UAZ: Nyt asentuu moottori - Vielä jotain pientä

[sibbis]

...tai sitten ei!

Huonojen yhteensattumien ja säätämisien jälkeen huomenna alkais UAZn moottorin asentelu. Vatsa kuralla oon tässä tämän viikon nyt tutkinu noita kaikkia PDF-tiedostoja ja kuvia mitä oon löytäny.

Sähköistä ei oo mitään aavistustakaan! Jotain laatikoita siellä pellin alla vielä roikkuu, niitä pitää vielä tutkailla. No, onneks (toivottavasti) ei tarvii yksin rupee säätään.


Samisami2:lla on muutama kuva noista moottoreista
http://static.petrisimolin.com/galle...i2-uazkone.JPG
http://static.petrisimolin.com/galle...-moottori2.JPG

Kuvasta 1:
Onko näin, että jarrutehostajalta menee putki tuonne imusarjaan laturin viereen?

Kuvasta 2:
Minne toi paksu putki menee tuosta bensansuotimen vierestä? Näyttää menevän jonnekin puolan alle?! Eikös sen pitäis mennä kaasarille/ilmanputsarille? Jos ei kaasarissa ole kohtaa mihin sen törkkään, niin laitanko samaan ton jarrutehostimen putken kanssa?

-----------------------------------------------------
UAZ 5D STW 315126-01-4X4/2380

Edited by - sibbis on 10/07/2007 18:11:37

Edited by - sibbis on 16/07/2007 12:14:10

[samisami2]

Kysymys1: Kyllä

Kysymys2: Jos tarkoitat tuota putkea mikä menee tuosta öljyntäyttökorkin päältä niin se on huohotusputki joka on ollut ilmanputsarissa kiinni ja toinen pää koneen kyljessä.
Esim mulla toi huohotin on suoralla letkulla lokarin päälle.
EDIT: http://static.petrisimolin.com/galle...skarteluun.jpg

-Kuvia tapahtumista-

Edited by - samisami2 on 05/07/2007 20:22:25

[sibbis]

Huohotin, sehän se! Ei oo ihan hallussa toi auto-englanti. Eli riittää jos töppään tuohon moottorin kylkeen vapaailmavirtavirityssuodattimen, tai sukkahuosut nippusiteellä. Hirveet virittelysuunnitelmat jotta saan mun ilmanputsariin ton huohottimen kiinni; muovi- ja alumiiniputkea, tiivistemassaa, kuparinen letkuliitin...

Tuossa sun linkittämässä kuvassa vesipumpun ja laturin välissä lähtee vissiin letku sisälämppärille? Onks siinä joku T-liitos vai onko koneessa oma lähtö? Ihan heti en muista nähneeni moista lähtöä.

http://sibbis.sigmatic.fi/gallery/pics/uazpics3/6.jpg

Ja noi öljyn lauhduttimen reijät voi käytännössä tukkia pulteilla ja tiivisteliimalla? Kattoo tuota yllä olevaa kuvaa, niin oikealla alhaalla näkyy lähtö, jeps, se on menny poikki. Hitsaamalla/liimaamalla/poraamalla, millä jämän sais tuolta kivuttomasti pois tai jätettyä siististi paikalleen? Samainen kuva, vasen alalaita, pakosarjan alla; Tolla tyhjätään kone jäähdytysnesteestä, eikö?

-----------------------------------------------------
UAZ 5D STW 315126-01-4X4/2380

[samisami2]

Sisälämppärin kennolle menee vesipumpulta ja koneen takaosasta hanalta letku.

Öljynlauhduttimen reijät voi ihan vaan tukkia. Eiköhän se jämäkin sieltä jollain keinolla lähde pois. Jos hommaa helpottaa niin voi ottaa öljynpaineanturin irti koneen kyljestä ja jatkaa hommia viilapenkissä.

-Kuvia tapahtumista-

[sibbis]

Kiitti, täytyy tossa huomenna käydä noiden sähöjen kimppuun, kuhan saan auton eka tallille. Ei mee Omegan lootassa vaihteet silmään, kytkimen haarukka irti.

-----------------------------------------------------
UAZ 5D STW 315126-01-4X4/2380

[sibbis]

Meni sitten viikonloppu asennellessa. Kuvia löytyy tuolta: http://sibbis.sigmatic.fi/gallery/

Sähköt jäi sitten tekemättä. Tarviiko jotain muuta välttämättömiä piuhoja kun starttimoottorille, laturille ja virranjakajalle, et sais koneen pyörimään? Jäi vähän epäselväks mihin muutama piuha laitetaan ja mistä (galleriassa kuvat 17-19).

Tietenkin hukkasin sen hyväkuntosen englantia olevan kytkykaavion (tämä löyty)

-----------------------------------------------------
UAZ 5D STW 315126-01-4X4/2380

Edited by - sibbis on 10/07/2007 13:38:27

[sibbis]

quote:
Eiköhän se jämäkin sieltä jollain keinolla lähde pois. Jos hommaa helpottaa niin voi ottaa öljynpaineanturin irti koneen kyljestä ja jatkaa hommia viilapenkissä.

Vastakierretappi, tai joku sellanen. Napautetaan hitusen vasaralla vauhtia ja sitten rullataan vastapäivään, itri erittäin helposti.

-----------------------------------------------------
UAZ 5D STW 315126-01-4X4/2380

[sibbis]

Musta alla: starttirele?
Harmaa peltiboksi?
http://sibbis.sigmatic.fi/gallery/in...day&picture=17

"Sulakepesä":
http://sibbis.sigmatic.fi/gallery/in...day&picture=18

Vasempaan tulee virtaa, kun kääntää avaimseta virrat päälle. Keskimmäinen ja oikea on hieman hakusessa!?
http://sibbis.sigmatic.fi/gallery/in...day&picture=19

Ehdotuksia?

-----------------------------------------------------
UAZ 5D STW 315126-01-4X4/2380

[-MAKE-]

1. kuva
Keskellä kuvaa oleva peltitölkki on starttirele. Sen alla oleva musta muovinen on joku jälkiasennus.
Starttireleen kytkentä näin ulkomuistista. Kuvassa vasemmalta lähinnä tulipeltiä on käämin maa, seuraava nokkaan päin on käämin toinen pää eli tähän tulee virtalukolta startatessa virtaa. Edessä keskellä on releen toinen kärki, siihen plussaa. Oikeasta reunasta startin solenoidille ja etuvastuksen keskimmäiseen napaan. ks kuva 3.

2. kuva
Sulakkeet. ...niin mitä niistä?

3. kuva
Se on puolan etuvastus. Sulla se voi olla rikki kun näyttää, että se on ohitettu. Jommassa kummassa reunassa on merkki + siihen sytytysvirta. Keskimmäinen startin releeltä tai startin solenoidista, makuasia. Kuitenkin niin, että keskimmäisessä on virta vain kun startti pyörii. Toiseen reunaan tulee puola muistaakseni siinä lukee K.

Voit mitata vastuksen toiminnan yleismittarilla. Reunimmasta keskelle pitää olla "vähän" ja reunimmaisten välillä "vähän enemmän", puhutaan luokasta muutama ohmi.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[-MAKE-]

Nyt vasta katselin noita muita kuvia paremmin. Osui silmään toi puola. Jos sulla on kärjetön sytkä tossa koneessa niin heitä sitten tommonen puola vähintään naapurin tontille. Uakkerin kärjettömään tarkoitettu puola tilalle. Ei kannata rikkoa sytkäboksia turhaan.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[-MAKE-]

Kerätään posteja<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Tuolta löydät sen lontoon kielisen aapisen. Sähkökuva on siinä appendixissä.
http://www.uaz.ru/eng/club/readinghall/

Muista vaan, että tuo ohjekirja on uudemman mallin kuin nämä meidän. Kuvaan pitää suhtautua hiukan varovaisesti, pääpiirteittäin se on oikein mutta ihan selviä virheitäkin siellä on.


--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Edited by - -MAKE- on 11/07/2007 03:27:12

Edited by - -MAKE- on 11/07/2007 03:30:13

[sibbis]

quote:
1. kuva
starttirele.
2. kuva
Sulakkeet.
3. kuva
Se on puolan etuvastus.

1. kuva
Ok.
2. kuva
Juu kuhan tarkistin, jotain rautalankaviritelmiä siellä pellin alla oli.
3.kuva
Englanniksi Serios resisor? On toi autoenglanti hieman hakusessa. Pitäis olla kunnossa, ne keltanen ja sininen johto tulee vaan pellin läpi propellille, viehko viritelmä.


Käytän tota UAZ Finlandin 6-manuaalia http://www.student.oulu.fi/~haluukin/uaz/uaz31512/, sieltä se ensimmäinen kaavio, oon kyllä ladannu noi UAZ.ru:n manuaalit, mutta ne vaan sekottaa pään.

Muutama osa hieman hakusessa ko. manuaalista: 33. transistor switch ja 34. Emergency Vibrator, nää pitäis(kö?) löytyä hantinpenkin jalkotilasta. 33 on musta valintakytkin (~kolme asentoa, MAKC ja jotain muita) ja sitten toi 34 olis se epätodennäköisyyskipinägeneraattori? Eihän näitä oo pakko kytkeä? 38. Carburettor electronic control unit ja 66. Ignition switch? Huh.

Sitten löytyy kuljettajan jalkatilasta vasemmasta seinästä (siitä vilkun alapuolelta) sellanen pyöreä musta 2-paikkanen liitinkanta. Siihen kävis putkivahvistimen putki, ainakin samanlainen kanta. Jotain käyttöä?

Siitä puolasta (se sininen) on vanhan koneen jäännöksiä, "uusi" puola odottelee vielä oikeaa asennushetkeä. Siitä kärjettömästä sytkästä; Ei harmainta aavistustakaan. Vuodelta -87 alkuperästä osaa.

-----------------------------------------------------
UAZ 5D STW 315126-01-4X4/2380

[-MAKE-]

Ööö, sekoittaa pään? Nehän on just noi samat paperit. No, asiaan...

33 on sytkäyksikkö. Se on noin tupakka-askin kokoinen alumiinipurkki jossa kolme johdon paikkaa. Sitä tarvitaan vain kärjettömän sytkän kanssa. Tarkista nyt ensin jakajan kannen alta näkyykö siellä vain peltiä ja yksi johdin vai onko siellä kärjet. Ei tarvii sitten arvuutella onko se kärjellinen. Tosin jos siellä on kärjet niin vahvasti suosittelen kärjettömään siirtymistä. Osat vaan tilaukseen ei paljoa maksa. Samalla tilauksella hommaa koko paketti. Jakaja, sytkäpoksi ja puola. Ehkä se vastuskin varmuuden vuoksi.

Se iso musta möhkäle on latauksensäädin, Vivusta voi säätää sen toimintaa. Tämän mötikän kytkentään tarvitkin jo vanhemmat kuvat.

34 on tosiaan se satunnaispäristin. Sillä ei tee mitään.

38 on just niitä mitä me ei tarvita.

66 on virtalukko Se kannattaa säilyttää<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Siinäkin on eroa meidän malliin mm. mittarivalojen kirkkauden säätö<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Se kanta on virtapistoke. Siihen saa kiinni semmosen johdon päässä olevan lampun, jos sellaisen jostain löytää<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Muuten täysin harmiton ja tarpeeton vekotin.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[sibbis]

quote:
Ööö, sekoittaa pään? Nehän on just noi samat paperit. No, asiaan...

33 on sytkäyksikkö. Se on noin tupakka-askin kokoinen alumiinipurkki jossa kolme johdon paikkaa. Sitä tarvitaan vain kärjettömän sytkän kanssa. Tarkista nyt ensin jakajan kannen alta näkyykö siellä vain peltiä ja yksi johdin vai onko siellä kärjet. Ei tarvii sitten arvuutella onko se kärjellinen. Tosin jos siellä on kärjet niin vahvasti suosittelen kärjettömään siirtymistä. Osat vaan tilaukseen ei paljoa maksa. Samalla tilauksella hommaa koko paketti. Jakaja, sytkäpoksi ja puola. Ehkä se vastuskin varmuuden vuoksi.

Se iso musta möhkäle on latauksensäädin, Vivusta voi säätää sen toimintaa. Tämän mötikän kytkentään tarvitkin jo vanhemmat kuvat.

34 on tosiaan se satunnaispäristin. Sillä ei tee mitään.

38 on just niitä mitä me ei tarvita.

66 on virtalukko Se kannattaa säilyttää<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Siinäkin on eroa meidän malliin mm. mittarivalojen kirkkauden säätö<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Se kanta on virtapistoke. Siihen saa kiinni semmosen johdon päässä olevan lampun, jos sellaisen jostain löytää<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Muuten täysin harmiton ja tarpeeton vekotin.

Mun versiossa Appendix.pdf ei oo kytkentäkaaviota, on vaan taulukoita ja jms. Mistäköhän mä ton latasin? No kuitenkin.

En pääse autolle, kun auto on tuolla maalla ja itse täällä sivistyksen kupeessa ja oon vasta huomenna menossa sinne päin.

Mutta ulkomuistista virranjakaja menee muistaakseni näin: koppa pois, niin esiin tulee pyörijä, sitten heti sen alla olis jonkun sortin metallilevy/-levyjä, ja sieltä välistä pilkottaa kelt-rusk-sin-pun-jotain-värinen piuha. Virranjakajaan menee sisään vaan yksi piuha, moottorin vastakkaiselta puolelta alhaalta. Samisami2:lta lainaten, voisin veikata et tollanen. Jotain hötöä tosta päältä vielä puuttuu ennen pyörijää. http://static.petrisimolin.com/galle...rranjakaja.jpg

Sytkäpoksi on sitten vähän ongelma. Ihan heti en muista löytyykö jostain sellanen. Onko englanniks Transistor Communicator? Alumiininen, toisessa kapeammassa laidassa kolme liitintä (M K3, _[]_ ja +) ja toisessa päässä tuuletusripat? Tän löysin Electro.pdf:stä sivulta 249. Tollanen löytyy muistaakseni jostain jalkotilasta.

Menee hankalaks tällä autotuntemuksella.

Kuvalinkki lisää.

Edited by - sibbis on 13/07/2007 14:27:06

[-MAKE-]

Toi linkin jakaja on just se kärjetön. Kuvauksesikin tukee tätä.

Kuvailemasi boksi on justiin se sytytysyksikkö ja sen pitäisi löytyä repsikan jalkatilasta sen isomman mustan laatikon (latauksensäätimen) läheltä.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[sibbis]

Loistavaa, osat siis löytyy. Eli sulakkeen kautta (jeps) samaa virtaa kun starttireleelle ja etuvastukselle plusnapaan, yks puolalle _[]_ ja virranjakajalle K3. Näin?

-----------------------------------------------------
UAZ 5D STW 315126-01-4X4/2380

[-MAKE-]

Hiukan pitkä juttu selittää mutta ota tuo uaz finlandin eka liite esiin. Selvitän samoilla numeroilla.

Johdon numeron rakenne tuossa kuvassa on seuraava. Ensimmäiset numerot kertoo mihin se piuha menee, keskimmäiset piuhan värin(näihin ei voi luottaa) ja lopuksi on johdon yksilöllinen numero eli jokaista numeroa löytyy kuvasta 2 kpl eli johdon molemmat päät.

Noniin, mennään järjestyksessä.
__________________________________________________ ______________________________________________

Sytkäboksi(33), se alumiinilaatikko repsikan jalkatilassa

+ liittimeen sulakerasialta(30) plussaa kun virta on päällä. ENNEN sulaketta. Tuntomerkki: Kaksi vierekkäistä sulakkeen napaa on yhdistetty, virta otetaan tästä pisteestä

Keskimmäinen liitin (se D:n näköinen kirjain). Tästä johto jakajan(17) siihen ainoaan liittimeen.

K3 liittimestä puolalle(25) Puolassa ei lue tässä liittimessä mitään.
__________________________________________________ ______________________________________________

Etuvastus(31) vähän tikkuaskia suurempi peltipurkki moottoritilassa tulipellissä kuljettajan puolella ylhäällä. Kolme liitintä + C ja K.

+ liittimestä sulakerasian samaan liittimeen kuin sytkäboksin plussa

C liittimestä starttireleelle(28) (Kuvan rele on sitten erilainen kuin sulla oleva, sulla on vain yhdet kärjet) samaan napaan kuin startin solenoidille menee. Eli kuljettajan puoleiseen sivunapaan.

K liittimestä puolan(25) K liittimeen.

__________________________________________________ ______________________________________________

Puola(25) Tää onkin jo kytketty mutta tarkistetaan takaperin.

K liittimestä Etuvastuksen K liittimeen.

Siitä toisesta sytkäpoksin K3 liittimeen
Kuvassa näkyy myös johto 40/r 122 tätä ei sulla ole.

__________________________________________________ _____________________________________________

Startin rele(28) Tulipellissä keskellä ylhäällä kahdella ruuvilla kiinni oleva peltinen boksi neljä napaa. (Tää on se kuvassa erilainen kun sulla kiinni oleva)

Kuskin puolimmainen liitin. Tästä startin(18) solenoidille ja etuvastuksen C liittimeen.

Seuraava liitin apukuljettajaan päin päin. Tästä sulakeboksiin niiden yhdistettyjen sulakkeiden liittimien viereiseen. Tässä siis jatkuva plussa.
Samasta liittimestä menee myös laturille. Nyt tarkkana. Kuva ei päde jos sulla on alkuperäinen erillisellä säätimellä varustettu malli. Eli latauksen säädin on siellä repsikan jalkatilassa musta isö laatikko. Tähän liittimeen pitää löytää laturin latausvirta.

Seuraava menee virtalukon starttaus asentoon.

Viimeinen on maa. Samasta lähtee maa konepellin valolle(jos on).

__________________________________________________ ______________________________________________

Paremmin en osaa selittää. Näyttää aluksi sekavalta mutta mene johto kerrallaan niin kyllä se siitä.

Toi lataus täytyy sitten tutkailla vanhemmista prujuista jos sen kytkentä ei onnistu. En voi omastakaan vakoilla kun laturi on vaihdettu sisäilellä säätimellä olevaan mallin.



--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[sibbis]

Kiitos! Tuntuu ihan järkeen käypältä kun joka liittimeen tulee jotain. Lähen tästä kytkeilemään ja tuun ilmottelee miten meni. (Tähän se virallinen lausahdus savusta ja kytkennöistä)

-----------------------------------------------------
UAZ 5D STW 315126-01-4X4/2380

[sibbis]

Voi video!
Sain startin ainakin toimimaan virta-avaimen kautta ja melkein jo lupaili käynnistymisen merkkejä, ihan vaan vähän. Siitä laturista vielä vähäsen; Mitäs jos se mun laturi ei olekaan niin uus malli, että sitä latauksen säädintä ei olekaan sisäisesti, niin palaako jotain tärkeetä? Kun löysin edellisen omistajan vetämän piuhan mikä menee tuohon starttireleen kohtaan.

Muuten, mun starttireleessä on viisi (5) kohtaa mihin piuhoja tuli. Muuten ihan samalla tavalla kun Make kerroit, mutta ihan kuljettajan puoleisessa liittimessä tulipellissä kiinni on samaa virtaa kun akun plussasta (tulee sen mustan boksin [kuva 1] kautta. Niinhän tuostahan olikin tossa ylhäällä jo mainintaa.

Mistään ei tullu vielä savuja, startti pyörii, moottori jo hitusen lupaili, mutta loppus sitten akku. Pitää huomenna kokeilla uudelleen.

-----------------------------------------------------
UAZ 5D STW 315126-01-4X4/2380

[sibbis]

Kone vihdoin käy, ainoa ongelma kun kaasua painaa niin hyytyy ihan täysin. Tyhjäkäynnillä pulputtaa ihan kohtalaisen tasasesti. Ei taida bensapumpussa riittää potku siirtämään bensaa kaasarille, manuaalisesti futaa kyllä. Tankkien takana on joku bensa-mollukka. Onko joku siirtopumppu vai ihan putsari?

Tuli kansas mieleen, et tulpanjohtojen järjestys saattaa olla väärä, kun oli hieman erimielisyyttä oikeinkytkennöistä. Sytytysjärjestyshän on 1-2-4-3!? Jos katsotaan virranjakajaa kuskin puolen kyljeltä, ykkösjohto olis vasemmalla ylhäällä, sitten alas vas. tulee 2, oikealle alhaalle 4 ja oikea ylös olis 3. Eikö näin?

Mulla on tossa yks kytkentäkaavio jossa 1. ja 2. piuhat on toisin päin, jollon sytkäjärjestys olis 2-1-4-3. Kaavio oli UAZ Finlandin 6.pdf, eli ne liitteet.

Sitten vielä taka-akselista!
Avasin takapyörän keskiön ja otin akselin irti (onko toi nyt vetoakseli?). Oli akseli hieman kosteahko, hitusen siis vettä, ei kuitenkaan ruostetta. Mutta ihmettelin, kun eikös ton pitäis olla ihan yltäpäältä peräöljyssä tai vaseliinissa? Vaseliinia oli kyllä hieman akselin päällä. Pitäiskö tota kautta ruiskasta vaseliinia tai peräöljyä? Ja jos kyllä, miten paljon? Perässä on kyllä nesteet kohdillaan, joskin hieman tihuttaa.

-----------------------------------------------------
UAZ 5D STW 315126-01-4X4/2380