G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[YRJÖ VI]

Mittarivirheistä entisessä MB460 -84:ssä. Täysin selittämättömästä syystälämpömittari ja polttoainemittari alkoivat näyttää liikaa, silloin kun laittoi ajovalot päälle. Vika esiintyi vaihtelevasti muutamia päiviä "korjaantuen" itsekseen, lopuksi vian esiintyminen oli laskettavissa viikoissa.

Ensin tietysti varmuuden vuoksi vaihdoin termostaatin, ilman mitään vaikutusta. Kokeilin lisämaadoittaa tankkia, ja vaihdoin lämpömittarin anturin moottorin kyljestä, ilman vaikutusta.

Mielenrauhan saavuttamiseksi laitoin erillisen lämpömittarin, anturi jäähdyttäjälle menevään putkeen. Tämä mittari näytti, että lämmöt pysyivät koko ajan vakaasti oikeassa lukemassa. Vika siis sähköpuolessa.

Tuli sitten mieleeni kokeilla mittariston maadoitusta. Vedin mittarin metallikuoresta johdon maahan, tällä toimenpiteellä mittarivihe ei täysin korjaantunut, mutta puolittui.

[YRJÖ VI]

Alkuperäinen kirjoittaja vuorimies

Onkohan minkälaisia tunnistuskeinoja akseleiden vuosimallin määritykseen. Meinaan w460 ennen ja jälkeen 82 tehdyt. Tarviis meinaan tilata etupyörän laakerin mutta akselun iästä ei tietoa.

JOS AKSELIT OVAT ALKUPERÄISIÄ, numerot saat vaihtamalla autosi valmistenumeron alla olevan osoitteen loppupäähän (tuo yksilö on 460, 230 bensa vm.-84):

http://www.auto-parts.spb.ru/cat/OEM...46023917034726

... tuon kun avaa, tulee esiin venäjänkielinen taulukko auton peruskomponenteista. Siinä 11. rivillä ylhäältä lukien on etuakselin numero ja 12. rivillä taka-akseli.

Jos akseli ei ole alkuperäinen, numero ei tietenkään pidä paikkaansa, siinä tapauksessa sitä joutuu etsimään akselista. (Yleensä lähes kaikissa Mersun osissa on itsessään osanumero.)

[vuorimies]

Ei tosiaan ole alkuperäiset akselit
Täytyy koittaa kaivaa maalin alta numeroita. Kiitooß

[vuorimies]

Alkuperäinen kirjoittaja vuorimies

Ei tosiaan ole alkuperäiset akselit
Täytyy koittaa kaivaa maalin alta numeroita. Kiitooß

Varaosanumero sama kuin alkuperäisissä, tuo alimmainen numerosarja taitaa olla eri.

[vuorimies]

Tämä kilpi alkuperäisestä akselista. Nyt alla olevassa ei tälläista ole.

[Ippe69]

Mistähän vois johtua reiluhko savutus tyhjäkäynnillä? Jos käy jonkin aikaa tyhjää ja polkaisee kaasua niin pöläyttää vielä reilummin. Aika sinertävältä näyttää ja aiemmin epäilin, että turbo vuotaa öljyä imupuolelle, mutta kun öljyä ei katoa juuri ollenkaan. Venttiilivarren kumit oli toinen vaihtoehto, mutta luulisin nuinkin kovan savutuksen näkyvän öljytikussa.
Ajaessa, eikä muutenkaan kierroksilla savuta ainakaan niin että sitä huomaisi. Tehoakin on sen verran mitä tuolta koneelta odotin, mitattu ei ole, mutta noin 120 heppaa varmaan löytyy.
Mietin vuotavaa suutinta. Voiko se aiheuttaa savutusta ilman muita oireita? Meinaan, että luulisi viallisen suuttimen tekevän tyhjäkäynnistä epätasaista? Voiko liian myöhäinen ennakko tehdä tuollaista? Ilmavuotokin ehkä, mutta senkin luulisi vaikuttavan tyhjäkäyntiin muutenkin. Eikä letkuissa näyttäisi kulkevan ilmaa.
Startatessa kone pyrii hieman ennen käynnistymistä, mutta ei todellakaan paljoa. Tänään käynnistyksen jälkeen kylmänä yskähti pari kertaa tyhjäkäynnillä, sitä ei ole aiemmin tehnyt, mutta en tiedä liittyykö se tähän mitenkään. Voi johtua huonoista hehkuistakin, en ole niihin koskenut ollenkaan, joten kunto on arvoitus. Muita oireita en ole huomannut.
Kone on 617 turbo.

[pee]

Myöhäinen ajoitus, ilmavuoto, pissivä suutin.

Käykö pehmeästi ? Ontuuko kylmäkäynnistyksestä ?

Kakstahtiöljyö puol litraa tankkiin, ja desi pa suodattimeen, ja kovaa ajoa hetki ...

[Mika_T]

Venttiilivälyksien säätö jos ei ole viimeisen 50tkm aikana säädetty.

Pumpun ajoitus kohdalleen.

[Risnii]

Pitäisi käydä katsastamassa gee 255/85-16 renkailla, tarvinkohan siihen jotain lappuja ja mitä? Ja jos tarvii niin mistä niitä saa...

[pee]

Käyttöohjekirjan renGassivu mukaan

[Risnii]

Okei. Näillähän pitäisi kuitenkin katsastus olla ihan läpihuutojuttu?

Vittumaisen pahasti vuotaa tuulilasintiiviste, niin pahasti että jotain tilapäispaikkausta olisi tehtävä. Sikaflexiäkö tiivisteeksi? Ensi kesänä kun vasta alkaa hitsaushommat ja tämä syksy pitäis näin selvitä. Tällä menoo vaan häviää etupuolelta pohja!

Löytyisikö joltain jotain korjausoppaita/räjäytyskuvia yms? Kaikki paperi info autosta kiinnostaisi. Myös suomenkielinen käyttöohjekirja hakusessa, ei toi saksa oikeen taivu...

[Tumi]

Alkuperäinen kirjoittaja Risnii

Vittumaisen pahasti vuotaa tuulilasintiiviste, niin pahasti että jotain tilapäispaikkausta olisi tehtävä. Sikaflexiäkö tiivisteeksi?

Vaseliinia, on helpompi siivota pois kun alottaa hitsaushommat.

[pee]

Tää on muuten tästä ihan samasta säikeestä, renGaskokoihin liittyen:

http://forums.offipalsta.com/showpos...&postcount=184

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Myöhäinen ajoitus, ilmavuoto, pissivä suutin.

Käykö pehmeästi ? Ontuuko kylmäkäynnistyksestä ?

Kakstahtiöljyö puol litraa tankkiin, ja desi pa suodattimeen, ja kovaa ajoa hetki ...

Käy todella tasaisesti. Jopa tasaisemmin, kuin mikään minun aiemmista tuon tyyppisistä dieseleistä. Vielä ei ole oikeasti kylmästä päässy starttailemaan, mutta nollakeleillä ei ongelmia. Täytyy kokeilla tuota öljykikkaa, ei siitä haittaakaan ole. Vielä mietin turboa, että olisiko mahdollista, että tyhjäkäynnillä ei riitä öljynpaine keskittämään akselia ja sen takia vuotaa. Jos paineen noustessa vuoto loppuu, ja sen takia jää öljynkulutus niin pieneksi? Ei ole kokemusta turboista, etten tiedä onko se mahdollista, se vain tuli mieleen. Tarkistan kyllä ajoituksen ja venttiilienvälykset ja suutintesterikin löytyy.
Aika vaan meinaa olla vähissä...

[pee]

Kovasti pehmeä käynti vois viitata myöhäiseen ajoitukseen ...

[Ippe69]

Aloin eilen tarkistamaan ennakkoa. Kun päästin pumpusta putken ja paineventtiilin irti, niin karkeasuodattimesta karkasi dieselit tankkiin. Ei alkanut sitten millään imemään, ei käsipumpulla eikä starttaamalla. Siirtopumpun imupuolen takaisku ei toiminut ja käsipumppu vuoti. Purin ja Puhdistin siirtopumpun ja vaihdoin toisesta pumpusta käsipumpun, niin alkoi toimimaan. Savutuskin loppui samalla. Syöttöpumppu on varmaan jostain imenyt ilmaa, kun siirtopumppu ei toiminut. Eikä ehkä muutenkaan saanut riittävästi polttoainetta. Ennakko jäi tarkistamatta, mutta ei nyt tunnu olevan sille tarvetta. Haaveissa olis uusi pumppu isommilla elementeillä, pitää sitten samalla tarkistaa suuttimet.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Aloin eilen tarkistamaan ennakkoa. Kun päästin pumpusta putken ja paineventtiilin irti, niin karkeasuodattimesta karkasi dieselit tankkiin. Ei alkanut sitten millään imemään, ei käsipumpulla eikä starttaamalla. Siirtopumpun imupuolen takaisku ei toiminut ja käsipumppu vuoti. Purin ja Puhdistin siirtopumpun ja vaihdoin toisesta pumpusta käsipumpun, niin alkoi toimimaan. Savutuskin loppui samalla. Syöttöpumppu on varmaan jostain imenyt ilmaa, kun siirtopumppu ei toiminut. Eikä ehkä muutenkaan saanut riittävästi polttoainetta. Ennakko jäi tarkistamatta, mutta ei nyt tunnu olevan sille tarvetta. Haaveissa olis uusi pumppu isommilla elementeillä, pitää sitten samalla tarkistaa suuttimet.

Ei ehkä savutus loppunutkaan. Aamulla näytti, että ei savuta käytännössä ollenkaan, mutta myöhemmin taas tuprautteli jonkin verran. Ei kuitenkaan savuttanut tyhjäkäynnillä, vaan sitten kun tyhjäkäynniltä polki kaasua. Tutkitaan vielä, kun ehditään...

Sitten pari kysymystä;
Öljynsuodattimen jalasta lähtee turbolle öljy banjolta. Mikä on pultin halkaisija? Kanta on 19mm, mutta en viitsinyt irrottaa pulttia, kun putki alkoi vääntymään mukana ja vähän kiire ja kaikkea... Suunnitelmissa vaihtaa hyllyssä oleva turbo alkuperäisen tilalle ja pitäis sopiva letku hommata valmiiksi.


Toinen asia, mikä on W123 5-vaihteisen laatikon numero? Hierottiin sellaisesta kauppoja, mutta myyjä ei ollut varma, miten erottaa pakun laatikon tuosta henkilömallin laatikosta. Minä kun haluan nimenomaan ylivaihteella olevan. Minulla kyllä on yksi sellainen, mutta se on autossa paikallaan. Varmaan se numero löytyy, kun käyttää auton nosturilla, mutta jos löytyis näin helpommalla. Vinkkejä laatikon vaihtoon saa antaa, jos joku on sellaisen toteuttanut.
Edit. Google kertoi, että 717 alkuinen laatikko olis oikea

[VJU]

722.3 pitäisi vaihtaa 722.6, miten kardaanin sovitus?

[PutKari]

Kesken ajon rupes yhtäkkiä takajarrut jumittaa ja hävisi käsijarru
Nyt kaikki säädetty "löysälle" ja jarrut edelleen lämpee.... Kysymys kuuluukin jättääkö jarrupaineen säädin paineet päälle jostain syystä (jumissako)

Vai miten se toimii ????

[Ippe69]

Edellisellä sivulla oli juttua lämpömittarin virheistä. Minulla myös nousi punaisen rajalle ja lukema vaihteli. Valojen ja puhaltimen sammuttaminen tiputti neulan normaaliin lukemaan. Moottorin maadoitusjohto oli löysällä, lyhyen koeajon perusteella tuntui korjaantuneen sen kiristyksellä.

Ihmettelin taas vaihteeksi lasinpyyhkijöiden toimintaa. Osaisiko kukaan sanoa, että onko moottorin johdot kytketty oikein, kun ovat seuraavasti; punainen ja vihreä menevät moottoriin, hidas ja nopea alue. Liitin jossa on musta/violetti ja kelta/musta yhdistettynä moottorin asentotunnistimen oikeanpuoleiseen napaan ja ruskea jossa on musta raita vasemmanpuoleiseen napaan. Kokonaan ruskea moottorin runkoon. Moottori ei ole tuon auton alkuperäinen, joten en tiedä onko varmasti oikein kytketty. Ongelma on siis se, että tihku ei toimi, eikä moottori osaa pysähtyä oikeaan kohtaan, kun pyyhkijät sammuttaa. Ohessa kuva kytkennästä.

[pee]

Osaako pyyhkästä, jos pyydät vettä lasille ??


Alkuperäiseen moottoriin liittimen numeroihin:

Maadoituksen sukuiset

31 b - valkoinen - releeltä
31 ruskea - maadoitus


Jännite sukuiset

53 vihreä
53 a musta vihreä valkea -> asentotunnistuksen off
53 b punainen -> tihku

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Osaako pyyhkästä, jos pyydät vettä lasille ??

Osaa, pyyhkii hetken aikaa ja pysähtyy satunnaiseen asentoon.

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Osaa, pyyhkii hetken aikaa ja pysähtyy satunnaiseen asentoon.

Jos rele on ehjä, niin vaihdat nuo 53 a ja b keskenään.

( ja omalla vastuulla, savullahan nuo toimii ja jos se pääsee ulos, eivät toimi )

[JSJ]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Edellisellä sivulla oli juttua lämpömittarin virheistä. Minulla myös nousi punaisen rajalle ja lukema vaihteli. Valojen ja puhaltimen sammuttaminen tiputti neulan normaaliin lukemaan. Moottorin maadoitusjohto oli löysällä, lyhyen koeajon perusteella tuntui korjaantuneen sen kiristyksellä.

Juu eli mittari häiriöt saa aika hyvin kuriin kun katsoo että maadoitusjohdot on kunnossa moottorista runkoon sekä moottorista myös koriin.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Alkuperäiseen moottoriin liittimen numeroihin:

Maadoituksen sukuiset

31 b - valkoinen - releeltä
31 ruskea - maadoitus


Jännite sukuiset

53 vihreä
53 a musta vihreä valkea -> asentotunnistuksen off
53 b punainen -> tihku

Mulla vaan ei ole alkuperäistä moottoria, eikä sen liitintä, kaikki johdot on irrallisilla lattaliittimillä. Eikä ole kyllä tuollaisia värejäkään...
Näin oletinkin, että kaksi oli maapuolelle, aian paloi sulake, kun niihin kytki väärän johdon. Yksi liitin mietityttää, siihen tulee jännite aina kun autossa on virrat päällä. Siinä on mustakeltainen ja mustavioletti johto yhdistetty samaan liittimeen. Pitäisikö siihen oikeasti tulla jatkuva virta?

Tarkennuksena vielä, hidas ja nopea toimii, mutta kun laittaa tihkulle, niin on hetken aikaa pysähdyksissä ja sen jälkeen alkaa pyyhkimään pysähtymättä. Eikä tosiaan osaa pysähtyä oikeaan kohtaan. Vika voi olla releessäkin, haluan kuitenkin ensin varmistaa, että johdot ovat oikein.
Kokeilin 123:sen releellä myös, joka on varmasti kunnossa. Rele on kuitenkin erilaisella liittimellä. Navat ovat samoilla numeroilla merkittyjä, joten tein johtosarjan alkuperäisen pistokkeen ja uuden releen väliin. Vika ei kuitenkaan korjaantunut.