Range Rover vm-78 3D station Wagon 4x4 projekti

[Korjailija]

Omistan Range Roverin vm 78 ja olen sitä korjaillut jo jonkin aikaa ja olen aika uusi tällä alalla, joten on päivänselvää, että tarvitsen tietoja, sekä apua.

Olen postaillut anonyymi viestejä foorumiin: Bensa vai Diesel ja Range-78 rojektin sivuille.

Kaikki apu on aina tervetullutta ja ainaski oppisin jotain, kuvia tulee ja niitä on mukava määrä jo tallessa, mutta pitää katsoa milloinka ladon ne tänne.

Muutto on autolla edessä ja ongelmia kasaantui taas lisää, paikka on minne siirtää, mutta tulitöiden teko loppuu siihen, jollen keksi jotain miten voisin tehdä uudessa paikassa joka kärtsähtää varmasti iloiseen kunhan saa vain alun.

Range Roverin (mielellään kyseisen mallin ja vuoden omistaja) olisivat mielellään iso apu tässä asiassa ja kyselyissäni

Kiitos jo etukäteen auttajille

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä

Edited by - Korjailija on 13/09/2006 18:16:16

Edited by - baxxter on 01/12/2006 22:10:45

[Ahosensetä]

quote:mielellään kyseisen mallin ja vuoden omistaja

Teknisesti kaikki Ranget, jopa nelioviset ja EFIt, ovat lähellä toisiaan. Viimeisissä Classic-malleissa 92-94 oli jo mm. ilmajouset.

Vuosimallia tärkeämpi on sarjanunmeron (auton, moottorin, tai vaikka akselin) lopussa oleva suffix, eli tekninen versio. Sulla tuon auton suffix on joko F tai G (mulla -80 metsäpeli on G). Se erottaa (lievästi) teknisesti erilaiset autot toisista.

T, Antti

[Korjailija]

quote:

Teknisesti kaikki Ranget, jopa nelioviset ja EFIt, ovat lähellä toisiaan. Viimeisissä Classic-malleissa 92-94 oli jo mm. ilmajouset.

Vuosimallia tärkeämpi on sarjanunmeron (auton, moottorin, tai vaikka akselin) lopussa oleva suffix, eli tekninen versio. Sulla tuon auton suffix on joko F tai G (mulla -80 metsäpeli on G). Se erottaa (lievästi) teknisesti erilaiset autot toisista.

T, Antti

Hyvä tuokin on tietää, pitää ruveta kaivelemaan sitä tietoa sieltä jostain, mutta nyt on vuorossa "lievä" kysely tulva:

- Boge on minulla entinen ja joku väittää että ilmajousi on huono vaihtoehto ko. osan korvaamiseen vaan tavallinen jousi olisi parempi, selvä mutta millainen jousi ?

- mikä on Rangen "redline" ?

- Miten saisin takakonttiin tulevan pellin uusittua, kun se sattuu olemaan sellainen aaltomainen muoto (olikohan Alvar Aallon periaatteet jo tuolloin noin laajat) ?

- Kannattaako asentaa Rangeen öljyn jäähdytin ?

- Kannatattaako Mekaaninen flekti vaihtaa sähköiseen (tiputtaako polttoaineen kulutusta) ?

Tässä kaikki mitä nyt mieleen juolahtaa

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä

[Paavo]

Muutama kommenti:

- itse laittaisin rikkinäisen bogen tilalle ehyen bogen, jos ei ole tiedossa mitään erityistä syytä päästä siitä eroon tai saada jotain muuta tilalle. Boge ilmeisesti toimii huonosti yli 2" jousikorotuksissa, ja ilmapussilla vois saada korkeudensäädön, mutta itse olisin aika vankasti bogen kannalla.

- ainakin -88 3.5 efi on vielä ilman moottoriöljyn jäähdytintä, -90 3.9 efissä öljy kiertää jo syyläri päässä. Jotain hyötyä moottoriöljyn jäähystä varmaan on, mutta kannattaako se vai ei, siihen sun pitää itse vastata. Paljon riippuu osien saatavuudesta ja hinnasta ("tossa hyllyllä olis jo soppelit osat" .. "pitäis ostaa ja maksaa mansikoita").

- mekaanisessa flektissä on omat hyvät puolensa, mutta sähköisen saa pois päältä tarvittaessa (esim. syvään veteen tai mutaan ajellessa) ja se on päällä vain tarvittaessa, eli polttoaineenkulutus pitäis pienentyä hieman. Pyörivää massaa on vähemmän joten koneen pitäis vastata kaaruun pirteämmin, tai näin olen ymmärtänyt joistain kokemuksista.

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[Ahosensetä]

Paavon kanssa samoilla linjoilla. Kannattaa muistaa, että ilmajousi vaatii sitten myös kompressorin.

Tässä pientä täydennystä:

quote:- Miten saisin takakonttiin tulevan pellin uusittua

Hommaat vaikka käytetyn ehjän pellin sinne.


T, Antti

[Kovakalu69]

Jos boge on finaalissa, irroita ja yritä osua sillä vesilintua<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Rankun redline löytyy akseleista, jos porsii, niin vaaralue oli ylitetty<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>

Alltopellin takakonttiin saat helpoimmiten vanhasta lämpöpatterin puoliskosta.
Tuttuni kehui ja ylisti niitten hitsattavuutta, ja olivat muutenkin mukavasti uudelleen mulkattavia.

Övjynlauhdutin on aina hyvä asia koneelle, kuhan vetää letkut/putket järkevästi jemmaan.

Sähköflekti tiputtaa jonkin veran kulutusta, mutta rasittaa myös laturia. Kantsi laittaa erilline katkasia sähköflektille, että sen saa hyrrämään halutessaan jatkuvasti, ja pois jos meina rämpiä syvemmissä lätäköissä.



-Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella-

-EUvostoliitto. Toverismin toinen mahdollisuus!-

-Metallimusiikki on pelastanut monet Jeesukselta-

[Paavo]

Onko siinä takalattian pellissä mitään erityistä? Jos kattopelti tms. ei ole tarpeeksi vahvaa niin ehtä jos laittais vaikka aluturkkia siihen?

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[Korjailija]

Jaa-a kaikki vastaukset ovat varteen otettavia, mutta budjettini (jos sellaiseksi sitä voikaan edes sanoa, ja vanhempien sponssi ei oikein ota tulta alleensa [varmaanki haulikon hankinta vois auttaa asiaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>]) ei anna myöten, joten Boge olisi ainaski uusittavissa jotenki, omistan kompuran (tosin se ei ole autossa vaan iso työkaluille suunniteltu GERN merkkinen) ja sillä vois ruikata paineet sinne ilmajouselle.

Mistähän uusia aaltopeltejä vois kysellä ja paljonkohan turkkipelti maksaa ????

sähköflekti vois olla ihan ok termarin kanssa eikä mitään katkaisijoita ylimääräisiä (vaikka turvakytkin ois ok vaihtoehto)

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[Ahosensetä]

Tossa vähän lisää suffixeista ja niiden valmistusajankohdista:
http://www.offroadpaja.fi/VIN/LR_RRC_VIN.htm#Suffix

Mulla on yksi (muistaakseni) hyvä tavaratilan pohjalevy. Kattopellin korrukat ovat liian korkeita ja se pelti liian ohutta kestääkseen mitään. Turkkialumiini on vähän ohutta, se tarvii alleen jotain fylliä.

Mulla on myös yksi luultavasti ehjä Boge, joka ei välttämättä ole kovin kallis. Onko vanha Boge vielä paikallaan? Ovatko sen pallonivelet ehjät?

Sähköflektin kytkentäkaavio löytyy täältä:
http://www.offroadpaja.fi/Landrover/...kotuuletin.pdf

T, Antti
antti(ät)offroadpaja(piste)fi
http://www.offroadpaja.fi/

[Korjailija]

Kait ne on ehjät on ne nivelet, koska proju on kohta ollut about 10 vuotta ja olen aukaissut se Bogen, koska se laski allensa ja nesteet + paineet katosivat, jolloinka se oli turvallista aukaista.

en ole sitä saanut oikeastaan muuta kuin sen kierteen auki joten sisus on mysteeri.

Boge on revitty irti siitä, mutta kiinnikeet ja itse Boge on vielä tallella, mutta siinä auton vierellä makaa "kuolleena" ja paljonkas pitäisit Bogella hintaa, jos vaikka kiinnostuisin enemmän ?

tekninen osa sanoo että käyttöön-otto päivä on 00.00.78 eli tarkkaa tietoa autosta ei ole kuin tuo ja tuo auto on 3 ovinen ja vaihdelaatikon päässä on voiman ulosotto.

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - Korjailija on 11/09/2006 22:44:16

Edited by - Korjailija on 03/04/2008 20:23:16

[pee]

sellanen aaltopelti muistaakseni löytyy, soittele 0407282726 / Pekko, Mäntsälä - pk-seutu

-pee-


ei se satu...

STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>

jatila offroad ry
rover ystävät ry
#235 slck ry
pähäma ry

team UTZ MAN ZAA

[veejii]

pannaan nyt yks mielipide lisää.
-orkkisboge toimii parhaiten (joe et siis korota jousitusta)
-öljynjäähdytin on hyvä juttu varsinkin jos meinaat metässä hiippailla, ehkä vielä tärkeämpi on tsekata öljypumpun kunto.
-redlinesta tiedä, mut waterline on tuuman alle eväsrepun säilytystason. yllättävän hyvin "jotkut yksilöt" sietävät vettä ihan kakistelematta.
-sähköflektin puolesta puhuu vielä sellanen pointti et sen saa pois humisemasta jos haluaa tarkemmin kuunnella konehuoneen jotakin tikitystä tai napsuntaa tai rahinaa

-rikkinäisestä bogesta kymppi tarjottu.

[Ahosensetä]

quote:tekninen osa sanoo että käyttöön-otto päivä on 00.00.78 eli tarkkaa tietoa autosta ei ole kuin tui ja tuoa auto on 3 ovinen ja vaihdelaatikon päässä on voiman ulosotto.

Katso tiedot siitä valmistenumero-kohdasta. Se suffix on valmistenumeron viimeinen merkki. Voimanulosotto (PTO) on ollut verohelpotuksen ehtona vielä jonnekin 90-luvun alkuun saakka.

quotealjonkas pitäisit Bogella hintaa

75 e ilman ylimääräisiä hilppeitä.

T, Antti

[Korjailija]

quote:

-rikkinäisestä bogesta kymppi tarjottu.

Minä vierä yritän tehdä sellaisen testin jos saan vielä enemmän sitä auki ja vaihdettua O renkaan sieltä sisältä, mutta en mene vannomaan, että saan omalla kompuralla paineita tarpeeks (luin jostain sellaista, jollakin ois tommonen lentäny seinästä läpi kun rupesivat purkamaan)

quote:

75 e ilman ylimääräisiä hilppeitä.

T, Antti

Onko tuo osa Offroad centerillä vai omassa pilttuussa ja onko matkaa kuinka pitkälti tulla tuollainen vaikka hakemaan ??? (elikkä mikäs kaupungin osassa lymyää tuo osa?)

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[Ahosensetä]

Off-Road Paja
Luumäentie 10
21420 Lieto

Kilometrin pituinen karttalinkki:
EDIT: http://lyhytlinkki.net/?k6q6iigg

T, Antti

Edited by - baxxter on 12/09/2006 11:30:01

[Korjailija]

quote:
Off-Road Paja
Luumäentie 10
21420 Lieto

Kilometrin pituinen karttalinkki:

T, Antti

Jepu jee.... taidan ehkä tyytyä vaikka matkahuoltoon, jos tuon otan, ite oon täällä korvessa (joensuussa) joten ei onnaa oikein ilo/tahto tulla kovin pitkää matkaa.

Hulluuttani kyllä yritän korjata vielä tuon yksikön, vaan saattaisi olla terveys/järki/onnistumis syytä niin paljon, että kannattas luopua.... vaan en luovu.

Onhan mulla myös sellainen ongelma kanssa Strömbergi Zenith kaasari(e)n kanssa, että toisesta kaasarista puuttuu se putki mihin tulee se ryypyn letku (tosin taskumatin hankinta ois ehkä helpoin tapa, mutta poliisi tuskin ymmärtäisi sitä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>) ja itse letkusta puuttuu se toinen pollukka siitä päästä mikä nyt siihen pitäisi tulla kiinni.

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - baxxter on 12/09/2006 11:30:16

Edited by - Korjailija on 05/03/2008 15:13:04

[TimoV]

quote:
ite oon täällä korvessa (joensuussa) joten ei onnaa oikein ilo/tahto tulla kovin pitkää matkaa.

Meiton tällä seuvulla enemmänkii...

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986

[Ahosensetä]

Kiitokset baxxterille linkin lyhentämisestä, täytyy ruveta käyttämään tota:
http://www.lyhytlinkki.net

T, Antti

[Korjailija]

quote:

Meiton tällä seuvulla enemmänkii...

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986

Jes, hyvä tietää, tuntuu vähän orvolta kun ei tiedä muita RR harrastelijoita Joensuun tienoilla, mutta olen kyllä nähnyt muutamia Rangeja täällä JNS:a ja mukavampaahan ja hyödyllisempää aina on, kun on immeisiä jotka voivat antaa vinkkejä

PS: sattuuko joku tietämään oisko tuohon minun malliin 5-lovista vaihteistoa ja missähän hinnoissa vois pyöriä ????

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


Edited by - Korjailija on 12/09/2006 13:03:34

[Ahosensetä]

quote:PS: sattuuko joku tietämään oisko tuohon minun malliin 5-lovista vaihteistoa

Sattuu. Uudemmista löytyy tämmöinen (LT77). Kaaveli pulttaa suoraan koneeseen, kytkin on erilainen (eri booritus kytkinakselilla) ja ripustuksen runkoon joutuu muokaamaan (ei paha homma). Kardaanit ovat muistaakseni yhden sentin eri pituiset, mutta menee vanhoillakin. Kepit tulevat ohjaamoon ihan eri kohdista, eli tunnelia joutuu muokkaamaan.

Tarvitset myös uuden jakolaatikon (LT230), kun nelivaihteisessa kaikki ovat saman kuoren sisällä.

Laatikko käytettynä 400-800 e, jakolaatikko 300-600 e, ihan noin karkeina heittoina. Yksityisiltä halvemmalla (perävalotakuu), mulla tuolla ylärajalla (vähän parempi takuu ). Yhtään laatikkoa ei ole just nyt, pari jakolaatikkoa löytyy kyllä.

T, Antti

[Korjailija]

quote:

Sattuu. Uudemmista löytyy tämmöinen (LT77). Kaaveli pulttaa suoraan koneeseen, kytkin on erilainen (eri booritus kytkinakselilla) ja ripustuksen runkoon joutuu muokaamaan (ei paha homma). Kardaanit ovat muistaakseni yhden sentin eri pituiset, mutta menee vanhoillakin. Kepit tulevat ohjaamoon ihan eri kohdista, eli tunnelia joutuu muokkaamaan.

Tarvitset myös uuden jakolaatikon (LT230), kun nelivaihteisessa kaikki ovat saman kuoren sisällä.

Laatikko käytettynä 400-800 e, jakolaatikko 300-600 e, ihan noin karkeina heittoina. Yksityisiltä halvemmalla (perävalotakuu), mulla tuolla ylärajalla (vähän parempi takuu ). Yhtään laatikkoa ei ole just nyt, pari jakolaatikkoa löytyy kyllä.

T, Antti

Minustahan tuo on yhtä hyvä takuu kuin kummelissa... artisti maksaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>.

Pitää varmaanki ehtii tommonen, saattas auttaa kulutksen pienenemisessä (tiedä häntä)

Niin tuo redline (elikkä missä olisi kierrosluku mittarissa se punainen osa millä rupee olemaan moottori riski kierroksilla) ois hyvä tietää tuokin

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - Korjailija on 12/09/2006 15:29:25

[TimoV]

quote:
Niin tuo redline (elikkä missä olisi kierrosluku mittarissa se punainen osa millä rupee olemaan moottori riski kierroksilla) ois hyvä tietää tuokin

Tuo LT95 on kyllä kestävämpi kuin LT77! Ero bensankulutuksessa tuskin on merkittävä.
Eikös ne jotkut värkkäile niitä overdriveja parhaillaan LT95:een? http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=25866

Kiekoista: Liekö tuo tässä härvelissä niin kauheen vaarallista tuo kierroksilla huudattaminen. Kannattanee pitää siellä alle 5000 kieppeillä maksimissaan. Mulla kiertää ajossa jonnekin 5300 (paikallaan jopa yli 5500 rpm = nokka-akseli on kohtuullisessa kunnossa), mutta tonne asti nostan äärimmäisen harvoin ja silloinkin hyvin lyhyeksi ajaksi. Käytännössä n. 4500 on se minne asti viitsii huudatella jos pitää tiukempaan väliin risteyksestä lähteä, kaupungilla vaihdan jo reilusti alta 3000:n ja ihan pintakaasulla.

Alennusvaihteilla sitten kiekkoja tuppaa käytettämän hieman enemmän (siellä 3500-4500) - vääntö tuntuu tällöin eläimelliseltä metsässä (ja lumisella järvellä (Höytiäinen) hangessa verkkoreissuilla) ajellessa, vaikka onkin vain 3.5 litrainen. Mulla onkin kyllä EFI, eli kaasarivehkeellä oon ajanut tosi vähän; näinollen sen kierrosalue ja missä se yleensä parhaalta tuntuu, ei ole ihan niin selkäytimessä.


-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986

[Korjailija]

quote:

Tuo LT95 on kyllä kestävämpi kuin LT77! Ero bensankulutuksessa tuskin on merkittävä.
Eikös ne jotkut värkkäile niitä overdriveja parhaillaan LT95:een? http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=25866

Kiekoista: Liekö tuo tässä härvelissä niin kauheen vaarallista tuo kierroksilla huudattaminen. Kannattanee pitää siellä alle 5000 kieppeillä maksimissaan. Mulla kiertää ajossa jonnekin 5300 (paikallaan jopa yli 5500 rpm = nokka-akseli on kohtuullisessa kunnossa), mutta tonne asti nostan äärimmäisen harvoin ja silloinkin hyvin lyhyeksi ajaksi. Käytännössä n. 4500 on se minne asti viitsii huudatella jos pitää tiukempaan väliin risteyksestä lähteä, kaupungilla vaihdan jo reilusti alta 3000:n ja ihan pintakaasulla.

Alennusvaihteilla sitten kiekkoja tuppaa käytettämän hieman enemmän (siellä 3500-4500) - vääntö tuntuu tällöin eläimelliseltä metsässä (ja lumisella järvellä (Höytiäinen) hangessa verkkoreissuilla) ajellessa, vaikka onkin vain 3.5 litrainen. Mulla onkin kyllä EFI, eli kaasarivehkeellä oon ajanut tosi vähän; näinollen sen kierrosalue ja missä se yleensä parhaalta tuntuu, ei ole ihan niin selkäytimessä.


-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986

Itselläni on pieni pelko että kone ottaa jojot ittensä jos vahingossa sattuu olemaan lyijy buutsi jalas, taidankin suosiolla asentaa kierrosmittarin, jotta en tuhoa vahingossakaan konetta (ei ole varaa uuteen) ja tuo overdrive on vähän kysymysmerkki, koska olen lukenut sivulta siitä, mutta en oikein saa ideasta kiinni, eli onko se vähän kuin 4 lovisessa vaihtarissa niikuin 5 ja 6 vaihde (2 vaihdetta lisää autoon) ja 5 lovisessa niinkuin 6 ja 7 vaihde sitten tuo överiks meni laite ???

Osaako joku sanoa mitenkä tuo ryypyn putki joka puuttuu toisesta kaasarista vois korjata ? Pitäskö yrittää joku putki hässäkkä kehitellä vai suosiolla ostaa uus Zenith (ei ole varaa) ?

Sitten Rangen omistajille Joensuun seudulle ja ympäristöön, onko kenelläkään tuon vm:n Rangea tai tekniikaltaan lähes samanlaista, kun pitäis ottaa elevää exempeliä kone tilasta yms, jotta tuo projektini ottaisi tu(u)lta alleensa taikka sitten antaa jälleen vinkkejä (tämä saattaa ottaa varmaankin kohta asian tunteville pattiin opastaa ensikertalaista ja korjaajaa tälläisessä asiassa)?

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Silloin kun pitää hapettaa kunnolla ei kyllä jouda kiekkamittariakaan katselemaan. Laita vaikka kierrostenrajoitin tai joku hälytyssireeni ennemmin jos pelkäät ylikierroksia, en ole kyllä kuullut että tuolla tavalla olis rooverin kaseja rikki saatu (ei ehkä ole yritetty tarpeeksi?).

Automaattilootat vaihtaa isommalle kikkakin kanssa jossain viidessä tonnissa, eikä ole tullut pieneen mieleenkään huudattaa vapaalla, mutta jos sillä saa nokka-akselin kuluneisuudesta jonkinlaista osviittaa niin voishan tuota kokeilla. Ensin pitäis vaan saada kiekkamittari näyttämään suurinpiirtein oikein, eli laturin hihnapyötää pitäis pienentää (monestakin syystä, paremmin riittäis virtaa tyhjäkäynnilläkin).

Yleisesti: sulla tuntuu olevan aika paljon ideoita auton korjaamisesta ja rakentamisesta, varovasti ehdottelisin että laitat sen vaan ajokuntoon ensin, niin pääset huristelemaan ja saat omakohtaista käsitystä mikä toimii ja mikä ei, eli mihin suuntaan ja millä tavalla haluat autoa rakentaa tai varustella.

Vakio-osilla saa valmista aika nopeesti, ja rankkuihin löytyy käytettyäkin aika hyvin, ja mm. monet kulutusosat ovat kohtuu edullisia joten ei pitäis konkurssi tulla jos ei tarvii koko autoa laittaa uusiksi.

-Paavo

Note! This message was posted anonymously!

[TimoV]

quote:
ja tuo overdrive on vähän kysymysmerkki, koska olen lukenut sivulta siitä, mutta en oikein saa ideasta kiinni, eli onko se vähän kuin 4 lovisessa vaihtarissa niikuin 5 ja 6 vaihde (2 vaihdetta lisää autoon) ja 5 lovisessa niinkuin 6 ja 7 vaihde sitten tuo överiks meni laite ???

Eiköhän se jotain sinnepäin liene. Ylivaihde...

quote:
Osaako joku sanoa mitenkä tuo ryypyn putki joka puuttuu toisesta kaasarista vois korjata ? Pitäskö yrittää joku putki hässäkkä kehitellä vai suosiolla ostaa uus Zenith (ei ole varaa) ?

Eiköhän noitakin käytettynä löytyne. Ahosensedältä voi löytyä niitä putkiakin. Tosin tossa yhdellä paikallisella tutullakin voi olla. Kysäisen!

quote:
Sitten Rangen omistajille Joensuun seudulle ja ympäristöön, onko kenelläkään tuon vm:n Rangea tai tekniikaltaan lähes samanlaista, kun pitäis ottaa elevää exempeliä kone tilasta yms, jotta tuo projektini ottaisi tu(u)lta alleensa taikka sitten antaa jälleen vinkkejä (tämä saattaa ottaa varmaankin kohta asian tunteville pattiin opastaa ensikertalaista ja korjaajaa tälläisessä asiassa)?

Kaikki ne V8:t on enemmän tai vähemmän samanlaisia konehuoneeltaan. Kaasari tai EFI. Vuoteen 86 saakka akselitkin on samat ja silloinkin muutoksia oli muistaakseni vain tukivarsien kiinnikeiden osalta (+korin muutos hitsausliitoksiin pulttien tilalle, sisustus yms. pientä). 89-90 tuli sitten isompi kone ja enemmän muutoksia mm. jarruihin. Ja myöhemmin ilmajousta ja vetarit vaihtuivat vähän vahvempiin. Tosin minä mistään tiedä.

Sulla on kone irrallaan vai?

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986