Discovery projekti

[Jonzan]

Jälkiasennus 'paikkoja' siis.

Tuli tänään nykästyä offivarusteesta 265/75-16 Insa Special Trackit mukaan. Pitäs vielä vanteet(pelti) löytää, kun ei noihin orkkisvanteisiin kehtaa.. On meinaan todella rumat jopa peltivanteiksi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ja noi insat kuulema vähän raapii jyrkästi kääntäessä orkkisvanteilla.

Edited by - Jonzan on 01/10/2007 18:28:31

[Mikki]

Tsekkaa viestit --&gt; sieltä...

$ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $

[Jonzan]

quote:
Tsekkaa viestit --&gt; sieltä...

Nyt meni vähän yli ymmärryksen.. ?

[Jonzan]

Päässyt projekti seisomaan pari viikkoa "kiireiden" takia. Tänään kuitenkin oli aikaa, niin nykäsinpä vihdoin sen laatikon irti. Huomenna sitten purkamaan ja sovittelemaan sitä tohon Ahosensedän lainaamaan telineeseen



Tää osottautu lyömättömäks työkaluks tuolla auton alla! Kutsunki sitä tästä lähtien jedikaasuks <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>




Edited by - Jonzan on 15/10/2007 23:49:03

[Jonzan]

Näihin ei sitten enää jedikaasukaan auta! <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>



Jakolaatikkoa irrottaessa kävi sitten niin, että pari korvaketta jäi käteen vaihteiston puolelta ja yksi jakolaatikon puolelta. On näköjään joskus irrotettu lootat toisistaan lyömällä taltalla väliin, ja eiköhän sinne oo siitä jäljet jääny, jotka sitte unohdettu hioa pois! Ja näky olevan jos jonkinmoista jälkeä, että välissä olis myös ollu jotain isompaakin paskaa pultteja kiristäessä. Voi vaan ihmetellä, että miten pitkäaikainen autokorjaamo voi tämmöstä tehdä. Kyse ei nyt siis ole karaasista, ettei joku käsitä väärin! "laatikkoremppa" tuolle tehtiin toisessa paikassa. Kuuluuko tuossa välissä muuten olla tiiviste?

Jos jollain siis lojuu ylimääräsenä - ilmeisesti viitosvaihteen kotelo - niin täällä on ostaja! Jakolaatikosta oli halki vaan yksi korvake, jonka näytti saavan "korjattua" kun tekee siihen sopivan lattaraudan.

[Ahosensetä]

Huh-huh!

Laatikoiden välissä ei ole mitään tiivistettä. Molemmilla akseleilla on stefat, joten ton kuuluisi olla kuiva tila´.

Mulla pitäisi kyllä olla ylimääräisiä latikon jatko-osia. Ellei lähempää löydy, niin pistän sen pääakselin kanssa samaan pakettiin.


T, Antti

[solihull]

Tervehdys!
Kannattaisko tuota kokeilla hitsailla, vai onko niin sekavalua että sulaa vaan klimpiksi?

TT

RR 2,4 DTIC -89
RR 3,5 V8 -77
RR 3,5 TDI-IC -74

[Ahosensetä]

Tossa jäljellejääneessä alimmassa pikkureiässä on ohjaintappi ... saattaa olla aika vaikea korjata kunnolla kun halkeama menee sen läpi.

Onko tappi muuten pudonnut purkuvaiheessa, vai oliko sitä ollenkaan? Toinen ohjuri (rengas) on vasemmalla puolella ylhäällä (kuvan ulkopuolella).


T, Antti

[Jonzan]

Ohjaintappi näyttäs olevan, mutta tuota rengasta ei kyllä varmaan ole ollut, kun en sitä tälleen äkkiseltään löydä pulttien seasta tai lattialta. Voi toi hitsaaminen olla aika hakuammuntaa.. Harva kuitenkaan osaa hitsata alumiinia, ja ties miten haperoa tommonen valualumiini on. Ja sitten se, että sen pitää olla ihan kohalleen hitsattu tai halkeaa uudestaan.

Jos Ahosensetä sulta vaan löytyy toi koppa, niin pakettiin vaan pääakselin kanssa! Ilmottele hintaa vaikka yv:nä.

Tutkailin tonne jakolaatikon sisään, niin yhden rattaan hampaasta lohjennu pieni pala. Jakolaatikossa siis kolmessa akselissa noita rattaita, niin sen keskimmäisen akselin pienin ratas - onkohan hidas neliveto vai mikä? Mahtaako olla suurempaa haittaa, kun haljennut pala ei ole järin suuri? Laitan kuvan kohta..

[Jonzan]

Tosa kuva siitä lohkeemasta. Kyllähän tuo tietty pikkuhiljaa rupee syömään vastapuolen ratasta.

[Shuttle]

Rattaat vaihtoon. Tuosta seuraa aikamoista jollotusta vielä..

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

[Ahosensetä]

Toi on tosiaan hitaan alueen ratas väliakselilla, tosin kaikki kolme ratasta ovat yhtä osaa. Noita on kolme versiota laatikon iän (sarjanumeron) mukaan.

Onko vastaratas ulostuloakselilla vielä ehjä? Kuvassa näyttäisi hiukan huonolta. Noitakin näyttää olevan kaksi erilaista.

Tarkasta vielä jakolaatikon numero, löytyy takapäästä alareunasta, päättyy kirjaimeen.


T, Antti

[Jonzan]

Joo vastaratas on kyllä täysin ehjä. Näyttää kuvassa vähän huonolta, mutta on kyllä ihan kunnossa. Jakolaatikon numero: 28D043544C

Selvis minkä takia tosta on pala lohjennu. Samainen paja joka nuo korvakkeet on ilmeisesti tuhonnu, on sitte ollu oikee asennuspäällä, kun laitellu myös vähän liian pitkiä pultteja tuohon. Pultti uponnu kiristysvaiheessa rattaan hampaitten väliin, ja tietäähän sen mitä käy, ku lyö vaihteen silmään ja lähtee ajamaan. Niks naks ja hyvin kulkee ku turhat roippeet katkeilee hampaitten välistä pois! Käy se tietty näinkin...

Tommonen löyty jakolaatikon pohjalta. Oli vääntyny ja katkes ilmeisesti lopullisesti ku irrotin pulttia.


Olipahan aikaa noita ruosteita vähä siivoskella.





Sitte huomisen savottaa!<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>



Tuli tänään myös tilattua maalit auton uuteen väritykseen. Eli hommaa tiedossa myös pohjien ja maalaamisen osalta. Väritys aika tavanomanen, mutta jääköön salaisuudeks.. <img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>

Edited by - Jonzan on 19/10/2007 00:39:59

[POHTO]

Toiset ne saa nopeemmin aikaan kun toiset.<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
Itellä toi talo rojekti vie tällähetkellä kaiken ylimmääräisen ajan..
hommasitko jostain räjäytyskuvat tohon vaihteistoon.?
Haynesin hajotusopas kun ei räjäytä periä eikä laatikoita.
mä laittelin ton takalattian vanhasta rangesta tulleesta aaltoalumiinipellistä.


bollocks!

[Jonzan]

Joo nyt on räjäytyskuvat kaikkiin mahollisiin paikkoihin.

Rupesin tota takalattiiaa repimään - ja kun ei hyvällä lähteny, niin sitten pahalla.. Ja HUPS! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Siinä oliki sitte jarruputkia yms. kiinni. Onneks ei mitään sentään hajonnu - vähän vaa taittu.


No leikkelin sitte lokarit, ku biilteman paineilmataltta sano ittensä irti.

Tuli heti paljon maastoautomman näkönen




Edited by - Jonzan on 19/10/2007 19:24:07

[Mikki]

Siitä räjäytyskuvasta: laita osoite tulemaan niin saat täydellisen korjaamokäsikirjan CD:llä, tuo 620MB ei oikein mahdu tuohon s-postiin...
Tai tuikkaa mun profiiliin numeros, niin soitellaan!

$ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $

[Jonzan]

Hmm... Saan? Ihanko aidon, vai kopioidun? Nimimerkillä: Ostin jo tuon aidon cd:n helvetin kalliilla hinnalla.



Edited by - Jonzan on 21/10/2007 21:21:44

[Jonzan]

Nyt sitten taas apuja kaivataan. Vasen takajousi poikki, ja ajattelin sitte samantien ostaa korkeemmat jouset, niin ei tarvitse korotuspaloja väkertää. Onko suosituksia jousista valmistajista malleista pituuksista yms.? Sais olla noin 50mm korottavat ja löysät tietty. Keulalla 200tdi ja 12000lb vinssi(45kg). Takana ei muuta ku helvetisti ruostetta(tai oli) <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Riittääkö iskareissa ulosjousto 50mm korotukseen, vai joutuuko tekemään korotuspalat niille?

[POHTO]

Mulla on ollu tossa discossa Ironmanin jouset ja iskarit. Ne on ollu ainakin ihan ok. Ei ihan niin huojuvat kun ne alkuperäiset.
Taitaa olla suurin osa sarjoista tarkoitettu bensamalleihin ja toi dieselihän on huomattavasti painavempi.
kannattaahan ne iskarinkorvat jatkaa jos korottelee ja haluaa joustojan säilyttää.
Antin sivullahan on noita korotus ohjeita ja seurauksia.


bollocks!

[Jonzan]

Pistetään nyt sitte iskaritki, kun näyttäs olevan samaa vuosikertaa jousien kanssa. Toivotaan nyt, että ei oo ihan liian jäykät. Toisaalta ei mitkään ihan letkutkaan saa olla, kun kärryä ja maantietäkin on tarkotus käyttää sillon tällön hyväksi.

Vanhaa iskaria ja rautasta kierrejousta. 50mm pitäis noilla nousta - ainakin aluksi.




Edited by - Jonzan on 05/11/2007 19:04:57

[Jonzan]

Ei ole jarruja vähään aikaan käytetty.

[jampeli]

Mittaapa huvikses vanhojen jousten halkaisijat ja vapaapituudet sekä langanpaksuus, kiitos<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

[Jonzan]

Mittaillaan joo! Vasen takajousi on poikki, mutta voin teipata sen kasaan <img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>

Taas vähän apuja rooveri miehiltä - tai miksi ei muiltakin. Auto siinä tilanteessa, että nyt olisi helppo tehdä tuohon myös korin korotus. Tarvitsen siis ilmeisesti 8kpl samanpitusta putken pätkää ja vaihdekeppien jatkot, muuta? Antaako ohjausakselin nivel miten paljon periksi? 100mm taisi olla maksimi korin korotus tieliikenteeseen, mutta paljonko sai olla yhteensä korotusta autossa? Jotain erityistä huomioitavaa? Jarruputket, ilman saanti yms. tarkistaa että riittää. Tiedän, ei korkeella hytillä siellä maastossa mennä, mutta miettikää kun nainen minihameessa nousee kyytiin <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Edited by - Jonzan on 08/11/2007 22:56:39

[Offipiru]

Yhteesä 150mm saa korottaa elikkäs 75mm alustaa 50mm koria ja 25mm renkasilla. joku viisas korjatkoo jos oon vääräs.
Nailonitangoa vaan koria kannattamaa ja komialta näyttää.

<center>____________________
Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
__________________________________________________ _______
Eräpolku racing team
___________________________
-"maksastapuhuja"-</center>

[Jonzan]

Antin sivuilta selvisi: 75mm alustaa(sisältyy renkaat) ja 75mm koria.