wj jeep korotus

[Jeepjeep]

Tervehdys!
Niin siinä sitten kävi että kuukauden päivät kerkesin oleen wj-korisen jeepin omistaja ja mieli alkoi halajamaan metsään. Mutta karu totuus iski vasten kasvoja,eihän vakio autolla mihinkään pääse. Elikkäs tarkoitus olisi pikku hiljaa maustella tästä vähän enemmän maasto-ominaisuuksia omaava kulkine. Pääpaino olisi kumminkin tiellä ajaminen. Netti on pullollaan kaiken maailman korotus sarjoja mutta kun en niistä mitään ymmärrä niin ajattelin kysyä viisaammilta neuvoa. Eli jos joku on rakennellut tälläistä jeeppiä niin vinkkejä ottaisin vastaan. Millä korotuksella minkä kokoiset renkaat ym. Minkä kokoinen korotus pitää vielä kardaanin kulmat suhtkoht oikeina? Saako muuten sitä long arm kittiä suomessa leimattua? Kiitos etukäteen vastauksista!

[hojo85]

http://www.4x4parts.fi/jousisarjat/8...-wj-4-kit.html

tollasen kun tilaat jerkulta niin saat noi 265/75 16 leimattua ja tulee kaikki tarvittavat osat ja lisäksi ton paperin et saat myös ton korotuksen lailiseksi.
saahan wj myös 32/11.5 15 renkaat kans otteelle jos löytää sopivan malliset vanteet muistaakseni usapartsilta sai tohon käypäsiä vanteita 15" masia. lisää tietoa saat suoraan jerkulta noista korotus asioissa

[Jeepjeep]

Joo tota sarjaa juuri kattelin mutta rupes vaan mietityttään kun jenkkilän pojat myy sitä long arm kittiä (mikä ilmeisesti muuttaa akselin kulmia vähemmän rasittaviksi?) niin saako sen leimattua suomessa ja onko se kuitenkin pitemmän päälle parempi sioitus..? Saako muilta merkeiltä vastaavaa sarjaa sillä tuv lapulla?

[hojo85]

Saahan sen leimattua kun on vain tositteet et ovat kyseiseen auto malliin..ite olen kans miettinyt kyseistä sarjaa itelle mut on aika tyyris hinta mut parantaa varmasti alustaa huomattavasti..

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeepjeep

Joo tota sarjaa juuri kattelin mutta rupes vaan mietityttään kun jenkkilän pojat myy sitä long arm kittiä (mikä ilmeisesti muuttaa akselin kulmia vähemmän rasittaviksi?) niin saako sen leimattua suomessa ja onko se kuitenkin pitemmän päälle parempi sioitus..? Saako muilta merkeiltä vastaavaa sarjaa sillä tuv lapulla?

TÜV- laput tarvitsee vain jousille, ei alustan- tai ohjauksen osille.
Eli voit kasata halutessasi korotussarjan vaikka kuinka monen eri valmistajin osista, kunhan jouset on TÜV- hyväksyttyjä. Muiden osien tulee olla kyseiseen automalliin tarkoitettuja, ja tehtaan valmistamia. Käytännössä mikä tahansa tehdasmaisesti putiikin rakentama tuotos käy, kunhan se nyt ei ihan ole "Minun oma osienvalmistustehdas Oy Ab" Tietyt asiat tosin saa valmistaa itsekin..


WJ- jeeppeihinkin aftermarket- osia valmistavia firmoja on vähintään kymmeniä, ja isoja tunnettujakin valmistajia on paljon. Valmiit sarjat on helpompia, mutta niistä käytännössä aina puuttuu jotain. Esim. tuo Jerkun paketti on muuten kelpo, mutta siinä saisi olla myös säädettävät ylätukivarret eteen, sekä säädettävät alavarret taakse (mieluiten myös säädettävä ylempi kolmiohässäkkä lisäpalikan sijaan).
Lisäksi vain toiseen päähän tulee uusi panhardi, kun fiksumpaa on vaihtaa eteen- ja taakse säädettävät. Nuo erilaiset alkuperäisen panhardin kiinnikkeen yhteyteen pultattavat lisäkikkareet tahtoo usein olla murheenkryynejä.


Lähtökohtaisesti kuitenkin nuo valmiit paketit on fiksuin vaihtoehto, koska niissä saa yleensä ainakin suurimman osan tarvittavasta tavarasta samassa paketissa pakettihintaan. Ostaa sitten lisäksi mitä tarvitsee ja/ tai tarpeelliseksi näkee.


Itse laittaisin 4" vietereillä jo pitkät tukivarret. Vaikka iskarit vaikuttaa ajomukavuuteen (hommaa niin hyvät kuin mihin rahkeet riittävät!), niin Jeepeissä on lyhyehköt tukivarret vakiona -> ajomukavuus ja alustan toiminta kärsii aika äkkiä korotuksen myötä. Joka tapauksessa 3"-4" on se raja minkä yli en menisi lyhyillä tukivarsilla XJ/MJ/TJ/ZJ/WJ Jeepissä.

[JAMANT]

Timoo, ei oo WJ:ssä panhardia takana, kun se ylätukivarsi hoitaa sen hommaa...

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Timoo, ei oo WJ:ssä panhardia takana, kun se ylätukivarsi hoitaa sen hommaa...

Joo, eipä ole ei Kyllähän minä siitä kolmiovarrestakin pöpisin..

Aivot on jo vissiin isyysvapaan odotuksissa

[Jeepjeep]

Kiitos vastauksista!
Tässä sitä sitten on miettimistä mimmosen korotuksen tekee. Kaveri joka on enemmän noitten offi pelejen kanssa pelannut suositteli kyllä vaan maltillisempaa 2" korotusta kun pääpaino on kumminkin maantie-ajo. Kun en haluaisi ihan hirveesti jeepin jo vakiona melko surkeita ajo-ominaisuuksia heikentää. Osaisiko joku sanoo varmalta kädeltä mahtuuko alla pyörimään bf:än mutikat 255/70-16 jos ostan ton http://www.4x4parts.fi/jousisarjat/8...p-wj2-n20.html satsin. Jossain lukee että menee jo vakiona ja jossain taas sanotaan että vaatii 3"..

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeepjeep

Kiitos vastauksista!
Tässä sitä sitten on miettimistä mimmosen korotuksen tekee. Kaveri joka on enemmän noitten offi pelejen kanssa pelannut suositteli kyllä vaan maltillisempaa 2" korotusta kun pääpaino on kumminkin maantie-ajo.

Siinä tapauksessa suosittelen tuota ~2" korotusta, hyvillä iskareilla ryyditettynä.

Kun en haluaisi ihan hirveesti jeepin jo vakiona melko surkeita ajo-ominaisuuksia heikentää.

Riippuu tietysti mihin vertaa, eihän nämä henkilöautoja ole. Mutta WJ:n ohjaus kunnossa ollessaan on parhaimmasta päästä mitä voi jäykkäakselisessa maastoautossa olla. Jos auto ei tunnu pysyvän tiellä ja/ tai sitä joutuu koko ajan ohjaamaan, on alustassa tai ohjauksessa vikaa/ väljää jossain päin.

Osaisiko joku sanoo varmalta kädeltä mahtuuko alla pyörimään bf:än mutikat 255/70-16 jos ostan ton http://www.4x4parts.fi/jousisarjat/8...p-wj2-n20.html satsin. Jossain lukee että menee jo vakiona ja jossain taas sanotaan että vaatii 3"..

Kaikki riippuu rälläkän käytön määrästä Ei tuo 255/70-16 mikään kovin paljon orkkista isompi ole, joten pitäisi mahtua pyörimään likipitäen vakionakin. Riippuu toki hieman vannevalinnastakin - ulospäin levittävä vanne vie renkailta tilaa, koska kääntyessä rengas ottaa helpommin kiinni pyöränaukon etu- tai takareunaan, ja toisaalta ristiriipunnassa rengas ei taivu kaaren sisälle, vaan ottaa kiinni kaaren reunaan.
Toisaalta levittävämmällä vanteella leveä rengas ei ota yhtä helposti kiinni tukivarsiin äärikäännössä, ja onhan auto paremman näköinen kun renkaat on vähän leveämmällä. Tukevoittaa myös kulkua maantienopeuksissa, kunhan ei aja urissa.


..ja sitten muistaa sen tärkeimmän: korotuksen määrä ei suoraan auta rengaskoon kasvattamisessa, koska näissä "soccer mom"- Jeepeissä on varsin ahtaat pyöränkotelot! Ilman sisäänjouston rajoituksen lisäämistä korotusjousilla rengas pääsee käytännössä aivan yhtä syvälle kuin orkkisjousilla -> renkaat ottaa auton rakenteisiin kiinni. Sisäänjoustoa joutuu usein rajoittamaan myös siksi, että korotussarjojen iskarit on pidemmät, jolloin iskari pääsee pohjaamaan ennenkuin jousitus pohjaa -> iskarit tai niiden kiinnikkeet hajoaa. Iskari EI saa toimia joustonrajoittimena!
Eli rengaskokoa voi kasvattaa vain, jos samalla rajoittaa sisäänjouston määrää suhteessa kasvaneeseen renkaan halkaisijaan, ja/tai avartamalla kaaria. Alustakorotuksella saat riittävän sisäänjouston määrän isommalle renkaalle, sisäänjouston määrää sopivasti rajoittamalla saat renkaan pyörimään ilman pelkoa että se ottaa johonkin kiinni

[Jeepjeep]

Minkämoista vannetta porukka on käyttäny että sais sen renkaan tuleen lähemmäs sitä kaarta kun se on vakiona aika nolon näköinen kun on niin sisällä? Pisti vaan silmään tämä http://www.4x4parts.fi/peltivanteet/...5_et13_cb_3_30 mutta en tiedä mitä toi et13 cb 3,30 sitten käytännös tarkoittaa. Levittääkö nuo sitä sitten "hyvän" määrän? Perhana kun ei oo sitä tietotaitoo vähääkään niin ei haluis ostaa turhaa jos ne ei ookkaa sitte hyvät. :/ Tarviiko tolla 2" sarjalla minkä linkkasin ja noilla 255/70-16 renkailla ruveta sitä sisäänjoustoa jo rajoittamaan,kun vielä aattelin tosiaan sellaisilla vanteilla laittaa mitkä levittäisi renkaita lähemmäs kaaria?

Kiitos taas todella hyvästä vastauksesta,taas opin paljon uutta! Ja sori nää loputtomat kysymykset

[Timo_L]

Alkuperäiset 16" vanteet on 7" leveät ja muistaakseni +50mm ET:llä. Jos nuo uudet on tuumaa leveämmät ja +13mm ET:llä, niin ne levittää ulkoreunasta lähes 50mm per puoli. Renkaan sisäreunaa siirtävät ~25mm "ulommas". Eli ehkä jopa liikaa?
En tosin tiedä käytännössä, paljonko WJ:ssä voi tuoda rengasta ulommas ennenkuin ongelmia tulee. Voi tuo olla myös juuri passelisti levittävä 255 leveälle renkaalle. Joku joka on kokeillut osannee kertoa paremmin..


3.30" CB tarkoittaa keskireiän halkaisijaa, tuo mahtuu hyvin WJ:n navan ympärille. Likipitäen kaikki peltiset jenkkivanteet on pulteilla keskittäviä, ei napakeskittäviä.

[Korpune]

Mun profiilis on 2" korotuksella orkkis 17" aluilla 265/65R17 InsaTurbo Dakarit alla.

Peruuttaessa joskus edes sisäloksuun kutittanu vähän kun on joustanu samalla mutta nekin saisi paremmin kiinni niin ei ottas enää sillonkaa.