Jeepin "ryypystä"?(Vika korjattu)

[HEKULIINI]

Mikähän sensori on viallinen, kun autoa käynnistettäessä on kaasu painettava puoliväliin. Jos näin ei tee auto kyllä käynnistyy, mutta kierrokset nousevat 3000:n ja pysyvät siellä. Kyseessä on vuosimallia 90 oleva Jeep Cherokee 4.0i koneella.


4x4 KONTATEN OLISIT JO PERILLÄ!!!

Edited by - HEKULIINI on 11/05/2004 07:58:29

[Tapsa_ja_Dumbo]

TB:n kyljes on tyhjäkäyntiä säätävä askelmoottori. Mulla oli todella likainen ja johtosarjan liittimet kans. Kandee putsata hyvin. Samoin koko throttle body, kaasuläppineen päivineen. Karstottuu yllättävän pahasti. Sit se PCV venttiilinä toimiva pieni kumilätkä venttiilikopan päällä menee tukkoon ja tulee muitakin oireita. Kandee vaihtaa, mä vaihdoin koko putkihässäkän - tilasin jenkeist suoraan. Noilla tempuilla tyhjäkäyntiongelmat poistuivat. Moottorin kyl kuuluu vähän rynnätäkin käynnistykses, muttei noin korkealle eikä kauaks aikaa.

Jaa mut sul onkin jo hyrslerin ruisku, mun autos oli viel Rhenix niin ku Rhenault.

Tapsa

- - Why golf when you can have sex ? - -

[HEKULIINI]

No ota tosta nyt sitten selvä? Putsausta ajattelin kokeilla aluksi, vähän joka paikkaan, jos se auttais.

4x4 KONTATEN OLISIT JO PERILLÄ!!!

Edited by - HEKULIINI on 10/05/2004 15:12:33

Edited by - HEKULIINI on 10/05/2004 15:13:08

[Tapsa_ja_Dumbo]

www.naxja.org

- - Why golf when you can have sex ? - -

[Intiaani_Chief]

quote:
Mikähän sensori on viallinen, kun autoa käynnistettäessä on kaasu painettava puoliväliin. Jos näin ei tee auto kyllä käynnistyy, mutta kierrokset nousevat 3000:n ja pysyvät siellä. Kyseessä on vuosimallia 90 oleva Jeep Cherokee 4.0i koneella.


4x4 KONTATEN OLISIT JO PERILLÄ!!!

Muistaakseni siellä oli joku ilmamäärämittari.. joka temppuillessaan tekee juuri tuon.
Mutta soitappa Jamantille niin tulee tarkempi vastaus.

Dodge Dakota 1989 3.9l+np231+automatic+BFG/AT 235/75/15.

[JAMANT]

Joo, Hekuliinin kanssa jo puheltiinkin, jäi vaan kesken kun salama löi!!!!
Tapsa: ei oo Chrysleri vielä kun vasta -91 alkaen, -90 on vielä American Motors Corporation vermeillä! Ja Hekuliinin laitteesta oli ilmeisesti IAC (se askelmoottori) jo vaihdettu. Ja varsinaista PCV-venttiiliä siinä ei ole vaan pelkät alipaineputket.
Ja Intiaani_Chief: ei ole ilmamäärämittaria!

Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!

[Tapsa_ja_Dumbo]

Jeez, mut mul tais olla varsinainen syy kyl kont-aktihäiriö siin IACin liittimes. Ja carbon builbuppia koko TB areena väärällään.

Siin pienes lätkäs venakopas on muuten niin pieni reikä, et ettet uskokaan. Mul meni tukkoon ja sit jääty huohotin (siis se isompi pletku venakopasta air boxiin) ja sit tuli kampuran takastefasta veret Lahdentielle. Alustarasvaus hoidettu samalla :-). Jostain syystä toi porukka tuolla NAXJAn sivuilla on sil kannalla et se kova putkihässäkkä kandee uusia ja niin mä tein - työtä käskettyä. Breather tarinaa löytyy sivukaupalla muualtakin.

Oot Jari oikees - hyrslerin vermeet tuli vast HO moottoriin. Myös mm. pyyhkijän moottori on Hekuliinillakin vielä ranskalainen !

Tapsa

- - Why golf when you can have sex ? - -

[HEKULIINI]

Jahas, vika tuli korjattua. Aloitin putsaamalla kaiken, minka pystyin ruiskun "kaasuläpän" ympäriltä. Kaasuläpän rungossa on kiinni kaksi "möttiä", nimiä en tiedä.

Toinen näistä(lähempänä moottoria) on jo uusittu. Toisessa on varsi, joka liikkuu mukana, kun kaasua painetaan, ja siinä on pitkulaiset pultinreijät, jotta sitä pystyy säätämään.

Ruuvasin jälkimmäisen osan kiinnitysruuvit hieman auki ja käänsin osaa hieman myötäpäivään. Tämän jälkeen kiristelin vielä höllässä olevat ilmansuodattimen klemmarit ja vika poistui.

Vika oli siis tämän mötin asennossa, sillä kokeilin kääntää sen takaisin alkuasentoon jolloin vika tuli takaisin.



4x4 KONTATEN OLISIT JO PERILLÄ!!!

[JAMANT]

quote:
Jahas, vika tuli korjattua. Aloitin putsaamalla kaiken, minka pystyin ruiskun "kaasuläpän" ympäriltä. Kaasuläpän rungossa on kiinni kaksi "möttiä", nimiä en tiedä.

Toinen näistä(lähempänä moottoria) on jo uusittu. Toisessa on varsi, joka liikkuu mukana, kun kaasua painetaan, ja siinä on pitkulaiset pultinreijät, jotta sitä pystyy säätämään.

Ruuvasin jälkimmäisen osan kiinnitysruuvit hieman auki ja käänsin osaa hieman myötäpäivään. Tämän jälkeen kiristelin vielä höllässä olevat ilmansuodattimen klemmarit ja vika poistui.

Vika oli siis tämän mötin asennossa, sillä kokeilin kääntää sen takaisin alkuasentoon jolloin vika tuli takaisin.



4x4 KONTATEN OLISIT JO PERILLÄ!!!

Juu, eli kaasuläpän asentotunnistimen säätö pielessä, mainitsinko siitä puhelimessa?
Hyvä että vika korjaantui!!!!

Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!

[HEKULIINI]

Kyllä siitä taisi puhetta olla, mutta on tuo Jeepin anatomian opiskelu vielä niin alkutekijöissään. No Haynesiltä on jo anatomian opus tulossa...

Seuraavaksi ristinivelten kimppuun(klappia n.10mm). Minkähän hintaisia ne mahtavat olla, että tietää varautua?

4x4 KONTATEN OLISIT JO PERILLÄ!!!

[JAMANT]

quote:
Kyllä siitä taisi puhetta olla, mutta on tuo Jeepin anatomian opiskelu vielä niin alkutekijöissään. No Haynesiltä on jo anatomian opus tulossa...

Seuraavaksi ristinivelten kimppuun(klappia n.10mm). Minkähän hintaisia ne mahtavat olla, että tietää varautua?

4x4 KONTATEN OLISIT JO PERILLÄ!!!

Vetarin ristikko noin 40,- euroo/kpl.

Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!