KuramatoPover perämurheita

[Ipu33]

Pari lisää, KLIK!

[88]

Lohko lähti eilen koneistamolle. Ohjelmassa putkitus ja deckistä höylätään 1.2mm pois. Lohkosta on aiemmin ilmeisesti otettu 0.2 mm pois koska männät jää 1mm alle. Merlinien tieltä väistyneistä kansista on hierottu kauppaa.



Lohko ilman putkia.

[88]

Jos tuohon 4.6 lohkoon laittaa sen serpentiinin öljypumpun niin sopiiko 3.5 alkuperää olevat hihnapyörät, öljypohja ja öljyn imuputki?

[88]

Eilen lähti tilaus englantiin moottorin osista. Jos uudet alumiiniset keinuvivut on kelvollisia niin asennetaan paikalleen. Pelkät pronssihelat maksaa enemmän kun nuo vipat. Sainkin kuningas ajatuksen puslittaa yhteen tai kahteen sylinteriin noi vipat niin sitten voi myöhemmin todeta että olipa joka tapauksessa huono ajatus. -> Olis pitäny kaikkiin laittaa puslat/ei olis lainkaan tarvinnut puslittaa. Aina saa sen pettymyksen.😂😂

[88]

Nokkalaakerit sain vaihdettua. Tällä kertaa liimasin ne heti kiinni.



Sitten aloin mittailemaan yläkuolokohtaa jonka löydyttyä totesin ainakin ykköspytyssä männän nousevan 0.2mm lohkon yläpuolella, joka olikin tavoite.

[88]

Tänään nypläsin etuakselin kuntoon ja kävin ajamassa pienen lenkin ihan vaan tietä pitkin. Ohjaus tuntui aika hyvältä. Jos vaikka sais ton katsastettua niinkun puoltoistavuotta sitten piti tehdä mut hiukan venyi.

Tohon uuteen koneeseen tilasin nokaksi Crowerin 50232. Hankintalistalla on vielä isommat venttiilit, venttiilinjouset, männänreenkaat, AmerikanRalliPultin vaarnat kansien kiinitykseen, säädettävät työtötangot, suuttimet ja jotain nippeleitä. Uudet keinuvipuakselit Britpartilta olivat laadukkaan oloiset. Keinut on Allmakesin alumiiniset. Paremmat kun paddockin valurautaiset mutta vaativat puslituksen ainakin mun mielestä. Tosta paikallaan olevasta koneesta otan jakopään.

..ttu mitä touhua. Ei mitään järkeä�� mut aika mukavaa.

[88]

Lattianpaikkasin viimeviikolla kun olin underdriven suunnittelua varten leikannut palan pois.
Tänään huomasin simpukan hiukan tihkuvan öljyä ja etulukon merkkivalo ei toimi.

Viisi o-rengasta vaihdoin ja tiiviiksi tuli ainakin toistaiseksi. Kaksi sopivaa rengasta löytyi ja kolme sain värkkäiltyä rangen venttiilivarrenkumeista.

Sopivaa o-rengas matskuakin olisi ollut mutta honkkarin halpispikaliima ei suostunut sitä liimaamaan. Oli kyllä kovaa kumia toi materiaali. Mahtaakohan sitä muutkaan pikaliimat liimata.

Huomenna offailemaan.

[offroadjouni]

Toimiskohan tuo, sitä käytetään ainakin o-renkaiden liimaamiseen -> http://tuotteet.etra.fi/fi/g2316465/...an-liimaukseen .

[88]

Pitänee hommata varastoon.

[88]

Tänään tuli uusi seosmittari. Vaihdoin myös moottorinohjauksen pääreleen koska auto ei käynnistynyt jos ei ollut läppäri auki ja kytketty ruiskuboksiin. Muutama ilta mennyt kun oon vikaa hakenut ja MS foorumeja plarannut että mikä vois olla vialla.

Kynällä ja mittarilla tarkastettuna rele näytti toimivan mut oikeesti ei toimininu.
Hella made in china. Nyt on Nagares merkkinen rele.

[88]

A ja B pilarien alapäissä oli hiukan hapanvikaa. En alkanut korjaamaan vaan leikkasin huonot kohdat pois.
Helmaputki nousi 14 senttiä ylöspäin. Enempää ei oikein saa nostettua jos haluaa oven alareunaan jonkinlaisen tiivistyksen ilman että siirtää saranaa ylöspäin.

Miinuksena menetin Rangen tasaisen lattian kun kynnyskotelo tuli 60x60x3 palkista.

[88]

Tilasin isommat venttiilit, ARPin kansivaarnat ja säädettävät työtötangot. Männänreenkaat jäi jälkitoimitukseen.

[88]

Planeettavaihteisto sopii ZFn automaatin perään.



LT95n kytkinakseli sopii planeettaan.

Saako samanlaisella poorituksella olevaa akselia kaupan hyllyltä?
Tai onko tietoa mikä toi koko on? Internettiä joskus plarasin ja löysin muistaakseni semmosen tiedon että olis 1 3/16" 10 pooria.
Pystyyköhön joku palstalaisista tämän vahvistamaan?

[armas]

Alkuperäinen kirjoittaja 88

A ja B pilarien alapäissä oli hiukan hapanvikaa. En alkanut korjaamaan vaan leikkasin huonot kohdat pois.
Helmaputki nousi 14 senttiä ylöspäin. Enempää ei oikein saa nostettua jos haluaa oven alareunaan jonkinlaisen tiivistyksen ilman että siirtää saranaa ylöspäin.

Miinuksena menetin Rangen tasaisen lattian kun kynnyskotelo tuli 60x60x3 palkista.

Kuinkas tuo oven alareuna on tehty...jos tohtii udella. Onko sisäpuolella sama malli kuin alkuperäisessä (ulko"pelti" pidempi kuin oven runko) vain onko vaan sisä- ja ulkopinta katkaistu tasaiseksi? E kuvaa olisi oven alareunasta ja/tai kynnyksestä...

[88]

Alkuperäiseen malliin luotetaan sillä erotuksella että tohon oven pohjapeltiin tulee vielä kulmalista johon voi liimata tiivisteen kiinni. Pohjapelti on kiinnitetty pintapeltiin popniiteillä.



Korinkannakkeesta tuli tollanen. Siirtyi ylemmäs ja eteenpäin.



B pilarin takapuolella olevan kannakkeen nostin jo edellisvuonna ylemmäs.
E:kuinka se kuva ny noi

[armas]

Tänks! Tavoitteena riipaista myös -turhat pois- alasaranaa myöden, saa samalla pajottaa kynnyksiä uuteen uskoon.

[88]

Aloin rakentelemaan mekaanista vinssiä kun porakaivosta jäi ylimääräiseksi pätkä 140mm putkea 5mm seinämällä. Ajattelin sen olevan passelia rumpuvärkkiä vinssille.

https://youtu.be/vOxB8rDhE5c

https://youtu.be/yONaz7FLBT0

[Repro]

Meinasitko vinssata sivulle?

[88]

No vähän nyt mielikuvitusta lisää☺ Sääkin oot kaikennnäköstä rakennellu.

Olen nähnyt iternetissä että jotkut hurjat kääntää vinssin vetosuuntaa plokipyörällä 180 astetta. Mä en uskaltanu moiseen ryhtyä ja ajattelin koittaa ihan vaan 90 asteen suunnan muutosta. Jos toimii niin vois koittaa muuttaa 270 astetta

[88]

Tommosen väliaikaisen liukukidan väsäsin että saa vinssiä kokeilla.

[bluevan]

Aika hidas näytti olevan

[88]

https://youtu.be/RLPj72_lVjE

Juu saas nähdä. Tossa videossa näkyy kun toi väliaikainen liukukita punastelee ja antautuu.

Jonkunnäköiset rullat oli kyllä alunperinkin mietteissä.

[Mutis]

Yllättävän nopeasti syö tuon läpi.

[88]

https://youtu.be/fvl-SoRqvb0

Vielä in car kuvaa.

[revu]

Kun rakentelin omaan rotteloon alusta vinssiä taka akselille yllätyin hivenen miten paljon hävisi mönkkäri vinssin kapasiteetista kitkoihin kun toteutusta suunnittelin/testailin siten että köyden suunta muuteltiin aina ketjulenkkien yms kautta. Pakko oli tehdä taitto pyörät joka paikkaan koska muuten ei vinssissä riittänyt puhti.