onko soa kielletty?

[komulainen]

Soitin kahteen konttoriin oulaisiin ja nivalaan ni sanovat että ei onnistu enään soa. Ei kuulemma saa akseleita pyöräyttää jousten alle. Onko näin?

[Vilkutin]

En tiedä asiasta, mutta uskosin että täällä ois pidetty aika haloo JOS näin olisi.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja komulainen

Soitin kahteen konttoriin oulaisiin ja nivalaan ni sanovat että ei onnistu enään soa. Ei kuulemma saa akseleita pyöräyttää jousten alle. Onko näin?

En mä kyllä ymmärrä miks jotkut katsurit on soaa vastaan, saahan jousitusta muutenkin muuttaa kuten vaikka nelilinkki ilmapusseilla vankkurijousien tilalle. Jouset kun muokkaa sopivasti niin korkeuskin pysyy sallituissa rajoissa.

Kai kysyit perusteluja notta miksei saa enää tehdä?

[komulainen]

Oulaisissa sano, että puolitoista vuotta sitte muuttunu. Kuulemma trafiltä tullu ohjeet.

[komulainen]

ja sano akseliputki on enempi ku 7cm ja ei vaikuta vaikka ois kuinka kuoleutuneet jouset

[zeus82]

Saakohan konttorilta sen ohjeistus lapun missä kielletään soa ja miten se kielletään? Jousitukseen ei saisi koskea? Vai mikä on se trafin ohjeistus...

[komulainen]

pitää käyä kysymässä tässä raahen konttorissa

[HeikkiH]

Tuossahan soa melko selkeästi sallitaan. Asennetaan jousi akseliputken yläpuolelle ja säädetään korkeus kohdalleen.

Alkuperäinen kirjoittaja Trafi

15 §

Auton korkeuden muuttaminen

1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton alustan korkeuden muuttaminen jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla taikka asentamalla jousen ja akselin väliin tai jousen korin puoleiseen kiinnityspisteeseen asianmukaiset korotus- tai madalluskappaleet. Korkeutta saa muuttaa verrattuna pyörien keskiöön enintään 51 mm, M1G-luokan tai N1G-luokan ajoneuvoissa kuitenkin enintään 77 mm. Auton kokonaiskorkeuden lisäys yhdessä mahdollisen korin korottamisen ja renkaiden muutoksen kanssa saa olla enintään 100 mm, M1G- tai N1G-luokan ajoneuvon kuitenkin enintään 150 mm. Sellaisella akselistorakenteella, jossa jousituksen korkeuden muutos vaikuttaa oleellisesti pyörien asentokulmiin, varustetun auton alustaa ei kuitenkaan saa korottaa.

[Jaba]

Kaverin Patrolliin on viimeviikolla leimattu Soa. Eikä mitään mutinoita aiheeseen liittyen ollut.

[komulainen]

Emmää älyä. Soitin haapaveelle ei mitään ongelmaa kun kokonaiskorkeus pysyy 1795+150. Ja auto on hj-61.

[Jaba]

Tämmöstähän tää katsastus touhu on aina ollut Tuossa kaverin Patrollissa on nyt merkattu otteeseen auton kokonaiskorkeus, kun omassa Patrollissa on mitattu pyörän-navasta lokasuojan reunaan.
Oikein jännityksellä oottelen mitä ne tohon mun Pätkikseen merkkaa, kunhan saan akselit vaihdettua...

[komulainen]

Onnistu soa katsastus Raahessa. Kaaresta navan keskelle etu 680mm taka 650mm.

[terrier]

nivalan konttorille en veis etes potkukelkkaa katsastukseen!

[Häänrik]

Oliskohan katsurien nihkeä suhtautuminen kytköksissä siihen että soa on helppo tehä hengenvaaralliseksi ja siksi yleinen vastaus on ensin ei.

Oon ajanu 3 eri soa härvelillä. Yks kaverin patrolli oon tosi hyvä ajaa kun soa on tehty oikein. Kahta muuta kokeillu niin aivam järkyttäviä ajaa. Toinen oli niin hengenvaarallinen kikotin että mun mielestä siitä ois saanu viedä poliisit kilvet välittömästi. Työkseni ajan kuitenkin puuauutoa jne että pari kertaa tullu rattia pyöritettyä niin silti ei vittu pysyny kaistalla yli 50 nopeudessa myyjä sanoi että oli soakorotuksen jälkeen menny muutama kuukausi ennenku oli udkaltanu ajaa 70. kotona on vanha nuffieldi ja oon silläkin ajanu 55 ja klappia ohjaukses puoli rinkiä ja hyvin pysyy kaistalla niin siitä on hyvä päätellä kuinka surkeasti soan voi tehdä jos on käsi.
Pinjonin käänyö oli tehty JOUSIA LÄMMITTÄMÄLLÄ JA TAIVUTTAMALLA S:N MUOTOISIKSI!!! TÄMÄ VIELÄ OTTEESSA!!!! Lisäksi kääntöpäitä ei oltu korjattu oikeaan asentoon eli casterit oli päin helvettiä
Tälläisiä onnettomia rakennelmia kun on seassa niin en yhtään ihmettele miks jotkut katsurit ei ehkä uskalla hyväksyä soaa.

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

Oliskohan katsurien nihkeä suhtautuminen kytköksissä siihen että soa on helppo tehä hengenvaaralliseksi ja siksi yleinen vastaus on ensin ei.

Oon ajanu 3 eri soa härvelillä. Yks kaverin patrolli oon tosi hyvä ajaa kun soa on tehty oikein. Kahta muuta kokeillu niin aivam järkyttäviä ajaa. Toinen oli niin hengenvaarallinen kikotin että mun mielestä siitä ois saanu viedä poliisit kilvet välittömästi. Työkseni ajan kuitenkin puuauutoa jne että pari kertaa tullu rattia pyöritettyä niin silti ei vittu pysyny kaistalla yli 50 nopeudessa myyjä sanoi että oli soakorotuksen jälkeen menny muutama kuukausi ennenku oli udkaltanu ajaa 70. kotona on vanha nuffieldi ja oon silläkin ajanu 55 ja klappia ohjaukses puoli rinkiä ja hyvin pysyy kaistalla niin siitä on hyvä päätellä kuinka surkeasti soan voi tehdä jos on käsi.
Pinjonin käänyö oli tehty JOUSIA LÄMMITTÄMÄLLÄ JA TAIVUTTAMALLA S:N MUOTOISIKSI!!! TÄMÄ VIELÄ OTTEESSA!!!! Lisäksi kääntöpäitä ei oltu korjattu oikeaan asentoon eli casterit oli päin helvettiä
Tälläisiä onnettomia rakennelmia kun on seassa niin en yhtään ihmettele miks jotkut katsurit ei ehkä uskalla hyväksyä soaa.

Justiinsa, välillä tuntuu, et sais olla luvan varaisia melkein kaikki rakennelmat niin niitä sais tehdä vielä tulevaisuudessa


Spinnerit on kielletty jonkun vatiaivon takia joka tappoi tytön väistämällä autoa kun luuli sen tulevan eteen
Helvetti mun mielestä se ei liity mitenkään spinnereihin. oishan se auto voinu oikeastikkin meinata ajaa eteen, niin mikäs silloin ois ollu lopputulemana vasemmalta saapuva liikenne kielletty?

[tapsa4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

Oliskohan katsurien nihkeä suhtautuminen kytköksissä siihen että soa on helppo tehä hengenvaaralliseksi ja siksi yleinen vastaus on ensin ei.

Oon ajanu 3 eri soa härvelillä. Yks kaverin patrolli oon tosi hyvä ajaa kun soa on tehty oikein. Kahta muuta kokeillu niin aivam järkyttäviä ajaa. Toinen oli niin hengenvaarallinen kikotin että mun mielestä siitä ois saanu viedä poliisit kilvet välittömästi. Työkseni ajan kuitenkin puuauutoa jne että pari kertaa tullu rattia pyöritettyä niin silti ei vittu pysyny kaistalla yli 50 nopeudessa myyjä sanoi että oli soakorotuksen jälkeen menny muutama kuukausi ennenku oli udkaltanu ajaa 70. kotona on vanha nuffieldi ja oon silläkin ajanu 55 ja klappia ohjaukses puoli rinkiä ja hyvin pysyy kaistalla niin siitä on hyvä päätellä kuinka surkeasti soan voi tehdä jos on käsi.
Pinjonin käänyö oli tehty JOUSIA LÄMMITTÄMÄLLÄ JA TAIVUTTAMALLA S:N MUOTOISIKSI!!! TÄMÄ VIELÄ OTTEESSA!!!! Lisäksi kääntöpäitä ei oltu korjattu oikeaan asentoon eli casterit oli päin helvettiä
Tälläisiä onnettomia rakennelmia kun on seassa niin en yhtään ihmettele miks jotkut katsurit ei ehkä uskalla hyväksyä soaa.

Tähän samaan sarjaan sopii v6 bj jossa akselin tuennat jne huonekalu putkea,patrolli missä ohjaus varsi soan jälkeen jatkettu putkella pultti liitoksella,suzuki missä on kierre jousitus niin että rangen tukivarret oli hitsattu suoraan kiinni akseli putkeen.tai hiluxsi mihin kardaanin jatko oli tehty niin että kardaanin laipan väliin iso nippu prikkoja ja pidemmät pultit.

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja tapsa4x4

suzuki missä on kierre jousitus niin että rangen tukivarret oli hitsattu suoraan kiinni akseli putkeen.

[toyota4x4]

kuulemma virossa saa tehdä auton madalluksia ja korotuksia ,autokorjaamot ja erikoistuneet firmat. ei yksityiset, vois olla ihan hyvä idea täälläkin.

[G280E]

Alkuperäinen kirjoittaja toyota4x4

kuulemma virossa saa tehdä auton madalluksia ja korotuksia ,autokorjaamot ja erikoistuneet firmat. ei yksityiset, vois olla ihan hyvä idea täälläkin.

???kuin???

[burton]

suzuki missä on kierre jousitus niin että rangen tukivarret oli hitsattu suoraan kiinni akseli putkeen.

Ehkä tämmösten takia, tääki vitun hökötys oli kisakatsastuksen läpässy suunnistuskisoissa...

Edittinä, kuka muistaa sen epätoivosen toyotan olka-akselin kulman kääntö-projektin? Joku laikkas akselin irtipoikki banjon juuresta ja ihmetteli ku ei osu linjaa mitenkää, seuraava akseli laikattii irtipoikki kääntöpäistä... ei ymmärtäny vaikka oli pari sivua tekstiä ja neuvottu miten tehää...
Ja mitkähä suunnistuskisat oli missä jostai suitsasta katkes akseli tie siirtymällä?! Vai olkikoha se sama joho ne jakarit oli hitsattu kii...

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja tapsa4x4

hiluxsi mihin kardaanin jatko oli tehty niin että kardaanin laipan väliin iso nippu prikkoja ja pidemmät pultit.

Toyotan tehoilla toi on ihan ok.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja burton

Edittinä, kuka muistaa sen epätoivosen toyotan olka-akselin kulman kääntö-projektin? Joku laikkas akselin irtipoikki banjon juuresta ja ihmetteli ku ei osu linjaa mitenkää, seuraava akseli laikattii irtipoikki kääntöpäistä... ei ymmärtäny vaikka oli pari sivua tekstiä ja neuvottu miten tehää...

Muistaa hyvinkin, se oli ihan pimeetä! ja ne koeajoraportit oli mainioita... naps!

[Timo_L]

Ai hitto.. mullahan on mennyt tuollainen ihan ohi. Vieläköhän löytyisi jostain arkistojen kätköistä?

[t.haapala]

Puhutaankohan tästä?

http://forums.offipalsta.com/showthr...ight=milsimmer

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja toyota4x4

kuulemma virossa saa tehdä auton madalluksia ja korotuksia ,autokorjaamot ja erikoistuneet firmat. ei yksityiset, vois olla ihan hyvä idea täälläkin.

Tätä ketjua kun lukenut niin tota vois kannattaa ja sellaiseksi et pajat Mieluusti yksityis henkilöt voi tehdä hyvin kevyellä panostuksella eli luvat kerran hommata ja ne ois "ikuiset" sit ilman se kummempia lupahakemuksia/tappelemisia sais tehdä ja kirjoittaa todistuksen et on tehty

Ja rakenteleminen vapaammaksi