Oikein huippupöljä kysymys HJn moottoreista

[Nalle]

Otsikko kertonee kaiken..

Nolottaa, mutta minkäs teet.

Eli, kaikkihan vissiin tietää, Nalle mukaanlukien, että 2H koneen mäntiä ei kannattane tunkea 12H-T koneeseen.. Vaan nyt tuleekin sitten se kysymys. Eli miksi ei? Onko nuo männät muuten, kuin kenties helmoiltaan erilaiset? Onko kukaan koskaan kokeillut? Onko mäntien laet erilaiset? Onko 12H-Tn mäntä matalampi, kuin 2Hn? Onko 12H-Tn mäntä ratkaisevasti vahvempi, kuin 2Hn?

2Hn mäntiä olis koko kierros ihmeteltävänä, mutta 12H-Tn männät on kaikki 12kappaletta kansien alla, eikä ihan vielä haluttais alkaa purkuhommiin..

Eli onko nuo niin erilaiset, että 2Hn mäntiä ei kertakaikkiaan saa 12H-T koneeseen laitettua siten, että hommassa olis pienintäkään järkeä.
<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

*******
Kaiken maailman pullat, mössöt ja sörsselit maistuvat myös Nallen suussa. Mutta niitä se ei kaipaa. Juuri niistä se lihoo.

www.nalle-offroad.com

[karjalai]

Itse en toyotista ymmärrä mitään mutta voisin kuvitella ainakin männän pään olevan aivan erilainen. Kun toinen kone on esikammio- ja toinen suorasuihkutusdiesel. Ainakin yleensä suorasuihkussa männän laki on osa "palotilaa". Usein myös puristussuhde on näissä eri tyypeissä eri.

Toijota miehet varmaan kohta antavat sulle tarkemman vastauksen.

[JF]

Ei onnistu, ja syy on yksinkertainen. 2H-moottori on esikammioilla varustettu, ja 12H-T on suoraruiskutteinen. Tämä tarkoittaa sitä, että 2H:ssa on kannessa pallomaisehko kammio, johon hehkutulppa ja ruiskusuutin tunkeutuvat, ja johon liki-tasapintainen mäntä (no on siinä vähän pyörteilynedistyskuviointia) tunkee ilman aikaansaaden villin pyörteen, kun taas 12H-T:ssä ruiskusuuttimen kärki tulee kannen tasopinnan alle suoraan palotilaan, ja esikammiota etäisesti vastaava pyörteilyä edistävä onkalomainen rakenne sijaitsee männän laessa. 12H-T:n kansi on likimainen tasainen, siinä ei ole venttiilien välissä muuta kuin se ruiskusuutin.

Eli täysin eri periaatteilla toimivat nuo, eikä niitä kyllä millään ilveellä saa toimimaan ristiin.

Suoraruisku:



Esikammio:

[Nalle]

No tulihan se sieltä.. Eli eipähän sitten kannata haaveilla moisesta tempusta.. Ellei sitten mene ja tunge 2Hn mäntiä ja kantta tuohon 12H-Tn lohkoon ja luonnollisesti sitten turbon pakosarja ahtimineen..

Jäljelle jää sitten sellainen vaihtoehto, että rakentaa tuosta yhdestä 2Hn joutolohkosta moottori ja liitellä siihen turbo.

Vaan kovasti kiitoksia vastanneille.

Nyt kun vaan joku vielä osais kertoa, mistä löytyis HJn turbomosaan järkevän hintaiset männät. Ausseistahan joku lie sarjan tilannut..


*******
Kaiken maailman pullat, mössöt ja sörsselit maistuvat myös Nallen suussa. Mutta niitä se ei kaipaa. Juuri niistä se lihoo.

www.nalle-offroad.com

[Heikki L]

Mikä on "järkevän hintainen"??

Ite maksoin 125e kpl sis renkaat ja tapit

------------------------
#####¤%&%¤¤##
vitulla päähän

HJ61 88 BJ40 80 HJ60 85

[HJ60]

quote:
Ellei sitten mene ja tunge 2Hn mäntiä ja kantta tuohon 12H-Tn lohkoon ja luonnollisesti sitten turbon pakosarja ahtimineen..

Jäljelle jää sitten sellainen vaihtoehto, että rakentaa tuosta yhdestä 2Hn joutolohkosta moottori ja liitellä siihen turbo.

Jos vaihtaa koko kannen niin kannattanee vaihtaa pumppukin, voip olla suoraruiskussa ja esikammiossa muutakin eroa kuin se päällepäin näkyvä alipaine/suora ohjaus.

2H:sta rakentamalla eli turbottamalla saa peruskoneen rempattua edullisesti tarvikeosilla, nokan laakerit pitää hakea tojolta. Tuon kun turbottaa 12H-T:n osilla niin saanee lisättyä niitä 2H:n alavääntöjä entisestään, eli pitäs ola mukavampi maastomoottori kuin 12H-T.

Ne männänpohjan öljysuihkut jää pois, mutta ei niitä kai kaipaa jos ei ahtoja paljoa nosta ja aina kierrokset tapissa vaunua kisko.

Mitenhän tuo 12H-T, meneeköhän siihen 2H:n tarvikerunkolaakerit, sillon jos ottais öbaut vain lohkon siitä niin sais ne öljysuihkut.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Edited by - HJ60 on 15/12/2007 16:38:50

[-Epeli]

Kun kaikki aina puhuu että 2H koneeseen on halvemmat osat niin miten suuri hintaero osissa on ?

Näkiskö jostain netistä suomesta saatavien osien hintoja? kyse siis lähinnä männistä...



----------------------
no voi helvetti, ai ny tuli tommonenki ongelma...

Edellämainittujen erojen lisäksi on vielä jotain. Kun 12H-T:n männän lakeen on tehty palotila, männäntappia on jouduttu siirtämään alaspäin. 12H-T:ssä on tästä johtuen myös lyhyempi kiertokanki. Heikompi alavääntö johtuu luultavasti enimmäkseen tästä, kiertokangen kulma menee huonommaksi. Männäntappi on myös eripaksuinen, nämä kannatta huomioida jos miettii risteytystä.
Käytännössä voi vaihtaa kannen, männät ja kiertokanget, silloin saadaan sama moottori kuin 2H, mutta öljyruiskuilla varustettuna. Ruiskutuspumppu sen mukaan tekeekö vaparin vai turbon. 2H:n kanteen ei kuitenkaan käy kuin 2H:n suutinrungot ja esikammiokoneen tappisuuttimet.

12H-T:ssä oli ensin samat kk-laakerit kuin 2H:ssa, myöhemmin eri. Runkolaakerit aina samat. Kampiakseli on ainakin mitoitukseltaan sama.

Timop

Note! This message was posted anonymously!