Projekti Mall Crawler (Jeep Cherokee)

[Timo_L]

Doddih, ku nyt vähän lupailin jotain pistää tästä rakennusprojektista, niin tässä tulee.

Tästä se kaikki lähti vajaa puolitoista vuotta taaksepäin. Kerkisihän sillä ajaa vakiona ostohetken jälkeen ~1½ kuukautta.. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


Vähän keväämmällä hieman jo riisuttuna mallina:



Muun muassa tämän verran sieltä lähti tavaraa sisältä/ ulkoa. Osa on kyllä mennyt takaisin autoonkin:


Tällaisia pikkusia kukkasia alkoi löytyä sieltä täältä. MIllä lie oli saatu leimattua pari kuukautta aiemmin. No eipä sen puoleen, tiesin jo ostohetkellä että ei tuo mikään täysin terve yksilö koteloiden/ pohjan osalta ollut.


Kevyitä pohjatöitä:



Sitten vähän maalia pintaan kun oli ruosteet poissa:



Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

Edited by - Timo_L on 04/06/2007 00:10:10

Edited by - Timo_L on 04/06/2007 00:10:34

[Timo_L]

...

Sitten pääsikin jo ihan oikeisiin hommiin, tässä vaiheessa akselit oli tulleet hiekkapuhalluksesta/ pohjjamaaluksesta.

Oliskohan pitänyt jättää punaiseksi <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>


No ei sentään:




Konehuoneesta lähti ABS- boksi pois. Ei sitä ollut otteessakaan, kaiken lisäksi kyseessä Ranskalais- Kanadalainen kehitelmä -&gt; tuloksena maailman paskin abs- jarrujärjestelmä. Onneksi sai repiä mäkeen. Muutama metri uutta jarruputkea, uusi jarrutehostin ja pääsylinteri:


Jarruhommiin liittyi tähän asti halvin osa mitä olen hommannut: 30cm ~10mm bensaputkea imusarjalta tehostajalle, 75c <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


Sitten pääsikin pikkuhiljaa itse alustan asentamiseen: (huomatkaa asennukalja)






Takapää tuotti vähän ongelmia, vanhoja lehtiä ei meinannut saada pois sitten millään. RK:lta 8" rälläkkä vuokralle viikolopuksi, pari laikkaa ja rälläkölimään. Tuloksena vanhat pakat monessa osassa ja vihdoin viimein kaikki osat irti. Sai ihan oikeasti tapella. Meinasi mennä hermot. Vihdoin irti:


Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

[Timo_L]

....

....

....

....

Kun sai kunnon renkaat alle, niin tuli todettua että parturointiahan se auto vaatii. Ei mahtunut pyörimään ihan täysin, joten rälläkkä kouraan:


Välissä käytiin Ruåtsissa harrastamassa alamäkipyöräilyä:


Pitihän se kiivetä Åren puoleenväliin:




Tällaisia suunnittelin alunalkaen helmapalkeiksi mätien koteloiden tilalle:




Suunnitelmat kuitenkin muuttuivat, noista sitten myöhemmin tekeytyi takapuskuri (joka on vieläkin vaiheessa):





Jossain välissä talvella tuli värkättyä valoteline katolle. Näppärä irroittaa, kun tuli väkerrettyä 6- napainen MIL- liitin kytkennäksi:



Tuolla valoja ja tulevaa etulukkoa + kompuraa on tarkoitus ohjata (itse releboksi + virranjakoblokki on takakontissa, ei vain löytynyt kuvaa siitä):



Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

Edited by - Timo_L on 03/06/2007 23:47:04

Edited by - Timo_L on 03/06/2007 23:48:14

Edited by - Timo_L on 04/06/2007 00:13:00

Edited by - Timo_L on 04/06/2007 00:14:58

[Timo_L]

edit: perkle, linkkien kanssa jotain häikkää.. koitanpa korjata.

....

....

....

Vaikka alusta metsässä pelasikin hyvin, niin alkoi vähän nuo vajaakokoiset renkaat hämäämään.

Ensin sovittelemaan miten hyvin se 35" kumi mahtuu:




Menee hyvin.

Mutta vähän heikosti on enää nostoa 35" renkaalla, loppui vähän ulosjoustot kesken:



Jotain tartti siis tehdä. Ratkaisu löytyi uudelta mantereelta (taas kerran), eikun Rubicon Excpressin 3.5" korotussarjan osat keulalta myyntiin ja pidempiä tukivarsia tilalle. Bonuksena tukivarret tulee kiinni pohjapanssariin, joten ei siitäkään tarvitse huolehtia.

Ihan kuin tämä olisi tuttu näky. Nyt tosin on vähän pyöräaukot suurentuneet entisestään, ja Cherokeen levikkeet vaihtuneet YJ- Wranglerin levikkeisiin:



Panssari maalattuna:



On ne uudet tukivarret "vähän" orkkiksia pidemmät ja järeämmät:



Piti porata mm. tällaisia reikiä koripalkkiin että saa panssarin tukevasti kiinni:





Edited by - Timo_L on 04/06/2007 00:16:25

Edited by - Timo_L on 04/06/2007 00:18:04

Edited by - Timo_L on 04/06/2007 00:20:05

[Timo_L]

edit: no perkele, eihän tässäkään toiminut kuvut. Piti näköjäään muuttaa hakemiston nimeä severillä että sai pelittämään.


..sitten tuli vähän takapakkia, T&T VCustoms oli rakentanut panssarin 231 (selec-track) jakolaatikkoa ajatellen, mutta itsellä on 242 joka on pari senttiä korkeampi. Ei mahtunut panssari alle, eikä voinut myöskään jakolaatikkoa nostaa. Taas rälläkkää kouraan, ja sitten vähän hitsailua:









Menihän se sinne!!



Tuli toinenkin takapakki, ylempiä tukivarsia säätäessä toinen jumittui aivan totaalisesti, ei auttanut lämpö, ei rasva, eikä raaka voima. Ehkä ensi kerralla laittaa heti reilusti vassua kierteisiin <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle> Tuloksena ~150€ lasku ja viikon odotus että saan uuden tukivarren tehtaalta. Perkele.

Mutta ei haittaa menoa, piti sitä saada homma loppuun niin valmiiksi kuin pystyi. Ei tuolla vielä kuitenkaan mihinkään ajeta vähään aikaan. Long-arm paketin yhteydessä tuli hommattua järeämpi panhard-. tanko ja sen kiinnike. Nyt pitäisi pysyä ehjänä.

Alkaa olemaan etupään osalta homma nipussa:





Saihan sitä taas keula tassut alle. Hitusen muutui näkö kun vaihtui 31" -&gt; 35"..:


vrt.






Seuraavana ohjelmassa olisi etu- ja takapuskurien viimeistely + vinssin asennus, ruostetöiden teko loppuun (takajalkatilassa aika paljon haperoa + helmakotelot). Uusi akseli tuleekin nyt sitten Kajaanista (luovuttaja- autona '93 Ford Explorer, Ford 8.8 perä) eikä Currielta. Lukot (ARB + Detroit Locker) ja välitykset (4.88) on tilattu Saksasta, tullee kuun lopulla. Sitten päässeekin oikeasti möyryämään pitkästä aikaa.

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

Edited by - Timo_L on 04/06/2007 00:22:14

[puuhapate]

Paljonko tommonen jeeppi syö bensaa satasella 35" kumeilla?

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

[Timo_L]

Saman verran kuin Jeeppi syö bensaa 30" kumeilla korotettuna, eli jossain 15-20 l/100km huitamilla (sekalaisessa ajossa). Välityksistähän se on kiinni, ei tuolla erkkikään aja jos ei niitä vaihda 35:lle - jaksaisi kyllä liikkua jollain lailla, mutta kulutus olisi sitten ihan omaa luokkaa <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

[454SS]

Alkaa näyttää autolta <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Mistäs takalevikkeet? Onks noi ohjausvarret aina ollut tollain kiinnitetyt ku miulla on ihan eri tavalla?

[Timo_L]

Kyllä se joo vähitellen.. Kiitoksia vain!

Eilen sain leikeltyä pohjaan isoimmat peltipaikat (lehtijousien etupään kiinikkeen & koripalkkien päälle). Puikolla pitäisi pistehitsit saada tehtyä, kestänee sen verran että saa takapäänkin renkaille. Sitten voikin alkaa suunnitella siirtokilpien hakua että pääsee pakoputkikorjaamolle ja kaverin pajalle hitsaamaan paikat kunnolla kiinni jne.

Ford 8.8 taka- aksula tullee ensi viikolla, lukko ja välitykset siihen viim. seuraavalla. Sama juttu etupään kanssa, pitäisi lukko (ARB?) ja välitykset saada tuossa kuun loppuun mennessä. Jos heinäkuun ekoille Kulmakorven ajeluille pääsisi jo täyslukollisena ja kunnon akseleilla <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>


Levikkeet on olemassa taaksekin, samaa sarjaa kuin edessä eli YJ- Wranglerista. Hintaa oli huimat 30€/ sarja Jamantilta käytettynä. Mulla on tuossa ORO:n (Off Road Only) U-Turn ohjauspaketti; siinä tulee raidetanko, ohjausvarsi ja nuo napojen "väliin" tulevat kiinnikkeet. Parantaa ohjauksen tuntumaa HUOMATTAVASTI verrattuna orkkikseen. Paljon tukevamman/ vakaamman oloinen, keskialueella on tuntoa sen mitä siinä nyt voi, ei juuri jälkeäkään bumpsteersitä (paljon enemmän oli vakiokorkuisena vakio- ohjauksella kuin nyt). Ei edes ohjausiskaria tarvitse. Onhan tuo paljon järeämpää tekoakin, ei ole heti solmussa jos vähän raapii kiviin. Raidetangon päät on ohjausvarressa TJ Wranglerista, raidetangossa ne oli jostain vanhasta pickupista. Ei muista mallia.

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

[Timo_L]

Varsinkin kuskin jakkara alkoi olemaan aika heikossa hapessa. Yksi rungon tuki ratkennut ja fyllingit istuinosassa ihan kuutamolla. Ei ollut kiva istua eikä oikein tarjonnut tukeakaan. Hyvänä puolena nahkapenkissä tietysti helppo puhtaanapito.


Noh, Offroadtarvikkeesta pari kappaletta kuppipenkkejä mukaan ja sitten suunnittelemaan kuinka ne oikeastaan sinne autoon mahtuu. Tavoitteena tottakai (mukavuudenhaluinen kun olen) pitää penkkien sähköohjaus (selkänojahan XJ:ssä kallistellaan aina manuaalisesti) <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Tästä se lähtee, vanha penkki alarungolta irti ja uutta viereen että mihin kiinnitetään ja miten:



Tarttee vähän L- kulmaa ja lattaa selkeästi. Vähän huono kuva, mutta tuossa ne L- kulmat näkyy:



Sitten vähän lattaa alatukeen ja vääneltiin latat propellille jotta penkki istuu niiden päälle suoraan. Nyt pääsee sovittamaan auton sisälle:



Hienosti tulee mahtumaan. Haalarilla vähän suojasin että sai pisteet hitsattua oikeaan paikkaan, sitten tuki irti ja vahvempaa saumaa (josta ei kaunis tullut, mutta kyllä ne kestää):




Tuki kiinni alarunkoon, penkki kiinni koko roskaan ja penkki autoon. Istuu kuin valettu. Vähän joutuu koristemuovilistaa rassaamaan että mahtuu kääntämään selkänojaa, mutta se ei menoa haittaa. Istuinmukavuus ja tuki parani reippaasti, olen tyytyväinen.



Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

[Timo_L]

Ja lisää rakennusta.. ilmastointi ei toiminut ja perustui R12 mömmöihin -&gt; olisi pitänyt konvcertoida R134A:han tms. vastavaan että olisi voinut täyttää. Ja varmaan korjatakin, kun jostain vuoti. Olisi maksanut ihan liikaa, ei kiitos.


Ideana jo pidempään ollut siirtää laturi surkeasta paikasta (alimpana mahdollisena) parempaan, eli mahdollisimman ylös - lähinnä ilmastoinnin kompuran tilalle. Joten ei muuta kuin kompura irti, ilmankuivain pois, ilmastoinnin lauhdutin ja kaikki putket pois.


Muutama lattaraudan leikkely/ poraus/ kääntely, hihna paikalleen ilman yhtä ylimääräsitä kierrosta alhaalla. Tietääkseni nyt hihnan reitti on vastaava kuin YJ tai TJ Wranglereissa ohjaustehostimella ja ilman A/C:tä.

Edellinen omistaja oli ostanut uuden latuyrin hihna joka oli orkkis systeemiin ~metrin liian lyhyt -&gt; kappas kummaa, nyt sopi täydellisesti. Ei huono. Ja tulos:






Hieman tuossa jo ehdin epäillä moottorin kiinnikkeitä tiettyjen kolinoiden aiheuttajaksi montuissa, mutta ollut niin paljon rojua edessä että ei ole nähnyt. Nyt kun sai kaiken sorttista sontaa pois, niin tältä näyttävät. Pitäisiköhän uusia <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>





Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

[Timo_L]

...


Nyt saa taas vähän hommaa etenemään. Ford 8.8 tuli pihalle tuossa parisen viikkoa sitten, ja sain sen puretua osiin. Saksasta tuli laatikollinen rojua; etu- ja takavälitykset, taka-aksulan lukko (Detroit Locker) ja adapteri takakardaaniin. Jenkkilän suunnalta kuului että maanantaina tai tiistaina pitäisi olla ARBbi kotiovella, samoin kuin pidemmät jarruletkut, takakardaanin toinen adapteri ja muutama muu pikkukilke.

Sitten olisikin viisi päivää tiukkaa rakentelua jos ehkä kenties saisi auton ajokuntoon FJDC:n kesämiitinkiin mennessä - toivottavasti onnistuu <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>


Jotain tuossa on jo saanut värkättyäkin, mm. takapuskuri jokseenkin valmistui tänään. Tosin loppui puikot kesken, joten kiinnikkeiden viimeiset hitsit joutuu vetämään huomenna. MIG:illä ei jotenkin noita nappaa tehdä, se saa jäädä peltihommiin mitä vielä riittää.

Tällainen tuli puskurista, maalit vielä pitäisi sutaista pintaan:
(painoa vaa'an mukaan 31,4kg..luulisi kestävän..)






Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

Edited by - Timo_L on 15/07/2007 21:07:30

[Mika.U]

Tästä pitikin kysyä notta mikä tehostin ja mikä sylkky, mistä ja paljon? Omasta saa lähteä abs myös mäkeen.

[Timo_L]

Niin jaa tuota jarruissa joo.. taisin ostaa ihan samanikäiseen tarkoituetun tehostimen ja pääsylinterin jos en ihan väärin muista. Minkäs ikäinen kikotin itselläsi? Jos on '87-'90 missä on Bendixin absit niin revi ihmeessä mäkeen!

Suosittelen melkein ostamaan uutena tuon sylinterin ja tehostimen, ja vuosimallina muistaakseni '95 tai uudempi. Vanhemmissa on huonompi tehostin ja huonompi pääsylinteri, itse sain sen selville vasta kun olin jo tilannut/ maksanut kilkkeet <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle> Joudut todennäköisesti poraamaan uuden reiän jarrupolkimeen että saat tehstimen käyttötangon kiinni polkimeen ja jotenkin soveltamaan jarruvalon kytkimen toimintaan, mutta isompia muutoksia ei pitäisi tarvita.

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

[454SS]

Kuvia puskurit paikallaan ja kuraa pinnassa?

[Rytari]

näitä jeeppirakentelu juttuja katsellessa tulee aina väkisin mieleen kummelimainen kommentti että:

Kylä teill´on sitte kaikkee...

ei meinaan on sitte niin komeeta palikkaa saatavilla ja muutenkin näyttää aika kiitolliselta rakentelu alustalta, ei siinä että mä jeeppiä haluaisin, mutta tulipa nyt vaan pieneen mieleeni.

sheetmetal

[Timo_L]

On kyllä totta että se helpottaa kummasti tieyissä asioissa kun on osaa saatavana valmiina, ei tarvitse ihan kaikkea rakentaa itse ja osat voi pultata suoraan kiinni ja tietää että toimii.

Toisaalta täytyy yrittää pitää edes joku järki tässä touhussa, koska muuten rahaa palaa juuri niin paljon kuin vain taskusta kaivaa - ei siinä että sitä ei palaisi muidenkin merkkien kohdalla. Minä pyrin kuitenkin tekemään mahdollisimman paljon itse siitä mitä osaan (tai luulen osaavani) tehdä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

quote:
Kuvia puskurit paikallaan ja kuraa pinnassa?

Eipähän ole vielä <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

Täksi päiväksi piti saada valmiiksi, mutta työkiireiden yms. muiden probleemien takia ei onnistunut, ei sitten millään. Jeeppiklubin miitinkikin jää kokonaan väliin, kun joudun olemaan viikonlopun töissä. Perkele <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

Edited by - Timo_L on 20/07/2007 23:08:23

[V.A.PAHTAJA]

Luin tuolta että olit purkanut ilmastoinnin kompuran ja muut vermeet irti niin kysyisin että onko sulla ne tallessa.Tarvisin kompuran osia.Jos sinulta ne löytyy ja luopuisit niistä kohtuullista korvausta vastaan niin laita tekstaria numeroon 0400-467285 t:jari

[KössiKenguru]

No jokos Jeeppi rupee olee valmis ajoihin ?

OFF ROAD TEAM BONEHEADS

[Timo_L]

Nyt tähän on taas vähän saanut tehtyä, jo se kerkisi istua neljän tassun päällä muutaman päivän. Sain jopa ajettua sillä kokonaiset kymmenkunta metriä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Uudet välitykset & lukot olen saanut asennetuksi (olihan homma kun en aiemmin ollut tehnyt), taka- akseli on nyt vaihdettu ja kiinnikkeetkin melkein hitsattu. Taakse tuli Ford Racingin levyjarrut ja etusatulat vaihdettu uusiin (vanhat oli totaalisen loppuunajetut). Luulisi pysähtyvän paremmin. ..ja vanha loppuunkulunut laatikon öljynlauhdutin vaihtui uuteen ja isompaan.

Vielä tarttisi pohja + takakaaret hitsata, hommata lyhyemmät takaiskarit (jäi pitkäksi parin muutoksen takia), kiinnitellä kaikkea pientä sähköihin liittyvää (valokatkaisijat, releet, sähköflektin katkaisijaa yms..) ja tuota..tietysti viimeistelllä tuo vinssipuskuri ja vähän vielä muokata takapuskuria. Kyllä se tästä.






Vinssin upotin parhaani mukaan vähän syvemmälle, kai se tosta vielä muutaman sentin olisi mahtunut jos oikein olisi hieronut. Taitaa vielä vaihtua rullakita liukukidaksi ja vaijerin tilalle naru:



Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

Edited by - Timo_L on 04/09/2007 16:15:34

Edited by - Timo_L on 04/09/2007 16:20:12

Millos nähää ajelukuvia?

Note! This message was posted anonymously!

[baxxter]

Miksi panhardi ja ohjausvarsi on jo valmiiksi piloilla? (vääntyneet)

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[Timo_L]

Panhradit on kaikissa Cherokeissa valmiiksi piloilla, ja niin kauan kun ei ole hi-steer kittiä niin samoin on ohjausvarsikin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Eipä nuo, kumma kyllä, oikeastaan aiheuta bumpsteeriä juuri ollenkaan. On sellaisesta joku häivähdys, mutta ei mitään sellaista että tuolla korotuksella pitäisi nostaa panhardin akselikiinnike akseliputken päälle ja/tai että hi-steeriä tarttisi laittaa.

Toki tuo raidetanko roikkuu vähän alhaalla, mutta kun ei jaksa alkaa räpeltämään kun noinkin pelittää.. yksi vaihtoehto olisi vaihtaa WJ- mallin Grand Cherokeen etuakselista rojua tuohon ohjaukseen (saisi samalla paremmat jarrutkin), mutta ei tästä maasta oikein löydy aksuloita romiksilta niin uusista <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle> ..ja samalla sitten pitäisi panhardikin vaihtaa toisenlaiseen (jonka juuri ostin).


Ajokuvia toivottavasti näkyy vielä tämän kuun aikana, se on perseestä kun työ rajoittaa harrastustoimintaa.

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

[mardu]

minkäs kokoista putkea nuo sun helmaputket on?
en ainakaan huomannut kokoa missään.

[Timo_L]

quote:
minkäs kokoista putkea nuo sun helmaputket on?
en ainakaan huomannut kokoa missään.

Ovat sellainen sairas yhdistelmä 40 x 100mm palkkia, yhdistettynä kemppiliimalla samanlaiseen halkileikattuun 40 x 100mm palkiin (ts. koko on yhteensä 150 x 40 mm).

Noita käytetään satama-/ laivahommissa pystytolppina pitämään 50-70 tonnin putkilasteja kärryjen päällä laivamatkan aikana. Oli vaurioituneet päästä ~20cm matkalta (kok. pituus 280cm) joten hylkyä -&gt; työsuhde- etuja <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Jäi vielä vähän yli johonkin muuhunkin projektiin..

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.