paherosta tuli huoltoauto

[piparix]

Joo. kävin tänää mikkelissä a-katsastuksessa ( hesburkerin vieressä ) leimaamaassa pajeron huoltoautoksi ja toista kertaa en enää ko paikkaan mene vaikka vähän maksettaisiin! kokotoimituksessa meni aikaa 1h45min!

otettiin valokuvia edestä, takaa, sisältä, päältä ja vähän moneen otteeseen. faksattiin helsinkiin, pyydettiin neuvoja lähetettiin selvityksiä välillä punnittiin ja kirottiin. pe***le että meni hemot!

eivät olleet aikasemmin tehneet yhtään muutosta. ja jotta ei menisi liian helpoksi niin olin muutoskatsastamassa samalla 33- 12.5 r15 renkaita siihen, no eihän sekään käynyt sedän mieleen, ei muuta kuin hakemaan akelta erikoislupaa niitä varten. mitähän sekin maksaa?

no vihdoin ja viimein sain sitten leiman huoltoautoksi mutta aken luvan nyt sitten tarttee vielä renkaita varten. huoh... että menee pienen ihmisen elämä vaikeaksi.

mitenköhän tehtaala ovat saaneet paheron omapainoksi saaneet 1810kg?! nyt kun takanta on poistettu penkit, kaikkiverhoilut yms. ja tilalle on laitettu 15mm pohja vaneri, vetolaatikosto, viilapenkki sekä 15" subbari ja sen vahvistin niin saatiinkin painoksi 2020kg?! ja painon pitäisi mennä kuintenkin aika +-0 ei voi ymmärtää. painoksi merkitsi otteeseen 1920kg eli 110kg enemmän kuin tehtaan luku.

yhteenvetona todettakoon että tuntuu siltä että kyllä on kuluttajaa kustu silmään.

heittäkääs omia kokemuksia tästä huoltoauto ommasta!

>Onx pakko jos ei taho?!<

Iisalmessa Pitkälahden A-katsastuksessa huoltoautoksi katsastaminen sujui noin viidessä minuutissa. Ennen muutostöitä konttorin tirehtööri Meriläinen antoi hyvät ohjeet muutoksiin. Hoojiihin täytyi siis laittaa kiinteä työkalulaatikosto ja ruuvipuristin +takapenkit pois. Lisäksi penkin pultin reiät piti hitsata kiinni. Samalla muutoskatsastivat renkaat. Ei tosin ihan noin isoja vaan 60 milliä alkuperäistä leveämmät.

Vertailun vuoksi kilpaileva yksityinen firma ei tiennyt edes että huoltoautoksi muuttaminen on mahdollista.

LK

Note! This message was posted anonymously!

[piparix]

tuntuu olevan vähän joka kontorilla omat sääntönsä ja määräyksensä.
mulle ei kukaan puhunu mitään et ne reiät olis hitsattava, tosin mulla on pohja vaneri joka peittää ne et taitaa ajaa saman asian.

paljonkohan muuten tuli maksamaan?
ottivat multa erihinnan renkaitten katastuksesta joita siis en saanut vielä ees otteeseen ja toisen maksun huoltoauto hommasta eli 70€ ja sen lisäks tulee vielä näyttö maksu 17€ kun saa ( jos saa ) akelta luvan + mitä se sit maksaa...

>Onx pakko jos ei taho?!<

[Hammer__]

quote:
eivät olleet aikasemmin tehneet yhtään muutosta. ja jotta ei menisi liian helpoksi niin olin muutoskatsastamassa samalla 33- 12.5 r15 renkaita siihen, no eihän sekään käynyt sedän mieleen, ei muuta kuin hakemaan akelta erikoislupaa niitä varten. mitähän sekin maksaa?

Tuohan muuten on selvä homma, että vanhakoppaiseen pajeroon ei saa 33" renkaita pelkällä muutoskatsastuksella vaan suurin koko jonka saa ilman lupaa on 31x10,5/11,5. Uudempikoppaiseen 33" renkaat taas saa muutoskatsastamalla. Paskamainen homma, mutta niin se vaan on.<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> Aken luvassa pitää olla kohtuu hyvät perustelut, käsittääkseni pelkkä harrastus ei riitä, lisäksi käsittelyaika on n. puoli vuotta ja se maksaa 275 euroa, sai sieltä myöntävän vastauksen tai ei.

Hammer & Pajero

[okkiM]

Saakelin syvältä. Kyllä mielellää laittais laillisesti ne 33" pyörylät alle. Mut tulee halvemmaks maksaa parit (aika epätodennäköset) sakot kun åken riistohinnat.
Mihinkähän se erikoisluvan hinta oikein perustuu? Olis kiva tietää. Joku virkamies kuitenki käsittelee sitä varmaankin 10-15 minuuttia ja lyö sitte sellasen leiman kun sattuu sillähetkellä' hyvältä tuntumaan. Asiakas voi vaan toivoa että ko. henkilö on ns. saanut lähiaikoina.
Minäkö kyyninen? Ei suinkaan<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

Seuraava voit olla sinä

[Zale]

Miksi pitää autoa ylipäätään punnita? Onko joku raja olemassa, joka sitten vaikuttaa johonkin?

Kuulopuhetta: 80-luvun lopun pakumaasturi + paino alle 1800 kg
--&gt; ei 80-lätkää persuksiin?

- heellurei ja onnikiideon -

[Zale]

Ah, joopajoo, just on keskustelu käynnissä tossa toisaalla painorajasta ja nopeusrajoituksesta..

- heellurei ja onnikiideon -

[Hujane]

Zale,huoltoauton minimipaino 1800kg..

Jos teillä on ongelmia huoltoautojen katsastuksessa,tulkaa mun luona käymään iloisessa itäsuomessa...

Volvo c-03 kala-autona

[sjeeppi]

Säänöt on samat jokaisessa konttorissa, valitusta peliin akelle ja käy niinkuin pääkaupunkiseudun yhdessä konttorissa.... Osa katsastusmiehistä sai potkut

ensin tehtiin Jeeppi, loput on kopioita !

[Jugga]

Juu kävin itsekin viimeviikolla kysäsemässä että mitäs tarvis tehdä holtoautoksi katsastukseen. Niin sanottiin: penkit pois, kiinteä työkalulaatikko ja ruuvipenkki niin se sillä selvä. Tämä linnainmaan katsastusasemalla Tampereella.

ps. minkähän helvetin takia sielä tuo ruuvipenkki täytyy olla??

[sjeeppi]

quote:
Juu kävin itsekin viimeviikolla kysäsemässä että mitäs tarvis tehdä holtoautoksi katsastukseen. Niin sanottiin: penkit pois, kiinteä työkalulaatikko ja ruuvipenkki niin se sillä selvä. Tämä linnainmaan katsastusasemalla Tampereella.

ps. minkähän helvetin takia sielä tuo ruuvipenkki täytyy olla??

Noinhan se suunnilleen menee, oman auton sais saman tien huoltoautoksi, ei vaan huvita tehdä sitä, jos vaikka porukkaa tulis enemmän kyytiin

ensin tehtiin Jeeppi, loput on kopioita !

[samid]

Minun ei ainakaan tarvinnut laittaa mitään ruuvipenkkiä riitti kun otti penkit pois ja kiinteä työkalulaatikko perään ja se täyteen työkaluja.

[jpisteh]

quote:
Iisalmessa Pitkälahden A-katsastuksessa huoltoautoksi katsastaminen sujui noin viidessä minuutissa. Ennen muutostöitä konttorin tirehtööri Meriläinen antoi hyvät ohjeet muutoksiin. Hoojiihin täytyi siis laittaa kiinteä työkalulaatikosto ja ruuvipuristin +takapenkit pois. Lisäksi penkin pultin reiät piti hitsata kiinni. LK

Etukäteen tiedustelu on näissä tulkinnan varaisissa muutoksissa kannattaa ja se säästää molempien "hermoja".

Pultin reikiä ei kannata hitsata kiinni, vaan
- laittaa pultin siihen reikään pultin ja hitsaa siihen pienen knöölin kannan reunaan (kelpaa monella konttorilla) tai kiertää sinne kierretangon pätkän ja siihen massa päälle (tangossa on tietenkin ruuvimeisselin hahlo massan alla)
- ulkonevia korvakkeita ei kannata tuhota, vaan niihinkin on hyväksytty pultti ja mutteri, jossa mutteri on mikkiliimalla lukittu.

Noi henkilö- ja pakettiautomuutokset opettivat monia, että kannattaa tehdä mahdollisimman minimi muutokset. Missään katsastusmies ei ole tainnut takertua muutoskatsastuksessa pakettiautosta =&gt; henkilöautoon penkin kiinnytykseen. Jos alkuperäinen penkin kiinnitys on totaalisesti tuhottu, niin ei taida olla "laillinen" tehdä itse uusia kiinnikkeitä, vaan ne pitäisi olla muutakin "päissään" suunniteltu.

j.h

Nämä muutokset eivät ole VERONKIERTOA, vaan pelkkää verosuunnittelua :-)

[Jugga]

Tässähän onkin semmonen mielenkiintonen juttu, että miksi ne penkin kiinnitys reijät pitäis hävittää? Ei siinä lakitekstissä moista mainita!
Eiköhän se kuitenkin oo niin, että se penkin takaisin laitto vaan yksinkertaisesti on laitonta oli ne reijät olemassa tai ei! Itse aloin eilen väsäämään laatikkoa ja ajattelin sen kyllä laittaa kiinni noihin penkin kiinnitys kohtiin.

Mutta se ruuvipenkki homma vähän riepoo kun ne semmosen siihen halus ja ei oikein kiinnostaisi laittaa ruuvipenkkiä autoon kun ei sillä sielä mitään tee! Tokihan sen vois sitten joskus ottaa pois, mutta polliisit vois sakottaa siitä kun sitä ei ole jos se on mainittu rek.otteessa. Jos vaikka laittais vetoliinan, lumiketjut ja lapion niin kävisköhän se? (tai kait ne nekin vaatii kiinteäksi, lapio hitsataan runkoon jne.)

Jos vaikka muutoskatsastat peräkoukun pois autosta niin tarviiko hitsata
paikat umpeen ettet saa sitä takaisin?

[Julle]

Laita se ruuvipenkki niin, että sen saa käännettyä työkalulaatikkoon kannen alle, kun sitä ei tarvita. Kiinteähän se voi olla siitä huolimatta, ainoastaan asento on säädettävä.

-Julle-

Alkuperäiset kiinikkeet poistettava! Siis penkkien osalta,joko hitsaamalla tai katkaisemalla pultti sisään,alkuperäisiin kiinikkeisiin ei saa laittaa esim: Ruuvipenkkiä kiinni.

12 huoltoautoa katsastanut Russian_rocket nyybinä.

Note! This message was posted anonymously!

Unohtu että ei tarvi olla ruuvipenkkiä eikä huoltolaatikostoa,minulla varusteina hitsausmuuntaja sekä agrekaatti.

T: se sama Russian_Rocket nyybinä kuopion keikalta.

Note! This message was posted anonymously!

Onhan se aika hölmöä, että kaikilla pitäisi olla samat huoltotyökalut ja -varusteet. Onkohan kaikilla huoltohenkilöilläkin joku tietty työkalu pakissa, että ne voitaisiin virallisesti hyväksyä huoltohenkilöiksi?

Note! This message was posted anonymously!

meillä ei iloisessa eteläitäsuomessa puhuttu mitään mistään reikien umpeen hitsailusta.ruuttasin possukittiä täyteen ettei tule vettä tupaan,ja kelpas inssille!

Note! This message was posted anonymously!

Niin ei mullekaan mitään mistään reikien umpeenlaittamisesta puhuttu. Ja kuten jo sanoin mitäs järkee mun ois ne umpeen laittaa kun saan sen laatikon niihin kiinni. (tuskin niitä kuitenkaan tarvii hitsata umpeen ja sitten porata 2 millin päähän uus reikä?)

Noh tietysti se on tehtävä mitä ukkoylijumala (katsastussetä) sanoo... ikävä kyllä näin Suomessa...

Note! This message was posted anonymously!

[Hujane]

Ne on vain AKEn määräyksiä ja niitänoudattaen on tehty meidän huoltoautot,siksi ettei tule jurnutuksia tulevaisuudessa näistä minun muuttamista autoista-tiiä vielä joku vetää käräjille virheellisestä tiedosta...Asiaa voisi valaista ystävämme -MaTTi- jos sattuis lukasee tätä..

Ajopelejä:Belarus,Lynx,Volvoja ex military,Pajero nainen...etc..

[HobGoblin]

Täälläkin tuli pallerosta N1G huoltoauto, muutoskatsastus á 65€.

Homma toimi hienosti Tampereen Rantaperkiön A-katsastusasemalla,
ajettiin koeajolenkki, punnittiin, vilkuiltiin vähän takatiloja ja käytiin läpi listaa työkaluista jonka jälkeen minut lähetettiin kahville ja katsastusmies kävi kirjoittelemassa uuden otteen.

Toteutus oli tässä tapauksessa seuraavanlainen: takapenkit veks, tavaratilan sivupahvit korvattiin samanmoisilla vanerisilla, lattialle vaneri, kummallekin puolelle lokasuojan päälle kiinteästi työkalulaatikosto, toisella puolella kannellinen, toisella puolella avoin, mukana kulkevista työkaluista listaus ja se oli sitten siinä.

Ottelle merkittiin normaalit huoltoautoritirillat eli:
Ajoneuvojen ja koneiden huoltoon sekä korjausmiehistön ja välineiden kuljetukseen tarkoitettu auto. Ajoneuvossa asennettuna kiinteästi huoltovarustus: esim hylsysarja, ilmakompressori, lenkkiavaimet, kaapelit, maastotunkki, vetoliina, yleismittari ym. Kiinteät hyllyköt

Toimituksessa pallero lihoi yllättäen jonkun verran, omamassa 1945 kg.

Kuvia toteutuksesta voin pistää profiiliin, jos kiinnostusta löytyy.

- Isoa kovaa kellon ympäri -

[Epeli]

Yllättävän vaikeeta tuntuu olevan. Mulla on myös huoltoautoksi leimattu Kujero ja tosi helposti meni ( ei tarvinnut sisustukseen koskea ja luetteloida mukana olevia kaluja ) Takapenkin kiinnityksiin laitoin vesivanerilaatikon, jossa kyljessä luukku, josta saa ruuvipenkin vedettyä ulos. Katsastajan mukaan päivitys takaisin maasturiksi onnistuu ilman veroseuraamuksia muutoskatsastamalla eli niitä turviksien kiinnityspisteitä ei tarvitse tuhota !

Epeli

[HobGoblin]

Niin, siis en minä tuota mitenkään vaikeana pitänyt,
takatilan vanerointi oli kohtuullisen yksinkertainen toimenpide
ja sillä saatiin kuitattua tuo penkkien kiinnitysten käytöstäpoisto,
työkalut oli helppo listata, kun ne kulkevat mukana niissä kiinteissä työkalulaatikoissa
ja minullahan ei siis ruuvipenkkiä autossani ole. Semmoinen löytyy tallilta.

- Isoa kovaa kellon ympäri -

[Flugfiske]

quote:
Täälläkin tuli pallerosta N1G huoltoauto, muutoskatsastus á 65€.


Kuvia toteutuksesta voin pistää profiiliin, jos kiinnostusta löytyy.

- Isoa kovaa kellon ympäri -

Jos viitsit vaivaa nähdä, niin laittaisitkos kuvia toteutuksesta profiilin mailiin! Kiitos jo etukäteen.

Täydellinen AMATÖÖRI