LJ:n jakajapumppu vuotaa

[Ykä]

eli pumppu vuotaa tuon kannen alta



ne neljä 5 mm kuusiokolopulttia kiristetty,ei auta. myös tuo naftaputki tarkastettu ei vuoda siitä, vuoto alkaa oikeasta reunasta.



onko muilla kokemusta, valuu tota kannen reunaa pitkin.
mitähän se alta löytyy, löytyykö räjäytyskuvaa?
kannattaako tuommoista lähteä itse kunnostamaan, näyttäisi että joka osassa joka pitää purkaa pois tieltä on joku säätö! tulee ihan tip tip-vauhtia tyhjäkäynnillä. vaatiikohan pumpun irroituksen?






Edited by - Ykä on 16/05/2006 21:39:43

[Rassi]

Ettei vaan kusis kaasuvivun akselilta.????

[Ykä]

se mullakin oli mielessä, mutta varmuus olisi kiva ennenku purkaa



Edited by - Ykä on 16/05/2006 21:48:33

[Pauli]

Yleensä ne vuotaa siitä kaasuvivun axelilta.
Toyotalta saa muutamalla €urolla O-renkaan ja siihen kanteen tiivisteen. Vaihdossa menee enskertalaiselta poropeukalolta varmaan noin pari tuntia ja lopputulos voi olla ihan mitä vaan.
Kokeneemmalta rasvanäpiltä ei mene tuntiakaan, mutta huolellinen pitää olla, mm. merkata vivuston asento akseliin nähden ennen irroitusta.

[Ykä]

joo,täytyy hommata tiivisteet, purkamallahan se selviää mistä tulee. raporttia tulee sitten mistä vuosi.

[Samppa79]

Vaihettiin joku aika sitten ex-läjään kaasuvivun akselille o-rengas ja kanteen uusi tiiviste. Menee parituntia kun ei hosu. Suurin työ on tehdä konetila puhtaaksi. Niin ja kannen alta löytyy pari jousta joita ei passaa pumppuun tipauttaa, muuten tulee suurempi kipeä. Hommaa helpottaa muistaaksen huomattavasti se jos löysää syöttöruuvin kokonaan pois pumpun perästä. Ainakin tuossa yksilössä syötöt ei voineet mennä sekaisin koska ruuvissa oli vielä paikallaan hitsattu toppari. Onnistuu myös ilman edellistä operaatiota.
Vaati meiltä: huolellisuutta,tarkkuutta ja pari purkkia jarrukliineriä.
Tästä hommasta on muuten aiempi topicci jossakin.

[Ykä]

joo, topikki on luettu kyllä. tämä on niitä hommia joissa asennuskaljat kannattaa jättää väliin!

[BeGe]

quote:
tämä on niitä hommia joissa asennuskaljat kannattaa jättää väliin!

Meinaatko että onnistuu...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

[Pauli]

quote:
Hommaa helpottaa muistaaksen huomattavasti se jos löysää syöttöruuvin kokonaan pois pumpun perästä.

Ei saa kertoa liian tarkkaan kaikkia yksityiskohtia.<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle> Menee liian helpoks jos kaiken saa tietää etukäteen.
Melkein olisin valmis lyömään vetoa, että "Ykä" soittaa jollekkin kysyäkseen AAPUUVAA!!!<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

[Ykä]

quote:

Meinaatko että onnistuu...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

vaikeampi homma varmaan jättää asennusbisset juomatta mutta homma vois onnistua sillon paremmin... tarkemmin ajateltuna se on varmaan se axelin tiiviste joka vuotaa, se kansi näyttää melko tiiviltä rakennelmalta vuotaakseen solkenaan.

[KarvaTurpa]

Puhdista ensin hyvin joka paikka. Akselin päästä löytyy valmiit kohdistusmerkit tehdasasetukseen, jos eivät ole ruostuneet pilalle. Hommaan tarvii uutta osaa kannentiivisteen ja akselin o-renkaan. Kannattaa kummatkin hommata toyotalta, koska kannentiiviste on paljon paremman tuntuinen orkkisoana ja o-rengas tulee siinä samalla.
Jos syöttöruuvissa on sinetti paikallaan, niin otat sen vaan kylmästi pois tieltä tai ainakin löysäät reilusti. Sitten kun kantta laitat takaisin paikalleen, niin huomaat syyn syöttöruuvin löysäämiseen. Eli kansi on helvetin vaikea saada paikalleen jos syöttöruuvia ei löysää.
Työkalulistalle kannattaa varata laadukas kuusiokoloavain pitkällä varrella yms. Hyvä valaistus auttaa hommaa reippaasti.
Kannen alla on kaksi jousta peräkkäin viritettynä toisesta päästää kaasuvipuun. Näistä jousista takimmainen oli minulla sellaisessa asennossa, että on arka putoamaan pumpun sisälle. Pumpun sisus näyttää sen verta ahtaalta, että jos sinne jotakin tippuu,niin voi olla tekemätön paikka onkia takaisin ilman pumpun purkamista kokonaan.

Sanoisin, että tunti kannattaa jo putsailla paikkoja, toinen tunti purkaa huolella kaikki ylimääräiset hommaa vaikeuttavat rensselit edestä pois. Sitten pari tuntia purkamiseen ja kasaamiseen.

Kun koko hoito on kasassa, niin kädet ristissä käynnistämään.

Sulla muuten tihkuu termaritornin alapään tiiviste jäähdytysnestettä kun on valunut tuota vaaleaa??

Mikä varmuuskerroin? ...se sieltä mihinkään putoa

[Ykä]

no niin, asennuksen jälkeisten oluiden aika, homma onnistui hyvin, aikaa en kattonu, pari tuntia siihen varmaan meni. Tammerautosta löytyi tiivisteet hyllystä, varaosamyyjä oli heti "mukana", en kerenny ku mainita lj ja vuotava pumppu ni tiivisteet oli jo tiskillä. en osaa sanoa kummasta vuosi, oli paljon helpompi homma ku ensiksi näytti.

[Setä]

Terve!
Olisko kellään mielessä muita "tyypillisiä" vuotokohtia Läjän pumpussa?Vai vuotaako vaan joka kohdasta...Mulla tuntuis vuoto tulevan pumpun takaosasta,ts.auton tulipellin puolelta.Ei vaan näy mitään selkeetä vuotokohtaa.Menee vissiin irrotushommiks..

Alakuloisesta perseestä ei tule iloista pierua!

[revu]

ykä pakko sanoo ettet ole ainoa jolla toi pumppu vuotaa. mulla se vaan vuotaa sieltä pumpun moottorin puoleiselta sivulta ettei vaan varmasti pääse paikallaan tekemään vaan joutuu ottamaan koko pumpun irti.

[revu]

ja sen verran vielä et 23e makso kaikki uudet tiivisteet tohon syöttö pumppuun että et sä konkurssiin varmaankaan mene ton takia

[MankoLJ]

Jatkoa samasta aiheesta.
Onko kenelläkään vuotanut pumppu kuvan osoittaman kannen alta??
Tiivistesarjan hain jo kaupasta mutta pitää mutta kyselyikää pukkaa Onko turvallista avata ja vaihtaa näkyvät tiivisteet että ei mene mitään pumpusta sekaisin?


Räjäytyskuva vielä perään samasta kohtaa.


EDIT: Nyt näkyy kuvatkin kunnolla!

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Setä

Terve!
Olisko kellään mielessä muita "tyypillisiä" vuotokohtia Läjän pumpussa?Vai vuotaako vaan joka kohdasta...Mulla tuntuis vuoto tulevan pumpun takaosasta,ts.auton tulipellin puolelta.Ei vaan näy mitään selkeetä vuotokohtaa.Menee vissiin irrotushommiks..

Alakuloisesta perseestä ei tule iloista pierua!

Suutinputkien kartiotiivistys mahdollisesti?Todennäköisesti nämä vuotavat eniten täysi hapetus päällä,tyhjäkäynnillä ei välttämättä lainkaan...

[ohvipete]

Alkuperäinen kirjoittaja MankoLJ

Jatkoa samasta aiheesta.
Onko kenelläkään vuotanut pumppu kuvan osoittaman kannen alta??
Tiivistesarjan hain jo kaupasta mutta pitää mutta kyselyikää pukkaa Onko turvallista avata ja vaihtaa näkyvät tiivisteet että ei mene mitään pumpusta sekaisin?


Räjäytyskuva vielä perään samasta kohtaa.


EDIT: Nyt näkyy kuvatkin kunnolla!

itellä vuoti samasta kohdasta ja sama kansi pumpun toiselta puolelta vaihdoin o-renkaat vuotojatku..... eimene sekasin mitään vaikka avaat ja vaihdat, MUT...jos vuoto jatkuu ja saat vian selville kerro,,,, itellä vuotojatku joten .....uus kunnostettu pumppu ja vuoto loppu ..... nyt ois muuten (tiputaa) ehjä pelaava ylimääränen pumppu pöydällä!!

[MankoLJ]

Ok, kiitos neuvoista! Pitää vaan toivoa että vuoto loppuis pelkillä tiivisteitten vaihdolla. Pitää "lainata" töistä pari purkkia kliineriä ja alkaa puhistelemaan paikkoja vaihtoa varten. Ilmoitan jos (tai siis kun) pumppu alkaa pitämään.

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja MankoLJ

Onko turvallista avata ja vaihtaa näkyvät tiivisteet että ei mene mitään pumpusta sekaisin?

Kyseessä ruiskutuksen ennakonsäädön mäntä --> eli ajaa saman asian kuin virranjakajan painokori . Jos avaat nuo HEX-ruuvit (kuusikulmaiset) niin syliin tulee jousi ja pari säätölevyä. Kauluksessa O-rengas, joka "tyssääntyy" iän mukana, ja alkaa vuotamaan. Helppo juttu jos noi hyvin näkyy. Ainoa haitta, jotta pumpusta tulee KAIKKI naftat pihalle ja saat sahata kuin tuomiopäivänä, jotta jyrähtää tulille...

Jos vuoto jatkuu, niin sitten uusi runko, koska "joskus" saattaa runko pumpusta pettää (suuttimesta tuleva "takaisinvirtausisku" purkautuu juuri tähän laitteeseen ja pahimmillaan halkaisee rungon --> WV:n TDI moottorien perisynti 200.000km välein)

Ja tuohon kansiremonttiin --> jos otat kannen auki, niin OSTA samalla kaasuvipuun HOLKKI. Vanha pois sopivalla hylsyllä "kopauttamalla" ja uuden saat varaosana, joka sitten 2K liimalla kiinni (itse laitan Araldit:lla) ja uusi O-rengas --> kestää kauemmin kuin malmit ympärillä.

JA TARKENNUSTA TUOHON SYÖTTÖRUUVIIN, EI TARVITSE RUUVATA!!! Siellä makaa jousi ruuvia vasten, joten kannen ruuvit auki ja anna kannen siirtyä taaksepäin, ja nosta siitä ylös. Ei riko eikä tiputa mitään!

Ja kaljat sitten homman päälle...

[MankoLJ]

Noniin sain itteni rassailemaan ja avattiin kansi jonka alta löytyi jousi ja O-rengas,
ei ollut mikki3011:n mainitsemia säätölevyjä, diisseliäkään ei valunut paljoa pihalle. O-rengas oli kovettunut ja vaihtui nopeasti ja sitten kansi takas kiinni. Joku oli imassu virrat akuista, HJ:sta apua ja starttas heti ekalla. Hetken lenteli ärräpäitä kun vuoti samallalailla. Mut pian vuoto asettui ja loppui. Ajelin hetken eikä vuotanu yhtään Toivottavasti ongelma hävis eikä tarvitte tähän topiciin kirjotella

Putsaamisen jäljiltä, melkein uudelta näyttää


Tuollaset sieltä löyty


Kansi avattuna ja O-rengas irti


Kiitokset neuvoista ja tiedoista!!

[Taro92]

Tuliko katsottua o-renkaan mittoja, ois kiva tietää etukäteen niin saisi hankittua rinkulan valmiiksi ennen purkamista.

[Mikki]

Great! Monellako (kaljalla)palkitset itsesi ...
Jos posti toimittaisi, niin laittaisin selkääntaputuksia...

[MankoLJ]

Ei tullu mitattua tuota O-rengasta mutta en vielä tainnu heittää vanhaa pois, ehkä... Etsin ja mittaan sen kun pääsen töistä.
Ei löytyny ollenkaan mallastuotteita kotoa eilen mutta tänään illalla pitää korjata asia!!

[MankoLJ]

Joo-o
Just käynnistin sen tuossa pihassa ja sehän vuoti!! PRKL!!!! Mutta kumminkin hieman vähemmän. Taitaa sitten olla tuo pumpun runko paskana. Mistähän sitä sais kunnostettuja pumppuja?? Tai jos veis koko auton dieselkorjaamolle hoitoon, omat taidot tuon irroittamiseen loppuu, sekaisinhan se siitä menis...
Taitaa onnistumis kaljat muuttua v*****s kaljoiks...


Mutta O-renkaan mitat 32x3mm. Mitattu vanhasta heikosta O-renkaasta.