y-linkeistä kuvia tai linkkejä

[lepoantti]

nyt vois olla sopiva hetki tutkailla kuvatuksia y-linkki virityksissä, kuvia, juttua kotimaan ja ulkomaan murteella, linkkejä muille sivustoille jos on tiedossa jne....

[Racingrabbit]

Eikös tämä konstruktio ole Y-linkki?



Akseliväli sama kuin Rangessa

Ja tässä vielä ehjänä

[lepoantti]

kyllä, juuri tällaisia hakusessa! tällä maailman kolkalla tällaiset viritykset vielä jääneet tekemättä, lähes kaikki pelit kilvissä ja harrastamme siviilioffia....

mutta pääkopassa omituinen ajatus että tällainen y-linkkihärveli pitää tehdä, ja pienesti jo rosessi aluillaankin. siksi lisää tietoa, kuvia, mahdollisia ongelmakohtia jne.

[kivinen]

Ei kannata kovin huonoa laittaa Y-linkin pääniveleksi. (Ajo)Päivittäinen rasvauskaan ei olisi huono idea.

Minusta Y-linkin suurin ongelma on liian suuret joustovarat. Ilman rajoitinliinoja, tms. tulee kaatumatautinen viritys. Mutta tämä nyt on henkilökohtainen mielipide.

[Racingrabbit]

Tässä kuva mistä näkyy panhardin asento.



Fiude oli rakennettu Trial autoksi ja siksi siinä ei ollut oikeastaan yhtään sisäänjoustoja etupäässä,niinikuin kuvasta näkyy (pohjauskumit).Tämä yhdistettynä kevyeen koriin oli hyvinkin toimivan tuntuinen ratkaisu.Kesti jopa ajaa kaatumatta kuljettajan puoleiset pyörät pitkittäin Carina II:n,yli niin että apukuskin puolen pyörät meni maassa.
Samoilla suunitelmilla tulee Fiudesta jatkokehitelty ProModified/Proto Trial auto.Muutoksina Danat vaihtuu Mogin kapeisiin peltiperiin,moottoriksi Chevyn V6 ja koriksi pitkän Suzukin kori (kevyt)

Kuva myös takapäästä



Takapäässä oli hieman enemmän sisäänjoustoa kuin etupäässä.Y-linkki rakenne sallii todella pitkät joustot ulospäin.
Ei tullut ikinä kokeiltua että olisi irroittanut iskarit ja katsonut mikä alkaa rajoittamaan joustoja ensimmäisenä.
Kardaanit oli rakennattu/linkin kiinnitys mitoitettu niin,että tuskin ensimmäisenä olisi kardaaneista alkanut ahdistamaan.
Takakardaanin lähtö jakolaatikolta oli suunnilleen samalla kohdalla kuin "takakolmion" kiinnityspiste.
Etukardaani oli tehty kaksiosaiseksi ja siinä oli tukilaakeri "etukolmion" kiinnityspisteen kohdilla.
Molemmat kardaanit kulkivat koko matkan kolmioiden pohjalevyn yläpuolella

[LaaLaa]

Just pari minuuttia sitten oli yhden harrasatajan kanssa puhetta tuosta.
Minun näkemyksen mukaan tuossa on vain yksi (1) hyvä puoli; suojaa kardaanin täydellisesti.
No juu, tietysti toimii pulkkana kannoissa ja kivissä nutta niin toimii 4-linkkikin jos alatukivarret on lähekkäin rungossa ja leveällä akselissa.

miettikääs miten 1-linkki jousituksessa voima kulkee eli mihin suuntaa nivelpisteessä kuormitus tulee?

[kivinen]

Alkuperäinen kirjoittaja Racingrabbit

Näyttää tossa kuvassa, että tuo akseliputki on kiero. Siksipä kai niihin aina hitsaillaan tukia.

[Racingrabbit]

Vielä kommenttina että Fiude oli rakennettu VAIN Trial autoksi ja autolla oli mahdotonta ajaa yli 20km/h nopeuksia.Jakovaihteistossa oli vain hidas alue,ohjauksena orbitrol ja sisäänpäin joustojen puute aiheutti sen ettei sillä voinut ajaa mitään Formula Offroadia.
Auto oli rakennettu hitaaseen kalliokiipeilyyn,ja se sopi minun ajotyylille.

Suunnistukseen tai safariajeluun en suosittele ehkä noin radikaaleja ratkaisuja.

Jokainen tekee kompromissin riippuen oman auton käyttötarkoituksesta

[Racingrabbit]

Alkuperäinen kirjoittaja kivinen

Näyttää tossa kuvassa, että tuo akseliputki on kiero. Siksipä kai niihin aina hitsaillaan tukia.

Juu,ei Dana 44 akselit ole suunniteltu 39,5" renkaille,se tuli itsekkin todettua.
Jospa Mogin akselit kestäisi hieman paremmin

[lepoantti]

joo, mitään ei ole vielä kiveen hakattu suunnitelmien osalta. eli kyseistä viritystä meinaan ln65 hiluxin rungolle. askina takatuuppari ja toinen aski/jakis on patrollista jotka yhdistetään välikardaanilla. tämä vaihe jos periaatteessa tehty ja ratkaistu. ja akseleiksi hj 60/61. eteen on tarkoitus kokeilumielessä vielä survoa 14" typpipumput jousituksen virkaa hoitamaan. itselleni on kyse on kokeellisen kikottimen rakentamisesta ja silkasta hulluttelusta järkevyys unohtaen. ja ohjaus full hydraulinen.

nurkissa olis kyllä kaikki tarpeelliset osat kasata tämä laite vaikka luxin omilla akseleilla, 4,7 välitetyllä jakiksella ja vaikka tuplajakiksella, sais kerralla toimivan paketin. mutta jotenkin vaan ajatukset on harhautunut....

eilen illalla nostin koneen ja ekan vaihteiston rungolle, siinä sitten kun mitan kanssa liehuin ympäriinsä niin niin huomasin että aika pitkä paketti koneen keulalta takakardaanin lähtöön. ja etukardaanin laipasta on huomattavasti pitempi matka perään kuin takana.

takana ei nelilinkkikään ole mahdottomuus tai rangen tapaan yläkolmiolla ja pitkittäistukivarsilla, kunhan nyt tovin mallaillee juttuja auton alla niin siitä se lähtee.

y-linkissä tuo jortinaalien säilyminen on ollut tärkeenä pointtina, auto kun on tulossa 12-v pojalle. pulkkamainen alusta ja pomminvarma tekniikka oletettavasti pelastaa vaurioilta ajolinjojen sattuessa vähän huomommin.

ja ei suunnistusta, ei rialia, ei kisaa, ei kovaa vauhtia. HAUSKAN PITOA JA VAPAATA MÖYRINTÄÄ ILMAN RAJOITUKSIA!!!! paitsi ei koskaan pidä sanoa ei koskaan...

[kivinen]

Välityksistähän tulee kivat, mutta ne on kyllä täyttä murhaa akseleille. Kannattaa varoa, ettei aja jotain rengasta jumiin pienimmällä välityksillä. Seurauksena on sellanen kimakka metallinen kilahdus.

Oon tainnu kertoa tämän lepoantille ennenkin, mutta kannattaa paneutua huolella taaemman lootan tukemiseen ja välikardaanin tukilaakerointiin.

Itse en kyllä käyttäisi hiluxin runkoa, ei ole ihan kevyimmästä päästä. Oikestaan en käyttäisi nyt enää minkään muunkaan auton runkoa, mutta tulipahan tämäkin opeteltua kantapään kautta.

[HeikkiH]

Eikös tuo Fiatin tuenta ole A-linkki, tai onelink? Kuukkelilla kun sai Y-linkillä tollasen:



Esim XJ:n neljä tukivartta korvataan kuvan mukaisesti kahdella.

[terrano 2]

Ai vidhu,löyty viimein aiheesta joka antanu harmaita hiuksia ja syvää mietintää,ei enää,nyt on suunta selkee,se on tää ripustus omaan Hiluksiin.

[Timo_L]

Aika vanhan aiheen kaivoit esille, mutta jos kierteille olet muuttamassa lehtialustaa niin laita suosiolla 4- linkki eikä mitään yhden nivelen ihmeitä..