|
Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#101
|
||||
|
||||
Tänään uusintakatsastuksessa tuli leima taas vuodeksi. Oikeat renkaat alle niin autokin näyttää taas kunnon rassilta
Sytkä oli aika pahasti aikaisella, säädin kohdalleen. Samaten seosta säädin reilusti rikkaammalle, oli melkosen laihalla katsastuksen saastearvojen pohjalta. Katkojan kärjet putsasin, hyviltä näyttivät. Heitin pikku lenkin niin toimi kone entistäkin paremmin. Huomenna sitten safarille......
__________________
Tumpula Racing Team |
#102
|
||||
|
||||
Moottori ja koko auto toimi kuten pitääkin. Keli oli melko sateinen, eli liukasta oli. Mutta hauskaa oli sateesta huolimatta !
__________________
Tumpula Racing Team |
#103
|
||||
|
||||
Nyt alkaa olemaan turaukset huipussaan. Uuden ilmanputsarin koteloa pikkusen modasin ja liimasin aidon Tupperware-kulhon sääsuojaksi Tätä olisi siis tarkotus kokeilla snorkkelin päähän nykyisen "tötterön" tilalle. Kunhan liimamassa kuivuu niin mustaa maalia pintaan niin johan on pro-tsyneemi. Tosta kuvasta ei taida kunnolla näkyä mutta kyllä tosta ilma kulkee läpi.
__________________
Tumpula Racing Team |
#104
|
||||
|
||||
Tollanen siitä sitten tuli, josko viikonloppuna kokeilisi miten se sopii autoon.
__________________
Tumpula Racing Team |
#105
|
||||
|
||||
Hyvin sopi tötterö paikoilleen. Imuäänet hiljeni mukavasti ja nyt siis moottorilla on edes jonkinlainen ilmansuodatin.
Oikea etupyörä on jo pitkään vuotanut pikku hiljaa ja niinpä siihen laitettiin parisen viikkoa sitten sisärengas. Viime viikonlopun safarin se kesti moitteetta mutta nyt oli rengas viikossa taas tyhjentynyt. Laittelin sinne ilmaa mutta venttiiliä kun heiluttaa niin ilmat suhisee iloiseati taivaan tuuliin Pitää ottaa uudestaan auki ja ihmetellä mikä siinä oikein maksaa.
__________________
Tumpula Racing Team |
#106
|
||||
|
||||
Uusi vinssi on siis tollanen, Milemarker 8000 lbs.
Muuten ihan toimiva peli mutta auttamattoman hidas. Selvittelin asiaa myyjän kanssa niin tuolle luvataan nollakuormalla vetonopeutta 4.6 m/min ja täydellä kuormalla huimat 1.4 m/min. Eli tuo ei todellakaan ole kiireisen kaverin vinssi, kisakäytössä voisi hermot mennä aika nopeaan Mutta toisaalta toimii safarikäytössä ihan mallikkaasti, vetokyky riittää suikalle vallan hyvin ja mihinkäs sitä nyt tässä elämässä kiire on.
__________________
Tumpula Racing Team |
#107
|
||||
|
||||
Siitä se lähtee, vielä maalaus ja kummit päälle niin alkaa suikka olemaan kisakunnossa.
__________________
Tumpula Racing Team |
#108
|
||||
|
||||
Kevyt hionta, pesu ja pohjamaalia pintaan. Vanteet pysyy valkoisina ja kehistä tulee mustat.
__________________
Tumpula Racing Team |
#109
|
||||
|
||||
Pakko se on päivittää valot 2000-luvulle, halogeenit on niin last season. Siksipä Kiinasta tuli tilattua 200W ledipötkylä, pituutta joku 60 cm. Otan katolta lisäpitkät pois ja ruuvaan tuon tilalle. Valokuviosta ei ole mitään käryä mutta kai tuosta jotain valoa pimeyteen tulee.
Ensi viikolla pitäisi saada vanteetkin kuntoon niin alkaa auto olemaan taasen kisakunnossa.
__________________
Tumpula Racing Team |
#110
|
||||
|
||||
Renkaat vanteille ja autoon kiinni. Sisäpuoli liimattiin liimamassalla, tiedä sitten olisko ollut tarpeen mutta ehkä parantaa renkaan pysyvyyttä vanteella. Mitään kuulia ei sisään laiteltu eikä muutoinkaan tasapainoteltu. Kuuttakymppiä kovempaa en ajanut mutta sillä vauhdilla meni kuten aikaisemminkin, eli pikkusen Boggerimaisesti jupeltaen. Eli siirtymät pystyy ajamaan riittävän ripeästi. Alkuun laitettiin painetta 0.5 bar mutta koeajolla todettiin, ettei rengas jousta vielä kunnolla. Nollapaineilla edessä pelaa rengas ihan hyvin, takana pitäs saada alipainetta
Talaloosteriin laitettiin uusi tehokkaampi työvalo, vanha toi lähinnä hämyistä tunnelmaa. Katolle kiinnitettiin varaosaksi raidetanko, vaikka alla oleva onkin tuhdisti vahvistettu. Viime kisan sählinkiä ei kaivata uusintana. Sitten vanhat lisäpitkät pois ja ledipötkö tilalle, oli muuten kiinnikeväli juurikin oikein noissa vanhojen lamppujen tukilatoissa. Pimeällä ei vielä ole testattu mutta valoa tuollaisesta tulee ihan hirveesti. Tuo siis kuitenkin on teholtaan vain 200 W. Vähän suojaa tuo ehkä kaipaisi, rakennellaan jos ehditään. Sähköjohto näemmä unohtus kiinnittää tuohon päätytukeen. Ja sitten tuning osastolle aitoa Kiinalaista ledinauhaa kojelaudan alle ja vähän muuallekin ohjaamoon, näkee pimeässä paremmin. Nuo on tietty oman kytkimen takana. Vinssiköydelle tehtiin simppelit tuet niin on helpompi ja nopeempi kelata köysi tuohon eikä (hitaaaaasti) rummulle. Ensi viikolla vielä parin kattovalon polttimon uusinta ja vinssiin pitää asentaa langaton kaukosäädin, sitten alkaa auto oleman valmis Lokarämmintään.
__________________
Tumpula Racing Team |
#111
|
||||
|
||||
Yllättävän hyvin on kestäny katolla noi Sunsboyn valot. Siitä on rapiat 10 vuotta kun ne tuli asennettua ja muistaakseni pari on mekaanisesti hajonnut, puiden oksat tekivät liian intiimiä tuttavuutta. Tänään vaihdoin 3 polttimoa niihin ja yksi muistaakseni on tullut vaihdettua jo aikaisemmin. Mutta osassa on siis edelleen alkuperäinen 10 v vanha polttimo, ei paha. Ja noita polttimoita saa lähikaupasta, mallia Rainbow
Menee hifistelyn puolelle mutta vinssiin tuli asennettua kaukosäädin. Joku kiinalainen ritsa tuo lienee, tuli auton mukana. Tollasen asentaminen on helppoa kuin näkkileivän syönti, kunhan lukee asennusohjeen ja tajuaa sähköistä jotain.
__________________
Tumpula Racing Team |
#112
|
||||
|
||||
Autoon tuli vaihdettua päävirtakytkin, muutama virtakaapeli ja vinssin rele. Jostain kumman syystä vanha (lähes uusi) rele sippasi lennosta ja päästi voimasavut pihalle
Sitten pirssin perustarkistus ja lastaus lavetille, illalla keula kohti Lokarämmintää. Toivottavasti kisa etenee tekniikan osalta pikkusen paremmin kuin viime vuonna, silloin yli puolet ajasta korjattiin autoa.
__________________
Tumpula Racing Team |
#113
|
||||
|
||||
Eikös tuo kauko ollut sellanen tappovehjes että vinssaa niinkauan kunnes antaa käskyn erikseen pysähtyä ?
__________________
Yhtään en tiiä mitä tapahtu :O |
#114
|
||||
|
||||
Siinä piti pitää nappia pohjassa, jolloin vinssi kelasi. Eli ei saanut jäämään vinssiä "päälle". En laittanut sitä nyt takasin paikalleen, katotaan kisan jälkeen se kuntoon.
__________________
Tumpula Racing Team |
#115
|
||||
|
||||
Lokarämmintä meni ihan normisti, vain puolet ajasta korjattiin autoa Jäi esim. kaikki yleisörastit hakematta mutta eipä tuolla pistetitä oltu hakemassa vaan kokemukisa. Ja niitä tuli laariin oikein roppakaupalla.
Siitä lähdettiin, pieni sutsuki uljaana isojen poikien autojen välissä jonossa. Alku meni Märyssä ihan mukavasti vaikkakin pelkän paperikartan avulla rastien löytäminen oli välillä aika epätoivoista puuhaa. Välillä ajeltiin pitkiä matkoja löytämättä yhtään rastia mutta aina lopulta päädyttiin jollekin rastille, välillä tosi kauas oletetusta paikasta. Tosin tuli sitä ajeltua ympyrääkin metässä Sen verran korpesi moinen homma, että tietsikka & karttaohjelma on pakko ottaa käyttöön. Jossain vaiheessa huomattiin, ettei auto liiku kuten pitää. Pienen tutkimuksen jälkeen todettiin etuvedon olevan hukassa ja syynä vasemman puolen navan irtoaminen. Lienee pulti löystyneet rynkytyksessä ja sitten kaikki 6 olivat nätisti katkenneet. Ei muuta kun keula kohti korjaamoa ja purkamaan napa. Yllättävän helpolla (Suomen paras) päämekaanikko sai katkenneet pultit pois kierteiltä. Samalla huomattiin, että raidetangon toisen pään kiristyssysteemi oli hajonnut. Onneksi oli kyseessä juurikin sama puoli kuin tuo navan vika, muutoin olisi jääänyt huomaamatta. Raidetanko korjattiin kemppiliimalla entistä ehompaan kuntooon. Kisa jatkui mukavasti Märyssä, haettiin 10 ja 20 pisteen rasteja. Vaikeat 50 pojon paikat jätettiin suosiolla väliin, ei ihan meiddän tasoisia paikkoja pikkupyöräiselle autolle. Kunnes tämä uinuva "pikku" lammikko tuli vastaan. Rastipiste näkyi lammen takana ja reteänä poikana päätin mennä tuosta ns. heittämällä yli. Joopa joo, toiseen suuntaan homma meni vielä joten kuten, hirmuista vinsaamista kivien ja kantojen seassa. Tunnelmaa lisäsi 10 sentin kerros haisevaa mutaa auton sissällä. Onneksi takatilassa kaikki kassit oli laitettu jätesäkkien sisään niin vaihtovaatteet säilyivät kuivana. Rasti saatiin mutta paluumatkalla alkoivat todelliset ongelmat. Joku kivi/oksa meni laturin hihnan väliin ja heitti hihnan pois paikoiltaan. Ilmeisesti akku alkaa olemaan tiensä päässä ja sekin hyytyi keskellä lampea. Kytkinkoppa oli tietty täynnä ihanaa mutaa ja niinpä kytkin lopetti toiminnan kokonaan. Siinä sitä sitten ihmeteltiin keskellä mutakylpyä mitä tehtäisiin. Mieleen juolahti vanha sanonta: ahneella on paskanen loppu No, saatiin virtaa lainaksi ja sillä saatiin auto vinssattua kuivalle maalle. Hihna paikalleen ja apuvirralla auto saatiin käymään mutta kytkin ei edelleenkään toiminut.Kaadettiin koppaan vettä ja koitettiin hakata koppaan mutta ei apuja. Meinattiin alkaa pimeessä metässä irrottamaan vaihdelaatikkoa mutta päädyttiin lähtemään takasin tuttuun halliin. Ystävälliset ihmiset hinasi meidät pois metästä, saatiin kyyti kisakeskukseen, sieltä autolla traikkuparkkiin ja takasin Märyyn hakeen auto korjaamolle. Ja matkalla Piihoviin kahville...... Hallissa vaihteiston kardaaani irti ja laatikko alas. Kytkin oli ottanut vähän siipeensä mudasta mutta saatiin paketti lopulta toimimaan. Soiteltiin Salon varaosaputkat läpi mutta uutta kytkinpakettia ei äkkiseltään löytynyt mistään hyllystä. Metässä kun autoa hinattiin tien varteen niin todettiin ohjauksen olevan pikkusen "elastinen". Olihan se ohjausvarsi pikkusen mutkalla, ilmeisesti joku kanto siellä mudassa teki tuhojaan. Saatiin se aika kivasti oikastua prässillä, tuohon pitää laittaa samanlainen vahvikeputki mikä laitettiin raidetankoon viime vuonna. Ehdittiin vielä reiluksi tunniksi ajamaan kisakeskuksen lähimaastoon mutta sitten kytkimen siirtovivun poorit hajosia ja kytkin oli taas sökö. Tultiin sitten nilkuttaen takasin ja leikki loppui siihen. Hemmetin kivaa oli kaiken kaikkiaan. Auto meni tosi hyvin uusilla vanteilla kun rengaspaineet sai pudotettua liki nollaan. Loppus kokonaan sellanen hakkaaminen mitä kovemmilla paineilla ajossa on. Samaten työvalot toimi hyvin, pitää kuitenkin noi vanhat halogeenit jossain vaiheessa korvata pienillä ledeillä. Vinssi on hidas mutta voimaa siinä riittää, senkin kanssa opittiin tulemaan toimeen. Ja uusi moottori toimi loistavasti, toimi kuten litrasen voimanpesän kuuluukin. Kiitosta vaan järjestelijöille, hyvät kisat olitte järjestäneet. Ja erikoiskiitos päämekaanikolle, hyvin vedetty !
__________________
Tumpula Racing Team Viimeksi muokannut Heguli : 30.10.2016 07:29 |
#116
|
|||
|
|||
hieno reportaasi ajoista.
|
#117
|
||||
|
||||
yritystä näiltä veijareilta ei ainakaa puuttunutjäbät veti hymyssä suin
__________________
.salon seudun OFF ROAD Ry. pari Toyotaa |
#118
|
||||
|
||||
Kiitosta vaan
Seuraavaa työlistaa tuli mieleen: - vinssiköyden uusinta. Nirhautui takaperin vinssatessa liki poikki - laatikkojen ja perien öljynvaihto - etujarrut laahaa, putsaus ja uutta osaa tarpeen mukaan - takajarrujen putsaus, rummut täynnä mutaa - sisätilojen putsaus mudasta - kytkimen siirtovivun korjaus - alustan tarkastus mahdollisten vaurioiden varalta - ohjausvarren vahvistus - toinen etujousi on taittunut mutkalle, jos veisi ammattilaiselle oikaistavaksi Siinä sitä olisi hommaa pitkiksi talvi-illoiksi......
__________________
Tumpula Racing Team Viimeksi muokannut Heguli : 30.10.2016 20:31 |
#119
|
||||
|
||||
Vinssiähän voisi päivittää nopeammalla vaihteistolla ja tehokkaammalla moottorilla jos edukkaasti jostain löytyy, muuten uusi nopeampi vinssi voi tulla halvemmaksi.
Tuollainen kuormansidonta ei sitten virkavallalle kelpaa jos tienpäällä liikkuu, mikään ei sido kuormaa sivuttaissuunnassa. Yksi liina/kulma ja jousittamattomasta massasta eli akselista sidottuna riittää. |
#120
|
||||
|
||||
Lainaus:
__________________
Tumpula Racing Team |
#121
|
||||
|
||||
Eilen ehtisin putsaamaan autoa sisältä ja ulkoa, on se kumma miten muta löytää tiensä joka paikkaan. Auto on muuten silmämääräisesti alustan osalta kunnossa, mitä nyt pakoputken keskimmäinen kiinnike on rikki. Kytkimen vaijeri on osin jumissa mutta varsinainen vika on itse kytkimessä, pitää tiputtaa vaihdelaatikko alas ja kattoa mitä siellä on tapahtunut. Uusi kytkinsetti on tilattu, samaten kopan kyljessä oleva käyttävipu, siinä poorit on aika sileät. Vinssin narun vaihdoin ja samalla huomasin jotta rullakita on ihan suunnikas, menee vaihtoon. Voishan siihen harkita liukukitaa mutta mennään vielä rullilla. Uusi jousi odottaa vaihtoa mutta katellaan sekin kuntoon kun saa auton talliin. Toi katos on paljon parempi kuin taivasalla puuhastelu mutta kyllä sitä kaipais kunnon lämmintä isoa tallia......
__________________
Tumpula Racing Team |
#122
|
||||
|
||||
Hitaasti etenee tämä suomen talvessa. Etujousen vaihdoin, samaten rullakidan. Jälkimmäisen vaihdon yhteydessä huomasin vinssin päätyosan pyörivän kelan sijasta, olisko se lukitus sökö tai jotain Kunhan kevät koittaa niin tutkitaan asiaa lisää. Uusi ohjausiskari saapui postitse, starttimoottori vielä kun tulee niin kaikki palikat olisi valmiina.
__________________
Tumpula Racing Team |
#123
|
||||
|
||||
Kirjataan huoltokirjaan moottoriöljyn ja suodattimen vaihto, starttimoottorin ja akun vaihto sekä pakoputken kannakkeiden korjaus. Seuraavaksi kunhan kelit lämpenee jarrujen kimppuun, oikea etujarru ja kässäri varsinkin laahaa oikein kunnolla.
__________________
Tumpula Racing Team |
#124
|
||||
|
||||
Alkaa kevät pukkaamaan päälle niin pystyy autoakin taas laittamaan. Vanhat laahaavat etujarrut pois ja tilalle uudet satulat, männät ja palat. Vanhat oli vuosimallia 2006, eli aika pitkään ne kesti kovaa ajoa ja huonoa huoltoa. Samalla jarruletkut vaihtui vanhoja pidempiin metallipunosletkuihin. Vanhoissa ei sinänsä ollut mitään vikaa paitsi että olivat karvan verran liian lyhyet. Noi uudet taas on vähän turhan pitkät.
Alemmasta kuvasta näkyy, jotta raidetanko on kisan jäljiltä mutkalla ja ohjasvarsi on kenttäkorjauksen jäljiltä samaten mutkilla, Raidetanko menee oikaisulla mutta ohjausvarsi pitää ensin oikoa ja sitten hitsata siihen vahvikkeet.
__________________
Tumpula Racing Team |
#125
|
||||
|
||||
Takajarrut putsattu mudasta, ohjausiskari uusittu, raidetanko ja ohjausvarsi oikaistu, jarrut ilmattu ja koeajo suoritettu. Muuten kaikki OK mutta jarruissa on edelleen ilmaa. Lisää vaan nestettä systeemin läpi niin eiköhän se siitä. Niin ja noi jarruletkut on tosiaan liian pitkät, ottaa renkaiden sisäpintaan kiinni. Pitää koittaa laittaa niitä vähän "kierteelle" josko sitten ei raapisi kumeihin.
__________________
Tumpula Racing Team |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
M.sj410 | T.T.T | O/M/V Ajoneuvot | 4 | 14.01.2008 14:18 |
m:sj410 | KG | O/M/V Muut | 10 | 24.09.2005 21:36 |
O: sj410 | Arska-tehtaalta | O/M/V Muut | 4 | 31.08.2005 20:00 |