Vanha aihe uusiks D21 KC:n DIESELÖINTI

[6 X 4]

Elikäs tuoltahan löytyi parikin viestiketjua haulla ko aiheesta MUTTA, mikäli jollakulla on nyt eksaktimpaa ajantasaista tietoa, sitä mielellään otettaisiin vastaan!
Koska aikas uskomattomalta kuulostaa että homman tehneet ovat siinä onnistuneet, melko pienelläkin vaivalla, samalla kun valmistajan edustaja ilmoittaa että melkeinpä koko alustan tekniikan kiinnikkeet menevät uusiksi yms yms....

TÄMÄ ON NYT LUETTUA JA DIESELÖINNIN TEHNEIDEN KERTOMAA:

Tarvitaan:
dieselkone(tietenkin)
vaihteisto tai pelkkä kytkinkoppa dieselistä
paksumpi syyläri
polttoainesuodatin jalusta
moottorin oheislaitteet, laturi(dieselissä alipainepumppu laturissa),startti
toiselle akulle tellinki

vanhaa käy:
tankki(johon tietty vaihdetaan dieseliä ennen ensimmäistä starttia...)
polttoainelinja
vaihteiston sisuskalut
jakolaatikko
sähkötkin on pääosin nipuissa jo valmiina esim hehkun merkkivaloa varten... muutamat johdot laturille,startille ja toiselle akulle tehtävä tai otettava dieselaihiosta.

Kertokaapas nyt paremmin tietävät MIKÄ TIETO ON OIKEAA JA MIKÄ VÄÄRÄÄ!?
sekä käykö 2wd ko osat 4wd:hen?

...kyllä mä sinne vielä diisselin padan tungen, ja varmasti säästän ja kiroilen ku sitä teen...bensa kun haiseekin niin pahalle tankatessa...

[Kartse1]

Alkuperäinen kirjoittaja 6 X 4

Tarvitaan:
dieselkone(tietenkin)
kytkinkoppa dieselistä
paksumpi syyläri
polttoainesuodatin + jalusta
moottorin oheislaitteet, laturi (dieselissä alipainepumppu laturissa),startti,
toiselle akulle tellinki

vanhaa käy:
tankki (hyvin putsattuna ja huuhdeltuna)
polttoainelinja paluuputkistolla varustettuna (muista paluuputki & linja myös tankin päässä)
vaihteiston sisuskalut (tarkista välitysten sopivuus. Yleensä; LUE: Lähes Poikkeuksetta välitykset muuttuvat liian tiheiksi D-koneiden kierrosalueen takia)
jakolaatikko & oheislaitteet,...
sähkötkin on pääosin nipuissa jo valmiina esim hehkun merkkivaloa varten... muutamat johdot laturille,startille ja toiselle akulle tehtävä tai otettava dieselaihiosta.

Kertokaapas nyt paremmin tietävät MIKÄ TIETO ON OIKEAA JA MIKÄ VÄÄRÄÄ!?
sekä käykö 2wd ko osat 4wd:hen? (Välitysten yhteensopivuus on suurin ongelma)

...kyllä mä sinne vielä diisselin padan tungen, ja varmasti säästän ja kiroilen ku sitä teen...bensa kun haiseekin niin pahalle tankatessa...

Kaikkea ei jaksa toiseen kertaan kirjoitella. Lue toi tekstisi uudestaan ajan ja ajatuksen kanssa...

Tuossa ne näin äkkiseltään mieleen tulevat pähkinät on.
Yleisin ongelma on juuri tuon B - D-koneen tarvitsemat, erilaiset välitysalueet.

Toisaalta, jos haluaa ajella kuulosuojaimet päässä kahdeksaakymppiä, niin tällä tavalla saadaan rakennettua Vääntävä kärrynvetoauto.

Itse en ole juuri kyseistä mallia dieseliöinyt, mutta muita kyllä ja ne ongelmat olet jo lukenut...

[Gary Grand]

Pelkkää kytkinkoppaa ei saa vaihdettua, menee koko laatikon kuori vaihtoon.
2WD osat käy: Kone öljypohjaa lukuunottamatta, laatikon etupää ja tietysti nuo hitusvinkulat koneen ympärille. Välitykset dieseleissä mun mielestä ollut samat( 4.625 tjsp ja D22:ssa 4.875) tai tiheämmät, kuin bensakoneisissa. Eli saattaapi käydä toisinpäin, saapi vetää menemään Väännöllä.

Nykyisillä Kinky-kaappien hinnoilla EI MITÄÄN JÄRKEÄ, ellei hommaa harrasteena ota, silloinhan järkeä ei tarvita....
Onhan noita hullumpiakin projekteja tehty. Etsi kuitenkin kokonainen korihylsy luovuttajaksi, muuten saat isohkon projektin ainakin konehuoneen sähköistä. Tai saahan nekin "puhelilangoilla" viriteltyä, jos taso on niin matalalla Näitä vihaan...

[SauliS]

Ja sitten jos viitsii niin paljon vaivaa nähdä niin 2.7td kone. Purkuun Terrano esim Saksasta? Ja sitten joku joskus väitti että Cedrickin oliko nyt LD28 6-dieseli kävis suoraan bensa king cabin laatikkoon. Tätä en pysty vahvistamaan joten turha postaus..

[varsinainen]

viime tiistaina leimasin -89KC n Cedricin LD28, VNT ahdin ja IC. Cedristä löytyi tarvittavat osat ahtoputkia lukuunottamatta. Turbon mahduttamiseksi piti vaihaa vaihdelaatikon etukuorikin. Vaparina olis menny alkuperäiselläkin. Nyt jälkeenpäin voin kertoa: ei kannata, mutta aikaa saa tallilla kulumaan kivasti.

[suppe]

Muistaakseni bensa koneisessa kc:ssa on 4,3?? perävälitys ja diisselissä 4,6???! Taitaa tosiaan olla niin että jos kuulosuojaimia tarvii niin sitte ajelee vaan kolmosella..

Alla näppärän sivun linkki josta itse olen saanut vertailtua nissanin varaosanumeroita ja sitäkautta saanut selville mitkä osaset sopii keskenään esim vaihdelaatikot. Nyt sitten muistin varassa jälleen eli bensa diisseli laatikko muistaakseni sama mutta kytkin koppa eri.. Noo tuolta helppo tarkistaa..

http://www.courtesyparts.com/hardbod...3178_3179.html

[6 X 4]

Kiitoksia vastanneille!
Muuten vaikkas vaihtais koko vehkeen dieselmalliin mutta mutta, työmatkan pidentymisen takia tolla bensiini vehkeellä ajo käy kyllä järjettömäks. Ja eniten harmittaa kun sillä ei ole ajettu kuin 120tkm, sekä tehtiin se kaveri suurella avustuksella pelleiltään vuosien pito ja käyttöautoks...Ja näin maalla tolla "moottoriperävaunulla" on enemmän käyttöä kun kahdella ihmisautolla vetokoukun ja kärryn kanssa. Miljoonasti käytännöllisempi.. .
Ja onhan noiden vanhempien dieseleiden hinnat/ajokm aivan järjettömässä suhteessa jäljellä olevaan käyttöikään/kuntoon nähden... pitäis investoida alk 10000€ mutteioikein himota niin paljon nyt sijoittaa.
Hankala yhtälö.