|
Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#1
|
|||
|
|||
Kysmymys akseleista (katsastus)Eli onko vielä mahdollista saada laitettua Jeep Wranglerin alle Volvon porttaalit? että hyväksyy myös leima setä. Vois ton toisen Jeepin laittaa tielle jos onnistuu. OFF ROAD TEAM BONEHEADS VooDoo Jeep Avo Toyota LJ Edited by - OKA66 on 06/12/2007 17:00:45
|
#2
|
|||
|
|||
Kyllä on mahdollista, kunhan leveys ja korkeus pysyy sallituissa rajoissa
---------------------- no voi helvetti, ai ny tuli tommonenki ongelma... |
#3
|
||||
|
||||
Löyty tämmöne topikki valmiiks ni ei viittiny uutta alottaa..
MUTTA siihe kysymykseen: Onnistuuko volvon porttaaleiden katsastus -80 ramchargerin alle muutoskatsastuksella vai vaatiiko poikkeusluvan? Leveys yms ei muutu vakioon verrattuna. Akselit on vasta hommattu ja navat pitäs sorvata. Tarkotus on leimata tuo omilla akseleilla kunhan saa hitsattua/rakennettua valmiiks ja leiman jälkeeen alkaa sovittelemaan porttaaleita alle. Mitäs lappuja tarviaa hommata? Levyjarrut tulee jokakulmaa 4-mäntäsillä satuloilla ja ainaki aluks jää nuo omat lehtijouset kun on niin hyvässä ryhdissä.
__________________
Chevrolet Avalanche 8.1 Vortec 4x4 Audi A6 C7 3.0TDI QUATTRO SUZUKI KING QUAD 4x4 750 -09 varustettuna LITEFOOT telasarjalla -Dodge Ramcharger (offi-projekti) -Nissan Patrol SOA vm-88 -Scania 92RML vm-87 EX-Autokoulu "MC DONALDS" +liuta muita harraste ajoneuvoja WUOKSI OFFROAD |
#4
|
||||
|
||||
Riittääkö akselimassat?
Jos leveys on jotakuinkin sama eikä porttaalit korota liikaa, niin miksi ei saisi? Ongelmaksi tosin voi todellakin tulla tuo korkeus.. Eikös Volvon porttaalitkin nosta lähemmäs 15cm? Pitäisi sitten alustaa madaltaa sen mukaan, kun muistaakseni joskus asiasta kysyttäessä porttaalien aiheuttama korotus lasketaan alustan korotukseen.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. |
#5
|
||||
|
||||
Lainaus:
Hyväryhtiset jouset + portaalit vaan kuulostaa suht korkeelta, mut voihan ne akselit laittaa jousien päälle, niinku volvossa on vakiona edessä. |
#6
|
||||
|
||||
volvon akselimassat on c303 ja c304 (lyhyt 3-akselinen) 1700kg / akseli ja kapelli c306 (pitkä 3-akselinen) 1800kg/akseli.
|
#7
|
||||
|
||||
Lainaus:
__________________
Chevrolet Avalanche 8.1 Vortec 4x4 Audi A6 C7 3.0TDI QUATTRO SUZUKI KING QUAD 4x4 750 -09 varustettuna LITEFOOT telasarjalla -Dodge Ramcharger (offi-projekti) -Nissan Patrol SOA vm-88 -Scania 92RML vm-87 EX-Autokoulu "MC DONALDS" +liuta muita harraste ajoneuvoja WUOKSI OFFROAD |
#8
|
||||
|
||||
Lainaus:
Sanoin ettei onnistu, kun kaaresta leikataan siivu pois, jotta rillat mahtuu alle ja siihen tulee erillainen reuna. Sitten ehdottivat, jotta rungosta akselin yläpintaan, ja taas tyrmäsin, kun tulee erillainen akseli. Totesi, jotta tee muutokset ja katotaan sitte, kyllä se paikka löytyy mistä verrokkikorkeuden saa mitattua... Ehdotin, että mittaisi lattiapinnan ja maan välisen korkeuden, mutta ei kiinnostanut...:roll eyes:
__________________
--------------------------------------------- # # # Jos se ei satu, silloin se maksaa... # # # --------------------------------------------- |
#9
|
||||
|
||||
Lainaus:
__________________
Chevrolet Avalanche 8.1 Vortec 4x4 Audi A6 C7 3.0TDI QUATTRO SUZUKI KING QUAD 4x4 750 -09 varustettuna LITEFOOT telasarjalla -Dodge Ramcharger (offi-projekti) -Nissan Patrol SOA vm-88 -Scania 92RML vm-87 EX-Autokoulu "MC DONALDS" +liuta muita harraste ajoneuvoja WUOKSI OFFROAD |
#10
|
|||
|
|||
Minkälaisia dokumentteja sitten akseleista täytyy olla vai riittääkö esim. Runkonumero/rekisteri mistä akselit on jos laite ollut suomen kilvissä minkä akselit alle tulee. ?
__________________
Kyllä tosta pääsee,jos ei kävellen ni patrollilla |
#11
|
||||
|
||||
Onks ramchargerissa kuinka kaarevat jouset jos vertaa "hirvi-ö" blazerin jousiin tuolla projektipuolella...?
Tulee nimittäin helposti ihan riittävän korkea. |
#12
|
||||
|
||||
Etujouset on lähestulkoon suorat ja vakiona akseli on suoraan sen alla.
Itsellä on vähän samat suunnitelmat ja yksi ajatus oli että laittaisi kaarevammat jouset eteen ja jousi akselin alle. Takana on kaarevat jouset ja vakiona korokeblokki minkä voi helposti jättää pois. Tosin takana taaempi kiinnike on melkein pakko leipoa uusiksi että saa riipukkeen ylöspäin, joten tarvittaessa paikkakin hienosäätyy siinä samalla. Tosin mulla kyllä jo ajatukset eteni siihen asti että jos kuitenkin samalla kierteet... Rangen takakolmio ja alavarret ilmeisesti riittäis? Mulla ainakin otteessa etuakseli 1310kg ja taka-akseli 1460kg Mitä jarruja Capteeni meinasi sovitella? |
#13
|
||||
|
||||
Lainaus:
tämmöset etujouset (sorry huono kuva mut oli ainoa kuva koneella missä näkyy jouset sillai et on akselipukit alla eli paino on jousilla) takaa on joku "insinööri" tehny tommoset palikat joista kuskinpuolimmainen on vähän liikkunut... takaa nuo palikat lähtee akseliswapissa pois ja riipuke sekä riipukkeen kiinnitys menee uusiks täs on akselipainot edessä 1250kg ja takana 1460kg eli niiden suhteen ei pitäs tulla ongelmia.. Jarruista sen verran et eteen tulee 4runnerin levyt (akselipaino 1260kg) ja taakse tommoset : http://www.autoihinvaraosat.fi/259433-delphi tämmöset satulat olis kans olemas joka kulmaan : http://www.summitracing.com/int/part...6818/overview/ ja niille kiinnikkeet löytyy kans joka kulmaan.. korkeudesta sen verran et löysin palstalta et joku olis mitannu volvon porttaalin korottavan 11cm eli ei tuo paljoa nouse... eli poistamalla nuo nykyset jousikorotukset/palikka takaa (=50mm) säilys viel 33" otteessa.. (jos 33 vs 31 korottaa 25mm ja porttaalit vaik 125mm niin mahtus silti 150mm sisään) siinä kuva katsastusrenkailla vs pikkunissan:
__________________
Chevrolet Avalanche 8.1 Vortec 4x4 Audi A6 C7 3.0TDI QUATTRO SUZUKI KING QUAD 4x4 750 -09 varustettuna LITEFOOT telasarjalla -Dodge Ramcharger (offi-projekti) -Nissan Patrol SOA vm-88 -Scania 92RML vm-87 EX-Autokoulu "MC DONALDS" +liuta muita harraste ajoneuvoja WUOKSI OFFROAD |
#14
|
||||
|
||||
Lainaus:
Tosin mahtaisko tuo korotus blokki olla jo "madallettu" ja takajouset mallia korotus. Ainakin näyttäs matalammalta mitä mun Dodgen alla on. Alla olevassa kuvassa oikean puolimmainen blokki. Saman kokoset palikat oli myös entisessä steppari Dodgessa. Tuo vasen onkin sit 92-93 Cummins ramin blokki. Sais Dodgeen 80 luvun hotrod tyyliä kun ne tunkis akselin päälle. |
#15
|
||||
|
||||
Siis saako noilla Wilwoodeilla leiman?
Jos saa, niin mille massoille asti ne riittää? Mun etujouset on suoremmat, noi tosiaan on korottavat jouset. |
#16
|
||||
|
||||
Lainaus:
ja eikös noissa satuloissa toi männänhalkaisija x määrä ratkaise sen jarrutustehon? ja ainakaa ton ikäses ramchargeris ei oo noita palikoita vakiona, pickupeissa on... tossa pari esimerkkiä: palstalaisten projekteista mis näkyy tuo taka-akseli ilman palikoita: (toivottavasti eivät suutu kun lainaan) http://forums.offipalsta.com/showthr...ght=ramcharger http://forums.offipalsta.com/showthr...ght=ramcharger
__________________
Chevrolet Avalanche 8.1 Vortec 4x4 Audi A6 C7 3.0TDI QUATTRO SUZUKI KING QUAD 4x4 750 -09 varustettuna LITEFOOT telasarjalla -Dodge Ramcharger (offi-projekti) -Nissan Patrol SOA vm-88 -Scania 92RML vm-87 EX-Autokoulu "MC DONALDS" +liuta muita harraste ajoneuvoja WUOKSI OFFROAD |
#17
|
||||
|
||||
No niimpä näyttäs olevan ilman blokkia Ramchargerit. Yhtä tuommosta oon ostomielessä katellu, ja siinä oli palikat. Tosin se olikin aika hirvitorni, eikä jousitus ollu vakio. Ramcharger/Pickup korjaus käsikirjassa on sit kuva nelivetosen pickupin taka-aksulasta. Piti sen kans katsastuksessa aikanaan todistaa, että palikat sinne kuuluu.
|
#18
|
||||
|
||||
Aika monta ramchargeria oon nähnyt ja kaikissa on ollut palikat takana ja mun omistamissa kaikissa on ollut vakio palikat.
|
#19
|
||||
|
||||
Lainaus:
Lainaus:
Eli ainakaa tossa omassa yksilössä ei oo ollu vakiona palikoita, tosin veks ne lähtee sielt joka tapauksessa
__________________
Chevrolet Avalanche 8.1 Vortec 4x4 Audi A6 C7 3.0TDI QUATTRO SUZUKI KING QUAD 4x4 750 -09 varustettuna LITEFOOT telasarjalla -Dodge Ramcharger (offi-projekti) -Nissan Patrol SOA vm-88 -Scania 92RML vm-87 EX-Autokoulu "MC DONALDS" +liuta muita harraste ajoneuvoja WUOKSI OFFROAD |
#20
|
||||
|
||||
ei taida Wilwoodit olla leimasetien / tätien mieleen vaikka hyvät ja monia muita vaihtoehtoja paremmat ovatkin ... offroad use only lukee paketissakin ...
taikasana on akselimassat ja etenkin niihin sopivat takajarrut, etupää syntyy helpommin
__________________
- Levannon We(l)ho - |
#21
|
||||
|
||||
Ei lue paketissa mitään tommosta pitää viel jossai vaihees käydä näyttämäs konttoril satulaa paketteinee... Luulis massojen riittävän jos vaik vertaa hodarin takajarruihi ja hodaris on taka-akselimassa isompi.
__________________
Chevrolet Avalanche 8.1 Vortec 4x4 Audi A6 C7 3.0TDI QUATTRO SUZUKI KING QUAD 4x4 750 -09 varustettuna LITEFOOT telasarjalla -Dodge Ramcharger (offi-projekti) -Nissan Patrol SOA vm-88 -Scania 92RML vm-87 EX-Autokoulu "MC DONALDS" +liuta muita harraste ajoneuvoja WUOKSI OFFROAD |
#22
|
||||
|
||||
Lainaus:
Mikäs sitten olis sellanen takajarru josta löytyis vähintään 1460kg lukemia? Ja tietysti vaijerikäsijarrukin vois olla mukava bonus... |
#23
|
||||
|
||||
mä tein aikoinaan roverin takajarruista, oisko ollu defen
kässäri oli kyllä kardaanilla
__________________
- Levannon We(l)ho - |
#24
|
||||
|
||||
Nippelitietona: 110 STW defe taka-akselimassa 1750kg, HCPU 1850kg, jarruissa samat osat.
Parilla satasella saa enklantista uudet levyt, palat ja satulat. TEMÄHIK |
#25
|
||||
|
||||
mites tuo yleensä on mahdollista et takajarrut on pienemmät ku etujarrut vaikka taka-akselimassat isommat? vai liittyks tuo jotenki siihen et etujarrujen pitää lukkiutua ennen takajarruja?
tää tuli vaa siitä mieleen et esim.vanhakoppasen läjän etujarrut riittää 1300kg painoille, ja nuo omat levyt on just semmosen malliset, et jos laittas joka kulmaan samanlaisen paketin niin eikö tuo taka-jarrujen säätöventtiili tms. hoida et takana on vähempi tehoo?
__________________
Chevrolet Avalanche 8.1 Vortec 4x4 Audi A6 C7 3.0TDI QUATTRO SUZUKI KING QUAD 4x4 750 -09 varustettuna LITEFOOT telasarjalla -Dodge Ramcharger (offi-projekti) -Nissan Patrol SOA vm-88 -Scania 92RML vm-87 EX-Autokoulu "MC DONALDS" +liuta muita harraste ajoneuvoja WUOKSI OFFROAD |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
taas akseleista | kävikökipiäää | Tekniikka & Jutustelu | 4 | 03.12.2007 14:57 |
TOYON AKSELEISTA? | hoojii | Tekniikka & Jutustelu | 31 | 15.05.2007 07:39 |
hj 60 akseleista =? | tonnisata | Tekniikka & Jutustelu | 7 | 22.10.2006 12:19 |
42:sen akseleista.. | kenni | Tekniikka & Jutustelu | 0 | 11.10.2006 20:43 |
hj:n akseleista | Jii-Jii | Tekniikka & Jutustelu | 8 | 24.11.2005 16:57 |