Jeep Grand Cherokee ongelma

[Johan August]

Auto on vuoden -96 mallia 5.2l koneella, auto toimii "tyhjänä" normaalisti
mutta kun perässä on hevostraileri ja pari hevosta ~ 1800kg painoa niin lähdettäessä liikkelle auto tärisee ihan perk.. kun kaasua hieman keventää niin tärinä loppuu, osaisiko joku kertoa mikä vehkeessä on vialla?

Valokysymys
Jos tilaan USA:sta Jeeppiini linkin valot http://truckviva.com/1993-1998-Jeep-...hts-Black.html miten mahtaa käydä seuraavassa katsastuksessa?

[Micco]

Oletko ristikkonivelien kuntoa tarkistanu? Jos ei ole vielä niin loppu että tyhjänä täristää mutta sit kunnon kuormituksella täristää jo.

[pjtk]

Mitään Jeepeistä tiedä, mutta mahtaako olla manuaali vaiko automaatti vaihteistolla?

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja pjtk

Mitään Jeepeistä tiedä, mutta mahtaako olla manuaali vaiko automaatti vaihteistolla?

Kaikki kasikoneiset Euroopassa on automaatilla...

[Johan August]

Joo, automaatti se on. Olisiko Jamantilla vastausta vaivaan
Tunne on vähän kuin manuaalin kanssa silloin kun kytkin ravistaa.

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Johan August

Joo, automaatti se on. Olisiko Jamantilla vastausta vaivaan
Tunne on vähän kuin manuaalin kanssa silloin kun kytkin ravistaa.

Soittele, ei oo paljoo aikaa työn lomassa romaania kirjoittaa... Lyhyitä tarkentavia kommentteja kirjoittelen kun ehdin... Ja yleensä tulee hurjaa vääntöä, kun asiaa kirjoittelen, kun jonkun muun mielestä se ei mee niin, ei jaksa provosoida...

[Johan August]

Ristikoita en ole tarkastanut, enkä ole vielä Jamantillekkaan soittanut, odottelen jos vaikka vielä saisin vastauksia myös tätä kautta.
Kokeilin Jeeppiä kuormalla vielä tänään ja liikkeelle lähdössä tunne oli kuin jossain välissä olisi kumilenkki, "venyy" ja tärisee.

Valoasiasta pitänee kysellä toisessa säikeessä

[Bj Andy]

Voihan sitä vastailla vaikka mitä mutta ei se vika löydy kun ettimällä.

Ristikoiden tarkastmiseen menee ehkä 5-10 minuuttia riippuen siitä kuinka kaukana auto sattuu olemaan.

Eli auto tasaiselle, keppi vapaalle ei siis parkille,moottori sammuksiin, tenavat muija ym. vaaratekijät telkien taakse,pyöräkiilat,tiiliskivet tms.pyörien eteen/taakse,joku matto tms.tonttiin, ryömit auton alle,selälleen, otat tukevan otteen takakardaanista ja vääntelet sitä joka suuntaan molemmista päistä ja samalla tarkkailet mahdollisia välyksiä ristikoissa,ja laipoissa. Ja sama etukardaanille.

Koska tuokaan vika mitä suurimmalla todennäköisyydellä ei korjaannu itekseen, ja siinä vaiheessa kun on kiire iltaraveihin niin voisin kuvitella että sitä naputusta joka vierestä kuuluu jeepin kardaanin pudottua johonkin risteykseen, on aika paljon v..maisempaa kuunnella kuin vain etsiä se vika ja korjata se.

Tai ainakin luulisin.

[Johan August]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Koska tuokaan vika mitä suurimmalla todennäköisyydellä ei korjaannu itekseen, ja siinä vaiheessa kun on kiire iltaraveihin niin voisin kuvitella että sitä naputusta joka vierestä kuuluu jeepin kardaanin pudottua johonkin risteykseen, on aika paljon v..maisempaa kuunnella kuin vain etsiä se vika ja korjata se.

Tai ainakin luulisin.

Touché

[Johan August]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Eli auto tasaiselle, keppi vapaalle ei siis parkille,moottori sammuksiin, tenavat muija ym. vaaratekijät telkien taakse,pyöräkiilat,tiiliskivet tms.pyörien eteen/taakse,joku matto tms.tonttiin, ryömit auton alle,selälleen, otat tukevan otteen takakardaanista ja vääntelet sitä joka suuntaan molemmista päistä ja samalla tarkkailet mahdollisia välyksiä ristikoissa,ja laipoissa. Ja sama etukardaanille.

Nyt on maattu auton alla, takakardaanissa ei löysää mihinkään suuntaan, etukardaanissa ristikot tiukat mutta kardaania pyörimis-suunnassa väännettäessä on siinä ehkä 10-15mm tyhjä liike, kardaania väännettäessä kuuluu jakolaatikosta vaimea "klonk" ääni, jakolaatikon visko on ollut jo jonkin aikaa elämänsä ehtoopuolella, lieneekö tämä rikkonut jotain muuta jakolaatikosta ja johtuneeko tuo tärinä tästä? Ai perk.. muija ja mukulat pitääkin muistaa päästää vapauteen, ilmankos on ollutkin kumman rauhallista.

[KoniJeep]

Mites jakolootan kumityyny?
Tai jos perässä on mennyt entiseksi pusla ja perä pääsee kääntymään?
Koojiissa oli ainakin sellainen pumerangin näköinen tuki perässä josta oli mennyt pusla ja se aiheutti värinää +80 vauhdissa vejättämällä...
Emmää tiijä, kuhan arvaan vaan...

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Johan August

Nyt on maattu auton alla, takakardaanissa ei löysää mihinkään suuntaan, etukardaanissa ristikot tiukat mutta kardaania pyörimis-suunnassa väännettäessä on siinä ehkä 10-15mm tyhjä liike, kardaania väännettäessä kuuluu jakolaatikosta vaimea "klonk" ääni, jakolaatikon visko on ollut jo jonkin aikaa elämänsä ehtoopuolella, lieneekö tämä rikkonut jotain muuta jakolaatikosta ja johtuneeko tuo tärinä tästä? Ai perk.. muija ja mukulat pitääkin muistaa päästää vapauteen, ilmankos on ollutkin kumman rauhallista.

Tuo kardaanin kiertyminen edes-takaisin käsin kokeilemalla auton ollessa paikallaan on ihan normaalia, jakoaskista/ peristä tulee äkkiseltään 10-20 astetta ainakin väljää, hivenen enemmänkin saattaa olla. Samoin tuo "klonk" tai naksahdus ihan normaalia. Siitä ei ainakaan johdu. Tietysti jos ketju on löystynyt niin siitä voi seurata ongelmaa. Tosin se alkaa ensin kahista kuorta vasten, sitten hyppiä hampaan yli - ja sen huomaat taatusti

Se mitä äkkiseltään tulee mieleen ja mitä voisi katsella:
1. Joku tukivarsien puslista tai vaihdelaatikon/ moottorin kannatinkumit entiset, vika ilmenee helpommin kuormitettuna.
2. Viskosta ei oikein mielestäni voi johtua, jos suoraan ajaessakin täristää.
3. Kato ettei ole pinionin laakerit ihan väljät, samoin etukardaanin vakionopeusnivel voisi aiheuttaa tärinää, jakolaatikon ulostulot kunnossa. Kardaanit täytyy toki irrottaa että pystyy nuo tutkimaan.
3. Oletko tarkastanut laatikon öljyt? Väri, haju? Jos on rusehtavaa ja haisee palaneelle -> laatikkoremontti voi olla lähellä. Jotain juttuja näistä lukenut jenkkipalstoilla että rasituksessa ilmenevä täristys on usein seurausta luistavasta laatikosta. Pätee kyllä mihin tahansa automaattiin.

42:een voi laittaa 46:n sisuskalut tilalle, tekee siitä jo sellaisenaan selvästi vahvemman (5.9:n perässä on tuo vahvempi laatikko). Jos en aivan väärin ole tulkannut noita netistä löytyneitä purku- kasausohjeita laatikolle, niin 42/44/46- laatikoiden ero on lähinnä vain sisuskaluissa. Käsittääkseni Dodgen saman ikäluokan autojen perästä irti revitty 46- loota pitäisi myös toimia jokseenkin sellaisenaan, mutta en nyt lyö ihan päätäni pantiksi..

[jappe]

Mulla TJ:ssä alkoi välillä täristämään. Vika oli hajonnut jakolaatikon kiinnityskumi. Tuntui myös vaihdekepin heilumisena. Kumpikaan Grandi ei koskaan täristänyt kun vedin 2700kg kuormaa kisoihin

[Johan August]

Autoon ilmestyi syksyn aikana myös laahaava/kahiseva ääni jota en ole pystynyt paikallistamaan, liekö tuo jakovaihteiston ketju. Jos tuo koko jakovaihteisto rupeaa olemaan loppu olisi kait nyt hyvä kohta vaihtaa se 242 laatikkoon.

Vaihteisto öljyt ovat mielestäni ihan ok väriset ja hajuiset, tärinän ilmetessä tuntuu kyllä selvä luistamisen tunne. VIN koodin mukaan vaihteisto on DGWS 4RE, Öljynä olen käyttänyt Gulfin Multi-Vehicle ATF:ää

[Timo_L]

Nyt kun vielä kattelin, itse asiassa tuossahan taitaa olla 44RE kun on 5.2 koneella.. kuutoskoneissa oli se köykäisempi 42RE riippuen vuosimallista.

Joka tapauksessa, kahiseva ääni on joko jakolaatikosta, tai mikä todennäköisempää niin taka-akselista. D44a (alumiinibanjoinen D44, ns. heavy duty- malli joka tosin on kaukana siitä ) rikkoo pinionin- ja poskilaakerit aika äkkiä, se on ihan tyyppivika. Itselläkin on laakerinvaihto edessä samanlaiseen perään. Jos multa kysytään niin tuo akseli on ihan susipaska

Jos jakolaatikosta on ketju löystynyt ja visko kohta entinen, niin suosittelen melkeinpä hommaamaan sen 242 jakoaskin tilalle. Saat sen laitettua saman ikäluokan XJ:stä, pulttaat kiinni. VIC- näytön kun ruuvaa irti ja irrottaa oliko mustat johdot ja kiinnittää punaiset (tai toisinpäin, ei voi muistaa ), niin myös vetotavan näyttö toimii oikein. Jakolaatikon kulissi pitää vaihtaa/ muokata, muuten ei mene kaikki moodit laatikosta päälle.


Jos tuntuu selvästi että täristäessä luistaa, niin en yhtään ihmettelisi että se on laatikko. Toisaalta jos öljyt on ihan terveen näköiset ja hajuiset, niin ei se kovin pahasti voi olla rikki.. Kannattaa vielä selvitellä asiaa ennenkuin heittää hanskoja naulaan.

[Johan August]

Jos tuo ääni tulee perästä, niin onko se nimenomaan laakereista tuleva ääni?

Entä tuo vaihteisto, korjaako niitä Suomessa kukaan? kannattaako korjaus vai onko se yleensä vaihto vastaavaan?

Viat pitäisi saada korjattua, jakolaatikon vaihto onnistunee itseltäkin mutta perä ja vaihteisto, onko suosituksia tekijästä, mielellään Varsinais-Suomesta?

[BeePee]

Jos perä täristäis vedättäessä niin vika olis varmaan tullu jo ulos? Ja voihan tossa dana44 ollakkin, mutta jos kossupullosta löisin vetoa että onpi d35 niin luultavasti oisin kohta kossun rikkaampi. Ei silti, ei sekään maailman paras perse ole. Jos laatikon öljyt on ok, niin en sitäkään susille vielä syöttäs. Jakolaatikolle tekisin itte lisätutkimukset. Auto montulle, rohkeempi monttuun ja vetoja, kyllä silmiä ja korvia apuna käyttäen jotain löytyy. Jakarin öljyt laskisin kuitenki ekana, jos öljy kolisee kun laskee niin alkon kautta autotalliin.

- kyl se siitä

[Johan August]

Alkuperäinen kirjoittaja BeePee

mutta jos kossupullosta löisin vetoa että onpi d35 niin luultavasti oisin kohta kossun rikkaampi.

VIN:in mukaan DRKS Dana 44/226mm Rear Axel

[BeePee]

Jokainen voi erehtyä kerran

[Timo_L]

Kyllä laatikoita varmasti joku korjaa, ja tämä 42/44/46- sarja (taitaa vielä 47/48 kuulua samoihin?) on ihan yleinen Moparin uudemmissa takaveto- ja nelivetovehkeissä. Automaattilaatikon korjaus vaan tapaa maksaa maltaita, eli ehjän käytetyn lootan löytyminen voi olla parempi vaihtoehto. Pystyy kyllä tehdä rempan itsekkin, mutta vaatii HYVÄT ja kuvalliset ohjeet, vähän sorminäppäryyttä, kunnon työkalut, riittävästi tilaa pitää kaikki nippelit järjestyksessä ja kunnon hermot En ole itse koittanut, mutta jos joskus loota poikii niin tarkoitus on kyllä kokeilla

Jakolaatikon vaihto on oikeasti simppeli homma, menee päivässä helposti. Muutamassa tunnissakin hyvin jos tietää mitä tekee eikä ole pultit jumissa.

Alkuperäinen kirjoittaja BeePee

Jos perä täristäis vedättäessä niin vika olis varmaan tullu jo ulos? Ja voihan tossa dana44 ollakkin, mutta jos kossupullosta löisin vetoa että onpi d35 niin luultavasti oisin kohta kossun rikkaampi.

Kaikissa uudemmissa V8- koneisissa ZJ:ssä on D44a (Huom! tuo "a"). Eli se on nk. heavy duty D44, alumiininen banjokoppa. Oikeasti se on ihan paska verrattuna oikeaan rautakuoriseen D44:ään. Lautaspyörän halkaisija sama 8.5", pinionin laakerit & pinioniakseli, ja taitaa myös poskilakerit olla järeämmät mutta siinä se kaikki hyvä sitten onkin.

Alumiinibanjo elää kuormituksessa helvetisti ja rikkoo laakerit. vetarit on kyllä 30- spooriset ja samanpaksuiset murikan päästä kuin D44:ssä, mutta on C- klipeillä (WJ:ssä taasen ei ole c- klippejä). Vetarit kuitenkin ohenee pyöränpäähän siihen malliin, että vetari on yhtä ohut kuin D35:ssä, ja käyttää myös samoja laakereita.


Perän kahinat on ainakin tämän akselin kyseessä ollessa käytännössä aina joko pyöränlaakereista tai sitten pinioni/ poskilaakerit. Ei toki pitäisi täristää, tosin huonokuntoinen kitkalukko tai väärät öljyt voi aiheuttaa täristystä, ei kylläkään suoraan ajaessa.