80-luvun hiluxista kysymyksiä

[sako]

Neliveto, jäykällä etu akselilla.
-Tyyppivikoja ?
-Montako 100tkm kone kestää ?
-Onko rungot mätiä... ja mistä kohtaa ?
-Vaihteisto ja jakolaatikko... ?
-Paljonko on auton kokonaismassa ?

Sako

[Nalle]

-Tyypivikoja lienee (kuulemma)
*Vaihdelaatikon 5-vaihde alkaa vollottamaan ja lopulta särkyy, varsinkin jos on vedätetty.
*Ruiskupumpun akseli alkaa jossain vaiheessa vuotamaan polttoainetta pihalle ja ilmaa järjestelmään.

-Konehan kestää varmaan piruilematta sen 400-500Tkm.

-Runko happanee melko todennäköisesti taka-akselin seutuvilta ja siitä taaksepäin. Todennäköisesti takarungon loppupää on melko rapea, mikäli sille ei ole tehty mitään.. Toisaalta, onpahan helpompi keventää <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-Vaihteistosta ei muuten pahaa sanottavaa. Kohtalaisen lujia ovat molemmat, vaikka kyllähän noitakin on vissiin kappaleiksi ajettu. Ensimmäisenä tulee kuitenkin mieleen ne kuuttakymppiä viitosella jurnutetut laakerivikaiset lodjut.

-Kokonaismassaa en jaksa muistaa.


Kaivaa se..

www.nalle-offroad.com

[kivinen]

Kiva kysymys Sakolta ja Nallelta kiva vastaus.

Minä tiedän mistä autosta Nalle puhuu, koska hänellä on LN-65 mallinen Hiluxi.

80-luvulla on tosin tehty kahta tekniikaltaan ja koriltaan erilaista Hilux mallia. Molemmissa on neliveto ja jäykkä etu akseli.

Kummasta kysyjä tahtoo tietää?



www.alanmiehet.com #1

[sako]

quote:
80-luvulla on tosin tehty kahta tekniikaltaan ja koriltaan erilaista Hilux mallia. Molemmissa on neliveto ja jäykkä etu akseli.

Kummasta kysyjä tahtoo tietää?



www.alanmiehet.com #1

Vuosimalli taisi olla mustaakseni -86.
Saisko tohon ohjaustehostajaa ?

Sako

[kivinen]

Selvyyden vuoksi:


Tämä korimalli oli 80-luvun alussa. Malli oli muistaakseni LN-46.


Tämä tuli sen jälkeen. Näitä LN-65 malleja on ollut vuodesta -85 eteenpäin. Eli molempia malleja on ollut päällekkäin ja vanhan varaston pois myymisen takia aika pitkän aikaa. Virallisesti LN-65 tuli markkinoille -86.

Se taas korvattiin vuonna -89 LN-110:llä, mutta taas vanhaa varastoa myytiin päällekkäin. LN-110 on jo risukeulainen versio.



www.alanmiehet.com #1

[kivinen]

Oletetaan, että puhutaan uudemmasta mallista.

quote:
Neliveto, jäykällä etu akselilla.
-Tyyppivikoja ?

Etuperän laakerointi kannattaa pitää kunnossa, muutoin seuraa hammaskato.

Etukardaanin polvinivel hajoaa helposti, nykyhinta näyttää olevan 290€ Juuasta.

Takakardaanin kumikannakelaakeri hajoaa helposti, hinta n. 120€.

Takajarrut työläät leimalle varsinkin käsijarrun osalta.

Kuormantuntija venttiili ruostuu jumiin niinkun Tojotissa yleensä.

Onhan nämä tyyppiviat jo kirjotettu vaikka mihin. Kai sitä jotain löytyy searchilla.

quote:
-Montako 100tkm kone kestää ?

Kuten Nalle vastasi ja todennäköisesti koneesta hajoaa mäntä.

quote:
-Vaihteisto ja jakolaatikko... ?

Kyllä niitä on hajonnut, uuden löytäminen on hankalaa.

quote:
-Paljonko on auton kokonaismassa ?

Sako

2410 kg, vetopainot 1400kg ja 450 kg, vetopainot vaihtelee vuosimallien ja mahdollisesti yksilöidenkin välillä.

quote:Saisko tohon ohjaustehostajaa ?

LN-65:sta on tehty orgistehostajalla, hankala löydettävä. Kaikenlaisia tehostajia tuonne on työnnetty, riipuen rakenteluinnosta ja lompakon paksuudesta.

www.alanmiehet.com #1

[panda]

LN65 malli tietääkseni tuli markkinoille -84 lyhyt hyttisenä ja olisiko ollut -85 loppu vuodesta hiukan isommalla (jatketulla) hytillä. Jos olen väärässä niin korjatkaa. Ja LN65 mallia taisi saada vain 2,4 litraisella teho myllyllä. Bensa kone vaihdoehdoista ei mulla ole tietoa, mitä Suomessa on ollut myynnissä.



Edited by - panda on 29/10/2006 17:18:26

Edited by - panda on 29/10/2006 17:22:47

Edited by - panda on 29/10/2006 17:23:19

kun mittarissa oli 543tkm alkuperäinen pokaamaton kone vie öljyä n.0,5l/1000km eli tarkkana saa koko ajan olla.

Note! This message was posted anonymously!