Range Rover -74-

[baxxter]

veejii pääsi taas patsastelemaan, eli Finland trophyssä käytiin ajelemassa, virta- ja vinssiongelmia syytetään kun meni heikosti.

Kaikki tykkää katkenneista vetareista, varsinkin kun ne on rangesta. Eli meni molemmat ulommat vetarit edestä vuorotellen. Viimeiset 10-uraset vetarit autossa. Nyt on yhteensä katkennu jo 3 vetaria neljässä vuodessa <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
Flektistä karkas pari siipeä, jäivät tietty sinne väliin ja moottorista rupes sauhu karkaamaan (eihän me mitään sulakkeita laiteta flektille)
veejiille kiitokset apukuskin tehtävistä, Markol:lle ja Kesikselle kiitokset huollosta.
Sit tietty lainatut ja "lainatut" osat, veejiiltä takavinssi ja toinen akku. Markol:ltä arbin kompura, Sami_V:ltä etuvinssin vaijeri, SaSalta toinen flekti (se kun jäi ehjäksi), Haloselta varapyörä, Ahosensedältä varavetareita (jotka jäi kotiin). Kaikille kiitokset. Sit vielä vois kiittää HK:ta, kun hommas sisuskummit sopuhintaan. (kyllä mä ne maksankin, kun nähdään tai pistät tilinumeron )

Vinssi lopetti vetämisen keskellä kuraränniä, purettiin moottori, haisi helvetin pahalle ja kollektoripinnat (?) oli jonkin ihme töhnän peitossa. Saattanut tulla siitä muovilevystä, missä hiilet on kiinni. Oli vähän sulanu.
Kävin kuitenki hakemassa come-upin moottorin ja kuvassa on molemmat purettuna, siis "warn" magnum 9k:n ja come-up 9000 moottorit. Jotain 3cm pidempi on tuo come-up, muuten ulkoisesti aivan identtiset.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[offroadjouni]

Kas, enpäs ollut huomannut että sulla on aika paljon samaa henkeä noissa konepellin kiertävissä putkissa kun mitä minä vääntelin tuohon Toyotaan.

/* Life Begins at 35" */

[baxxter]

Kylläpäs aika rientää (ja minä en)
24.11. -07 tosiaan range liikahtanu viimeksi pikkujoulu-ajeluissa Sami_V:n ranchilla. Uutta Finland trophyn jälkeen ei tullut kuin vinssinaru eteen 25m x 10mm dynamica ja come-up moottori warn-magnumiin.

Vähän kuvan ottamisen jälkeen napsahti pelkääjän puolelta murros ja raa'an ajon jälkeen meni samalla vetarinkin Tietty ajaminen loppu vasta kun takana ylätukivarsien pallonivel katkes, akseli luonnollisesti vaihtoi asennon sellaiseksi mistä kardaani ei lainkaan pitänyt. Ei meinannu päästä jäiselle vaihtolavalle kun ainoa vetävä pyörä oli kuskin puolella edessä.
Niin se ylätukivarsien pallonivelen katkeaminen, ainahan on autossa kohteita joista toteaa "kyllä sillä vielä yhden reissun ajaa". Tällä kertaa ei kestäny. Finland trophyssäkin jo nivel kolahteli, mutta nivel itsessään on ehjä. Akselissa oleva kartio on kärsinyt ajan mittaan ja oli siitä kartiosta väljä. Mutteri oli varmasti vedetty piukkaan viimeksi ja nytkin oli sokka vielä paikoillaan mutterissa. Laiskana päätin yhtä reissua varten hitsata ensin prikan akseliin ja mutterin prikkaan. Oli piukka kunnes.. Pelkääjän murros tuli vaihdettua ja nyt on etuvetareina vasemmalla KAM ja oikealla karpiola.

Noh, pikkuhiljaa alkaa taas rakentaminen kiinnostaa ja tänään sain vihdoin ja viimein uuden taka-akselin asennusvalmiiksi. Eli rumpujarrullinen salisbury 110 defenderistä. Akseli oli täydellinen, mutta siitä oli purettu hyvä välitys ja mukaan sai huonon välityksen. Huonon välityksistä teki pitkä seisotus varastossa, joten pintaruostetta oli ehtinyt muodostumaan. Siitä on toisaalla palstalla juttua, sitruunahapolla putsasin. http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=30626
Kemppilukkokin ehdittiin hitsaamaan, mutta tuli kuitenkin hommattua detroit locker.

Mittakaavaa huonosti hahmottaa pultti joka menee lukon läpi, 10mm kannalla. Pultin toisessa päässä oli siipimutteri ja pultti otettiin pois kun lukko oli tasauspyörästön kotelossa sisällä. Uudet pinioninlaakerit ja poskilaakerit tietty ku rupes tekemään.

Välityksen shimmaaminen on kyllä harvinaisen vittumainen homma tehdä tuohon akseliin, ainakin rooveriperien jälkeen Mutta tulihan se lopulta valmiiksi. Jarruosat oli onneksi oikein hyvät, mutta pyöränlaakerit ja stefat piti vaihtaa. Vielä tarvii vaihtaa vetarinpultit 8.8 -> 10.9 (oli ehtiny puolet häviämään) Akseli sopii heittämällä paikoilleen, mutta kardaani saattaa olla liian pitkä.

[blenheim]

Mitäs kustansi tuo salisbury ja detroitti yhteensä? Ja ilmeisestikin pitäis olla lujempaa tekoa kuin rangen vakioakselit? Edelleen se sama rengastus mikä aikaisemminkin tulossa? Pitäisi saada intoa omankin rangen kunnostukseen ... Mites antti se mersu range välipalikkahommeli. Vieläkö kaverillas olis moinen tallella? Jos joku kaunis päivä paukkais sinne hakemaan palikan ja tarjoomaan kahvit omistajalle .

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja blenheim

Mitäs kustansi tuo salisbury ja detroitti yhteensä? Ja ilmeisestikin pitäis olla lujempaa tekoa kuin rangen vakioakselit? Edelleen se sama rengastus mikä aikaisemminkin tulossa? Pitäisi saada intoa omankin rangen kunnostukseen ... Mites antti se mersu range välipalikkahommeli. Vieläkö kaverillas olis moinen tallella? Jos joku kaunis päivä paukkais sinne hakemaan palikan ja tarjoomaan kahvit omistajalle .

Jaa-a mitäköhän mahto kaikki maksaa. Olisko taas touhutonni menny tohonkin akseliin.. Detroit lockeri on off-road pajalta, hinta taitaa olla jossain 600e kieppeillä? Vetarit salisburyssä on itseasiassa samat, kuin 24-uraisissa rooveriakseleissa. Välitys ja tasauspyörästö onkin sitten aika reilusti järeämmät. Tietty maavarakin vähenee ja paino lisääntyy..


Tässä vielä selventävä kuva keskikuulan katkeamisesta, ei aina voi voittaa..


Haarukka irroitti otteensa ristikosta


Takapäästä lokasuojat ja taka-akseli purettuna, taas on jotain mielessä..

[blenheim]

Touhutonni jos toinenkin uppoaa näihin vehkeisiin. Noh, saas nähdä miten hyvin onnistuu danan akseleiden löytäminen... Ajattelin moiset mahdollisesti upottaa. Ovat vain kiven alla... Salisbury on siis ilmeisesti vaihtoehto myöskin.
Ja huomenna alkaa rangen purkaminen . Pitänee nappailla kuvia ja laittaa pystyyn oma topiccinsa jos jaksaisi...

[baxxter]

Vähän venyttelyä taka-akselille.
Sisään..

..ulos..

..ja rengas mukaan..

..ja vielä kerran kaikki sisään.


Eli 16" sway-a-wayn 2.0" ilmatikut olis tarkoitus sovitella paikoilleen. Tarttis ehkä vielä hieman laskea yläkiinnitystä alemmas, että saa koko akselin sisäänjoustossa koko liikematkan (ainakin teoriassa) käyttöön. Ristijoustossa sisäänjousto on käytössä mutta rengas tulee todella lähelle kaariputkea. Eiköhän noi taakse saa sopimaan, mutta vähän pelottaa että on eteen liian pitkät. Ainakin jakareitten kaveriksi..

[baxxter]

Nyt olis tikku lopullisilla kiinnikkeillä paikoillaan, toisen puolen korvakkeetkin olis tehtynä. On kyllä ikävä mittailla tuollaista reilu 30v vanhaa autoa joka on vielä puoliksi hitsailtu uusiksi. Kun runko on suorassa, niin koppa on kuitenkin vähän vinossa ja toisessa reunassa. Nythän tikut tulevat kaariin eli koriin kiinni, joten pitää vielä laittaa kori kiinteästi runkoon kiinni.

[Arska-tehtaalta]

Joko on (ajo)testituloksia? Pysyykö koppa pystyssä vai kallisteleeko niinku piratesin sivuilla pelottelevat

[baxxter]

"How low can you go?"
Ei oikeen riitä 9bar kompurasta, mutta on sentään jousillaan.

Testituloksia vois hyvällä tuurilla saada viikon päästä. Takaperään tarvii vaihtaa yks pultti, jarruputket/letkut tarvii laittaa kiinni ja kardaani lyhentää. Vahvat alatukivarret piti hylätä, koska vanhassa akselissa kiinnityskorvia oli siirretty ylöspäin. Nyt on orkkistukivarret taivutettu puslien kulmia helpottamaan ja vaativat hieman vahvistuksia, että uskaltaa edes testiajoja tehdä. Sit vielä rungon ja korin väliset kumit pois ja rautaa tilalle. Typpipullo on toivottavasti käytettävissä ensviikolla että saa kunnolla painetta sisään.
Oli muuten tolppien kiinnityspultit "suolaisen" hintaisia paikallisessa pulttikaupassa. 1/2" UNF 3" pitkä ja vain grade 5 (8.8) ja 2,5e/kpl. Mieluummin olis laittanu grade 8 (10.9) mutta olis pitäny heti laatikollinen ostaa.
Lainasin kaverin raksalta sellasen ristikkolaserin, sillä sai kohtuullisen hyvin merkattua mittauspisteitä tuollaiseen kieroon koriin. Eikä ollut kaarien kanssakaan turhan tarkkaan mittanauhaa tuijotettu

[T€€MU]

On kyllä ronskilla otteella laitettu rangesta kelpo kikotin! Paljon on muuttunut siitä kun tuon joskun ammoisina aikoina kisoissa on nähnyt.

Vielä jos keksisit konstin millä etuaksila kestää saman mitä salisbury

Tuo Salisburyn shimmaaminen on kyllä aika jumppaa, aluksi oli offipajalta lainassa levitin,
mutta tein lopuksi itselleni oman ja tulikin aina kelpo peli.
Jos joku tarttee niin voin myös lainailla tarvitsijoille.

Millainen mahtoi olla tilanne(nopeus) kun sait poikki tuon salisburyn ylätuennan nivelen ??

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja 6LPK

On kyllä ronskilla otteella laitettu rangesta kelpo kikotin! Paljon on muuttunut siitä kun tuon joskun ammoisina aikoina kisoissa on nähnyt.

Vielä jos keksisit konstin millä etuaksila kestää saman mitä salisbury

Tuo Salisburyn shimmaaminen on kyllä aika jumppaa, aluksi oli offipajalta lainassa levitin,
mutta tein lopuksi itselleni oman ja tulikin aina kelpo peli.
Jos joku tarttee niin voin myös lainailla tarvitsijoille.

Millainen mahtoi olla tilanne(nopeus) kun sait poikki tuon salisburyn ylätuennan nivelen ??

No en nyt tiedä siitä kelvollisesta
Teoriassa manuaali antaa hyvät ohjeet salisburyn säätämiseen, mutta pikkasen siinä joutuu soveltamaan ilman erikoistyökaluja. Tuohon tuli siis "uusi" välitys, eli käytetty välitys toisesta akselista jolloin piti pinionin korkeuskin säätää. Hommaa helpotti mukavasti kun tein vanhoista poskilaakereista säätölaakerit, eli otin sisäkehästä vingulla vähän materiaalia. 0,127mm pitäis shimmeillä tehdä esipuristusta carrierin laakereille, niin nuo käytetyt säätölaakerit tietty vähän siihen vaikuttaa. Vielä kun olis uudet rattaat niin sais jotain järkevää kuviotakin ja sais säädettyä.
Ei salisbury vielä ollut paikoillaan kun napsahti nivel poikki, mutta sama se nivel kuitenki on. Vauhti oli pyörillä hirmuinen mutta auto ei onneksi liikkunut juuri mihinkään Eli kalliolla kaasu pohjassa suditellessa napsahti.

[baxxter]

Vihdoinkin ajokunnossa.. Vähän toi etupää on eloton takapäähän verrattuna.

[vexxi]

No perskeles..se liikkuu kaikista odotuksista huolimatta.

[kesis]

No niin,nyt näyttää jo hyvältä,vielä etupää niin sit saa kiven korkeutta taas nostaa.
Ja se suunniteltu testipäivä onnistuu kyllä,soittelin just alueen "valvojalle".
Ite vois kans tulla kiusaamaan suikkaa,ties vaikka sais sen taas nurin.

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja kesis

No niin,nyt näyttää jo hyvältä,vielä etupää niin sit saa kiven korkeutta taas nostaa.
Ja se suunniteltu testipäivä onnistuu kyllä,soittelin just alueen "valvojalle".
Ite vois kans tulla kiusaamaan suikkaa,ties vaikka sais sen taas nurin.

Mä voin vaikka ottaa tuon kiven mukaan ni saa suzukin viimeistään siihen nurin

Jotenkin elävämmältä tuntuu tuo takapää entiseen verrattuna, kiihdytyksissä ja jarrutuksissa tuntuu tekevän suurempaa liikettä. Auto ei jää mitenkään aikasempaa enempää vinoon, mutta tuo jäykkä (vakio) etupää saattaa siihen vaikuttaa. Tuossa pihalla rinkiä ajaessa ei tikkuja saanut oikeastaan kunnolla edes lämpenemään, saati kuumenemaan. Painetta tikuissa on nyt 16bar, öljymäärä on vakio. Öljyä pitäis hieman lisätä kun tikut pääsee pohjaamaan, mutta aattelin tarkemman säädön jättää myöhemmäksi kun auto on lähempänä kisapainoa.

Ja jännitystä koeajolle osa2, unohtaa kiristää yhden ilmaruuvin ni tuntuu vähän jännältä ajella mäkeä alas.

[baxxter]

Kuten kuvasta näkyy, A- ja B-pilareista puuttuu pala. Tuohon väliin tulee kehikkoon oviputki. On muuten aavistuksen notkea kori noin silvottuna. B-pilarin yläreunasta kun heiluttaa, nii etuvilkut liikkuu.. Ja koko tulipelti ja tuulilasin kehys Alunperin piti poistaa koko b-pilari, mutta näköjään pitää yhdistää se kehikkoon tuosta oviputken kohdalta ettei ihan veteläksi mene.

[Arska-tehtaalta]

Millasella aikataululla meinasit ruveta etupäätä ilmaamaan? Olis omaan projektiin hankittava jousituskamoja ja ilmatikut vois olla varteenotettava vaihtoehto...

No täytyy malttaa odotella

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja Arska-tehtaalta

Millasella aikataululla meinasit ruveta etupäätä ilmaamaan? Olis omaan projektiin hankittava jousituskamoja ja ilmatikut vois olla varteenotettava vaihtoehto...

No täytyy malttaa odotella

TuraOffiin pitäis ajamaan päästä ja ehkä sen jälkeen tikkuja eteen. Jos vaan sopiva hetki on, niin otan etupäästä jouset pois ja koitan noita tikkuja tarjota sinnekkin. Periaatteessa asentamiseen ei kauaa mene, ellei joudu noita 16" myymään ja ostamaan lyhyempiä tilalle..

Tikkuja harkitessa kannattaa ottaa huomioon typpilatailun hinta. Pullovuokra woikoskelta 311e/5v, letkuviritelmä parikymppiä ja huippuna paineensäädin 0-20bar 120eur (messer). 35bar on suurin sallittu latauspaine tikkuihin ja todennäköinen käyttöpaine jossain 15-25bar välillä. 0-40bar säädin (harris) olis maksanu vaivaiset 350eur.. Ja tuo 20e letkuviritelmä (letku+hana+letku+rengasliitin) oli max 20bar letkuista ja paineilmaliitoksin tehty, eli kunnon letkuviritelmä varmaan maksaa enemmän. Eli jos löytyy typpipulloon sopiva 0-40bar paineensäädin ni vinkki on tervetullut.
http://www.powertank.com/products/sf.../productID/225 tommonen olis vielä hieno löytää letkun päähän, saakohan noita suomesta jostain? Jenkkien paineensäätimet ei varmaan suomipulloihin sovi?

[baxxter]

Vihdoinkin saa tehdä semmosia hommia, että syntyy näkyvää tulostakin. Plasma olis kyllä kiva tuossa koppaa palotellessa..

aika hurjan näköinen kikotin, onx tällä ikinä päästy ajeleen sillain ettei mikään olisi hajonnu ??

[baxxter]

Pieni oventekele toisella puolen suunnilleen valmis.

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

aika hurjan näköinen kikotin, onx tällä ikinä päästy ajeleen sillain ettei mikään olisi hajonnu ??

Harvemmin..

[Repro]

Näyttää melko vaikeakulkuiselta aukolta.
Eihän tohon enää paljon tarvis kun olis jo kokonaan putkirunkoinen?

[sippis]

Meinaaksää itte juosta viemään vaijeria ??? tee nyt vanhalle miehelle edes ovi joka aukeaa tarpeeksi []





Pieni oventekele toisella puolen suunnilleen valmis.

Harvemmin..

[baxxter]

Oviaukot oli käytännössä ihan toimivat, ei älyttömiä hidastellu kulkemista. Koeajolla tuli auto sotkettua huolellisesti ja pesin sisältäkin painepesurilla. Penkeistä tietty pehmusteet märkänä niin otin perseen alta vaahtomuovit pois. Oli niin hyvät istua ilman etten turaoffiin edes laittanut pehmusteita paikoilleen. Vakion penkinjalka on turhan korkea noille kuppipenkeille ja ilman pehmustetta istumakorkeus oli aika hyvä, vaikkakin se sivutuki tuli vielä korkeammaksi.. Viimeinen viikko ennen kisaa meni koria rakentaessa, siitä myöhemmin juttua ja kuvia kun kerkii parempia ottamaan. Kisassa oli mystisiä ongelmia virranjakajan kärkien kanssa, meni kärkiväli umpeen ilman selkeää syytä ja patenteista huolimatta loppui säätövara kesken ja piti ajelut lopettaa. Muuten tuntui kaikki toimivan hyvin, vähän virran puutetta joka varmaan korjautuu uudella laturilla ja akuilla..
Oma simpukka valutti öljyjä taas parista eri kohdasta, joten kisassa oli kartturin (sippiksen) simpukka. Siihen tuli sitten hienoin vika pitkään aikaan..

Auto käynnissä eikä kääntöä päällä.

Auto käynnissä ja kääntö päällä vasemmalle.
Ei muuta ku simpukka osiksi ja hitsarille, josko tuosta sais vielä ehjän..