Jarrullisen peräkärryn paino rek otteessa..

[SamiN]

Pikappia myydessä tuli eteen että nykyisessä rek otteessa ei ole koukusta mitään mainintaa ja ålandin aikaisessa on jarrullisen kärryn paino 2000kg ,eli liian vähän. Kun toi on neliveto ja tahtoo 3500kg otteelle..

A-katsastuksen heppu lojolta ei suostu kirjoittamaan sanelun mukaan, eli dokumenttia tarttis. Mistä?

Täällä on varmasti asiaa käsitelty, mutta minkä topin alla niin..

Kyllä lähtee..

[Shuttle]

Jos rekisteriotteessa ei lue mitään, on vetopaino (M1-ajoneuvossa) auton kokonaismassa.
Jos taas on M1G-ajoneuvo, on vetopaino 1,5x auton kokonaismassa.
Tästä syystä saisin pätkällä lantikalla vetää 3300kg. Ja yhdistelmän kokonaismassa 5500kg. Ajakoon tuollaisella yhdistelmällä ken tahtoo, minä en uskaltaisi.

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

[iroc]

Ja ymmärtääkseni se dokumentti mitä kaipaat, löytyy niitattuna
vetokoukun runkoon. Mutta ei sillä kahden tonnin vetokoukulla
saa kahta tonnia enempää otteeseen, eli vetokoukkukauppaan mars.

[mexico]

Noissa jenkki vehkeissä on aivan ihmeellisiä vetopainoja. Kerran olin ostamassa -94 suburbania ja sillä ois saanu vetää 400kg jarrutonta ja 900kg jarrullista.....Kysyin tutulta katsastunmieheltä asiasta niin sanoi että jenkkilästä on tullut painorajat ja johtuu siitä että joku pappa oli ajanut jollain isommalla vetopainolla maisemaan niin tehdas oli puottanut vastuun pelossa pieneksi vetopainot ettei tarvi mennä käräjille. Ostin sitten semmoisen suburbanin jossa ei oo merkattu vetopainoja niin saa vetää jarrutonta 750kg ja kokonaismassan verran jarrullista eli 3650kg. auto on kuoma-auto.

379cid chevy 4x4

[Nerd-O]

quote:
Jos rekisteriotteessa ei lue mitään, on vetopaino (M1-ajoneuvossa) auton kokonaismassa.
Jos taas on M1G-ajoneuvo, on vetopaino 1,5x auton kokonaismassa.

Mun tietääkseni tuollaista 1.5x kertointa ei ole olemassa nykyään. Ennen on ehkä ollut. Nykyään se menee tietääkseni niin että vetopaino on auton kokonaismassa, mikäli painoja ei lue. Mulla oli vanissa paperit tuosta (siinä kun ei ollut painoja merkattu), enkä muista siinä kyllä mitään kertoimia olleen.

-- Elämä ilman nelivetoa on turhaa --

Nerd-O

[Samsonite]

Mutta oliko se vani M1G luokan peli ?

[-MaTTi-]

Ja faktatieto täältä: http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1992/19921257

32 a § (25.9.2003/821)
Hinattavan ajoneuvon kytkentämassa

Hinattavan ajoneuvon kytkentämassa saa olla enintään pienin seuraavista arvoista:

a) ajoneuvon rakenteeseen ja suorituskykyyn sekä kytkentälaitteen lujuuteen perustuva suurin teknisesti sallittu hinattava massa;

b) jos hinattava ajoneuvo on jarruton, puolet vetoauton omasta massasta, enintään kuitenkin 0,75 tonnia, tai jos kyse on hinattavasta laitteesta, enintään puolet N2- tai N3-luokkaan kuuluvan vetoauton todellisesta kokonaismassasta;

c) jos suurimmalta rekisteröinnissä ja käytössä sallitulta massaltaan enintään 3,5 tonnin autoon kytkettävä hinattava ajoneuvo on varustettu työntöjarruin, vetoauton suurin rekisteröinnissä ja käytössä sallittu kokonaismassa, tai jos vetoautona toimii M1G- tai N1G-luokan ajoneuvo, 1,5 kertaa vetoauton suurin rekisteröinnissä ja käytössä sallittu kokonaismassa, enintään kuitenkin 3,5 tonnia;

d) jos suurimmalta rekisteröinnissä ja käytössä sallitulta massaltaan yli 3,5 tonnin autoon kytkettävä perävaunu on varustettu työntöjarruilla, 3,5 tonnia;

e) jos autoon kytkettävä muu hinattava ajoneuvo kuin puoliperävaunu tai sitä vastaava hinattava laite on varustettu jatkuvatoimisella jarrujärjestelmällä, 1,5 kertaa vetoauton suurin rekisteröinnissä ja käytössä sallittu massa;

f) jos suurimmalta rekisteröinnissä ja käytössä sallitulta massaltaan yli 3,5 tonnin autoon kytketään perävaunu tai perävaunuja ilman kuormaa mitattuna yli 22,00 metrin yhdistelmäksi, 2,5 kertaa vetoauton suurin rekisteröinnissä ja käytössä sallittu massa.

Suurin teknisesti sallittu massa tarkoittaa valmistajan sallimaa massaa, mikä löytyy auton tyyppitiedoista LTJ:stä esim. katsastusasemilta.

[hietsu]

mitäs jos otteessa lukee muuta??, esim. lukee jarrullinen 1000kg ja siihen ei mitään syytä miksi rajoitettu.

Caravaanari Land Rover
http://personal.inet.fi/koti/hietsu täällä projekti!!
http://cros4wd.com/

edit jarruton->jarrullinen

Edited by - hietsu on 17/08/2006 21:39:12

[-MaTTi-]

Otteessa lukee aina vain: AJONEUVOMALLILLE SALLITTU PERÄVAUNUN SUURIN MASSA JARRUIN xxxx KG, MASSA JARRUITTA xxx KG. Ei siinä ole selitetty koskaan mikä sitä rajaa.

Jos lukee jarruton 1000 kg, niin silloin siinä on virhe. Max. on 750 kg, eikä tässä maassa ole rekisterissä painavempia jarruttomia.



Edited by - -MaTTi- on 17/08/2006 18:46:05

[ZeiZei]

Mihinkähän tuo Rangen 2000kg vetokyky perustui, kun sellaisen laittoi otteeseen reilu vuosi sitten. Pyysin kyllä sitä 3500kg kun sellainen koukkukin on ja monissa rangeissa kuiten on sellainen myös otteessa. Ensin meinasi laittaa omapainon 1750kg mukaan, mutta jostain katsoi sitten tuon 2000kg kun purnasin hieman.

Nuiden Matin oikeiden ohjeiden (lakien) mukaan, mun tulkinnalla sais tuon 3500kg.
Voikohan tuon muuttaa jälkikäteen.

Auton kokonaismassa on 2504kg ja koukussa lukee 3500kg ja tehdas lupaa tuon hayenesin kirjankin mukaan 4000kg nelipyöräiselle jarrukärrylle.

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#

[hietsu]

"jarruton" tarkoitin siis jarrullinen, eli juuri mitä härvelikin sanoi että koukku ja tehtaan ilmoittama enemmän kun otteessa.

Caravaanari Land Rover
http://personal.inet.fi/koti/hietsu täällä projekti!!
http://cros4wd.com/

[jappe]

Minä ostin varmuuden vuoksi grand cherokeen. Cherokeessa on saman mallin ja saman vuoden
autoissa vetopaino 1700 - 3500 kg. En halunnut ottaa riskiä, että arpoisivat tuon 1700 kg.
Grandiin sain 3300kg. Se riittää minulle hyvin.

Just do it!

[-MaTTi-]

Ja tosiaan ennenvanhaan valmistajan sallimista massoista ei välitetty tuon taivaallista, siksi on niin kirjavia vetopainoja samanlaisissa autoissa.

Esim. LJ70 valmistajan sallima on 2000 kg, mutta kovin monella lukee 3500 kg otteessa.

Jos massat tuntuu liian pieniltä, voi soitella katsastuskonttorille että onko valmistajan sallimat mitkä. Ne pitäisi saada muutoskatsastettua otteelle muutamalla kympillä.

Jos massat tuntuu liian pieniltä, voi soitella katsastuskonttorille että onko valmistajan sallimat mitkä. Ne pitäisi saada muutoskatsastettua otteelle muutamalla kympillä.

Juuri tätä haeskelin, kun oli edeelisessä jenkki maasturissa tuo 1080kg ilman mitään syytä, koukussa luki 2800kg ja valmistajan lupaama oli 2200kg.

Note! This message was posted anonymously!

[FunJam]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Ja tosiaan ennenvanhaan valmistajan sallimista massoista ei välitetty tuon taivaallista, siksi on niin kirjavia vetopainoja samanlaisissa autoissa.

Esim. LJ70 valmistajan sallima on 2000 kg, mutta kovin monella lukee 3500 kg otteessa.

Jos massat tuntuu liian pieniltä, voi soitella katsastuskonttorille että onko valmistajan sallimat mitkä. Ne pitäisi saada muutoskatsastettua otteelle muutamalla kympillä.

Eli -90 valmistettuun Hodariin (henkilöauto) saattaisi saada 3500 kg koukun ilman suurempaa riitaa, kun nyt on vajaa 3400 kg ? Tai ehkä korkeintaan joutuu HJ:stä lainaamaan koukkua?

[-MaTTi-]

HDJ:saa on 3500 kg valmistajan sallima koukkupaino ja voidaan merkata otteelle, olipa koukkua tai ei.

[D_Bar]

Ite asentelin ex kzj:hin vetokoukun ja konttorilta kyselin merkintää otteeseen, niin sanoivat, että ei sitä tarvi merkitä. Olivat sitä mieltä, että valmistajan ilmottaman mukaan menee.
Otteella ei siis lukenu vetopainoa ollenkaan.

[Tomppaa_]

Mites kun mulla on tossa pajerossa otteen etusivulla 3300kg koukkupaino, ja kakkossivulla lukee lisäteidoissa 3500kg. Kumpaakohan näistä pitäs uskoa?

[-sami-]

No mites sitten kuin on kyseessä kevyt-ka ja otteessa lukee max vetopaino 2000kg?! Saako muutettua isommaksi jotenkin?

Kyseessä ducato 2

Konttorilla leiman yhteydessä olivat huulipyöreänä.... Eivät osanneet sanoa juuta eikä jaata.

Käytännössä tuo vetää PALJON paremmin vaikka 3tn kuin esim. transhit sille sallitut maximit.

-sami-

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja D_Bar

Ite asentelin ex kzj:hin vetokoukun ja konttorilta kyselin merkintää otteeseen, niin sanoivat, että ei sitä tarvi merkitä. Olivat sitä mieltä, että valmistajan ilmottaman mukaan menee.
Otteella ei siis lukenu vetopainoa ollenkaan.

No se valmistajan ilmoittama olis syytä lukee otteella. Sitä varten se lokero otteessa on. Jos ei lue, valmistajankilvestä saa sen laskettua (yhdistelmämassa-kokonaismassa), mutta vanhemmissa ei ko. kilpeä tarvii olla tai voi olla ettei siinä lue mitään muuta kuin valm.nro. Olis niitten pitäny se sinne merkata.

Alkuperäinen kirjoittaja Tomppaa_

Mites kun mulla on tossa pajerossa otteen etusivulla 3300kg koukkupaino, ja kakkossivulla lukee lisäteidoissa 3500kg. Kumpaakohan näistä pitäs uskoa?

3500 kg on vanhaan ristiinkytkentäaikaan siunattu, joten sitä saa edelleen käyttää.

Alkuperäinen kirjoittaja -sami-

No mites sitten kuin on kyseessä kevyt-ka ja otteessa lukee max vetopaino 2000kg?! Saako muutettua isommaksi jotenkin?

Kyseessä ducato 2

Konttorilla leiman yhteydessä olivat huulipyöreänä.... Eivät osanneet sanoa juuta eikä jaata.

Käytännössä tuo vetää PALJON paremmin vaikka 3tn kuin esim. transhit sille sallitut maximit.

-sami-

Se on Fiiatti sanellu ton 2000 kg ja se on siinä ja pysyy, valmistajan edustajan todistuksella lisää jos sellaisen saa.

[D_Bar]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

No se valmistajan ilmoittama olis syytä lukee otteella. Sitä varten se lokero otteessa on. Jos ei lue, valmistajankilvestä saa sen laskettua (yhdistelmämassa-kokonaismassa), mutta vanhemmissa ei ko. kilpeä tarvii olla tai voi olla ettei siinä lue mitään muuta kuin valm.nro. Olis niitten pitäny se sinne merkata.

No sillä minä siellä muutoskatsastuksen (korinkorotus & pakettiautoksi muutos) yhteydessä siitä vielä mainittin, että pitäskö merkata, kun on myös koukku laitettu.
Tais olla vaan ku ekalla kerralla meni joku pieleen ja oli jo toisen kerran tulostanu laput ulos, niin ei kolmatta kertaa viittiny alkaa tulostelemaan papereita ja sano vaan, että ei sitä tarvi sinne merkitä En miekään kehannu sitte alkaa tinkaamaan

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja -sami-

No mites sitten kuin on kyseessä kevyt-ka ja otteessa lukee max vetopaino 2000kg?! Saako muutettua isommaksi jotenkin?

Kyseessä ducato 2

Konttorilla leiman yhteydessä olivat huulipyöreänä.... Eivät osanneet sanoa juuta eikä jaata.

Käytännössä tuo vetää PALJON paremmin vaikka 3tn kuin esim. transhit sille sallitut maximit.

-sami-

Varmasti vetää, kun woimaa on...
Mutta, katoppas missä se on kiinni ja kuinka paksua tuo palkki on.... Sitten selviää välittömästi miksi fiude rajoittaa painon 2ton rajaan!

Ja kaikenkukkuraksi takariiputhan on kiinnityspisteiden takana, jolloin revetessä saattaa tulla äiteetä ikävä!!!
Ja Ducato 2 on kuuluisasti mädäntyvä juuri takahelmastaan!!!

Ei provosoiden vaan jokapäiväisesti näitä autoja (poistuu koko ajan vahvuudesta) skruuvaillen...

[SamiN]

Mitenkäs se nykyään on noitten verrokkien kanssa, kun tota wagoneeria on saanut 3500kg:n koukulla mutta tossa vihreesssä vessassa on vain 1740kg ja konttorilla inttävät että olis muka valmistajan ilmoittama.

Valmistaja vaan on ilmottanut noille jotain ihan muuta.. Toi 1740kg on jollain konttorilla leivottu otteeseen.

Kuopiossa kuulemma saa 3500 otteeseen mut ei jaksais sinne asti lähteä..

Mites asianlaita oikeesti menee?

Olis kaksikin, toine samaa vuosikertaa ja toinen vuoden pari vanhemi wago/chero, jonka paprut sais verrokiksi ja kummassakin 3500kg koukku.

[nyyperi]

Mie kanssa inisin tuosta cherokeen (vm-90) huimasta 450 kg jarruttomasta vetopainosta. Mutta jotain muminaa oli vastauksena. Jotain et joo, paska Mäihäniemen, ja voi voi... Eli jos haluan laillisesti vetää venettä, pitää aina ottaa tuo käyttöperhebussi Transportteri ajoon. Jotenki tuo Jeeppi ois minust siihe hommaan vaan parempi...

[ARSKA77]

Matti miksi hävisi trafin tietojärjestelmä uudistusten jälkeen rekisteri otteista tuo 3500Kg, kun vain katsasti auton mikä muuttui entisillä vanhoilla autoilla. Uusilla ymmärrän kyllä koukku vaatimusten uusiutumisen tosin aika järeitä nuo koukut saa nykyään olla, kuin ei entisilläkään 3500Kg nyrjäyttänyt koukkua tai vieny vetoautoa?Ihmettelen vain Käytännön muuttumista myös vanhemmista maailman tappiin isoilla kuormilla vedetyillä autoilla.