Outlaw LJ projekti(safari luokkaan?)

[Gigero]

Komia on!

[revu]

Jotain olen saanut taas aikaiseksi

fiilistely kuva tuossa on vielä apparin puolella vakio tukivarsi paikallaan ja apparin puolen eturenkaalla on vielä 10cm vara joustaa sisään ja runko ja kori oli jonkin verran kallellaan apparin puolelle eli toi kuva ei kerro vielä miten tuo etu akeseli tulee elämään jne. tuossa oli 55cm ilmaa renkaan alla


kuskin puoli


apparin puoli


turbon tötteröitä.


Sit rupesin tekemään pohjaan lyöntikumeille kiinnikkeitä. Nuihin käy sellaset bump stopit sit jos joskus alkaa tuntumaan ettei taunuksen pohjaan lyönti kumit aja asiaansa pohjaan lyöntikumi tulee kiinni tuohon pökäleeseen mikä on tuossa keskellä ja tuo sit tuohon bump stopin kiinnikkeeseen jne. onpahan sit helppo säätää kun pääsee alustaa venyttelemään jne. Taka akselille tulee samallainen systeemi.

[revu]

muutama kuva palstalaisten iloksi. nyt en hirveästi jaksa alkaa selostamaan ja kirjottelemaan mutta jospa huomenna joutas.

Kardaanin ristikon kulmaa ihmettelin mutta ei sen kyllä kaiken järjen mukaan olisi pitänyt ainakaan huonontua alkuperäisestä. Liekkö LJ:ssä kulma noin päin jo vakiona?

Takapohjaanlyöntikumit asettui tuohon

Ja etupohjaanlyönti tuohon. Tuo akselissa oleva "hylly" pitää vielä vahvistaa jollain. Jos se pääsee nitkahtamaan niin hydro assistentin sylinterille tulee vähän turhan ahdasta.

Etuvinssin kytkimelle paineilma toimilaite kahvan tilalle.

Ilmanputsarin kotelo. Ensimmäinen kerta kun tuli varsinaisesti hitsattua alumiinia. Ihan hyvää harjoitusta. Seuraavaks kokeillaan sulatella hieman puhtaampaa alumiinia kun pääsee tankkia hitsaamaan kasaan. (sori kyljellään olevakuva käänsin koneella mutta jostain syystä tuli tänne poikittain)


Tuollainen suodatin tulee kotelon sisään.

Hydro assistentin linjat tulee ylätukivarteen kiinni ja samaan nippuun meinasin survoa jarrulinjat, huohottimen ja arb:in linjan.


Tilavuus noin 26L/säiliö eli yhteensä 52L. Uskoisin että riittää minun käyttö tarkoituksessa helposti ilman jerrykannuja yms.

Tankkeihin tulee tuollainen väli pohja millä toivon hillitseväni polttoaineen loiskumista. En tiedä vielä tuonne kannattaisi joku loiskelevy hitsata?

Ja siinä jokunen kuva tankki projektista.
Ensi viikolla olisi tarkoitus päästä hitsaamaan tankkeja kasaan. Eilen sain tehtyä viimeisetkin kierre hokit yms. leikkaukset tankkien levyihin.

[Jande]

hienon näköistä jälkeä.

[revu]

Jos jollain muuten sattuu pyörimään nurkissa eaton m90 remmi ahdin ja haluaa siitä eroon niin voi viskata vaikka yksityis viestillä.

Tossa linkissä näkyvistä tuo alin olis mieleisin niin olis helppo asentaa jne.
http://www.eaton.com/ecm/groups/publ.../ct_167919.jpg

[revu]

Kyllä kannatti kirjotella ahtimesta viimeistään klo 21 tänä iltana mulla on juurikin sopiva eaton kädessäni. Iso kiitos vinkistä wille87! Ylimääräistä vaivaa asian eteen joutu tekemään sen verran että soitin yhden puhelun ja kävin pankki automaatilla.

[revu]

Nyt on ahdistin kontissa odottamassa. Pari pikku komponenttia ehkä joutuu tekemään ennen kuin tuo on paikallaan

[revu]

[revu]

Sattuuko kellään olemaan kokemusta tälläisestä ahtimesta?

Mikä tarkoitus noilla pienillä reijillä on tuolla perällä? Emäntä veikkas kyseessä olevan peräreijät? tuossa sinisellä merkatuissa pikku reijjissä ihan kuin näkyisi laakerit? Pitääkö ton olla jonkin sortin öljytila? ja voiko nui punasella merkatut olla jotai egr juttuja? Toi ahdin on pontiac grand prix:istä tais olla joku 2000 luvun hitti tuote?

Huomena pitää kokeilla paine ilmalla puhallella peräreikiin ja tutki mikä on minnekkin yhteydessä

[Tapsala]

Itellä oottelee ihan samannäköinen kapistus asentelua Jeeppiin.

Noita kanavia kans tutkin niin osa noista sormenmentävistä vaikuttais jäähdytyksen vesikanavilta. Öljynkierto näissä on suljettu, et mitään kanavaa ei öljytilasta tohon laippaan pitäis tulla...

[revu]

Alkuperäinen kirjoittaja Tapsala

Noita kanavia kans tutkin niin osa noista sormenmentävistä vaikuttais jäähdytyksen vesikanavilta. Öljynkierto näissä on suljettu, et mitään kanavaa ei öljytilasta tohon laippaan pitäis tulla...

Juu näin minäkin olen noista ymmärtänyt mutta pisti vaan miettimään kun näyttää sille että ihan kuin tuolta näkyis laakerit nuista pienistä reijistä. Tarviiko tuo sit ns sokean laipan tuolle kohti? nuo jäähdytyksen kanavat ei lienee ole tarpeellisia? Vai tarvitseeko tuo ahdin jonkin lämmityksen? Nyt helpottas hirveesti kun olis joku ameriikan moottori missä käypänen imusarja niin vois tutkia minne mikäkin on menny

Minkä verran tuon ahtimen kierros tilavuus on? löytyykö jostain ihan konkreettista tietoa asiasta? Jotain niitä Virtaus karttoja tutkin netistä ja niistä ynnäilin 1.33L/r mutta tuossa eräs tuttava puhui että olisi 1.5L/r. tuo ero vaikuttaa jo jonkin verran välityksen valintaan.

[revu]

tässä tapauksessa kaikki nuo punaisella merkatut reijät joutaa tulppaan kuten myös nuo merkkaamattomat tuolla ylä laidassa. Tuo kaasuläpän reikä on ainoa mille on käyttöä ja nuo sinisellä merkatut on vielä epäselviä. Nuissa punaisissa on jotain huohotus kiertoja yms.

[Tomppa-]

kyllä on todella komee laite

[revu]

Kiitoksia. Vielä kun ehtis tallille rakentelemaankin joskus
Aika paljon ollu elämässä muuttuvia tekiöitä viime aikoina niin on jääny rakentelu vähemmälle. Vuoden vaihteessa muutin yhen naisen kanssa yhteen ja toukokuussa kannoin kamat pois sieltä ja etsin asunnon. Tuli sit ostettua asunto ja tätä on saanu rempata aika reilulla kädellä viime kuukausina. Mahtu keväälle yks Thaimaan matkakin ja kesäkuussa meni 2 viikkoa Sveitsissä. Nyt on sit vielä tallipaikan vaihto edessä, mutta jospa tuota kuukauden tai kahden päästä pääsee taas rakentelemaan kunnolla.

[revu]

Nyt on talli paikan vaihdot suoritettu ja kämppä rempattu. Takapihan aita ja valokate mysteeri jäi vielä toteuttamatta tälle vuodelle mutta ne saa odottaa ens kesään parempia kelejä.

Uudesta talli paikasta löytyy autonosturi ja nyt kun sen makuun on päässyt parina päivänä niin mietin että on sitä pitäny kaikki tehdä vaikeesti ennen Edellisessä tallissa oli halli nosturi millä kyllä sai koria nosteltua pois rungolta, mutta on tollanen 2-pilari 100 kertaa kätevämpi kampe.

Pitkän tauon jälkeen ajatus vähän hukassa niin aloittellin jollain yksin kertaisella. Rälläköin korin pohjaan jääneitä pelti soiroja pois. Edellisessä tallipaikassa tämä meinasi olla hankalaa kun koria ei saanut nostettua tarpeeksi rungolta ylös ja hallinosturissa kori heilui jatkuvasti. 2-pilari nosturilla homma sujui mukavasti.


Vinssin kotelo,akkukotelo yms.

Tähän koloseen on tulossa tankit.


Taka ylätukivarren rungon puoleisiin kiinnikkeisiin veistelin jäykisteitä. Samalla vahvistu rungon kavennus kohta hivenen lisää.

Takajousien kiinnikkeitä vahvistelin kans

[revu]

Kesälomalla ostin 12 metrisen merikontin varastoks ja kyllä tuolla jotain pientä remonttiaki voi tehdä.

[revu]

Tankit löysi paikkansa korin pohjasta


Etutukivarsien kiinnikkeet tuoli jäykisteltyä kans ja polttoaineen siirtopumpuille tein telineet ja ruuvailin ne runkoon.

[Repro]

Oho!

[Sorjonen]

On komiaa, mut toyota mies on toyota mies

[revu]

Tossa vaihelaatikon päällä näkyy venttiili mihin noi pumput työntää evästä ja tuolta venttiililtä lähtee sit letku keräily pyttyyn. Pytyn ylälaidasta lähtee 0.5bar vastaventtiilin läpi paluu linja ja ala laidasta letku suodattimelle. Nuitte siirtopumppujen kuvittelen tuottavan sen verran reilusti että kaikki tuotto ei pysty virtaamaan syöttöpumpun läpi. Pumpun paluulinjassa on melko pieni suutin jne. Joten keräily pytystä vertaa ylimääräinen eväs takaisin tankkiin tuon 0.5bar venttiilin läpi. Tämä venttiili toimii ikään kuin painerajana ja syöttöpumpulle pitäisi mennä soppaa 0.5bar paineella jne.

Toi vaihelaatikon päällä oleva venttiili toimii siten, että jos toiselta pumpulta tuleva paine romahtaa esim. ilman takia sulkee venttiilin sisällä oleva kuula linjan josta paine romahti ja sen takia järjestelmään ei pitäs hirveesti eksyä ilmaa. Sit kun siirtopumppu saa taas polttoainetta alkaa se tekemään painetta ja se aukaisee tuon linjan jne.

Se mitä siirto pumppu työntää ilmaa polttoaine järjestelmään pitäs kiertää mun järjen mukaan takas tankkiin koska keräily pytyssä on syöttöpumpun imu ala laidasta ja paluu ylä laidasta jne.

Koko järkestelmä on turha jos on 1 järkevän muotoinen tankki mutta mulla on onneks 2 vähemmän järkevän muotosta tankkia niin piti jotai keksiä polttoaineen saanti ongelmien välttämiseksi.

Selitin tohkeissani tätä ideaa joskus entiselle tallikaverille joka rakentelee itellee jotai ultralight lentokonetta niin hän sitten meni pilaamaan mun fiiliksen maailmaa mullistavasta keksinnöstä ja kerto että vastaavaa järjestelmää on käytetty lentokoneissa jo iät ajat ja tuon vaihtovasta venttiilin(vaihdelaatikon päällä) voi korvata kahdella vasta vettiilillä jos ilmenee ongelmia

[Kala92]

Selviskö se, että voiko nuo muut reiät tulppaa, paitsi toi keskellä ole roottorien reikä, mistä ilma kulkee? Et ole sattunut koneistamaan yhtään ylimääräistä peitelevyä tohon, mihin sais rakennettua putkenlähdön?

[A.I]

Komia peli. kivasti motivoi tällaset projektit.
Ihan vinkkinä jos haluat vielä tehostaa jäähdytystä niin maalaa välijäähdytin mustaksi. tällöin luovuttaa paremmin lämpöä.

Ihan mielenkiinnosta paljonko tuo takaovi keveni porailulla ja leikkauksella?

[revu]

Alkuperäinen kirjoittaja A.I

Komia peli. kivasti motivoi tällaset projektit.
Ihan vinkkinä jos haluat vielä tehostaa jäähdytystä niin maalaa välijäähdytin mustaksi. tällöin luovuttaa paremmin lämpöä.

Ihan mielenkiinnosta paljonko tuo takaovi keveni porailulla ja leikkauksella?

en ole punninnut, mutta alkuun niitä ei jaksanu mun olkapäällä nosta tuolta sivulta käsi suorana mutta nyt jaksaa. Polykarbonaatti ikkunat tulee vielä taakse.

Edit: tuo mustaks maalaaminen on tuttu juttu. En vaan ole oikein päässy sinuiksi sen suhteen eristääkö maali pinta sen verran mitä värin vaihto edes auttaa.

[revu]

Alkuperäinen kirjoittaja Kala92

Selviskö se, että voiko nuo muut reiät tulppaa, paitsi toi keskellä ole roottorien reikä, mistä ilma kulkee? Et ole sattunut koneistamaan yhtään ylimääräistä peitelevyä tohon, mihin sais rakennettua putkenlähdön?

Imupuolelle ois yks ylimääräinen alumiinilaippa mut ei oo muita ylimääräsiä.
ja se käsitys mulla on että joutaa tulpata nuo muut. tuo yks reikä on sellasen kaasuläpän reikä millä voi rajata paineita tyhjäkäynnille. Joku nuista oli jotai huohotus kanavia ja niitä en tarvii tässä ja sit pari rööriä vissiin on jotai nestekierto juttuja ja niitäkään en tarvii tässä variatiossa.

Nää perustuu omiin tutkimuksiin että virheen mahdollisuus on noin 100%

[revu]

Projekti on edistynyt vähän sieltä sun täältä. On tullut rakenneltua kaikkea pientä kivaa niin ei ole tullut kuvattua pahemmin. Runkoon jotain pieniä juttuja sinne tänne, ohjaustehostimen letkut, putket ja säiliö. Säiliö piti muokata kun hoksasin että tehostimen pumppu työntää 49,5l/min öljyä kaasupohjassa. 1" imu letku tuli pumpulle muokattua. Alavesiletkulle tuli tehtyä kans putkitukset ja kiinnikkeet. Pitää joskus kokeilla muistaa ottaa jotai kuvia

Tallille on nykyään noin 45km matkaa niin tulee puuhasteltua lähinnä viikonloppuisin siellä. Tänään käyn hakemassa hardoksia pohjapanssariin niin se on varmaan seuraava vaihe.

Edit: töissä näköjään vierähtää tämä viikonloppu niin eipä tule tallilla käytyä nyt.