Nato-oliivi sävykoodi?

[Mazaa]

Siis tämä sävy joka löytyy PV:n uudemmasta kalustosta esim. VW-transportereista. Saako sitä epoksimaalina? Minkä hintaista? Aattelin hiekkapuhalluttaa ja maalata mun Uazin tuossa kesällä yksiväriseksi.

-Suunnittelu 10, toteutuksesta ei sitten puhuta..-

[sisua45]

Olisko RAL 6003. Tuossa linkki RAL-väreihin:

http://www.kern-gmbh.de/index_ral.ht...ierung/ral.htm

PS: Jos vetää Uazin nato-väriin se lienee jonkin asteen synti. Tarvisko siinä käyttää varsovan-liiton-vihreätä...?<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Size [u]does</u> matter, Sisu A-45
Pieni on kaunista, Odes 400 ATV
Uudet Sisu-sivut
Uralin osia

[Mazaa]

Tuo saksa taittuu aika huonosti, saiko nuita epoksina?

quote:PS: Jos vetää Uazin nato-väriin se lienee jonkin asteen synti. Tarvisko siinä käyttää varsovan-liiton-vihreätä...?

Ei oikein mun makuun. Ehkä suurempi synti on se minkälainen idiootti sen auton omistaa. <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

-Suunnittelu 10, toteutuksesta ei sitten puhuta..-

[samid]

Eiköhän tuossa ollut vaan värikartta ja tolla RAL koodilla meet sitten jostain toisesta kaupasta sitä epoksia kysymään

LADA Niva 1989(In Memoriam)
Mitsubishi Pajero 1991(In Memoriam)
Toyota HJ60 1983

[NBRT]

pintavärinen epoksi ei ole oikeen hyvä kun se kalkkiutuu uv-säteilystä....

[Arska]

RAL 6014

[Mazaa]

quote: pintavärinen epoksi ei ole oikeen hyvä kun se kalkkiutuu uv-säteilystä....

Onko tuo ehkäistävissä oleva ilmiö?

Eli firma johon olisin mahdollisesti viemässä auton, suorittaa hiekkapuhalluksen lisäksi maalauksia. Ideana olis viedä kori irrallaan ja riisuttuna sinne puhdistukseen ja maalaukseen. Sitten ite puhaltelisin pienempiä osia/pellinpaloja ja maalaisin itse loput.

-Suunnittelu 10, toteutuksesta ei sitten puhuta..-

Edited by - Mazaa on 09/02/2008 20:59:41

[JiiPee]

quote:

Onko tuo ehkäistävissä oleva ilmiö?

On estettävissä esim. sillä, että vedetään epoksin päälle vielä halutun värinen 2k-uretaanimaali, jolloin pinta ei enää ole epoksia <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Epoksin kiiltoaste ei tahdo kestää auringonvalossa. Jos teet täysin mattaa pintaa, niin epoksi menee siinä varmaan ihan riittävästi. Epoksin pinta liituuntuu, eli se hilseilee hyvin hienojakoisesti ja se himmentää pinnan. Liituuntunut pinta myös kuluu pikkuhiljaa, eli maali ohenee. En tiedä, miten kauan epoksi kestää ohentumatta niin paljon, että korroosionkestävyyden kanssa tulee oikeasti ongelma, mutta kiiltoasteen muutos näkyy tietyissä epoksimaaleissa selvästi jo yhden kesän jälkeen.

Auringonvalolta piilossa oleva epoksi voi vallan hyvin ja on kulutusta kestävä maali.


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

[Mazaa]

Justiinsa mattapinnaksi ajattelin. Ja vain kesäkäyttöön. Toisaalta.. Jos maalaa kauttaaltaan epoksilla kaikki korin osat ja kun auto kasassa, vetää toisen maalikerroksen eri maalilla ulkopintoihin. Onko mitään järkeä? Haen semmoista melkein eliniän kestävää maalausta.

-Suunnittelu 10, toteutuksesta ei sitten puhuta..-

[JiiPee]

Niistä maaleista, mistä on omaa kokemusta, niin parhaiten kestää mekaanista kulutusta (panssarit, astinlaudat jne) ja auringonvaloa (konepellit ja muut ulkona olevat rakenteet) 2-komponenttinen uretaanimaali. Epokseja on monenlaisia ja osa voi hyvin olla mekaanisesti kovempia kuin uretaanimaalit. Sekä Teknoksen että Tikkurilan tuoteselosteet mainostaa kuitenkin epokseilla kemikaalien ja mekaanisen rasituksen kestävyyttä, mutta uretaanimaaleissa niiden lisäksi myös säänkestävyyttä.

Sekä 2k-epoksia että 2k-uretaania on himmeänä. Kumpikin on minun mielestä kestävämpi vaihtoehto kuin 1-komponenttinen alkydimaali. Epoksi ei vaan ole parhaimmillaan auringolle alttiissa paikoissa ja niitä varten on uretaanimaali. Paikkasin 2-3 vuotta sitten auton lokasuojasta peltiin asti olleen melko pitkän naarmun 2-komp uretaanimaalilla, joka on samaa väriä ja kiiltoa kuin auton oma maali. Silloin se ei erottunut, mutta nyt paikka erottuu, koska auton maali on himmentynyt ympäriltä ja paikka kiiltää paremmin.

Hiekkapuhallettu pinta kannattaa maalata tai maalauttaa heti puhalluksen jälkeen saman tien epoksipohjalla, koska sen päälle käy melkein mikä maali tahansa. Pohja estää heti alkavan ruostumisen, johon riittää pelkkä ilman kosteus vallan hyvin. Jos puhaltaja ehdottaa konepajapohjaa, niin pyydä mieluummin epoksipohja. Konepajapohja ei käy alustaksi kaikille maaleille, vaikka aika yleispätevä muuten onkin. Puhaltajan pitäisi tietää sopivuudet, mutta epoksipohja on sopiva melkein kaikkeen.

Jos maalaat päälle millälie maalattuja vanhoja pintoja, niin vanhan maalin sopivuus päällemaalattavaksi 2-komp maaleilla pitää kokeilla ensin. Pahimmassa tapauksessa uusi maali ei kovetu koskaan, vaan jää pehmeäksi. Jos ei sovi, pitää vanha poistaa kokonaan tai maalata jollakin muulla. Jos vanha maali ei mene tinnerillä liottamisesta pehmeäksi (1-2 tuntia tinnerirätti märkänä päällä ja sen jälkeen kokeillaan pintaa), niin se melko todennäköisesti kestää 2-komponenttimaalilla päälle maalaamisen. Kannattaa kokeilla maalin kanssa pieni ala kuitenkin ensin. Jos ei sovi, niin vanha maali pitää poistaa. Hiekkapuhallus olisi hyvä konsti, koska jättää hyvän karhean tartunnan pohjamaalille.

Joskus puhutaan 1-komponenttisen etuna sitä, että on helpompi paikkamaalata. 2-komp maalipintaa ei tarvitse niin usein paikkamaalata (kestää yleensä paremmin), eikä maalin sekoittaminen ole mitenkään hankalaa. 1 osa kovetetta ja 2-6 osaa maalia tuotteesta riippuen sekaisin metallikupissa tai pienessä purkissa. Mukaan liraus liuotinta, jos jää liian jäykäksi. Pienet määrät sekoittaa helposti, kun ostaa vaikkapa apteekista 20 millilitran lääkeruiskun. Apteekin ruiskun muovi kestää tinnerin ja muut 2-komp maalien liuottimet. Sillä on helppo imeä sekoitettavia osia purkeistaan tarkat määrät. Isompiin määriin taas rosterinen desin (tai isompi) mitta on hyvä väline. Vanhaa muovista viilikuppia ei kannata edes kokeilla - on maali pöydällä melkein saman tien.

Erillisen kovetteen etu on paikkamaalaajalle se, ettei se maalipurkin kansi jysähdä kiinni. 2-komp maalin muoviosa (maali) ei kovetu ja liimaa purkin kantta kovasti kiinni. Joskus vajaan vuoden purkissa ollut loppu 1-komp alkydimaali saa kannen niin kovaa kiinni, että purkki menee rikki kantta väkisin auki kammetessa. 2-komp maalin kanssa ei ole koskaan käynyt niin, koska se ei kovetu ilman kovetetta. Kovetepurkkikaan ei jysähdä kiinni, koska se ei taas kovetu ilman sitä maalia.

Oho - tulipas tarinaa. Toivottavasti edes asiaa...

Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

[piippu]

edit. Äh, moka-&gt; ajatus meni ristiin <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>


Mutta jokatapauksessa RAL 6014 on Nato-Oliv

Edited by - SimoLiini on 10/02/2008 02:58:06

Edited by - SimoLiini on 10/02/2008 02:59:06