajankohtaiseksi. Hj:n lukkoakselit. Molempiin akseleihin kevyt harjaus ja maali päälle

Taka-akselissa levyjarrut



Takanen paikallaan Välityksenä 4.11



Etunen



Kulmien kääntö. alkuperäinen 1.5 astetta. nyt 5 astetta.

[Slayer]

Etuakselikin meni hienosti paikalleen.




Iskarikiinnikkeet