|
Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#1
|
|||
|
|||
Rankku leimassa.... Vihdoinkin....Pitkään siinä meni mutta nyt se on vuoden ajossa taas... Viimeviikon 1. yritys jäi yritykseksi, ko autoon tuli outo sähkövika (kaikki sähköt hävis) keskellä helsingin aamuruuhkaa. Keikun vinkin avulla sain auton firman parkkihalliin. Muutaman tunnin purkutöiden jälkeen mittasin sitten amp. mittarin... Lucas oli tullut tiensä päähän ja virta ei siitä enään läpi kulkenut. Tilalle Volttimittari oikeen kromireunuksella<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. ja toimii taas... 2. yritys ja suunta kohti Salon K1 katsastusasemaa, asiantunteva kaveri koeajoi ja tutki auton ja totes et kyllä tuolla taas vuoden ajaa... Ja oli muuten ensimmäinen inssi joka löysi rungosta numeron. -J-
__________________
1973 Range Rover Iveco NC50 3.5TD -projekt-x- 2008 Range Rover Sport 3.6t tdv8 Ex kulkine 1990 Land Rover Discovery Tdi EX kulkine 1989 Range Rover Tehdasasennetulla VM 2.4TD Ex kulkine 1998 Range Rover p38 2.5tdi Ex kulkine 2004 Land Rover Discovery II Td5 |
#2
|
||||
|
||||
Leima uudistettu, ja ekalla! <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>
Ilmeisesti oma jarrujen ilmaukseni sitten onnistuikin, vaikka pariin kertaan se piti tehdäkin kaksien jarruremppojen jälkeen (ensin satulat, sitten pääsylkky). Kovasti omia ilmaustaitojani epäilin lueskeltuani Rankun jarrujen ilmauksen kauhutarinoita. Nam! Hyödyllistä olla tuttavia katsastusinsseinä. Apua löytyy moneen ongelmaan! Monet kiitokset siis Petterille, jos tämän luet! -TimoV "Dieselit ovat köyhiä varten!" RR 3.5EFI Vogue, 1986 |
#3
|
|||
|
|||
Ja vielä kolmas aika tuore leima rankkuun, mä siis leimasin omani viikko sitten, ainoa huomautus (korjauskehotus) tuli peruutusvaloista, jotka ei jostain syystä toimineet konttorilla.
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
#4
|
||||
|
||||
Lainaus:
-TimoV "Dieselit ovat köyhiä varten!" RR 3.5EFI Vogue, 1986 |
#5
|
|||
|
|||
OT: kyllähän mä silittelin, vähän tuli jarrujakin hoidettua.
Kolmepuolikkaan efin oktaanivaatimus on 97, eli 98e on ainakin meillä normaalibensaa. Niitä peruutusvaloista vielä senverran, että korjaantuivat kyllä aika nopeasti, tääs näkee myös peruuttaessa, paitsi jos lasit on sisältä ja ulkoa märät niinkuin eilen. "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
#6
|
|||
|
|||
juu,mulla myös meni ekalla läpi muutama viikko sitten!Onkohan rankkuja hajotettu jarrudynoon ku niillä oli ihan oikein mallikohtaisia papruja seinällä??Jarrut kokeiltiin ajamalla niinku viskollinen rankku pitääkin...ei kylläkään aikaisempiakaan ikinä ajettu dynoon(-90,-88,-83).
T:Jukka RR92 |
#7
|
||||
|
||||
Ainaski Imatralla ohjeet et ei dynamometriin.
Oma Rapa ripa leimattu kans kuun alus. Tokalla läpi ku korjasin rungosta kolikon kokosen reijän ja putsasin jarrut KYLLÄ KASISSA ON KAUNIS ÄÄNI RAPA RIPA 3.9efi vm 89 |
#8
|
||||
|
||||
Ai että rangeleimojen keräilytuokio. Kait mä mahdun mukaan kerhoon, vaikka leiman sain jo pari viikkoa ennen warnia? Ajoaikaa on sentään yli vuosi vielä, olis vaan moottori ni vois ajellakin..
Mulla oli vähän ilkeempi katsastussetä, oli epäasialliset korotuspalat takana, kori vaurioitunut vasemmalta ja oikealta, puskureissa ulkonevia osia ja pakoputki kylkilinjan ulkopuolella. Onkohan mulla huono muisti, että olenko nämä jo täälläkin selittänyt.. -74 Range, 215cid V8 #4x4@ircnet |
#9
|
|||
|
|||
Pikkurankkua (viskolukollinen BW-jakis) kesällä katsastaessa inssi ajoi sen suoraan dynoon, kun nostin älämölön niin sitten lopetti pyörittämisen, totesipa vaan että kakkosta näytti vaikkei jarruihin vielä koskenutkaan (sama mittari näyttää kakkosta/kolmosta jarruttaessa?)...
Isoa rangea ("manuaalinen" LT230-jakis) katsastaessa en sanonut dynotukseen juuta tai jaata, inssi katsoi kolleegansakin kanssa kirjasta ja tuomio tuli että "tässä ei oo niitä pulleita etuoven sisäkahvoja", eli dynoon vaan. Ja tosi hyvin ja tasaisesti jarrut ottivatkin, mikä oli suotavaakin. -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
#10
|
||||
|
||||
Olen aina ajattanut kaikki Ranget ja Discot dynoon, myös viskolukollisen. Ei mitään ongelmia (jarrujenkaan) kanssa.
Jarrudynamometrin pyöritysnopeus on niin pieni ja kestoltaan lyhyt ettei visko siitä ota nokkiinsa. Tehodyno on sitten toinen juttu ... T, Antti antti@offroadpaja.fi http://www.offroadpaja.fi/ |
#11
|
||||
|
||||
Lainaus:
Mie kyllä oon ajellu 95E:llä - pitäisköhän sitä muuten oikeesti käyttää tuota 98:ä? Lainaus:
LT230 ja dynon kautta ajettiin täällä. Yllättävän tasaisesti otti jarrut, vaikkakin liukkaalla jarruttaessa meinaa perä heittää vasemman kautta rinnalle.<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> -TimoV "Dieselit ovat köyhiä varten!" RR 3.5EFI Vogue, 1986 |
#12
|
|||
|
|||
Mun koslan käyttöohjekirjassa sanotaan että 97 oktaanista soppaa tarvis olla. Muistaakseni.
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
#13
|
||||
|
||||
Lainaus:
-TimoV "Dieselit ovat köyhiä varten!" RR 3.5EFI Vogue, 1986 |
#14
|
|||
|
|||
Mistä mallista tuo viskolukko löytyy. Pitäs oma Rankku käyttää leimalla lähiaikoina joten onko sellainen mitä pitää huolehtia. Rankku on -87 3,5 ja automaatilla.
Top top hyvin mennee... Discovery 300 tdi, Range 3,5 |
#15
|
||||
|
||||
Jos sulla ei oo kepissä diff-lock asentoa tai kojelaudassa 4wd-nappia, ni sitten pitäis olla visko.
-74 Range, 215cid V8 #4x4@ircnet |
#16
|
|||
|
|||
Tervehdys
Aina ovat halunneet Rankun dynottaa, kun olen leimaa hakenut. Nyt vaan on jäänyt leima hakematta TT Note! This message was posted anonymously! |
#17
|
|||
|
|||
Mulla erillinen keppi Diff-Lock laittamiseen. Eli onko visko?
Top top hyvin mennee... Discovery 300 tdi, Range 3,5 |
#18
|
|||
|
|||
3.9 efit kaiketi viskollisia,meinaan ne missä ei ole sitä diff-lock vipua...
T:Jukka RR92 |
#19
|
||||
|
||||
Viskolukko on vaan siinä Borg Warner NV225-jakolaatikossa, joka tuli Rangen vuosimalliin -90 (GA) ja on siitä saakka ollut noissa (myös P38A ja L322). Ihan viimeisissä -89 (FA) on myös tuo, yleensä niissä on myös 3.9-kone.
Tuntee tosiaan auton sisältä siitä, että jakovaihteiston kepissä on vain asennot H-N-L. LT230 kepissä samat ja lisäksi sivuliikkeenä keskilukon kytkentä. Voinmansiirto pääakselilta ulostuloakselille on järeällä ketjulla (siitä myös nimi "ketjulaatikko"), hidas alue tehdään pääakselilla olevalla planeettavaihteella. Hyvä jakolaatikko, sopii mun mielestä kyllä offihoimmiiinkin, visko on niin tiukka. T, Antti antti@offroadpaja.fi http://www.offroadpaja.fi/ |
#20
|
|||
|
|||
Lainaus:
-Jussi |
#21
|
|||
|
|||
Kyllä mä oon Antti-kaima nähnyt aika monenkin visco-Rangen hyppäävän kun on jarrudynoon ajettu.
Silloin kortin saatuani ja meitin pajalle töihin tullessani olin vielä niin pumpuliposkinen, ettei kats.inssi edes uskonut kun kielsin sitä ajamasta rullille. Uskoi sitten kun visco nappas. Nyt kun nuo värkit alkaa olla jo sangen kuluneita, niin tarttee olla vielä tarkempi. Käsijarrua ei mun mielestä saa missään noista autoista koittaa rullilla. Lähinnä sen välttämiseksi, että pitää jaaritella kuka maksaa risan ristinivelen jne. Tietysti ehjä ristikko kestää pikku nykäsyn tuosta vain. Antti L RR-73 l'état c'est moi |
#22
|
||||
|
||||
Käsijarru on ihan selvä juttu, sitä ei kannata koskaan testata dynolla.
Mitä tarkoittaa "visco nappas"? Mulla ottaa niin pehmeästi, ettei tunnu missään. Onko dynojen kierroslukuja alennettu? Jos on kovasti nopea, niin silloinhan sen kuuluukin vetää toisesta päästä. T, Antti antti@offroadpaja.fi http://www.offroadpaja.fi/ Edited by - Ahosensetä on 16/11/2005 21:48:30 |
#23
|
||||
|
||||
muinoin bemarin 325 iX katsastettaessa kävi kans loikka, visko siinäkin toimitti välittäjän virkaa ja niin vaan ei rullilla pysynyt... riippunee viskon "tiukkuudesta" eli ottaako heti ahistaen vai tarviiko "herätä tai lämmetä"
-pee- ei se satu... STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle> rover ystävät ry pähäma ry #235 slck ry |
#24
|
|||
|
|||
Moi,
> perän heittäminen loppuu jos laittaa keskilukon kiinni Kun tummassa rangessa oli orkkisakselit, niin oli huomattavasti turvallisempaa pitää keskilukko auki, silloin etuset suttas ensin. Kun keskilukko oli kiinni, kaikki renlaat meni lukkoon lähes samaan aikaan, ja sitten kuskikin oli hetken aikaa matkustaja, vauhdista ja tien liukkaudesta riippuen tietty. Nyt noilla porttaaleilla tilanne on vähän eri, ainakin viimetalvena kannatti pitää kaikki lukot kiinni ainakin alussa, että jarrut lämpeni tai jotain ja alkoi ottaa tasaisemmin. Nyt kun jarrut on täysin rempattu luulis että tuokin on korjaantunut, mutta kunnollista luikkaankelin kokemusta ei violä ole. -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
M: Volvo 240 leimassa. 300e | joa | O/M/V Ajoneuvot | 0 | 15.04.2008 21:33 |
Jälleen yksi HJ-61 projekti (Leimassa ja kilvissä) | TexasCruiser | Maasturiprojektit | 109 | 17.01.2008 17:10 |
BJ-40 rojekti By:OPA leimassa | OPA | Maasturiprojektit | 47 | 12.12.2007 14:34 |
Ostettu: H A L P A leimassa oleva auto | Reetu | O/M/V Ajoneuvot | 0 | 25.05.2007 16:47 |
Vilkun lasi=hylky leimassa | Ex_inkkari | Tekniikka & Jutustelu | 11 | 31.10.2005 21:19 |