Chevy K1500 lämpöongelma

[karg]

Mistähän johtuis semmonen, kun lähtee kylmällä koneella ajelemaan, niin lämpömittarin neula nousee yks kaks sen verran korkeelle, että CHECK GAUGES syttyy? Siinä kun himmailee puolisen minuuttia, niin neula putoaa yks kaks normaaliin ja ton jälkeen ei ole sitten mitään ongelmia riippumatta siitä missä ja miten ajelee. Kun neula on ylhäällä, niin kojelaudasta ei tule lämmintä ilmaa.

Termari on uusittu, mutta se ei vaikuttanut mitään tohon. Kyseessä on 5.7-litranen bensakone.

[veijon-esso]

Jos ei tuu lämmityslaitteesta lämmintä, niin vesi ei kierrä. Joku outo ilmalukko tai nesteet jäässä tms. Tai syylärin letku imeytyy luttuun tai jotain ufoo. Varmaan oot kattonu että nestettä on tarpeeks ja kestää pakkaset, jos semmosia on ollu?

Tekeekö saman jos antaa lämmetä tyhjäkäynniltä kuumaks paikallaan. Silloin vois pelti auki kattella miten alkaa vedet kiertää, missä on lämmintä ja missä ei. Mulla oli joskus chevyn pikkulohkossa liian tiivis termari ja se aiheutti lämpöihin melkoisen piikin ennenkuin rauhoittui. Vakiotermari on pikkasen väljä siihen pesään, vuotaa vähän ja lämmöt käyttäytyy tasaisemmin. Tosin tuokaan ei selitä miksei lämppäristä tule kuumaa jos lämmöt on tapissa.

Voihan se olla mittarivikaakin, kato siis ekaks vaikka infrapunalämpömittarin kanssa miten paikat lämpenee.

[karg]

Joo nesteet on ehtaa ja kestää ainaskin -35C pakkasia ja nestettä on tarpeeks. Eniten hämää just toi, että sen ekan lämpöjen nousun jälkeen kaikki on normaalia kunnes taas antaa koneen jäähtyä tarpeeks ja lähtee uusiks.

Katoin joku kerta, niin tossa oudossa tilanteessa vesi kerääntyy paisariin ja se yläletku oli lytyssä.

[veijon-esso]

Yleensä se on kait alavesiletku joka ryykää lyttyyn eikä ylä.. Mut tota estääkseen tehtailla on laitettu niitä teräslanka spiraaleita letkujen sisälle. Ei mee luttuun. Vois olla pelkästään tostakin kiinni.

Mikä auto / kone tarkalleen? meinaan on 5.7 konetta aikapaljon eri versioita. Vois kait joku nikkaroida eri päin pyörivän vesipumpunkin paikoilleen. Siis normihihnalla ja moniuurahihnalla on erikätiset pumput, moniuralla hihnan selkäpuoli pyörittää pumppua. Vois aiheuttaa ties mitä tilannetta tollanenkin sekaannus.

[karg]

Saattoi olla ilmaa kierrossa. Kone on tossa 1992-mallisessa Chevyssä eli joku normaali GM:n pikkulohko siltä ajalta. Kaatelin syylärin korkista litran verran nestettä lisää ja ton jälkeen lämppärin neula pysyi paremmin paikallaan ja ylävesiletku tuntuu kans tiukemmalta nyt. Oli vissii jääny nesteiden vaihtajalta vaan ilmaus vaiheeseen tai jotain.