vinssi+ puskuri

[Rytari]

jaaha, jaaha, nyt olis vinssin asennuksen aika, läski saa sähkövinssin nokalleen, kai siihen nyt sitten tarvi oikein oma vinssipuskuri rakentaa, mutta kertokaas nyt kokeneemmat jotain vinkkejä/ nitä kannattaa huomioida tommosen teossa, materiaali, vahvuus, mitä siihen kannattaa laittaa,(hinaus yms. korvat?) mitä ei jne... mulla tulee ainakin keskelle vetokoukun paikka, kun takapäässä on irroitettava koukku sekä kuulalla että ihan koukulla.

ulkonäkö tulee oleen jotain tän tapaista kun myyvät valmiina tuolla ison veden takana...

http://www.buckstop.biz/Images/chevy...80_3-4_1_l.jpg

"aito kolmiveto"

[KooPee]

Mikä auto ja mikä vinssi olis tarkoitus naittaa?

[Rytari]

auto olis tommonen ku tossa linkin kuvassakin, ja vinssi (autoon nähden astetta liian pieni" 10 000 ABT

"aito kolmiveto"

[KooPee]

Yks pisti heti silmään tossa kuvan puskurissa kun ei ollu Hi-Liftin nostopaikkoja tehty ollenkaan. Sille maastotunkille on kyllä käyttöä tolla akselivälillä...
Mainitsemasi vetopiste näyttäis olevan asennettu vinssin rullakidan alapuolelle. On ehkä pikkusen kyseenalanen paikka jos joutuu tolla puskurilla esin kallionousua yrittään, se vetosakkeli kun puree kiinni peruskallioon tai puunrunkoon, niin se istuu kiinni huomattavan tukevasti.
Etupuskuriin voi kyllä ihan helposti asentaa kiinteät vetopisteen ja veto(työntö)kuulan, sen vetopisteen siirteleminen tarpeen mukaan eteen tai taakse ei ole safariolosuhteissa, subi skeidaan uponneena, helppo tehtävä.
Omalla suburbanilla on muutaman kerran tullut suoritettua testiupotuksia, kolmen tonnin kirkkovene vaatii todellakin tukevat vetopisteet jotka kestää kiskoa kolmella tai useammalla vinssillä kun se on ovenkahvojamyöten suossa.
Vinssin asennuspedistä.... jos käytät suoraa levyä niin 10mm paksuus riittää, kahdesti kantattu teräslevy noin 8-7mm ja kahdesti kantattu suurlujuusteräs (mitä alkuperäinen asennuslevy on) paksuudeksi riittää 5mm. Ota huomioon että vinssin asennuksen täytyisi kestää roikottaa siihen kiinnitettyä ajoneuvoa ilmassa ja vähän ravistelemaankin. Tällöin asennuspedin vääntymä/kiertyma täydellä kuormalla kiinnityspisteiden kohdalla max 0,5mm.
Varmin tapa tappaa vinssi on riittämätön kiinnitys, toleranssit vinssin sisällä merkistä riippumatta ovat todella pieniä.

[Rytari]

juuri, no tota kiinnitystä tarvii ruveta kehitteleen, pudotan orggis puskurin pois ja katton mitä siihen rungon päihin saa kiinnitettyä, jotku levynpalat laiten, ja siihen hitsaten sitte vinssin peti, sitte ku vinssi on lujassa niin tarvii varmaan tehdä toi puskuriosa siihen eteen, onko olemas mitään hyvää ohjetta niistä hi-liftin paikkojen sijoituksesta, tai muuten mitään järkeviä vinkkejä tohon hommaan, esim, kuinka pirun painava siitä oikein tulee, ja mikä on semmonen järkevä materiaalivahvuus, 3mm? että se kans kestäis ton tunkkaamisen, metallihommia kyllä ittekkin teen, mutta ei oikein ole kokemusta noista alle 50mm levyistä...

"aito kolmiveto"

[LaaLaa]

Kyllähän se taitaa niin ola että tuo kuvan puskuri on enempi SHOW kuin GO!

jos tuon kokoisesta/näköisestä puskurista teet niin vahvan että se kestää kunnon rymistelyä kivikoissa ja kallioissa, tunkkaamiset, nostamiset, ja vielä tuon painoisessa autossa niin veikkaampa että yhden miehen voimilla se ei keulille nouse.

Onhan tuo ihan hyvännäköinen mutta käytännöllisempi olisi yksinkertaisempi putkipuskuri.

Liftin paikoiksi tuossa puskurissa riittänee n25mm akselin pätkät jotka hitsaa alapintaan lähes kulmiin. estää liftin luistamisen sivuille.

tuossa pari hyvää mallia mielestäni paremmin maastokäyttöön sopivista puskureista
http://www.coloradok5.com/uavrockpile.jpg

http://img30.photobucket.com/albums/...ndriveway2.jpg


"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

Edited by - LaaLaa on 13/12/2004 17:51:04

[Rytari]

joo, no eihän tossa putkipuskurissa sinällään mitään vikaa olekkaan, paitsi ulkonäöllisesti, mulla kun toi ei ole missään totaalisessa metsäkäytössä (vielä) ja toimii ihan käyttöpelinä samalla omistaen edelleen mm. astinlaudat, putkikeulan teko vaatii IMHO vaan silloin takapuskurinkin heivaamista poies sekä noitten astinlautojen tilalle putkesta lujemmat, mutta kun sekin on jo paljon jos mä saan eteen jotain kyhättyä kun ei niitä omia harrastetiloja/koneita ole ja kaikki täytyy toisten nurkissa/työmaalla väsätä.

"aito kolmiveto"

Muistuttaa ARB puskuria,ne on tehty 4mm plootusta painoa on 59kg(toyota) Jos sama materiaali, painoa saattaisi tulla 65-70kg? kestää oikein hyvin normaali/HD safarit jos ne ajetaan eikä väkisin murjota kiviä vasten.Kaikenhan saa hajalle jos haluaa.

Note! This message was posted anonymously!

[Jare]

Ei kannata tehdä vinssin kohdalta kovin umpinaista, että on helppo päästä vinssiin käsiks, jos vaiska/käysi menee solmuun/putoo rummulta tai vinssi kaipaa huoltoa. Toinen miks ei kannata tehdä kovin umpinaista on, että paskavelli on silloin kaikki aina vinssin ympärillä ja peseminen tai käyttö on työlästä.

Toinen mitä kannattaa miettiä, että vinssi on riittävän ylhäällä ja mahdollisimman takana, jolloin tuollaisen laivan etuylitys ei olis yhtä hirmuinen, kuin takaylitys.

mikä takylitys, eihän sitä ole kuin vähä toista metriä nyt on jo senverran itteensä sekottanut ettei tiedä kumpi olis parempi, pelti vai putkipuskuri, neliöputkesta "kulmittain" tehtynä lujuus olis kaikista rajuin, mutta ei se kyllä minkään näkönen sitte ole, no vinssin peti tulee nyt ainaski 10mm vahvasta, reunoistaan jonkuverran u- muotoon kantatusta 400;sta hardoxista, mielipiteitä sen kestävyydestä saa heittää

Note! This message was posted anonymously!

[Rytari]

edellinen kirjotushäröilijä olin siis minä, puolinukuksissa työmaan koneelta ...

"aito kolmiveto"

[Paavo]

Moi,

&gt; paskavelli on silloin kaikki aina vinssin ympärillä ja peseminen tai käyttö on työlästä

Jos vinssiä meinaa oikeesti tarvita, niin tuo puhdistusmahdollisuus kannattaa ottaa vakavasti, tai ainakin mulla on ollut aika monesti vinssin päällä n. 10 sentin moskakerros, ja koska asennus on hieman piilossa niin pesu vaatii toisenkin minuutin letkulla huuhtelua. Tietty autotyypistä (korkeus ja etuylityksen pituus) riippu kuinka helposti vinssi "kuraantuu", mutta vaikka se tapahtuis harvoinkin niin onhan se mukava saada helposti puhtaaksi.

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[Sili]

Itellä Suburbanin nokalla putkipuskuri (yhä kesken??<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>), jossa jenkkisovite johon tökkäsee [u]tarvittaessa</u> (firman! ) Warnin multimountilla olevan vinssin. Tai sen vetokoukun sieltä takaa. Vinssi säilyy puhtaana (ja painaa oikeassa paikassa!) takalootassa. Näin sen saman vinssin saa myös taakse. Kait se kestää vedonkin, kun amerikansetä sellaisen on suunnitellut. (KooPee kommentti?? sivuttaisvedot yms.)
Täytyy vaan muistaa laittaa paikalleen, ennen suoupotuskokeiluja!!
Meikäläisen "einiinprofessionaaliin" offis käyttöön tämä riittää vallanmainiosti. Jopa erinomainen ratkaisu!!<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

[Rytari]

mä en ainaskaan säilö takalootaan mitään ylimääräistä mitä tarvis joskus käyttää, sitä kun ei sieltä saa jos tarvii, mulla on se kaatuva luukku jossa sähkölasikin toimii... ainakin pakkasella, milläs aukaset, odotanko aina kesään asti jos se aukee siloinkaan. Putkipuskurista tulee mun silmään niin oudon näköinen, että tarvis saada vähä mallikuvaa että vois verrata... toi pellimalli on taas enemmän näköinen, mutta tosiaan painava... ja täysin show vehje(mitä kyllä mun auto muutenkin taitaa olla...)

"aito kolmiveto"

[tmx50]

Itse olen ajatellut Mersuun jotain tällästä:
-Kaksikerroksinen "runko" about 3mm seinämäisestä palkista (vaikka 40x40)
-Sisempään "rungon" puolikkaaseen vinssin kita, jolloin kita jää suurimmaksi osaksi puskurin sisään.
-Sitten pellitys jollain 3mm levyllä

Alkuperäiseen verrattuna ja sen kesto testattuna, uskoisin tuosta tulevan riittävän vahva. Vinssihän on rungossa kiinni, joten itse puskuriin tulee vain kita.
Puskurista on tarkoitus tehdä myös tuollainen muodin mukainen keulaa myötäävä ja laidoista viistetty malli.

Jos joku nyt heti osaa sanoa, että liian heppoinen rakennelma, niin mielellään otan kommentteja.

Tomi

[Sili]

quote:
mä en ainaskaan säilö takalootaan mitään ylimääräistä mitä tarvis joskus käyttää, sitä kun ei sieltä saa jos tarvii, mulla on se kaatuva luukku jossa sähkölasikin toimii... ainakin pakkasella, milläs aukaset, odotanko aina kesään asti jos se aukee siloinkaan. Putkipuskurista tulee mun silmään niin oudon näköinen, että tarvis saada vähä mallikuvaa että vois verrata... toi pellimalli on taas enemmän näköinen, mutta tosiaan painava... ja täysin show vehje(mitä kyllä mun auto muutenkin taitaa olla...)

"aito kolmiveto"

Tuo on taivahan tosi, niin on mullakin luukku, sixi laitankin ovet tilalle!
Mun puskurista on joku kuva profiilissa, siinä kehitysversiossa ei ole vielä kiinnikettä vinssille, se tuli tuohon putkien väliin...

[joker]

Löytiskö keltää hyvää mallia putkipuskurille.Tuli matkikseen warnin vinssi.Sille meinaan tehdä puskurin notta mikähän kokoista + kimpinen putki olis hyvä.Multa löytyis tollasta 76,1*2,9 ja rosterina 76,1*4 notta kumpihan olis parempaa ettei tuu tehtyä liian järeetä.Eipä jää patukka sen jälkeen enään pusikkoon oottaan valamettii apuun.

[petr]

Mä oon tehny King cappiin 60mm halkaisijaltaan olevasta putkesta ja seinämävahvuus pystyosissa 4mm ja vaakaosissa 2,9mm. Kiinnitys alhaalta runkopalkkeihin molemmin puolin 2 pultilla ja sitten maskin alta lattaraudoilla. Vinssipedin tein erillisenä telineenä 10mm lootuun ja pieneen "välipalkkiin" ja asensin koko roskan pulttiliitoksella runkopalkkeihin (alkuperäisen puskurin sisään). Lisäksi etureunasta vinssipeti kiinnittyy vielä karjapuskuriin 10mm paksulla ja 4cm leveällä lattaraudalla (pulttiliitos). Painoa puskurille tuli arviolta n. 30-35kg, näppituntumalla painoi suunnilleen saman verran kun Warni (vinssipeti varmaan jonkun 5-8kg päälle). Kuvia on profiilissa, tuskin ny mikään kopioimisen arvoinen kötöstys...noi alamutkat pitää tehdä vielä erilailla kun "etuylitys" kasvoi entisestään...

-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --

[Rytari]

quote:
Tuo on taivahan tosi, niin on mullakin luukku, sixi laitankin ovet tilalle!
Mun puskurista on joku kuva profiilissa, siinä kehitysversiossa ei ole vielä kiinnikettä vinssille, se tuli tuohon putkien väliin...

Löytäiski ovet jostain... tai no löytäähän niitä, mutta kun pyynti on 800€... ei pysty kyllä kuukauden tiliä laittaan semmoseen... toi sun puskuri on hiukan köykäsen näköinen noin isoon autoon, vaikkakin varman aika käytännöllinen, ei oo heti joka puskassa kiinni, mutta tarviihan sitä nyt sen verran puskurissa olla rautaa että sillä uskaltaa pökätä hiukan, alkuperäinenkin pienet puunkaadot ja autonsiirrot kestää, mutta

"aito kolmiveto"

[HeikkiH]

Tuossa kuva Blazerin vinssipuskurista. Putkipalkki on 120x60x4, palkki on kiinni rungossa 100x10 latalla rungon sivusta ja päältä (ei tosin näy kuvassa), kiinnitetty M16 pulteilla. Vinssipeti 10mm levyä, hitsattu putkipalkkiin ja lattoihin. Vaijerikita on upotettu palkin sisään, kidan päällä on 50x8 latta tukemassa avattua palkkia. Lisävalojen putki on noin 60mm vesijohtoputkea. Voipi olla hieman ylimitoitettu, mutta se on tehty matskusta mitä on ollu saatavilla. Painoa on muistaakseni noin 50kg.

Koko paketti niin lyhyt kuin mahdollista ettei tule turhaa etuylitystä. Syylärin ja vinssin välissä on noin 50mm tilaa.



Heikki H.
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH700+NP205+D44+12bolt

Edited by - 4x4_76 on 15/12/2004 22:23:15

[Rytari]

joo, no tässä on mun siisi ja puhtoinen aihio mistä aloitetaan(näytääkö vähä hyvältä kuvissa)... kunhan huomenissa saan viimmesetkin valot katolle niin sitte rupee puskuri irtoon ja saan ruveta suunnitteleen...

kuva

"aito kolmiveto"

[Rytari]

no joo, nyt on hiukan edistytty, kaikki hilut on purettu pois keulasta, taittelin levystä ton pedin ja hitsailin siihen latat jolla sitten pulttasin koko komeuden rungon päihin kiinni, seuraavaksi teen putkesta vähän puskuria ja koevetäisykin tarvis toimittaa..

levy piti tehdä 8 mm mutta paikallisen ammattikoulun varannoista löyty tommonen 10mm pala, tehtiin sitte siitä, vaikka painavahan siitä tuli. poltto ja taivutus on siis tehty ammattikoululla, hintaa tuli reilu parikymppiä. paikalleen sen sain pulttaamalla latat runkoon ja nostamalla levyn tunkilla kohdilleen. viistin lattojen molemmat reunat ja vedin reilun 5mm pienat siihen. etureunan kanttauksen lisäksi takareunassa on 50mm jäykistekanttaus ylöspäin.










"aito kolmiveto"

[Paavo]

Luulis kestävän

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[Rytari]

ei tiä viä


"aito kolmiveto"

[Revolver]

mistäköhän muualta kun ammattikoulusta (pääkaupunkiseudulta) saisi jonkinsorttista U-profiilia, tai L-profiilia? vinssipetiin tulisi, niin jotain semmosta 8-10mm paksuutta. jos joku voisi tässä asiassa valaista niin olisin kiitollinen

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"