Jeep Grand Cherokee 4.0

[metsuri91]

Vakiona on vain se syylärin läpi kierto joka ns kylmällä lämmittää öljyä. Jos on lisäjäähdytin niin öljy kiertää vielä erillisen ulkoisen kennon kautta jossa ajoviima ja flektii jäähdyttää.

[Machist]

Eiku joo.. lämmityshän se olikin.
No pitää laittaa se tulevaisuuden rakentelulistalle
Ei taas kerralla riitä aika, jos meinaa välillä ajaakin tällä hieman.

Illalla kerkesin polttopuusavotan jälkeen taas hieman ihmetellä tätä..
Laatikko aukesi nätisti ja mitään yllätyksiä ei juuri ollut.

Silikonia on käytetty runsaasti ja pumpun sihti oli aika tukossa



Sitä ihmettelin, että viskossa on tuollaiset lämmön aiheuttamat värimuutokset ja saumat on kuin jonkun itse hitsaamat vs tuohon uuteen?







Joku numerokin on tuossa kyljessä? 10985 vai 109 850? km määrä? olisikko sillon tehty laatikolle jotain?



Vertailuna uusi:





Purkaessa tuo tanko nousi mukana (keskellä).
Pitääköhän alapään olla tuolla lovessa, joka alemmassa kuvassa.?

Kun aloin purkamaan, niin laitoin molemmat automaatti/jakolaatikko vapaalle (N)

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja metsuri91

Vakiona on vain se syylärin läpi kierto joka ns kylmällä lämmittää öljyä. Jos on lisäjäähdytin niin öljy kiertää vielä erillisen ulkoisen kennon kautta jossa ajoviima ja flektii jäähdyttää.

Kyllähän se jäähdyttääkin siinä vaiheessa kun laatikolla yrittää tulla oikeasti kuuma. Syylärin kylmällä puolella on kuitenkin vesi suht paljon jo jäähtynyt termarin lukemista ja loota taas pyrkii lämpenemään paljon kuumemmaksi kuin tuo vesi syylärillä, joten lämpötilaeroa on ja vesi tosiaan jäähdyttää öljyä.

kovassa käytössä ja offailussa toki lootan lisäjäähdytys on poikaa, mutta ei toi vakiosysteemi pelkkä lämmitys ole.

[metsuri91]

Joo tuli vähän väärää termiä käytettyä tuon automaatin lämmittimen kanssa. FSM:ssä ne automaatin putketkin on nimetty ”cooler pipe” Kärryä vetäessä tai metsässä ajaessa tuo pelkkä jäähdyttimen läpi kierto kyllä enää riitä.

[Machist]

No minun ajoilla vielä riittää alkuperäinen systeemi.
Näkyy olevan enemmän tallissa kuin tienpäällä

Edistystäkin jopa tapahtui..

Minusta kaikki vaikutti ihan hyvältä ja laakerit pyörii nätisti jne..
Siirtohaarukka ja se tanko meni paikalleen, kun vaihdoin ketjun.

Uusi on ihan aavistuksen kireämpi..





Kasaamisessa ei juurikaan ollut mitään ihmeitä. Eniten aikaa meni vanhan silikonin puhdistamiseen.
Häntää kun laitoin paikalleen, niin unohtui se muovinen ratas pois ja piti purkaa
Tietenkin olin kerennyt kammeta sen lukkosokan kiinni ja se on melko ikävä saada paikalleen. No tulipa tehtyä kahdesti.

Vaihdoin vielä stefan tuohon vaihdelaatikkoon menevään päähän.


Siinäpä se nyt kasassa olisi.



Vaihteiston puolen stefa unohtui aikaisemmin, joten se on vielä matkahuollossa tulossa.
Jospa vuodot loppuisi nyt.. Näkyy olevan ihan originaali tiiviste paikallaan.

[Machist]

Viikonloppuna vaihdoin sen laatikon puolen stefan.
Oli päällisin puolin ihan ehjän näköinen, mutta kun vähän "huulta" paineli, niin sehän murentui :shock:
Aivan kivikova.. ei ihme jos vuoti ja kohta olisi vuotanut varmasti rajummin.

Jakis meni paikalleen ilman tappeluita. Yksi mies nosti hallitunkillla laatikkoa ylös ja itse olin auton alla ohjaamassa paikalleen.

Öljyt laatikkoon ja se olisi done..

[Machist]

Eilen illalla oli sitten tutua jumppaa..
Se hyvä puoli että kaikki irtoaa helposti



Aika tarkkaan vuoden vanha "kumi".
Joutuu pesemään kunnolla kun on hiekkaa päässyt.



Motonetin kumi oikealla, tuosta kun vähän leikkaa niin on sopiva.
+10 asteessa huomattava ero. Crown on kivikova ja motonetin kumi pehmeää.



Pitäs selvittää että miten tuo lukitus toimii? on erilainen mitä normaaleissa pannoissa??

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja Machist

Eilen illalla oli sitten tutua jumppaa..

Pitäs selvittää että miten tuo lukitus toimii? on erilainen mitä normaaleissa pannoissa??

Tarttee esim tällaiset pihdit jolla kiristetään panta: https://www.motonet.fi/tuote/mtx-aut...roduct=76-5201

[Machist]

Taidan käyttää ne Crownin kumin mukana tulleet pannat.
Ne saa hohtimilla puristettua.

Ei nyt millään viitti tuollasia pihtejä ostaa...

[Machist]

Vetarin kumi vaihdettu ja joka nurkalta herkistelty jarruja.



Jakolaatikkoon laitettu öljyt ja vaihteistoon myös.
Jakikseen ei mennyt kyllä kuin joku 1,5l? ilmeisesti pitää ajaa lenkki ja tarkastaa sitten pinta.



Vinssin vapautus ei ole toiminut vuosiin ja nyt arvelin senkin katsoa.
Hapettumaa oli runsaasti ja rasva oli melko huonon näköistä.

Tuossa kotelon päällä on se vapautusvipu, mutta en nyt ihan ymmärrä, että mitä se vapauttaa/lukitsee? kaikki on kyllä täysin jumissa nyt..



Saa liota muutaman päivän löpössä, jos hapettumat irtoaisi.
Samaan kylpyyn meni myös planeettapyörästöt.



Sitten olisi vielä pieniä sähköjuttuja katseltava mm ne vilkkuvat mittarinvalot.. kaikki olisi jo purettuna irti.

[Machist]

Valokatkaisin on EHKÄ korjattu.
https://www.jeepforum.com/threads/re...-heavy.702703/

Ei kyllä ollut mitään näkyvää ja joku oli jo aikaisemmin juotoksia korjannut.
Sulattelin vanhat pois ja juotin uudelleen. Nyt ei ainakaan tallissa ollessa vilkuttele valoja + vaihdoin mittaristoon ledit samalla.

Penkinlämmitystä tutkin ja sinne kyllä virtaa tulee, mutta vastus on varmaan poikki? viittisköhän tuon päällisen irroittaa penkistä

[metsuri91]

Sittenkun ne vetarin kumit hajoaa taas niin suosittelen kokeilemaan näitä seuraavaksi.

https://shop.asp-eberle.com/en/boot-...178.61?c=40028

Laitettiin tuollaiset kaverin vastaavanlaisen ZJ:n alle ja nyt 3 vuotta kestänyt kuusamon pakkasissa ajelua ja seisotusta.

[Machist]

Alkuperäinen kirjoittaja metsuri91

Sittenkun ne vetarin kumit hajoaa taas niin suosittelen kokeilemaan näitä seuraavaksi.

https://shop.asp-eberle.com/en/boot-...178.61?c=40028

Laitettiin tuollaiset kaverin vastaavanlaisen ZJ:n alle ja nyt 3 vuotta kestänyt kuusamon pakkasissa ajelua ja seisotusta.

Täytyy pitää mielessä.
Ne originaalit on kyllä sikahintaiset.

[Machist]

Valokytkin korjattuna



Penkinlämmityksen korjaus.
Yksi moduuli oli pimeänä/johdot irti niin sitten pimenee kaikki.

Korjasin liitokset kutistesukalla jossa tinaa. Johdot oli sen verta rispautuneet, että piti lyhentää huonot ja pistää pienet jatkot.

Kasasin kuumaliimalla auki leikatut pehmusteet.

[Machist]

Vinssin osat lilluneet viikon löpössä.
Piti antaa lämpöä ja vasaraa, mutta lopulta irtosi.
Ei ihme jos "free spool" oli jumissa

Kaikki olisi pesty ja puhdistettu.
Täytyy vain hakea rasvarin rasvaa, joka on tarpeeksi notkeaa ja lyödä vinssi kasaan.





Sitten paikkojen tarkistukset ja pulttien kiristykset.. kohti leimakonttoria taas

[Machist]

Ens kesäkuussa tulee jo 9 vuotta täyteen tämän kanssa tappelua
Kyllä tässä on tullut opittua monta juttua vuosien saatossa.

Ilmastoinnin kunnostus olisi vielä edessä. Vinkkejä mistä lähtisi vuotoa etsimään? Viimeksi kun huollatin toimimattoman ilmastoinnin, niin toimi hetken ja vuoti aineet ulos. Vianorilla eivät osanneet paikantaa vuotoa kun oli niin pieni ja painetesti? meni täytön aikana läpi.. jotain sellaista selitti.

[metsuri91]

Voisko olla kopuran akselilta tai putkista mitkä menevät kennolle ja kuivaimelle. Multa meni vastaavanlaisesta vehkeestä jossain 200t jälkeen orkkis kompura. Sen vaihdon jälkeen ei ole aineet kadonneet mistään.

[Timo_L]

Saattaa olla melkein mistä vain, jos ei löydy väriaineilla ja UV- valolla niin voi aina koittaa typpitäytöllä johonkin kohtuu reiluun paineeseen (esim. 15-20 bar) ja sitten saippuavedellä alkaa sutimaan läpi että missä pulputtaa.

Toki jos vuoto on lauhdutinkennon ja syylarin välissä, tai HVAC- boksin sisällä niin ei löydy tuollakaan systeemillä.

Itse ostin just kesällä kuivaimen ja kompuran US Partsista, muut osat tuli Rockautosta (letkuja/ putkia, höyrystinkenno sekä lauhdutinkenno). Ei se ilmaista ollut, mutta paljon mukavampi ajaa kun on kabiini viileä.

[Machist]

No se on vietävä sitten tuonne oikealle pajalle tutkittavaksi että mistä vuoto löytyy.. Kuivaimen voisi jo heti aluksi vaihtaa kun taitaa orkkis olla.

Mutta ensin pitäisi saada vaihteisto toimimaan.
Jokin tässä meni vikaan.
Tielle ei pääse kokeilemaan kun leima loppu, joten pihatiellä ajelin.

Kun laittaa D:lle niin tuntuu kuin liian iso vaihde menisi silmään.
Meinaa sammua ja täristää. Tekee lievästi myös pakilla.

Välillä kuitenkin toimii normaalisti. Tekee etenkin silloin jos ensin laittaa N:lle ja sitten D:lle.
Muuten tuntuu vaihtavan nästisti ylös ja alas.

Menikö pantojen säätö ketuilleen vai tv kaapeli?


Jakolaatikko sentäs tuntuisi toimivan ja vinssikin pelaa ihan smuuthisti nyt..

[metsuri91]

Ainakin jos tv kaapeli on liian löysä, vaihtoja ei oikein tahdo huomata ja vaihdot on ns liian smootheja+vaihteisto heittää liian isoa liian aikaisin.

Jos liian kireä niin pitää vaihteita liian pitkään tai pienestäkin polkimen hipaisusta pistää pienemmällä ja vaihdot tuntuu kuskin niskassa asti. Sitähän säädellään siitä kaasuläpän vierestä, painamalla muovista lukitinpainiketta jolloin vaijeria voi kliksauksia liikutella eri suuntaan.

Etupanta (mitä voi säätää ilman öljypohjan irroitusta) muistaakseni vaikuttaa vain kakkosvaihteen kytkeytymiseen.

Takapanta vaikutti ainakin pakkiin

Korjatkoon jos joku muistaa paremmin.

Vai onko tuo nyt sellanen ongelma että on kaksi vaihdetta päällä samaan aikaan?

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja Machist

No se on vietävä sitten tuonne oikealle pajalle tutkittavaksi että mistä vuoto löytyy.. Kuivaimen voisi jo heti aluksi vaihtaa kun taitaa orkkis olla.

Mutta ensin pitäisi saada vaihteisto toimimaan.
Jokin tässä meni vikaan.
Tielle ei pääse kokeilemaan kun leima loppu, joten pihatiellä ajelin.

Kun laittaa D:lle niin tuntuu kuin liian iso vaihde menisi silmään.
Meinaa sammua ja täristää. Tekee lievästi myös pakilla.

Välillä kuitenkin toimii normaalisti. Tekee etenkin silloin jos ensin laittaa N:lle ja sitten D:lle.
Muuten tuntuu vaihtavan nästisti ylös ja alas.

Menikö pantojen säätö ketuilleen vai tv kaapeli?


Jakolaatikko sentäs tuntuisi toimivan ja vinssikin pelaa ihan smuuthisti nyt..

Tässä TV kaapelin säätö: https://www.youtube.com/watch?v=C1SBVUoLZfo
Mutta tuo kuvaamasi ongelma voisiko johtua siitä että turbiini lukittuu?

[Timo_L]

Kyllähän tuo saattaisi olla liian kireällä oleva panta, jos panta jarruttaa osaa minkä kuuluisi pyöriä vapaasti.
Toisaalta ei auton pitäisi meinata silti sammua, eli kuten yllä veikattiin niin turbiinin lukkokin voi olla syypäänä. Se miksi takertelisi nyt jos/ kun ei ole laatikosta avattu kuin öljypohja, sattumaa vai jotain muuta.

Paha sanoa ihan suoralta kädeltä mikä on syynä, vaatisi vähän tarkempaa diagnoosia. Tekeekö samaa esim. pakkovaihteilla tai OD- off asennossa?

[Machist]

Öljypinta oli kuitenkin alhaalla. Kylmänä oli ihan ok, mutta lämpimänä ei tikku kastunut.

Öljyä lisäämällä tilanne tuntui parantuvan.
reilu 5.5l meni yhteensä.

Säädin myös tv kaapelin ja nyt ei niin herkästi vaihda.

Perjantaina on leimalle meno, niin sittenpä se toiminta oikeasti vasta selviää.

[Machist]

Leima tuli ja ainoa valitus oli käsijarrusta jota säädettävä.

Vaihteisto toimii, mutta öljyä on pitänyt lisätä joka ajon jälkeen.
Ei vuoda, mutta onko siellä nyt ilmoja vai miksi se pinta laskee

Nyt sitten seuraavia juttuja miettimään..

[metsuri91]

Kävin oman vastaavan eilen katsastamassa, läpi meni. Käsijarrun vedän aina ennen sisäänajoa kireälle kenkien säätöpyöristä renkaiden juuresta niin ei tule korjauskehotuksia.

Mä oon aina automaattien vaihdossa mitannu määrän mitä tulee ulos ja kipannut sen verran uutta tilalle ja sitten lopuksi säätäny lisää jos tarvetta on.

I