Pärnäset vs. bernerit...

[L-200]

Alkuperäinen kirjoittaja Jyty

Linja-autoille annetaan tukia.
Voiko olla totta, että joitakin linjoja tuetaan "täysillä" vaikka matkustajia on murto-osa kapasiteetista? Miksi miltei joka linjalla on käytössä isot bussit vaikka minibussikin riittäisi?
Aikoinaan Joensuu - Vaasa linjalla sai linja - auto tukea enemmän kilometriltä kuin 50 tonnin lavetti laskutti kuljetuksesta! Enemmän takseja ja minibusseja ajamaan näitä vähäväkisiä reittejä. Kaupungeissa ruuhka-aikoja lukuunottamatta bussit pääsääntöisesti "tyhjiä"!
Älytöntä touhua veronmaksajien rahoilla.

Iso peukku tälle, totta joka sana

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja L-200

Iso peukku tälle, totta joka sana

Jep!!!

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja Jyty

Linja-autoille annetaan tukia.
Voiko olla totta, että joitakin linjoja tuetaan "täysillä" vaikka matkustajia on murto-osa kapasiteetista? Miksi miltei joka linjalla on käytössä isot bussit vaikka minibussikin riittäisi?
Aikoinaan Joensuu - Vaasa linjalla sai linja - auto tukea enemmän kilometriltä kuin 50 tonnin lavetti laskutti kuljetuksesta! Enemmän takseja ja minibusseja ajamaan näitä vähäväkisiä reittejä. Kaupungeissa ruuhka-aikoja lukuunottamatta bussit pääsääntöisesti "tyhjiä"!
Älytöntä touhua veronmaksajien rahoilla.

Se on hieno laki suomaliassa, että sillä kapasiteetilla pitää linjaa ajaa joka on mahdollisuus tulla käyttöön

Eli jos perukasta tulee linja-auto niin sen pitää olla 40paikkainen koska matkalla on 20 asuttua taloa, vaikka kaikista taloista kulkisi väki kylälle töissä omalla autolla
Ja sellainen ei ole mahdollisuutena et vaikka eläkkeellä oleva kuski puolessa matkassa pitäsi autoa pihalla valmiina lähtöön, et kun 12 paikkainen tulee täyteen lähtisi se toinen auto ajelemaan perässä tai edellä

Näin ainakin on kerrottu.


Olikohan ruottissa myynnissä aikanaan sellaisia katureita joissa akseli väliä oli sen verran, et kone ja laatikko just mahtu akselien väliin
Ne oli numeroista päätellen ollut linjojen poikittaiseen liikenteeseen

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Jyty

Linja-autoille annetaan tukia.
Voiko olla totta, että joitakin linjoja tuetaan "täysillä" vaikka matkustajia on murto-osa kapasiteetista? Miksi miltei joka linjalla on käytössä isot bussit vaikka minibussikin riittäisi?
Aikoinaan Joensuu - Vaasa linjalla sai linja - auto tukea enemmän kilometriltä kuin 50 tonnin lavetti laskutti kuljetuksesta! Enemmän takseja ja minibusseja ajamaan näitä vähäväkisiä reittejä. Kaupungeissa ruuhka-aikoja lukuunottamatta bussit pääsääntöisesti "tyhjiä"!
Älytöntä touhua veronmaksajien rahoilla.

Jänis sen ku lihoo ja lisää vauhtia...

Mutta ihan vaan mielienne huojennuksiksi. Tuetut linjat alkaa olla ajettu. Eikä niissä ole ollu viimeaikoina mitään järkeäkään koska matkustajat on ollu aika vähissä.
Toisaalta taas vuorot oli soviteltu sen mukaan että koululaisia kulki molempiin suuntiin. Nyt esim.meitin kunta joutuu ajattamaan tenavat tilausajona eli siitä tulee kustannuksia siitäkin.

Vastikään tuli ilmi omien yyteiden myötä mitä kukakin saa tukea ja tulos on kohtuu yllättävä...

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Vastikään tuli ilmi omien yyteiden myötä mitä kukakin saa tukea ja tulos on kohtuu yllättävä...

Mitenkähän tämä liittyy aiheeseen mutta jatka nyt kuitenkin kun aloitit.........

[Bj Andy]

Ei mitenkään niin kuin ei koko taksikeskustelu muutenkaan mutta koska ko.homma ollakseen maailman paskinta duunia,on damalla myös kadehdituinta niin lisää vettä myllyyn ja vauhtia jänikseen...

Mutta pitää vielä hetki kaivaa arkistoja.

[Bj Andy]

Linja-autoliikenteen tuki oli vuonna 2013 yhteensä 498 miljoonaa euroa, junaliikenteen tuki oli 53 miljoonaa. Taksiliikenteen tuki oli 472 miljoonaa euroa. Koko julkisen liikenteen tuki oli miljardi euroa, josta valtion suora tuki junalle oli 44 miljoonaa, eli 4,2 prosenttia.

http://www.kouvolansanomat.fi/Mielip...15219495354/69

Siitä....

On se vaan perkele kun tukiaisia nostellaan(kyydistä kadulle)...

[Uazmies]

Nyt täytyy tietämättömän tiedustella, että millä muulla tavoin valtio tukee taksiliikennettä kuin veroedulla autoa hankkiessa?

Osaako tätä 472milj. kukaan täällä kirjoittavista purkaa?

[Nerd-O]

Kuuluisiko tuohon mukaan vielä nämä taksikortit mitä kela myöntää?

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O

Kuuluisiko tuohon mukaan vielä nämä taksikortit mitä kela myöntää?

Taas sekoittuu kaks asia, taksikortit joita sosiaali ja vammaispalvelulain perusteella myönnetään kulku- ym. rajoitteisille jotta voivat hoitaa päivttäiset askareensa omatoimisesti taksin avulla, ja Kelan korvaamat sairaanhoito- kuntoutus- ym kyydit.


Kummatkaan eivät ole taksiliikenteen yhteiskunnallista tukea, vaan MATKUSTAJAN tai ASIAKKAAN tukemista. Taksi sattuu olemaan se nopein ja edullisin tapa tuottaa näitä matkoja.

Edelleen, faktat haltuun, kiitos.

(Rautalanka malli: jos valtio tai kunta ostaa nerd-o lta nörtti palveluja, ei valtio tai kunta ole yhteiskunnan tuki nerd-o lle, vaan asiakas, ja tuottava osapuoli todnäk kilpailutuksen alainen)

[petroman]

Alkuperäinen kirjoittaja Uazmies

Nyt täytyy tietämättömän tiedustella, että millä muulla tavoin valtio tukee taksiliikennettä kuin veroedulla autoa hankkiessa?

Osaako tätä 472milj. kukaan täällä kirjoittavista purkaa?

Minuakin kiinnostais..

[Nikuzai]

Voiskohan olla panama kirjanpitoa ja joku prossa tosta menee veroetuihin loput kansammedustajien taksilappuihin

[Bj Andy]

No?

Onko Pee taksi alallalalong?

Odotetaan vielä hetki josko joku alan pakertaja joko vahvistaa tai kieltää ko.ja eittämättä rajun väitteen...

[H_Nietu]

Alkuperäinen kirjoittaja Uazmies

Nyt täytyy tietämättömän tiedustella, että millä muulla tavoin valtio tukee taksiliikennettä kuin veroedulla autoa hankkiessa?

Osaako tätä 472milj. kukaan täällä kirjoittavista purkaa?

Noista löytyy piirakat sliceina.......

On olemassa julkista tukea Valtion että kuntien toimesta.

http://liikennejarjestelma.fi/talous...teen-rahoitus/

http://www2.liikennevirasto.fi/julka...enteen_web.pdf

ps.
Tavan yrittäjä tekee töitä päivän.....viettää illan sekä viikonlopun vapaa-aikaa ja nukkuu yönsä.
Eli YMPÄRIPYÖREESTI.....eli munkin tuntituotot ton mukaan 11,5-16,5€ ja vain viidelle päivälle viikossa josta maksetaan vielä kaikki kulut jolloin tuotto jää todella pieneksi..........eli noin puoleen........ .

Toivottavasti luvat vapautuvat.......jotta noiden veroeurojen keräily vapautuu kaikille mahdolliseksi......
Ja pienentää veroeuroilla tunkkauksen tarvetta........

Ja tän myötä alkais taksikuskeillakin riittää vapaa-aikaa..... kun autot lisääntyis.....ei taarviis tehdä töitä kun 8h/d viitenä päiväna viikos....

[Bj Andy]

Nii tuota...

Lähinnä näiden tukijuttujen ja taksi versus yyber väännön suurin anti taitaa olla se että käy selväksi miten päin vittua jälleen kerran kustannusrakenne on. Plus että se tähdentää medialukutaidon merkitystä eli ettei pidä sokeasti luottaa mihinkään. Ei edes mv lehteen.

Oisin odottanu että joku taksari oisi hieman avannu tätä summaa sillä taksikurssin matikalla mutta kokeillaan itse kutosen matikalla saada jotain tolkkua.,

Eli tuo rapiat 420 miltsii on semmonen summa että se on pikkusen yli puolet vuoden myynnistä...

Laskettuna että Suomaliassa on n.10000 taksia ja vuotuinen suorite on 100000 kilsaa. Jos ajot jää tämän alle niin tukien osuus nousee.

No karkeesti laskettuna n.120 miltsii tulee autovero alesta n.3000/vuosi ja 10 prossan alvista vs.24 prossaa. Ja tästäkin tuo alvin osuus on jo laskennallinen. Loput on sitten niitä kelakyytejä, taksisetelejä,ym armopaloja joilla valtio "ostaa" ihmisiä oman auton ratista taksin takapenkille. Sinänsä yllättävää että ne lasketaan nimen omaan taksituiksi.

Mutta takaisin tuohon 120 miltsiin. Eli karkeesti tämä tekee n. 12000 per auto vuodessa tukea. Mutta paljonkos yybervossikka sitten saa tukea? 0 egeä????
Niin voisi äkkiä kuvitella mutta...

Jos samalla kaavalla mennään että tuiksi lasketaan kaikki alennetut/saamatta jääneet verot ja yyberi maksaa mitä? N. Puolet virallisesta taksista?
Niin 100000km suoritteella jos kuski saa sen 35000€ näppiin ja yyberi 15000€ niin alvia jää pois ringistä 12000€ ja palkkaveroja 7000€...eli tuen määrä on 19000 €/vuosi ja eläkkeet ja vakuutukset päälle. Niin ja mites tässä kohtaa jääkään eroa km.taksaan kun nuo lasketaan mukaan?

[L-200]

Taksiyrittäjä ei saa minkäänmoista suoraa rahallista tukea valtiolta ja . Ei penninjeniä.
Aloittava yrittäjä saa starttirahaa jos sitä hakee ja sekin on veronalaista tukea.

Henkilöautoon saa verohelpotusta max. 48oo€ ja sillekkin kuoleentumisaika on 36 kk (3 vuotta). Jos auton vaihtaa alle 36 kk:n ikäisenä niin kuoleentumattoman veron joutuu tilittämään valtiolle, ellei auto mene 30 pvä:n sisällä taksikäyttöön jolloin kuoleentuminen jatkuu "katkeamattomana". Invataksi on autoverovapaa mutta kuoleentumisaika on 48 kk.
Jokainen voi kuvitella paljonko autoon rullautuu kilsoja 3v:n aikana.

Kelakyydeistä.
Kela korvaa sairauden, kuntoutuksen yms. jne. matkoja. Matkassa on 25€ omavastuu ja mikäli matka maksaa yli 25€ niin asiakas maksaa omavastuun ja loppu siirtyy kelalle suoralaskutuksena sähköisesti.

Taksit ajavat myös ns. mummokyytejä/sossukyytejä/millä nimellä nämä nyt missäkin kulkevat.
ko. kyydit jakautuvat vammaispalvelulain tai sosiaalihuoltolain alaisiin kyyteihin. Yleensä asiakkaalla on kortti jolla matka ajetaan, sellainen pankkikortin näköinen kortti jolla matka "maksetaan". Näissäkin on omavastuu sekä lukuisia rajoitteita niin matkamäärien suhteen, kilometrien suhteen, sallittujen ajopaikkakuntien suhteen jne jne. Omavastuun ylittävän osuuden maksaa kortin myöntänyt kunta/kaupunki. Halvempaa tämä on kuin hommata joku kuskaamaan mummoja tuntipalkalla ma-pe + vkl.
Ei noilla korteilla suhata miten sattuu, valvonta on tiukkaa ja jos koittaa huijata niin käry käy ja se on niiden ajojen loppu laakista. Kusettaja jää kiinni ja lasku on kova (mikä on ihan oikein).

Helsingissä kokeiltiin KutsuPlus:aa, koitti olla halvempi kuin taksit samassa hommassa mitä taksit tekevät, taisi tulla luu kouraan kun se hiljaisuudessa kuopattiin .-.. Helvetin kalliina ja tappiota tuottavanan ihanuutena, virkamiesten kallis kokeilu veronmaksajien rahoilla ja ilman vastuuta tappioista.

Pikku ajatusleikki vapauttamisesta... jokainen tykkää kakusta, sellaisesta hyvästä kermakakusta...

Alkuun yksinkertaistetaan ja paljon... nyt suomessa on vain 12 taksia.
Otetaan 1 kakku ja se jakaantuu kohtuullisen tasaisesti kaikkien taksien kesken.
Sitten joku saa ajatuksen että vapautetaan taksit koska jokaiselle riittää kakkua.
No nyt takseja on 80 mutta se kakku on yhtä suuri kuin ennekin.
Saako nyt jokainen taksi yhtä suuren palan kakkua kuin ennen vapauttamista?

Sitä voi murusia lautasella katsellessa pohtia miten noilla pitäisi elää..
aletaanko karsia
- YEL:stä
- verojen maksuista
- TyEl:stä
- aletaanko puljata alv:lla

Saapi taas ajatella....
Mutta raaka fakta on se ettei taksit saa mitään kultalautasella vaikka sellaisia "varmoja totta olevia huhuja" kylillä liikkuukin pappaparlamenteissa....

[Bj Andy]

Mutta kaikki vähäisetkin edut jotka poikkeaa vertailukohteesta joka kuorma-auto? Joka sekin saa tukea verraten henkilöautoon,tilastoidaan kultalusikkaosastolle ihan vaan siksi että koko homma on jänis.

No olen silti alan vapauttamisen kannalla mutten yyberi tyyliin vaan sillä että samat kurssit ja metkut kuin nytkin mutta määrän sääntely pois. Ihan vaan sillä että se antaisi mahiksia useammalle kokeilla ja jos hommaan on skilssejä, jäädä alalle. Joko juustokuputaksina tai sitten jollain muulla konseptilla.

[L-200]

Juu, mutta mites sitten kun ala on vapaa niin kuinka järjestät es. ympärivuorokautisen päivystyksen kuten nyt on. Vapautetutlla alalla tämän järjestäminen on aika hankalaa koska tuskin kukaan menee yöksi töihin kun kysyntää tuskin on kovin paljoa, ts. järjettömillä tunneillakaan ei saa korvausta tehdystä työstä.
Toisekseen, se ei se hinta laske määräänsä enempää, pieni notkahdus voi tulla alkuun kun alalle ryntää kukkahattutädit, haihattelijat, onnenonkijat ja muut vaan "taksilla" ajosta tykkäävät. Se vain se laskupinon paksuus yllättää nämä "autoilijat" ja seuraavana ovella on Vouti joka vie avaimet...

Paljonko te veikkaatte että yrittäjälle jää "palkkaa" liikevaihdosta joka on 90 000/V ja työtunteja tulee n. 330/kk?

[Bj Andy]

Palkkaan ei kannata yrittämisen kohdalla liiaksi hirttäytyä koska siihen vaikuttaa niin moni asia. Kuka tykkää ajella uusilla autoilla/koneilla kuka taas rakentaa hallia ja kuka kesämökkiä.

Mutta tuohon päivystykseen on niiiiiiin helppoa vedota. En ole taksilakia lukenu joten en ole varma onko se enää laissa. Luulen ettei ole koska se päivystys on nimenomaan päässy repsahtamaan.
Mutta eipä siihen pakkoa tarvikkaan. Ainakaan valtion taholta. Välityspalvelun tuottaja osannee tarvittaessa varata omassa ringissä olevasta resurssista riittävät tarpeet myös yö ajalle. Eikä kaikkien tarvi olla fyysisesti tolpalla.

[L-200]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Palkkaan ei kannata yrittämisen kohdalla liiaksi hirttäytyä koska siihen vaikuttaa niin moni asia. Kuka tykkää ajella uusilla autoilla/koneilla kuka taas rakentaa hallia ja kuka kesämökkiä.

Mutta tuohon päivystykseen on niiiiiiin helppoa vedota. En ole taksilakia lukenu joten en ole varma onko se enää laissa. Luulen ettei ole koska se päivystys on nimenomaan päässy repsahtamaan.
Mutta eipä siihen pakkoa tarvikkaan. Ainakaan valtion taholta. Välityspalvelun tuottaja osannee tarvittaessa varata omassa ringissä olevasta resurssista riittävät tarpeet myös yö ajalle. Eikä kaikkien tarvi olla fyysisesti tolpalla.

Lainaan Pee:tä.
Faktat haltuun, kiitos.

Päivystysvelvollisuus on laissa, se ei sieltä ole poistunut kulumallakaan. Nimenomaan päivystysvelvollisuus on kirjattu lakiin. Lue se taksilaki.
Tuossa niin ei edes tavitse kuin klikata linkkiä
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2007/20070217 pykälät 12§ ja 13§

Se päivystys ei ole repsahtanut. siitä pitää huolen ajovuorotärjestelmä joka takaa sen että asemapaikalla on _aina_ kellonajasta, viikonpäivästä, juhlapyhistä ynnä muusta riippumatta päivystävä auto paikalla, jopa ilman korvausta päivystyksestä(jos ei ole kyytejä).
Ajovuorolistaa ja sen noudattamista valvoo mm.
- oman asemapaikan kolleegat (pahin kyttääjä kaikista tahoista)
- välityskeskus (jolle pitää ilmoittaa heti jos auto ei voi suoriutua päivystyksistä, (on omaakin kokemusta parilta kuukaudelta kun on mennyt kalustoa ruttuun urakkatahtiin)
- ELY-keskus jolla on valtuudet peruuttaa tai ottaa lupa pois määräajaksi/kokonaan
- Poliisi (se leppoisin valvoja)

Ja kyllä, ihan aikuisten oikeasti, siellä tolpalla on pakko olla se auto kun sillä on päivystysvelvollisuus koska se on määrätty sinne päivystyspaikan velvoittamana.
Näin ainakin jos asemapaikan taksit ovat välityksen alaisia, toki jostain voi vielä löytyä ihan oikeita "maalaistakseja" jotka päivystävät kotosalla 24/7 tyylillä.

Vähän sama kuin muurareilla olisi päivystysvelvollisuus olla myös yöllä työpaikalla jos sinne vaikka tulisi letka tiiliä ja kuupallienn laastia niin työtä pitäis jatkaa, odotusajalta ei tokikaan tulisi korvausta, vain muuraukseen käytetystä ajasta ja .

vrt. palo/pelastuslaitos... jos tuntuu sille ettei yöllä kukaan tarvitse ko. palveluita niin ei tarvitse työhön lähteä. Tuntuisiko fiksulle???
Ei taksiyrittäjältä kysytä että huvittaako tai kiinnostaako. Se auto pitää olla asemalla työvuorossa joko itse töissä ollen tai kuskin voimin, jos ei ole niin huutia tulee.

t: taksiyrittäjä joka tuli kotiin yöllä 02.30 ja auto lähti taas töihin "tienaamaan" 8.20.
p.s. yön kullan vuolenta tuotti 102,80€ n 10h työllä. päivä + yö yht n. 300€ yhteensä n 15 h työllä. Tuosta sitten miinustetaan kulut..
Liukuhihnan äärelläkin tienaa paremmin, ja ilman vastuita. Jos sattuu niin tuumaa että "oho" ja hakee uudet rukkaset varastosta...

[Bj Andy]

Luin tuon kun asia rupesi askarruttamaan. Ei tuossa laissa mikään pakota siellä tolpalla notkumaan. Kyyti on pakko ottaa jos sattuu puhelimeen vastaamaan ja ei ole vapaapäivä tms. Päivystystiedot on oltava jossain saatavilla lukee laissa.

Mutta tavaan tuon vielä uudestaan jos vaikka aukeaisi paremmin...

[L-200]

No ei pakota olemaan asemalla mutta pakottaa hoitamaan päivystysvelvollisuuden.

Tolppa/taksiasema on kaupungin keskustassa. Yövuoro 19-07. Kotiin asemalta vaikka 7,5 km. Ajaisitko itse joka kyydin jälkeen kotiisi odottamaan seuraavaa kyytiä/tilausta vai odottaisitko suosiolla asemalla josta oletetusti on lyhyt siirtymä kyytien välillä. Aemalla mahd. jopa nukkua sängyllä, katsoa tv:tä, netti, wc tms olot jotka mahdollistavat luppoajan mielekkään sietämisen.

Yleensä tämä on asutuskeskuksissa hoidettu siten että on olemassa asema jossa taksinkuljettavat voivat olla valmiina lähtöön jolloin toiminta nopeutuu asiakkaan eduksi. Samoin autot hakeutuvat automaattisesti es. juna/lento/linja-autoasemille kun sinne tulee juna/kone/bussi josta on mahdollisuus saada seuraava kyyti tai saapuvat noutamaan ennakolta sovittua kyytiä.

Kyllä se vain työn mielekkään hoitamisen kannalta menee siten että työssä olevat autot ovat asemalla/asemilla/tolpilla kun eivät ole keikalla. Toiminta nimenomaan perustuu siihen ettei tyhjänä tarvitsisi ajaa kuin minimaalinen määrä kilometrejä, taksa kun juoksee vain kun on asiakas kyydissä/auto varattuna asiakkaan käyttöön.

[Bj Andy]

Nämä on niitä juttuja joita on hankala yleistää ja vielä hankalampi toteuttaa jos ne on laissa määrätty. Tai ainakin vittumaisempaa.

Ite asun tällä hetkellä entisen( )taksiaseman vieressä joten vastaus on kyllä ajaisin kotiin joka keikan jälkeen.
Niin ja ko.asema on entinen syystä että juuri se päivystys ei kiinnostanu ketään ???? ja pari muutakin juttua päälle. No ny se tolppa on semmosessa paikassa että sinne ei asiakkaat tule häiriköimään eikä tarvi sohvalla loikoilla...

[L-200]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Nämä on niitä juttuja joita on hankala yleistää ja vielä hankalampi toteuttaa jos ne on laissa määrätty. Tai ainakin vittumaisempaa.

Ite asun tällä hetkellä entisen( )taksiaseman vieressä joten vastaus on kyllä ajaisin kotiin joka keikan jälkeen.
Niin ja ko.asema on entinen syystä että juuri se päivystys ei kiinnostanu ketään ???? ja pari muutakin juttua päälle. No ny se tolppa on semmosessa paikassa että sinne ei asiakkaat tule häiriköimään eikä tarvi sohvalla loikoilla...

No juu, katsoin paikkakunnan ja taksien tarjonnan ja en ihmettele että asia on järjestetty taksien osalta kuten nyt näyttäisi olevan.
Pienillä paikkakunnilla sitä ajoa viikolla arki-illalla/yöllä kovinkaan paljoa (tyyliin baariin/baarista kotiin) jolloin päivystyksen voi hoitaa lehti-ilmoituksilla/netissä
Itse jos siellä operoisin niin tekisin kuten siellä nyt on tapana, on laillinen ja hyväksytty tapa toimia.

Näissä on aina paikkakuntakohtaisia toimintatapoja ja sitten on paikkakuntakohtaisia erikoisuuksia kuten asemalla jossa toinen autoistani on... 2 taksiasemaa, välimatkaa 300m ja niistä hoidetaan sitten päivyystys. Jotain kinaa joskus 30 vuotta ennen dinosauruksia ja ei vain sovi egot saman katon alle... vieläkään. Elä edes kysy onko tuo kuinka naurettavaa vai säälittävää, minä en tuohon osaa vastata enkä aio edes yrittää . Samaa työvuorolistaa kuitenkin tahkotaan ja ihan hirveää kyttäystä mitä toinen tekee, minä en koko soppaan työnnä käsiäni, hoidan vain omat vuoroni ja ajot mitä on...

Onko alassa kehitettävää?
Varmasti on, kuten on joka paikassa ja joka asiassa.

Onko järkevää muuttaa kertaheitolla/romuttaa toimivaksi todettu järjestelmä joka jo nyt olemassa olevana palvelee sujuvasti,

- Valtiota kuljetusjärjestäjänä(eduskunta, valtion virastot jne jne )
- Kaupunkeja ja Kuntia kuljetusjärjestäjänä(koulut, päiväkodit, sairaalat,VPL/SHL kuljetukset yms.
- palvelee yrityksiä ja yhteisöjä kuljetuksissa (henkilö- ja pakettikuljetukset)
- palvelee Kela:an kuljetuksissa (mm. pyörätuoli ja paarikuljetukset, sairaskuljetukset)
- palvelee yksityistä sektoria kuljetuksissa nopeasti ja tehokkaasti.
Kaiki tämä 24/7 ennakkoon tiedossa olevilla hinnoilla, kotimaisen yrittäjyyden tekemänä verot tähän maahan maksaen.

Mitäs tilalle jos tämä pistetään romukoppaan pelkästään jokun MaaS:n liikennekaaren digiälykännyappsivouhotuksen myötä. Kovasti peräänkuulutetaan miten ihmelaite se digitalisaatio on, viime yönäkin se toi ihan kaikki 12 € kun tuli tasan 1 valopilkkukeikka että eipä tullut jättipottia vaikka oliki niin digiä että...

Ainahan sitä tulee tökkäyksiä alalla kuin alalla..
Vituttaa sekin kun olet perjantaina kaupassa ja jonoa kassalla takaseinään saakka mutta ei siinä huuto auta että heti lisää kassoja.
Vituttaa sekin kun joutuu ajamaan jonossa maantiellä, eikä huuto auta että pitää olla jokaiselle oma maantie vapailla nopeuksilla.
Vituttaa sekin kun joutuu jonottamaan puhelimessa ja kuunnella ylihintaan jotain kasaritikkaripoppia joka kiinnostaa musiikkina kuin kilo paskaa
Se se vasta vituttaa kun joutuu pankissa jonottamaan, mutta eipä siinäkään huuto auta.

Sekin hieman harmittaa kun asiakkaille ei tunnu menevän jakeluun sellainen yllättävä tieto että viikonloppuisin valomerkin jälkeen asiakkaita on yleensä ruuhkaksi asti ja jonoa syntyy eikä voi olla joka paikassa yhtä aikaa. Joskus seassa on ylläreitä jotka lähtevät baarista 15 min. *Ennen* valomerkkiä jolloin auton normaalisti saa noin 2-5 min. kuluessa ja on jo kotona kun muut vasta tajuavat alkaa tilata taksia ja ovat jonossa.. voi voi...

Jos nyt oikeasti pitäisi keksiä uutta ruutia niin älykännyllä suoramaksu taksissa taksamittarin summan perusteella olisi kätevä vrt. UBER:n (yöks...) käyttämä reittimaksusovellus. Taksamittarin perusteella (ei reittiin perustuen) sen vuoksi että mikäli maksua pitäisi jakaa osiin niin sen voisi tehdä maksuna joko puhelimen kautta tai perinteisesti mikäli asiakas näin haluaa. Näin myös huomioitaisiin mahdollinen odotustaksa.
Taksin hinta/maksun osuus vain puhelinlaskuun josta teleoperaattori sen siirtäisi taksiyrittäjän tilille (tietty tästä[kin] menisi joku perkeleen provisio.....)

Mutta mennään nyt näillä ja toistan tylsästi itseäni..
Minä olen huolissani asiakkaiden puolesta vapauttamista vastaan.

p.s. , kysyt kuitenkin...
VPL = vammaispalvelulaki, siihen perustuen asiakkailla on oikeus saada kuljetuspalvelua. Tyyliin olet vaikka kaatunut polkupyörällä ja menettänyt liikuntakykysi ja istut pyörätuolissa, saat oikeuden päästä asiointi ja virkistysmatkoille(rajoitettu määrä/kk). Nämä hoidetaan taksien voimin.
SHL = sosiaalihuoltolaki. Mummu minimieläkkeellä mökissään, SHL lakiin perustuen on oikeus saada asiointimatkoja (rajoitettu määrä/kk), toinen ääripää sittten on se aivonsa juonut deeku jolla myös oikeus päästä Alkoon hakemaan tutinapullo krapulaan, saman lain alla...
Jos jokin asia tuntuu mystiseltä niin kannattaa ottaa oppia pikkulapsilta... ne vain kysyvät että miksi.
Ja siihen ei tarvita älykännyä

[Bj Andy]

No niin Leidiis and Henkselmans! Liikennekaari on täällä ja jänis, yllättävää kyllä olikin jänis...

Vaan tästä ja kommettia olkaa hyvä...Itse en osaa ihan heti tyrmätäkkään ennenkuin luen tuon kymmeneen kertaan ja koitan ymmärtää edes jotakin ihan itse...

http://www.lvm.fi/documents/20181/87...6-76f36753e47c