Kelaworks 1978 K5 Blazer 5.7

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja KoniJeep

Taittele sopiva tasku teräsverkosta?

Mahdollinen sekin!

Kaveri toi tälläsen tallille, harmi että se on vähän iso mutta kyllä tämä kyytiin pääsee, lavalle sen puulaatikon kanteen.

[veijon-esso]

Sisusta taas kasassa (ovitaskut puuttuen). Pitää vähä suddailla ikkunat auki että saa offroadia pintaan ton kiillon tilalle.



Vähän karkeampaa koristepanelia kojelaudassa.



Ja mankka löytyy nyt tuolta.


Kyseessä on kenwoodin 129€ motonetissä maksanut BT radio, kytkeminen oli superhelppoa, vain töpselit kiinni (kerrankin joku standardi mikä ei oo vaihtunut ostosten välillä) ja ainoa asetus mitä piti soittimesta tehdä oli muuttaa asetus android puhelimesta ios puhelimeen, niin alkoi kenwood remote appi toimimaan. Vaikuttaa lupaavalta. Joku järkevä kännykkäteline pitää nikkaroida puhelimelle vielä.

[veijon-esso]

Päivitetään tätäkin välillä. Eli kevyttä moottorin virittelyn suunnittelua on aloiteltu.

Postissa tuli uusi imusarja. Tai siis käytetty, mutta minulle uusi..! Chevy trailblazer SS imusarja, suuttimineen ja läppärunkoineen.



Pesulle!


Ihan hyvin puhdistui.


Tästä näkee hyvin miten imukanavat kiertää alakautta yläpuolella olevaan yhteiseen kammiomaiseen tilaan. Johon ilma tulee keskellä olevasta putkimaisesta osasta.


Nykyinen imusarja on paljon matalampi, imukanavat on paljon lyhyemmät ja ahtaammat ja tekevät tuon mutkan yläkautta ja läppärunko syöttää ilmaa alakautta niille kanaville. Kaikki se on tehty että moottori olisi mahdollisimman matala ja mahtuisi corveten "konepellin" alle. Tämän maksimikorkeus yltää varmaan tuon uuden imusarjan pyöreän osan alalaitaan, tai korkeintaan sen keskelle.


Oikeastaan ainoa huono puoli tässä imusarjassa on sen korkeus ja rumuus. Koitetaan selviytyä niiden kanssa. Tehoa ja vääntöä sen pitäisi parantaa selvästi vs ls1 imusarja. Jotain hyötyä pickuppien korkeammista konehuoneista!


lisäksi olis haaveissa täyspitkät peltisarjat 1-3/4" primääreillä noitten orkkissarjojen tilalle ja joku mukava virinokka vakion tilalle. Siinä pitäis saada jo ihan havaihttavaa vaikutusta. Tekis vaan mieli nostaa koko motti pois että saa tehtyä kunnolla ja siinä siitten äkkiä lähtee taas laajenemaan tämäkin pikkuhomma. Saapa nähä milloin tämäkin etenee, alustava idea olis ensi syksy kun sadekausi alkaa.

[Harriko]

Eikös se ois hyvä tehdä nyt heti, kun ei oikein mitään muutakaan saa tehdä

[kelervotti]

Aika teknisen näkönen imusarja näin perinne moottoreita harrastavan silmään

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Päivitetään tätäkin välillä. Eli kevyttä moottorin virittelyn suunnittelua on aloiteltu.


Nykyinen imusarja on paljon matalampi, imukanavat on paljon lyhyemmät ja ahtaammat ja tekevät tuon mutkan yläkautta ja läppärunko syöttää ilmaa alakautta niille kanaville. Kaikki se on tehty että moottori olisi mahdollisimman matala ja mahtuisi corveten "konepellin" alle. Tämän maksimikorkeus yltää varmaan tuon uuden imusarjan pyöreän osan alalaitaan, tai korkeintaan sen keskelle.

Mulla on 496 cidissä vähä niin kuin noiden kahden sekoitus... Millasen kepin meinastit laittaa?

[pjtk]

Paljos sitten Esson baari tehot putoo, jos joutuu Corvette tekstitetyt muovit ottaan pois.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Harriko

Eikös se ois hyvä tehdä nyt heti, kun ei oikein mitään muutakaan saa tehdä

Kyllähän se olisi, vain rahatilanne hieman rauhoittaa. Ostellaan yks kerrallaan nää tuotteet niin pysyy nenä pinnalla..!

Alkuperäinen kirjoittaja kelervotti

Aika teknisen näkönen imusarja näin perinne moottoreita harrastavan silmään

Samaa mieltä. Mutta kait ne on jotain hienoutta saaneet ominaisuuksiin vs perinnemoottorin single plane imusarja.

Alkuperäinen kirjoittaja KoniJeep

Mulla on 496 cidissä vähä niin kuin noiden kahden sekoitus... Millasen kepin meinastit laittaa?

Jonkun "järkevän"... esim summitin pro ls trukkikärsä stage 2 tai vastaava. Tai BTR ls1 stage 1. Voishan noilta nokkavalmistajilta kysyä suosituksia sähköpostilla, eihän se mitään maksa kysyä. Liian mieto nokka mielummin kuin liian raju, varsinkin tämmöseen offitankkiin.

Tämänhetkinen vakiokärsä on 0.500/0.500 198/209 lsa119.5.
Niin jos sitä semmosen 15-20 astetta uskaltais laittaa lisää, nostoa sinne .550-600 välimaastoon ja lobe separaattoria pienentäis ainakin viitisen astetta. Jousethan siinä menee uusiks ja samalla päivittäis keinuvipujen laakeroinnin.

Alkuperäinen kirjoittaja pjtk

Paljos sitten Esson baari tehot putoo, jos joutuu Corvette tekstitetyt muovit ottaan pois.

Toivottavasti niitä ei tartte ottaa pois ton imusarjan takia, vai meinaatko että ne pitää ottaa pois kun ruvetaan tuunaamaan..!? Ehkä ne noi virit tuo takas samanverran kuin noitten muovien irrotus vie pois?

[veijon-esso]

[Harriko]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Jahas, taas se aika vuodesta

[veijon-esso]

Hyvin pitkälti siitä on kysymys.. rupee kyllä olee sen verran heikot noi leimarenkaat ja yks vuotaa, että jos päästäis noi pikkuhiljaa eläkkeelle.

[veijon-esso]

Ikinä en oo odottanut leimaa niin innolla kuin tänä aamuna… nukuin vielä pommiin, heräsin tasan seittemältä kun leima oli varattu 8:00.
Armeija tyylliä muistellen aamutoimet ja menoksi. Kuvassa taustalla pilkistävällä volvolla tallille hakemaan autoa ja kohti konttoria.



Just kerkes ajoissa ja tuossa syy miksi sitä leimaa odotettiin niin innolla! Eli yli 40v autot tarvitsee käyttää leimalla tästä lähtien kahden vuoden välein.



Ja vielä yksi kuva hienosta rengastuksesta. Jopa kännykkä on näköjään sitä mieltä että hiljaiseksi vetää...!



Seuraavaks vois ehkä vaihella alle creepyt niillä kiiltävillä beadlockeilla niin näkee miltä nekin näyttää oikeesti. Tallilla sisällä vaan nopeasti sovittanut yhtä.

[pjtk]

Samaa itekkin tässä mehustellut, että seuraavan leiman jälkeen saakin Dodgella pitää sen parin vuoden tauon.
Mun ei onneks tarvi leimalle laittaa erikseen noita vanteensuojia.

[veijon-esso]

Saisin mäkin mennä 35x15 pallukoilla, mut just nyt ei oo semmosia hallussa. Ehkä noille vanteille vois sipasta jotku 35x12,5 altsikat leimakumeiks. (ainakin jos semmoinen koko olisi olemassa!)

[Catrik]

Mut sit jää hienot "leimalle menossa" kuvat saamatta jos siellä on jotku oikean kokoiset renkaat alla

[veijon-esso]

Nyt se on taas vähän tutumman näköinen.



Pers osasto on tosiaan vähän noussut mitä se oli ennen jousien ja puslien härkkimistä. (vaikkei se vieläkään korkealla ole, eikä pidäkkään olla) Ja ajetttavuus oli ehkä parasta mitä mun aikana tässä on ollut. Etuiskarit on vähän löysät ehkä, mutta silti paremmat kuin ne vanhat. Mutta ei rytise monttuihin ajaessa ollenkaan entiseen malliin.



Uusien lukkokehien väri ei oiken näy kuvissa niin hyvin kuin livenä, auringopaisteessa kivasti rosteri kimaltelee välillä. Melkoiset pyhävanteet siis!

[veijon-esso]

Justiinsa huomasin etten mä ollut päivittänyt millaset ovitaskut loppujen lopuks tuli asenneltua, vaikka niin kovin asiaa speksailin.. Nehän tuli laiteltua paikalleen jo ennen leimaamista.



Eli varustelekasta tollaset nyssäkät. Vähä leveempi ja vähä matalampi olis ollu optimi, mutta näillä mennään nyt. Kolme jaffapulloo mahtuu taskuun sisään ja tohon ulkopuolelle saa ripusteltua jotain tarpeita.



Kardaanejakin rupesin vihdoin asentelee. Etummaisen sain eilen paikalleen. Kuva vähän vääristää varmasti, mutta on toi uus vissiin isompi kun yokea katsoo. Mielenkiinnolla odotan paljonko tärinät ja jyrinät vähenee kun eteen tulee suora akseli vääntyneen tilalle ja taakse tulee tuplaristikko jakiksen päähän. Taka pinioninhan mä käänsin kohti jakista jo 10v siitten, väliaikaisena ratkaisuna ajoin normi nivelillä "vähän aikaa"...! :-)





Ja mud trepadorit alle kun ajamaan pitäis mennä kulmakorpeen tulevana lauantaina. Vielä saa katto ja ovet olla paikallaan, sen verran märkää lupaa loppuviikoks ettei ruveta avoilemaan vielä.

[Sten]

Sopii hyvin nuo taskut oveen. Minkä kokoinen youkki sulla on nyt siinä uudessa akselissa? Mutta on se paljon vahvempi kun se vanha. Ja toi tupla nivel siihen taakse minäkin on suunnitellut joskus kunhan olisi ylimääräistä aikaa. Mut täytyy sanoa että on sulla hieno offipeli ja aivan mun makuun jos sanoa saa 👍

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Sten

Sopii hyvin nuo taskut oveen. Minkä kokoinen youkki sulla on nyt siinä uudessa akselissa? Mutta on se paljon vahvempi kun se vanha. Ja toi tupla nivel siihen taakse minäkin on suunnitellut joskus kunhan olisi ylimääräistä aikaa. Mut täytyy sanoa että on sulla hieno offipeli ja aivan mun makuun jos sanoa saa 👍

1410 nivelet tulee akseleille ja uudet tuplanivelet ovat 1350. Tuo pieni yoke on 1310. Vakio tuplanivel on 1344 nivelillä.

Bensan siirtopumppukin kävi temppuilemaan, oli tärissyt johto poikki. Vaihdoin uuden pumpun mutta pitää yrittää korjata se johto, oli aika hankalasti mennyt ihan juuresta. Tein uuden kiinnikkeet pumpulle joka ei jousta yhtään ja pumppu ei heilu eikä tärise niinkuin aiemmin.

Kiitos kehuista, oman maun mukaanhan tätä on rakenneltu, mutta aina se on mukava kuulla jos muutkin tykkää!

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

oman maun mukaanhan tätä on rakenneltu, mutta aina se on mukava kuulla jos muutkin tykkää!

Tässä on juurikin sitä "rönttä-tönttää" mistä suorapelti suhaajat salaa vain haaveilevat ajokkiaan vahaillessaansa... Ja heidän hivuttelutkin jäänee aavistuksen vähemmälle.

[Ponssekuski]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

Tässä on juurikin sitä "rönttä-tönttää" mistä suorapelti suhaajat salaa vain haaveilevat ajokkiaan vahaillessaansa... Ja heidän hivuttelutkin jäänee aavistuksen vähemmälle.

x2
Hieno projekti Osattu tehä mukavasti valtavirrasta poikkeava, eli toisin sanoen.. kaukana tylsästä

[veijon-esso]

Hivuttelut… Hivutus…? Sakinhivutus?

[veijon-esso]

Nyt ne olis paikallaan, kardaanit meinaan. Tänään jos pääsis kokeilee onko mitään outoa meneillään, täriseekö kuljettaja vai auto. sit jos kaikki kunnossa niin panssarit paikoilleen ja safarivarustuksen tutkiminen ja täydentely, sit lauantaina kulmakorpeen.

Tässä siis eilen asennettu takakardaani.




Tuplaristikko normaalin sijaan.


Etunen paikallaan.


Ja takajordaani paikallaan.


Edit: Eipä tärise kardaanit enää, mutta noi renkaat on aika äänekkäät taas creepyjen jälkeen. Ihan mielenvikaisen äänekkäät itseasiassa, ennenkuin asiaan tottuu taas. Ja ehkä viime kesänä kun ajoin vain avona, ääni pääsee taivaalle ja tuulen suhina peittää yms.. 60km/h tiet tuntuu paljon mielekkäämmiltä kuin 80 tai motari… Varmaan 120 kuulostais samalta kuin ilmahälytys sireenit!

[veijon-esso]

No niin, parin päivän offitestit takana, ensin leppoisaa kurvailua kulmassa ja sitten sipoon savimäissä vähän erilaista ajamista.

https://youtu.be/EDvts_FT6mk



Työlistalle saatiin näillä ajoilla öljyvuoto etuperän kopasta, oli silikonit yrittäny pois välistä. Ja öljyvuoto simpukan pohjasta, eli sinne uus O-rengas.

Ja sitten jarruihin hydraulisen tehostimen asennus.

[hiluvitkutin]

Aina erilailla ku muut.
Tasapainotuskuulatki vanteen ylkoreunaan asentanu.