Projekti Mall Crawler #2 - Cherokee moggiakseleilla

[Timo_L]

Vähän sain lisää keulaa turattua. Tarttee vielä vähän viimeistellä hitsauksia ja lisätä vahvikkeita pariin nurkkaan. Sitten pitäisi tehdä helmapalkkeihin putket suojaamaan ovia, lisätä pyöränaukkoihin putkea että niistä tulee pyöränaukot ja varmaan kattoa sen jälkeen.






Kun ei ole notseria - tai mikä se aparaatti onkaan, jolla saa porattua noihin putkiin sopivan kokoisen kolon oikeaan asentoon, niin tulos on sitten tämä. Pääs muutama kirosana... no oli se kyllä muutenkin vittumainen kohta kun on mutkaa vähän joka suuntaan. Täytyy nyt kattoa että täytänkö ton jotenkin sopivasti, vai teenkö kokonaan uuden putken tohon kohti.

[hutikka]

hienoa jälkeä.hitsaat vaan ton raon umpeen etkä ala mitään uutta putkea siihen tekemään..

[HRD]

Vähä heppailee tonne rakoon "tartuntaa" ja sitte polttaa kunnon virralla liukkarina kiinni.

[Pauli]

[QUOTE=Timo_L;644311]Kun ei ole notseria - tai mikä se aparaatti onkaan, jolla saa porattua noihin putkiin sopivan kokoisen kolon oikeaan asentoon, niin tulos on sitten tämä. Pääs muutama kirosana... QUOTE]


On niitä kirosanoja tullut meidänkin tallilla, ei se tube notcher tiedä mitenpäin se putki pitää olla, vika löytyy joka kerta siitä tekijästä.

Ja HRD:n ohjeilla vetäset vaan sitä sähkölinnun kakkaa siihen rakoon, hyvä siitä tulee kun se maalataan.

[Jeeper]

Sellanen vinkki....... tuohon tuulilasin alareunanputkeen voisi tehdä laipat ja pulttikiinnityksen.

Mulla samanlainen putki Comanchen exocagessa, ei meinaa mahtua pyyhkijänmoottori vivustoineen pois sen alta. Tai ainakin hetken saa käännellä ja väännellä että sen saa putken alta pois ja takas paikoilleen

[lepoantti]

mulla on ulkokaaret irroitettavissa, ja toi jeepperin mainitsema tuulilasin alareuna irti ruuvattavissa. jos tarttee tehdä tuulilasin vaihtoa tai pyyhkijän koneiston remonttia tai muuta korityötä niin helpottaa huomattavasti kun kehikon saa pois ilman rälläkkää.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeeper

Sellanen vinkki....... tuohon tuulilasin alareunanputkeen voisi tehdä laipat ja pulttikiinnityksen.

Mulla samanlainen putki Comanchen exocagessa, ei meinaa mahtua pyyhkijänmoottori vivustoineen pois sen alta. Tai ainakin hetken saa käännellä ja väännellä että sen saa putken alta pois ja takas paikoilleen

No ainakin sulat ja pyyhkijän varret lähtee helposti. Voi kyllä olla että moottori ei sitten ihan niin helpolla enää mahdu

Täytyypä pistää harkintaan, mielessä kyllä kävi tuokin. Mielessä kävi myös, että tuon alareunan putken olisi jotenkin ujuttanut tonne tuulilasin alapuolisen kotelon sisälle ja tehnyt sen laippakiinnityksen, mutta sit ei olis saanu putkea sieltä pois kuin rälläkällä ja aika ahdas se on muutenkin, että olis voinu olla tiukkaa. Ja sitten taas ei mahtuisi ilmanotto tms. sinne kotelon läpi kulkemaan.

[454SS]

Hienostihan nuo putket näyttää siuta tottelevan. Meinaatko pitää vielä kilvissä tuon?

[Timo_L]

Aikomus on.. mut ei kyllä noilla 35:illa leimaan

Kumista vaan lokarin levikkeet eteen ja taaksekin, niin ei puliisisedät valittele tien päällä noilla isoilla renkailla ajaessa ehkä ihan niin paljon. Tosin eipä ne oo koskaan niihin täällä Helsingin alueella puuttuneetkaan..

[Timo_L]

1½ viikkoa sitten tiistaina putkentaivutustelineen tolppa irtosi, kun betoniin rakennusaikana valettu teräslätkä otti ja petti. Raksa- ukot perkele oli hitsannu lätkän pohjaan vain parilla räkäpisteellä u-mallisen raudoitusraudan. Kappas ihmettä ettei kestänyt putken taivutusta. Vittu... Tuloksena vajaa 2vkoa sairaslomaa kun oik. nilkan eturistiside repesi osittain ja nilkka nyrjähti. Onneksi frendi tuli jeesaamaan taivutuksen kanssa, niin sai jotain edes tehtyä.


Kipeällä nilkalla tuli tehtyä sitten enemmän tollaisia pikkuhommia, mm. tuohon etukaareen hitsasin vahvikelevyt, ja samalla vahvistin alapäät hoopista koriasian päihin:




..vähän lähempää:




Alaosan vahvikkeet, kolmion mallinen pelti on 2mm tavaraa. Pitää säästää painoa missä voi!




Sitten tuli kaveri auttamaan niin sai ton etupään kaaret jokseenkin loppuun asti. Pitää vielä lisätä pyöräkaaren ylä-ja alaputken väliin yksi pystyputki tukevoittamaan. Jäljelle jäävät aukot peitetään ohuella pellillä, jotka kiinnitän ruuveilla. On sitten helppo vaihtaa jos sattuvat metsässä ottamaan osumaa.

Etumaski on vielä muokkauksen alla ja valot uupuu, ei se ollenkaan noin roisin näköiseksi keulasta jää






Näistä sitten näkyy miten tulee helmoihin (50mm x 100mm x 4mm palkkia) kiinni ovia suojaavat putket. Nyt on pukkien päällä, mutta paikka on ihan oikea.

[niko69]

laitahan se ajokuntoo ni pesen sut taas 3" korolla 31llä
näyttää hyvältä!!

[Taisto]

Hyvännäköstä. Hienosti onnistunut muotoilu.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja niko69

laitahan se ajokuntoo ni pesen sut taas 3" korolla 31llä
näyttää hyvältä!!

Ai mitenniin taas? ..sehän oli vain yks jäinen kallionousu..

[Timo_L]

Sain helmaputket tehtyä, tolta näytti ennen kiinnitystä:




Sitten kemppiliimalla kiinni, ja takalokarien putkien tekoon. Samalla tuli vähän avarrettua kaaria niin mahtuu vielä 37":kin pyörimään tarvittaessa ihan kohtalaisesti. Sovittelua:




..ja räkäpisteillä kiinni. Oli todella vittumainen hitsata, Jeepin takakylkien pelti on ihan käsittämättömän ohkasta tavaraa. Jälki sen mukaista ja paikkaa sai tehdä. Tolta näytti ennen siistimistä




Sitten uudet takalokarit, samalla leikkasin renkaiden takaa kyljestä jonkin verran pois, saa tuon osan sitten viistoksi viettämään koripalkkeja kohden.




Siihen sitten putki kiinni kun oli pellit leikelty takaa sopiviksi:




Sen jälkeen vähän pystypeltien lisäystä. Sen verran oli pieniä noi varastosta löytyneet pellinpalat ettei pysty yhdestä palasta tekemään. Samapa tuo, toisaalta helpompi noin.






..ja sitten loppui puhti, huomenna jatkuu

[Timo_L]

Putken taivuttelussa on nyt tauko, saatanan putkuentaivuttimen teline ei vain tahdo pysyä kiinni betonimuurissa mihin alusta on porattu neljällä 12mm pultilla. Betoni murtuu. Harkinnassa on hieman toisentyyppisen taivuttimen osto (JD2 Model3 taivutin + adapteri hydraulisylinterille), alkaa vituttaa tää touhu muuten


No mutta, jotain muuta saanut tehtyä. Ohjaus ja jarrut vaihtuu järeämmiksi, eli siis olkavarret ja jarrut tulee WJ- mallin Grand Cherokeesta. Huomattavasti tehokkaammat tuplamäntäiset jarrut, ohjaus suoraan cross-over tyyppiä, ja raidetangon saa nostettua akseliputken yläpuolelle. Ei ole niin pahasti enää tiellä. Tämän jälkeen pitäisi pysähtyä 35" kumeillakin loistavasti.

Tossa olisi olkavarret ja satulan kiinnikkeet puhallettuna & pulverimaalattuna. Pitäisi irrottaa vanhat pallonivelet ja asentaa uudet. Vanhoissa oli väljää vain vajaa sentti!





Bensatankkia nostan ylemmäksi niin, että pohjasta tulee tasainen. Hitsasin uuden kontin lattian 3mm pellistä, lisäksi sisäpuolelle tulee vahikkeita pitkittäin ja poikittain niin oskaltaa tiputtaa kivien yms. päälle jos on tarve. Tankille tulee sitten "hattu" takakontin puolelle, niin on virallisesti eri tilassa kuin matkustamo ja saa siis leimalle.

Uusi pohja heppailtuna paikalleen, nyt on pohja aivan tasainen hieman taka-akselin etupuolelta loppuun asti:




Sitten takapuskurin tekoa, tästä tulee mallia kiinteä. Turha sitä on irrottaa kun auto on jo muutenkin sen verran reilusti rakennettu.

Kiinnike (6mm levyä + 50mm x 100mm x 5mm palkkia) hitsattuna takapään poikkitukeen:




Putki heppailtuna kiinni:




..lisää mutkia:






Tuota sitten vielä hieman leikellään, liimaillaan ja vahvistellaan sieltä sun täältä. Ideana mahdollisimman kevyt mutta kestävä. Tulee myös lisäämään mukavasti korin vääntöjäykkyyttä kunhan tuo integroidaan kunnolla koriin ja kaariin.


Tässä vielä kuva takapuskurista ylävinkkelistä:

[Angelo]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Putken taivuttelussa on nyt tauko, saatanan putkuentaivuttimen teline ei vain tahdo pysyä kiinni betonimuurissa mihin alusta on porattu neljällä 12mm pultilla. Betoni murtuu. Harkinnassa on hieman toisentyyppisen taivuttimen osto (JD2 Model3 taivutin + adapteri hydraulisylinterille), alkaa vituttaa tää touhu muuten

Heti kun innostut tilaamaan niin pistä vaikka privaa. Mä lähden mukaan jos kimppa tilaus kiinnostaa. Laitteet jo alustavasti katseltu.

[454SS]

Saattaapi olla Suomen eniten rakennettu XJ. Millos neitsyt ajo uudessa kuosissa on tarkoitus suorittaa?

[Timo_L]

Jaa-ah.. katotaan nyt. Toive olisi toukokuun puolella, mutta nähtäväksi jää. Eniten harmia tällä hetkellä aiheuttaa tuon taivuttimen telineen jatkuva pettäminen. Tosin ei sen tartte olla "kokonaan valmis" että ajamaan pääsee. Onhan tota jo tullut rakenneltuakin...


Kuhan saisi noi ohjaus- ja jarruosat eteen tilattua ja paikalleen, sekä nuo lokarit & takakontin tehtyä loppuun niin olisi jo voiton puolella. Lehtijousetkin saa vaikka jäädä toistaiseksi siihen asti kunnes saan jenkkilästä ne nelilinkkien varret taakse.. Vieterit on jo olemassa ja iskarit varauksin, sitten ei tarttisi kuin rakentaa koko takapään kiinnikkeet uusiksi

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Jaa-ah.. katotaan nyt. Toive olisi toukokuun puolella, mutta nähtäväksi jää. Eniten harmia tällä hetkellä aiheuttaa tuon taivuttimen telineen jatkuva pettäminen. Tosin ei sen tartte olla "kokonaan valmis" että ajamaan pääsee. Onhan tota jo tullut rakenneltuakin...


Kuhan saisi noi ohjaus- ja jarruosat eteen tilattua ja paikalleen, sekä nuo lokarit & takakontin tehtyä loppuun niin olisi jo voiton puolella. Lehtijousetkin saa vaikka jäädä toistaiseksi siihen asti kunnes saan jenkkilästä ne nelilinkkien varret taakse.. Vieterit on jo olemassa ja iskarit varauksin, sitten ei tarttisi kuin rakentaa koko takapään kiinnikkeet uusiksi

Minkä setin meinaat laittaa taakse? Itellä käynyt mielessä sovittaa ZJ.n Rubicon Express varret taakse. Toisaalta samalla rakentelisi pitkilläkin tukivarsilla, mutta kun ne maksaa hinpun verran enemmän. Jos löydät jonkun hyvän setin, niin kimppatilauskin voisi olla mahdollinen.

[Timo_L]

No hyvä valmis settikin olisi tiedossa, mutta sillä on aika paljon hintaa.. Treksillä/ T&T Customsilla on pitkillä ristikkäisillä tukivarsilla oleva takapään nelilinkki + siihen kaikki tarvittavat kiinnikkeet. Mutta en ajatellut sellaista ottaa kokonaan, hintaa tosiaan on aika paljon.

Mutta Treksiltä tilaan pekät takatukivarret, katotaan nyt missä vaiheessa. Materiaalina alatukivarret 2" x .330" DOM, ylätukivarret 1.5" x .0180 DOM, ja itse teen sitten kiinnikkeet akseliin ja koriin. Mulla on jo laskelmat tehty 4link calculator taulukkoon mihin tukivarsien kiinnikkeet pitää tehdä; ainakin paperilla on toimivan oloinen alusta

Tässä olisi topikki missä kyselin tuosta katulaillisuudesta ja on parit kuvat miltä tuo koko paketti näyttäisi. Samat etuvarret on kuvissa kuin mulla.

Jouset on siis OME:n tekemät TJ:n takavieterit 2" korottavana, pitäisi korottaa XJ:tä 3" tai himpun yli.

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

No hyvä valmis settikin olisi tiedossa, mutta sillä on aika paljon hintaa.. Treksillä/ T&T Customsilla on pitkillä ristikkäisillä tukivarsilla oleva takapään nelilinkki + siihen kaikki tarvittavat kiinnikkeet. Mutta en ajatellut sellaista ottaa kokonaan, hintaa tosiaan on aika paljon.

Mutta Treksiltä tilaan pekät takatukivarret, katotaan nyt missä vaiheessa. Materiaalina alatukivarret 2" x .330" DOM, ylätukivarret 1.5" x .0180 DOM, ja itse teen sitten kiinnikkeet akseliin ja koriin. Mulla on jo laskelmat tehty 4link calculator taulukkoon mihin tukivarsien kiinnikkeet pitää tehdä; ainakin paperilla on toimivan oloinen alusta

Tässä olisi topikki missä kyselin tuosta katulaillisuudesta ja on parit kuvat miltä tuo koko paketti näyttäisi. Samat etuvarret on kuvissa kuin mulla.

Jouset on siis OME:n tekemät TJ:n takavieterit 2" korottavana, pitäisi korottaa XJ:tä 3" tai himpun yli.

Paas Timppa laskemat jakoon noista varsien pituuksista ja kiinnityspaikoista. En oikein usko että olisi mitään ongelmaa leimata tollaista jousitusrakennetta. Pitäis vaan saada Treksiltä asennusohje tai muu vastaava paperi, jossa kerrotaan setin olevan suunniteltu just XJiihin. Tekishän tollaiset varret sitten vaikka itsekin.


Ootko muuten miettinyt paljon toi siun kinneri tulee painamaan kaikkine vahvikkeineen?

[Timo_L]

Pitää kattoa paljonko tulee painamaan, mutta on sitä yritetty myös keventää kaikkialta mahdollisuuksien mukaan. Edellinen painoi 31" leimakumeilla leimapaikan vaa'an mukaan 1820kg jos en väärin muista. Ei tästä ihan kauhean paljon painavampi pitäisi tulla, kun on kuitenkin siletä täältä otettu ylimääräistä rautaa pois.

Tässä olis vähän valmistautumista takapään nelillinkin asennukseen, tuo tulee toimimaan ylempien tukivarsien korin pään kiinnikkeen tukena. Vaatii kyllä vielä reilusti muokkausta ja sopivia vahvikkeita. Ei ole mm. vielä lattiaa hitsattu kiinni koska siitä lähtee paloja pois, tuo palkki täytyy loveta ja hitsata siihen sitten ne varsinaiset kiinnikkeet, yms. yms..

Etupenkin takapään kohdalle tulee vastaava, mihin sitten alemmat tukivarret kiinnittyy.






Penkkikin mahtuu vielä hyvin paikalleen:




Tältä näyttää takaapäin (helmapalkin sisällä näkyy kaadettavan istuinosan "akseli"), ei ole vielä lattiaa ja muutamaa muuta kohtaa tehty valmiiksi:

[Pumba]

Komeen näkönen on vehe !!

[454SS]

Rohkeesti oot leikellyt, vieläkö luukut toimii hitsausten jälkeen? Vähän kauempaa autosta otettu kuva olis kiva, näkis paremmin kokonaisuuden. Hitto kun joku pussihousu saa tuon käsiinsä 50 vuoden päästä, ni on jätkällä pikkasen hommia ennen ku on museokilvissä

[Timo_L]

Kyllä toimii, ainakin tällä hetkellä. Olen minä autoa tukenut sieltä ja täältä ja tehnyt jäykisteet ja mittaillut sen mukaan että on vielä tolpat ja nurkat yms. omalla paikallaan. Eli ei ihan hirveän pahasti pitäisi olla kori elänyt. Väkisinhän se jonkin millin tuossa nitkahtaa suuntaan tai toiseen, mutta hällä väliä.

Eikä tuo kori itse asiassa ollut ihan suora edes silloin kun auto oli ihan originaalikunnossa. Selkeästi autolla joskus on ajettu nokkakolari, vaikkakaan ei varmaan kovin pahaa sellaista. Etunurkat ei ollut ihan omilla paikoillaan, ja myös kuskin puolen ovi on jonkin verran kiero (ei pidä vettä). Muuten auto on aika suora