Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Maasturiprojektit

Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn.

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #1  
Vanha 06.01.2014, 21:32
MikkoVuorsola:n Avatar
MikkoVuorsola MikkoVuorsola ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 18.09.05
Sijainti: PORI, Finland.
Viestit: 671
Perusasetus Crossimersu, alusta loppuun. Lähdetty Tuareg ralliin.

Monesti käy niin että projektien tekeminen venähtää, joskus jopa vuosien mittaiseksi. Toisinaan taas käy niin että ei muista ottaa kuvia saati päivittää niitä palstalle. Nyt mennään kuitenkin ns- perse edellä puuhun, auto on jo valmis ja alusta loppuun aikaa kului tekemiseen hiukan yli kaksi kuukautta.
Aikaamme ajettiin Officrossia Wanhalla Wihreellä ja pärjättiinkin, mutta joka kisan jälkeen oli jonkin verran remonttia. Iskarit oli aina ihan kypsät ja jäähdytyskin oli hiukan lujilla. Meille tuli serkkupojan kanssa visio siitä että rakennetaan tehokas, kevyt ja yksinkertainen auto jossa ei ole mitään ylimääräistä, vain pelkkää crossia ja nopeaa ajoa varten. Tällä autolla on jo jonkin verran ajettu ja se on toimivaksi todettu. Nyt tällä hetkellä kuitenkin tehdään pieniä muutoksia koska lähdemme seuraavaksi hiukan erilaiseen kilpailuun.

Tässä auto valmiina, ensimmäistä ajoa vaille.


Mutta mistäs kaikki alkoikaan?


Viimeksi muokannut MikkoVuorsola : 02.03.2014 23:15
Vastaa lainaten
  #2  
Vanha 06.01.2014, 21:48
MikkoVuorsola:n Avatar
MikkoVuorsola MikkoVuorsola ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 18.09.05
Sijainti: PORI, Finland.
Viestit: 671
Perusasetus

Ensimmäiseksi valittiin verstaan nurkan takaa huonoin auto mitä löytyy, tästä ei ole valitettavasti kuvaa kokonaisena, vaan se pilkottiin äkkipäiten kori ja runko erilleen.
Autosta oli vuosien mittaan lainailtu kaikenlaisia varaosia mm. etuakseli, ja se oli muutenkin kunnoltaan Ö-
Viime hetkellä huomattiin kuitenkin että yhteen toiseen runkoon on luvat V8 moottorille ja niinpä kyseinen runko otettiin työn alle.

Runko on jo kelkottu verstaaseen sisälle, se oli Mersuille tyypilliseeen tapaan käytännössä ruosteeton mutta kamala rasva ja kuraläjä.


Kori oli kohtuullisen pehmeä, ja siitä irrotettiin jo ulkona lähes kaikki mitä ruuveilla irtoaa.


Peltitöitä on tiedossa runsaasti, tämä oli vielä oletettuakin happamampi.




Lopulta perattu kori siirrettiin sisälle verstaaseen.


Tästä on hyvä jatkaa rälläkällä ja plasmalla.

Viimeksi muokannut MikkoVuorsola : 08.01.2014 23:43
Vastaa lainaten
  #3  
Vanha 06.01.2014, 21:53
Patu925 Patu925 ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 06.09.08
Sijainti: Imatra
Viestit: 1.505
Thumbs up

Siis tätä vitjaa oon odotellu jo kotvasen... Mukava nähdä että muillakin on ollu pehmee mersun kori alussa...
Vastaa lainaten
  #4  
Vanha 06.01.2014, 21:59
MikkoVuorsola:n Avatar
MikkoVuorsola MikkoVuorsola ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 18.09.05
Sijainti: PORI, Finland.
Viestit: 671
Perusasetus

juu, tää tulee täältä nyt tiivistetyllä aikataululla, ja lopuksi niitä muutoksia joita nyt väsäillään.
Vastaa lainaten
  #5  
Vanha 06.01.2014, 22:56
MikkoVuorsola:n Avatar
MikkoVuorsola MikkoVuorsola ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 18.09.05
Sijainti: PORI, Finland.
Viestit: 671
Perusasetus

Tekniikaksi valitiin Mersun M119, 5-lirainen 32 venttiilinen V8 jossa hydraulinen imunokka-akselin ajoituksen säätö, perässä 4-vaihteinen pomminkestävä 722.3 automaatti.
Moottori pukkaa vakiona kattien kanssa 326 heppaa, riittänee offikäyttöön. Jonkun mielestä tämä on kaikkea muuta kuin yksinkertainen mutta verraten Wanhan Wihreen diesel kuutoseen, tässä ei ole ahdinta, ei välijäähdytintä yms ulkopuolisia himmeleitä, ja tämä on ulkomitoistaan huolimatta, erittäin kevyt paketti.



Moottorista riisutaan mekaaninen KE-jetronic ruisku ja sytkävehkeet pois, ja ne korvataan ohjelmoitavalla TaTech:in boxilla ja suorasytkävehkeillä.

Viimeksi muokannut MikkoVuorsola : 06.01.2014 23:10
Vastaa lainaten
  #6  
Vanha 07.01.2014, 06:59
Arctic Rhino:n Avatar
Arctic Rhino Arctic Rhino ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 05.12.12
Sijainti: Pori. Finland
Viestit: 341
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja MikkoVuorsola Näytä viesti
juu, tää tulee täältä nyt tiivistetyllä aikataululla, ja lopuksi niitä muutoksia joita nyt väsäillään.
Mua kiinnostaa kieltämättä auton usein nähneenä se mitä kaikkea siihen tulee lisäksi ja muutetaan tulevaa varten

Mutta kyllä tässä maltetaan odottaa

-Joel
__________________
Elämä on kovaa... Mut ilman kovaa ei oo elämää!
Arctic Rhino
***Noormarkun Off Road Team***
Vastaa lainaten
  #7  
Vanha 07.01.2014, 09:42
sos:n Avatar
sos sos ei ole kirjautuneena
Veteraani+++
 
Rekisteröitynyt: 16.01.06
Sijainti: Jyväskylä, Finland.
Viestit: 2.241
Perusasetus

kerran nähnyt tämän auton tositoimissa ja täytyy myöntää, että alusta näytti toimivan, sekä officrossissa, että ns kiihdytys ajossa, jossa nähtiin, ehkä makein hyppy ikinä mitä minä nähny livenä.
ja paikkahan oli anttolan kisa
__________________
hä ja kaikki kirjoitukse ovat muistin varaisia,eli ei kovin luotettavia koska yleensä en illalla muista mitä aamulla söin vai söinkö ollenkaan. Ja omituiset sanat saattaapi johtua tän noupädin kosketus näppäimistä, ku tulee näitä harha/viereisiä kirjaimia
Vastaa lainaten
  #8  
Vanha 07.01.2014, 10:12
Samsonite:n Avatar
Samsonite Samsonite ei ole kirjautuneena
Arvostettu jäsen
 
Rekisteröitynyt: 30.07.06
Sijainti: torttunotko
Viestit: 2.758
Perusasetus

Eikös tuommosessa olekkaan LH-Jetronicci kaikkine ilmamassamittareineen ?
__________________
"- Perusarvot kunnossa. Sanotaanko niin, että kun viimeksi tankkasin auton, niin laitoin polttoainetta tankkiin enkä pakoputkeen." T.Hakkarainen.
Vastaa lainaten
  #9  
Vanha 07.01.2014, 10:18
MikkoVuorsola:n Avatar
MikkoVuorsola MikkoVuorsola ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 18.09.05
Sijainti: PORI, Finland.
Viestit: 671
Perusasetus

Nyt en osaa varmaksi sanoa, Jetronic:ci mikä Jetronicci, mutta romukoppaan lensi sähköruutan tieltä. En nyt sano että jetronic olisi yhtään huonompi mutta kun en osaa sellisten kanssa pelata niin sai väistyä, ja suorasytkä oli vaatimuksena niin saatiin se samalla.

Eikös se ole tällaiselle "sähkömoottorille" hyvä testi kun pesin eilen moottoritilan painepesurilla koneen käydessä eikä pätkinyt tms oireillut yhtään.

Aluksi koko kori hiekkapuhallettiin.
Korin korjaus aloitettu, onneksi naapuri tuli auttamaan.


Tyhjää hyttiä kaksi riuskaa miestä kääntelee helpolla parempiin hitsaus asentoihin.
Uudet helmat 650:stä suurlujuuslevystä.




Myös kynnykset oli pehmet, ne siis vaihdettiin kokonaisuudessaan.




Hytin etu-alakulmat oli myös joutuneet ruosteen puraisemiksi mutta pelti auttaa asiaan.


Kyljet oli myöskin ihan pehkaa, ne korvattiin saumasta alaspäin suorasta pellistä itse tehdyillä korjauspaloilla.
Alkuperäiset korjauspalat maksaa 270€/puoli mutta koska pyörän aukot täytyisi kuitenkin rälläköidä isommiksi päädyttiin tekemmän korjauspalat itse.


Myös ovea täytyi välillä sovittaa jotta aukosta tulee suurin piirtein oikean muotoinen.


Korjauspalojen tekoa

Viimeksi muokannut MikkoVuorsola : 07.01.2014 10:52
Vastaa lainaten
  #10  
Vanha 07.01.2014, 12:54
Mika_T Mika_T ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 13.11.07
Sijainti: 016
Viestit: 1.398
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Samsonite Näytä viesti
Eikös tuommosessa olekkaan LH-Jetronicci kaikkine ilmamassamittareineen ?

Vuosimallieroja.

Vanhemmissa KE-Jetti ja uudemmissa LH-Jetti
Vastaa lainaten
  #11  
Vanha 07.01.2014, 16:04
Tonza Tonza ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 12.02.07
Sijainti: Ähtäri
Viestit: 214
Perusasetus Vau

Teillähän on jo sellanen mersu jota mä salaa oon suunnitellut pääkopassa!

Ei vaan, makee projekti!! Olisi hienoa nähdä ajovideoita?
Vastaa lainaten
  #12  
Vanha 07.01.2014, 16:09
MikkoVuorsola:n Avatar
MikkoVuorsola MikkoVuorsola ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 18.09.05
Sijainti: PORI, Finland.
Viestit: 671
Perusasetus

Rahtikuski toi paffilaatikon jonka sisältä paljastui kummallisen näköisiä pötkylöitä



Siitä siirryttiin oitis rungon kimppuun.
Rungosta plasmattiin kaikki ylimääräinen irti, kaikki vanhat joustintuet, iskaritornit jne, sekä rungon etupäätä lyhennettiin hiukan.


Uudet iskarien kiinntykset ja bumbstopperien paikat alkaa hahmottua.


Tuli muuten hissattua nosturilla akseleita jokunen kerta ylös - alas enenkuin kaikki osaset olivat hakeneet paikkansa. Näin kun heppailee osia kohdalleen suosittelen että maadottaa akselin erillisellä kaapelilla runkoon, ei käy niin että sattumalta kun ajatuksissa touhuilet, heppaat runkoa ja välillä akselia, meneekin hitsauskoneen maadoitus iskaria pitkin kun on maa väärässä paikassa kiinni.


Konettakin täytyi välillä sovittaa, iskaritornien välissä ei ole paljon ylimääräistä tilaa mutta kyllä se sinne hyvin sopii.

Viimeksi muokannut MikkoVuorsola : 08.01.2014 23:48
Vastaa lainaten
  #13  
Vanha 07.01.2014, 16:46
piippu79 piippu79 ei ole kirjautuneena
Konkari++
 
Rekisteröitynyt: 20.04.09
Sijainti: kankaanpää
Viestit: 706
Perusasetus

Hahaa mä hitsasin kässärivaijerit jumiin. Hieno projekti ja auotnki olen nähny noormarkus livenä hieno no
Vastaa lainaten
  #14  
Vanha 07.01.2014, 18:34
Mase:n Avatar
Mase Mase ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 27.07.11
Sijainti: Yläne
Viestit: 1.503
Perusasetus

Se akselin maadotus on kätevin laittaa jarrulevyyn, siinä on helpoiten paljasta rautaa esillä Muistuuko sattumalta mieleen, kuinka leveä toi jakolaatikko on? Eikös toi ole sillä väärin pyörivällä etusella?
Hieno peli on ja oli kyllä kulkupuolikin kunnossa kun me sitä ohiteltiin Noormarkussa, vai hetkinen, olikos se toistapäin
Vastaa lainaten
  #15  
Vanha 07.01.2014, 18:47
pahapaimen:n Avatar
pahapaimen pahapaimen ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 15.11.09
Sijainti: Hamina
Viestit: 562
Perusasetus

Hieno projekti ja tekijät asiansa osaavia. Se mikä miellyttää eniten noissa kuvissa on tallin suhteellinen siisteys ja järjestys eikä yhtään pulloa tai tölkkiä pitkin pöytiä ja lattioita!
Vastaa lainaten
  #16  
Vanha 07.01.2014, 18:48
Mika.U:n Avatar
Mika.U Mika.U ei ole kirjautuneena
Konkari+++
 
Rekisteröitynyt: 31.07.06
Sijainti: Rmk, Finland.
Viestit: 913
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja sos Näytä viesti
kerran nähnyt tämän auton tositoimissa ja täytyy myöntää, että alusta näytti toimivan, sekä officrossissa, että ns kiihdytys ajossa, jossa nähtiin, ehkä makein hyppy ikinä mitä minä nähny livenä.
ja paikkahan oli anttolan kisa
Muistan kans ton hypyn ja olin ihan SATAVARMA että se oli siinä! ja paskanliekit, lisää happea
__________________
<-Supporting your local heroes->
- Team Rolling Jeep
- Mikälie jäätelökioski Jeep
Vastaa lainaten
  #17  
Vanha 07.01.2014, 19:57
MikkoVuorsola:n Avatar
MikkoVuorsola MikkoVuorsola ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 18.09.05
Sijainti: PORI, Finland.
Viestit: 671
Perusasetus

Jakolaatikon leveys 46cm, ilman ulosottoa n.10 cm vähemmän, ja etukardaani todellakin pyörii autoa takaapäin katsottuna myötäpäivään, ja takakardaani vastapäivään. uudemman G:n jakolaatikossa kardaanit pyörii molemmat samaan suuntaan, eli vastapäivään. uudemmat jakikset on vaan tosi harvinaisia, niitä ei ole myynnissä juuri koskaan ja missään.

Kyllä tallilla kaljaakin juodaan, mutta Kokis on kullä mun pahimpia syntejä, varsinkin kesällä sitä meneeeee... Tyhjille hylsyille on oma paikkansa minne ne kerätään.

Pakosarjat menee todella läheltä iskaritorneja mutta mahtuu kuitenkin.


HJ:n mekaaninen vinssi asennettiin "takapenkin" kohdalle runkoaisojen väliin, toiminnan nopeuttamiseksi väliin tuli kolme kertainen ylennysvaihde


Vinssin köysi lähtee taaksepäin josta kahden välipyörän kautta eteen.

Kardaanien suunnittelua. Takakardaaniin asennettiin pitkän joustovaran vuoksi HJ:n etukardaanin tuplanivel.


Myös vinssin kardaani tehtiin Toyotan osista koska niitä löytyi nurkista. En muuten olisi uskonut että DX Corollassa ja HJ:ssa on kardaaniputket samaa halkaisijaa ja (ohutta) seinämävahvuutta.

Vinssin köydelle linjattiin laserilla reittiä oikean runkoaisan sisäreunaa pitkin. Köyden kannakkeiksi hitsattiin hiukan järeämmän kettingin lenkkejä.

Viimeksi muokannut MikkoVuorsola : 09.01.2014 00:11
Vastaa lainaten
  #18  
Vanha 08.01.2014, 02:06
Mika_T Mika_T ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 13.11.07
Sijainti: 016
Viestit: 1.398
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja ford59 Näytä viesti
Se akselin maadotus on kätevin laittaa jarrulevyyn, siinä on helpoiten paljasta rautaa esillä
Jonka jälkeen pääseekin vaihtamaan kääntöpään ja pyöränlaakereita.
'Eli maajohto suoraan kiinni akseliputkeen. Ei edes kääntöpäähän.
Vastaa lainaten
  #19  
Vanha 08.01.2014, 18:52
Gee.:n Avatar
Gee. Gee. ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 30.10.08
Sijainti: Rovaniemi
Viestit: 276
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja MikkoVuorsola Näytä viesti
. uudemman G:n jakolaatikossa kardaanit pyörii molemmat samaan suuntaan, eli vastapäivään. uudemmat jakikset on vaan tosi harvinaisia, niitä ei ole myynnissä juuri koskaan ja missään.
NOPEAA toimintaa!!

Omaa Geländeniä hierottu muutama vuosi, tosin ollut välillä reiluja puolenvuoden taukoja...

Tuollainen 461 tai 463 jakolaatikko itselläki hakusessa. Pitäs saada matka-ajoon kierroksia alemmas ja noita harvoja etuperiä ku ei oo kuin uudemman mallisia jotka pyörivät erisuuntaan kuin 460 mallin...

Gee.
Vastaa lainaten
  #20  
Vanha 08.01.2014, 23:37
MikkoVuorsola:n Avatar
MikkoVuorsola MikkoVuorsola ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 18.09.05
Sijainti: PORI, Finland.
Viestit: 671
Perusasetus

Kasa lohduttoman näköistä ruosterautaa.


Taka-akselia on jo hiukan purettu, mm. jarrut on purettu ja jarrukilvet on irrotettu.

Kurassa uittamista ja tekniikan yksinkertaistamista varten päätimme rakentaa myös taka-akselille levyjarrut. Jotta reissussa varastoitavien varaosien määrä pysyisi minimaalisena, levyjarrut rakennettiin kokonaan samoista osista mitä etupäässäkin käytetään.

Osien hahmottelua paikalleen


Alkuperäinen jarrukilpi korvattiin vastaavan paksuisella levyllä jotta laakerivälys säilyy oikean.
Tähän levyyn kiinnitettiin paksumpi satulan kiinnityslevy jossa kierteiset reiät jarrusatulan pulteile.
Vetoakselin laipan päästä täytyi pyyhkäistä sorvilla pieni siivu jotta jarrulevy mahtui paikalleen.


Osat ovat hakeneet paikkansa ja paketti alkaa valmistua. Tähän sopii edelleen 15 tuuman vanne.


Etuakselia varten haettiin aika kerpu laakereita ja stefoja.

Viimeksi muokannut MikkoVuorsola : 09.01.2014 23:33
Vastaa lainaten
  #21  
Vanha 08.01.2014, 23:56
MikkoVuorsola:n Avatar
MikkoVuorsola MikkoVuorsola ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 18.09.05
Sijainti: PORI, Finland.
Viestit: 671
Perusasetus

Seuraavaksi päätettiin valmistaa riittävän tukeva ja vähintään FIA:n vauhtilajien säännöt täyttävä turvakehikko.

Turvakaariputkien päiden muotoilua tig-hitsausta varten


Käytimme putken pään muotoiluun sopivan kokoista putkiporaa jolloin putkiliitosten täydellinen istuvuus oli taattu.


Kehikko alkaa hahmottumaan.

Viimeksi muokannut MikkoVuorsola : 09.01.2014 22:41
Vastaa lainaten
  #22  
Vanha 09.01.2014, 08:22
Jari:n Avatar
Jari Jari ei ole kirjautuneena
Arvostettu jäsen
 
Rekisteröitynyt: 16.11.04
Sijainti: Kajjjaani, Finland.
Viestit: 3.106
Perusasetus

No on, jos parissa KK on tämä kaikki saatu aikaan, niin mitähän siitä isosta möröstä valmistuu muutamaan vuoteen :O


*rispektiä*
__________________
Isory

www.kmap.fi
Kainuun Monialapalvelut
-Kerro mitä tarvitset.

Viimeksi muokannut Jari : 09.01.2014 09:25
Vastaa lainaten
  #23  
Vanha 09.01.2014, 09:01
Repro:n Avatar
Repro Repro ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 14.10.04
Sijainti: Lappeenranta, Finland.
Viestit: 8.878
Perusasetus

Sit kun saat kuvat ladattua ja tarinan kerrottua niin kerropas paljon tämä painaa?
__________________
Montenegro Offroad Club#10
Montenegro Racing #4
Vastaa lainaten
  #24  
Vanha 09.01.2014, 09:45
-Sakke-:n Avatar
-Sakke- -Sakke- ei ole kirjautuneena
Konkari+++
 
Rekisteröitynyt: 10.03.07
Sijainti: Heinijärvi
Viestit: 868
Perusasetus Vihdoin

Tätä projektikertomusta on jo pitkään odoteltu.
Hyvän näkönen toi vinssi systeemi, onko vinssin ja ton suunnanvaihtaja lootan välis joku koplinki. Itekin katellu IKH ssa ja peuralan sivuilta noita laatikoita samaan käyttötarkotukseen, muttaku kaikki on vaikuttanut niin isoilta ja kolhoilta. Toi istuu tohon kyllä nätisti. Ei o käyny kyllä mielessäkään että sen vois laittaa pystyyn.
Vastaa lainaten
  #25  
Vanha 09.01.2014, 10:03
tepa250d tepa250d ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 17.08.08
Sijainti: oripää
Viestit: 533
Perusasetus

jaa sää teit sen tosta keltasesta raadosta,se oli kyl mätä
__________________
riiseli mersedes
Vastaa lainaten
Vastaus

Luokat
mercedes, mersu, mersu g


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
Talvisafari Venäjälle Maaliskuun loppuun _Tero_ Tapahtumat 58 03.04.2011 18:13
Myyty Pajero huoltoauto leimaa 2010 loppuun Rekisteröimätön O/M/V Ajoneuvot 1 09.09.2009 17:52
kuinka BJ:n kytkin ajetaan loppuun mikjus Tekniikka & Jutustelu 10 29.11.2007 16:54
M : Maastotunkki "60" loppuun myyty ... SERMAX O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 0 02.01.2007 16:41
O: 35" loppuun ajetut renkaat O/M/V Muut 0 05.07.2005 08:02


Sivu luotu: 09:28 (GMT +2).