Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Tapahtumat

Tapahtumat Kisat, kisatulokset, safarit, ajopäivät, kokoukset, yms.

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #1  
Vanha 08.07.2019, 09:13
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.942
Post

PäHäMa saunasafari 18 - 21.7.2019




Laitetaanpa tännekkin tämä kun tuo wassapin paska hukkaa kaikki viestit.

Eli kevyt makkaranpaisto reissu samoille hoodeille kun viimeksikin eli Koivisto - Ino akselilla mutta mitä lie sitten keksitäänkään.Harmillisesti seuraavalla viikolla olisi SLCK safari mutta sekin ilmoitus oli kadonnut bittiviidakkoon.

Ino jäi kaivelemaan kun viimeksi ei ollut lamppua mukana. Aika paljon olisi siellä vielä koluttavaa ja vieressä lisää.

Aikataulu olisi 18 - 21.2019. Itse olen junaillut perjantain vapaaksi joten lähtö torstaina töiden jälkeen.

Lähtijät voisivat vielä ilmoittautua tänne ja kertoa lähtöaikataulun. Laitoin jotain arveluita lähtijöistä wazzap keskustelujen perusteella.

##X Kuski / Appari / Auto / Lähtöaikataulu
##1 Mikjus / Väihkönen / HDJ / Lahdesta torstaina klo 16-17?
##2 Roope / ??????? / Defe / TO aamu
##3 Tapsa4x4 / Katri / Chevy / TO aamupäivä
##4 Ukkonen / LaaLaa / GAZ69 / KE ilta
##5 MakeO / ? / Patrol? / ?
##6 Koopee / Jussukka / Jeep /
##7 MankoLJ / Samppa / LJ / TO ilta
##8 Joppa / ? / HDJ / TO aamupäivä


Viimeksi muokannut mikjus : 18.07.2019 11:33
Vastaa lainaten
  #2  
Vanha 08.07.2019, 23:03
MikkoO:n Avatar
MikkoO MikkoO ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 18.08.16
Sijainti: siuntio suomi
Viestit: 167
Perusasetus

Jos auto kunnossa niin MakeO:lla apparina
Vastaa lainaten
  #3  
Vanha 09.07.2019, 16:49
ukkonen7:n Avatar
ukkonen7 ukkonen7 ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 31.12.08
Sijainti: Heinola
Viestit: 625
Perusasetus

Mukana, näil näkymin Lassen kanssa yhteis kulkuneuvolla
Torstaina liikkeellä viimeistään 1600/1700 mutta pyritään
päästä huomattavasti aikaisemmin.
__________________
ei surulla rajaa kun suzukilla ajaa
Vastaa lainaten
  #4  
Vanha 09.07.2019, 17:00
_samppa_ _samppa_ ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 06.04.12
Sijainti: ruuhimäki
Viestit: 368
Perusasetus

Tullaan Jannen ja ehkä Nikon kanssa tipalla tai lj.llä tai jeepillä to iltana
Vastaa lainaten
  #5  
Vanha 15.07.2019, 21:29
MankoLJ:n Avatar
MankoLJ MankoLJ ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 16.10.06
Sijainti: Jyväskylä, Finland
Viestit: 394
Perusasetus

Lähdetään Samulin kanssa mun LJ:llä liikkeelle JKL:län ympäristöstä torstaina, riippuu miten pääsen luistamaan töistä karkuun eli noin klo 14:00-17:00.
Kartoista löysin pirusti mielenkiintosia kohteita.

Oliko ekasta leiristä mitään ajatusta?
Vastaa lainaten
  #6  
Vanha 18.07.2019, 08:25
MikkoO:n Avatar
MikkoO MikkoO ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 18.08.16
Sijainti: siuntio suomi
Viestit: 167
Perusasetus

Reissu jää omalta osalta väliin valitettavasti tälläkertaa joten pitäkää hauskaa minunkin osalta ja pitääkää hyvä reissu!
Vastaa lainaten
  #7  
Vanha 06.08.2019, 12:45
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.942
Perusasetus

PäHäMa Saunasafari 2019

Torstai

Sain junailtua perjantain vapaaksi ja reissuun pääsisi lähtemään torstaina heti töiden jälkeen. Väihkönen lupautui appariksi kun Joni ei saanut lomaa.
Liuttelin töistä jo kahden aikaan että ehtisin tarkistaa vielä nesteet yms. autosta. Yllätyksenä etuperässä oli aika iso vajaus. Olisiko lie vajunut aikanaan kun vetarin stefat fuskasi, muuta vuotoa en ole huomannut. Lisäsin arviolta 1,5 öljyä pienellä ylitäytöllä. Muuten kaikki vaikutti hyvältä, ainoastaan takajarruista tuli outoa ääntä.

Väihkönen tuli vähän myöhässä Tapsalta lainatulla HJ-61:llä joka oli aika käsittämättömän mätä, muista vioista nyt puhumattakaan.
Tapsa oli ostanut sen joltain lestaadiolaiselta joka selvästi oli paskan puhumisen perusteella sukua Sipilän mulkvistille. Jannelta oli jäänyt valot päälle aamulla ja akut sen verran kypsät ettei lähtenyt ilman apuja käyntiin. Pakoputkikin oli meinannut tippua matkalle. Janne meinasi alunperin lähteä sillä reissuun ja olisi ollut hauska sessio seurata mitä osia seuraavaksi putoaa röykkyteillä.

Vihdoin Janne saapui ja päästiin reissuun. Ajeltiin Kouvolan kautta Vaalimaalle. Matkalla ihmettelin kun takapää hieman jurnuttaa ja epäiltiin kardaanin ristikoita. Ongelma ei kuitenkaan ollut niin paha että sitä olisi pitänyt erikseen tutkia. Pyörähdettiin aimoannoksessa josta Janne haki käteistä. Pihassa oli Jussukan pickuppi ja whatsapp keskusteluiden perusteella eivät ollee kovin paljoa meitä edellä. Suomen tullin jälkeen ensimmäinen stoppi tuli muumilaakson portilla, Koopee ja Jussukka olivat Jeepillä noin kuusi autoa edellä. Ei alkuun huomattu heitä, asia selvisi vasta kun Janne soitti Jussukalle ja kysyi sijaintia. Jeep oli niin matala, ettei erottunut henkilöautojen takaa.
Portista päästyämme ajoimme suoraan koppien valoille ja siitä toisessa aallossa katosten alle. Jonossa ihasteltiin 123 ja G-mersua oudoilla kilvillä. Kummassakin oli katolla joku kattoteltta tms. ja autojen väri oli sama valkoinen. Työnsivät henkilömallia pariin otteeseen jonossa pakilla käyntiin. Arveltiin ettei noiden kanssa kannata mennä samaan jonoon. Tullista päästiin lopulta läpi kohtuullisen nopeasti, noin tunnissa. Viipurin veikosta haettiin evästä mutta pankin luukulla oli lappu eikä saatu rahaa vaihdettua. Seuraavaksi Säkkijärven nesteelle tankkaamaan, siellä kävi onneksi kortti. Ekaa kertaa oli jerryt katolla, eikä niitä ollut vaikea nostaa sieltä alas. Ulkopuolisia kaaria pitkin pääsi helposti kiipeämään ylös. Nyt katolla oli kaksi jerryä kyljellään mutta tarpeen mukaan menee 4-6 kpl pystyyn. Sellaista kattokuormaa en kasaa, ellei kyseessä ole joku tosi pitkä reissu.

Sateenkaaren päästä löytyy Viipuri tai Jeeppi.


Seuraavaksi ajeltiin Viipuriin ja karuselliin kaupoille. Kaikenlaista herkkua haalittiin kyytiin mutta aikaa meni paljon kun yritettiin tulkata mitä missäkin paketissa oli. Tarjontaa oli niin paljon että voi paketinkin löytäminen oli vaikeaa. Lopulta saatiin ostokset tehtyä ja päästiin jatkamaan matkaa.






Leiriin Muurilaan olisi matkaa vain reilut 50 kilometriä. Laalaa soitteli kun oltiin jo lähellä ja selvisi että leiri on samassa paikkaa kuin viimeksi.
Asfalttitieltä kurvattiin kohti rantaa ja reitti oli taas hieman erilainen. Rannassa oli paljon paikallisten telttoja ja niin tiheässä että jouduttiin ajamaan rantaviivaa että päästiin kohteeseen. Vettäkin satoi aika reilusti. Nuotiolla Lasse demonstroi paska-larin toimintaa ja sitten aloitettiin reissun ensimmäinen beadlock keskustelu. Yöpymistilat oli hodarissa ja vaikka satoi, keli oli niin lämmin ettei makuupussia tarvinnut kuin vähän peittona.


Viimeksi muokannut mikjus : 07.08.2019 12:23
Vastaa lainaten
  #8  
Vanha 06.08.2019, 12:46
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.942
Perusasetus

Perjantai

Suomenlahden rantaa Muurilassa.













Leiri kasaan ja kohti Inoa.





Matkalla tsekattiin Jukkolan rannikkopatteri. Jukkolan raskaan rannikkopatterin aseistuksena oli 3 kpl 152/45 CR rannikotykkejä. Autot jätettiin jonkun palaneen kaupan pihaan ja siitä kävellen korkealle harjulle.



Yksi pyöreä tykinpesä oli täynnä roskaa mutta seuraava oli hyvässä kunnossa. Kolmatta ei löydetty tai jaksettu etsiä. Datsan portti tuli harjulla vastaan eikä eteenpäin päässyt.









Jatkettiin kohti Puumalan patteria mutta niin tiheään oli mökkikylää sun muuta ettei päästy ihan perille. Portti tuli vastaan kun matkaa oli ollut jäljellä noin 700m. Jostain välistä olisi kävellen päässyt, mutta autolla ison tien varresta huonosti. Melkein koko tien laita oli aidattu ja jollain portilla oli vartija tai poliisi autolla passissa.

Jatkettiin Inoon ja tutulle hiekkakuopalle autot parkkiin.


Nyt oli kunnon lamput mukana ja pystyimme tutkimaan paikat tarkasti. Viimeksi tötöilin kännykän lampulla ja ihme kun en tippunut mihinkään reikään. Ensimmäisen tykin kehäkäytävän sivuloosista löytyi ahdas reikä josta pääsi laskeutumaan alempaan kerrokseen. Siellä tuli heti vastaan matalaa käytävää jossa olisi joutunut menemään kyykyssä, tästä pääsi vielä kerroksen tai kaksi alemmaksi. Lasse, Mankonen, Koopee? ja Ukkonen tutkivat alakerran.







Kannattaa katsoa mihin astuu. Lattiassa on luukkuja joista tippuu alakertaan.


Aikamoinen jysähdys on ollut kun tämä tuhottu.


Lisää luukkuja






Tästä ryömitään tykkiä kiertävälle käytävälle. Helpommin tosin pääsee päältä päin.


Kehäkäytävän varrelta löytyi ahdas rako alakertaan


En viitsinyt lähteä ryömimään. Isolle ihmiselle aika hankala.


Valoa tunnelin päässä.


Kompleksin päällä.




Tykki 1



Kupu toisessa päässä kompleksia. Tässä päässä on jotain korjaamotoimintaa ja joku siellä hitsailikin kuorma-autoa. Ainakin yksi linnoituksen tila on valjastettu varastokäyttöön.





Kaari



Borsa päähän perkele!












Tykki 2, tästä pääsee helposti sisään tykkiä kiertävälle käytävälle.


Rannan suuntainen sivu








Aikaa Inossa meni reilusti, kun palattiin autoille pidettiin ruokatako ja mietittiin jatkoa.

Väihkönen ei enää jaksanut kävellä mutta apu löytyi.


Roopella oli idea ja sen pohjalta tutkittiin Kipinolanjärveä. Satelliittikuvien perusteella siellä voisi olla jopa hiekkarantaa, eikä rakennuksia missään. Tänne menevä tie oli kaivettu useasta kohtaa auki kaivurilla. Jostain syystä autoliikenne oli haluttu estää. Erikoista sillä täällä ei ollut oikein mitään muuta kuin leiripaikkoja. Tiet oli kuitenkin paljon ajetun näköisiä mutta jouduttiin silti sahailemaan kaatuneita puita ja kiertelemään kaivantoja.

Joku "paikallinen" seurasi koko ajan.


Rannasta löytyi hyvä leiripaikka ja autot saatiin mahtumaan pusikoihin pienen raivaamisen jälkeen. Sauna saatiin pystyyn särkälle ja siitä pääsi suoraan uimaan. Jossain vaiheessa iltaa hieman kauemmas niemeen tuli paikallinen vene ja jäi leiriin. Tälläkin paikalla oli oltu koska rannalle oli kyhätty jonkinlainen teline ja nuotion jämiä oli useampi.
Ilta meni leppoisasti saunoen ja uiden. Vesi oli sopivan raikasta saunan jälkeen.



Vastarannalla näkyy rakettitehtaan rakennuksia. Tästä olisi ollut komea katsoa aikanaan kun ammoniakki/fosfori polttoaineella olevia raketteja on koeajettu alueella.


Sauna pystyyn


"nuotio"


Seuraavaksi saunaan ja voi pojat kun teki eetvarttia.




Jälkeenpäin Selvisi miksi täällä ei ole asutusta. Vastarannalla on hylätty "rakettitehdas" jossa on kehitetty raketteja ja polttoainetta niihiin. Puskurivyöhyke on ollut 5-7km tehtaan ympärillä. Tuntuu jollain tapaa vaikuttavan vieläkin. Jostain luin että alue olisi siirtynyt jonkun politiikon? "omistukseen" ja sieltä on purettu jotain jo pois.

Rakettitehtaasta löytyy maininta jopa Agrikolan muistumerkistä puhuttaessa. Sille tehtaasta on matkaa noin 7 km.

"Sodan aikana muistomerkki rauta-aitoineen ja perustuksineen tuhoutui. Sodan jälkeen alue oli suljettua sotilasaluetta, koska lähellä sijaitsi rakettitehdas, joka Neuvostoliiton myötä lakkasi toimimasta. Tehtaan loppumista edesauttoi jonkinlainen onnettomuus."
Vastaa lainaten
  #9  
Vanha 06.08.2019, 12:47
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.942
Perusasetus

Lauantai

Aamulla jatkettiin kohti Kuolemajärveä jossa käytiin katsomassa bunkkereita. Yhdestä oli vastikään polttoleikattu rautoja irti? Joku oli varmaan tarvinnut u-lenkkejä.

eka bunkkeri




toinen vähän kauempana ja tien toisella puolella oleva bunkkeri







Laudatkin vielä jäljellä


Harmi etten näistä löytänyt tietoa vielä. Kolme bunkkeria Kuolemajärven alla.




Palo-ojan mukana nousseita luita.


Kauempana oli tämä mutta kolmas olisi pitänyt kartan mukaan olla lähempänä rataa ja tien toisella puolella. Siellä saattaa olla vielä yksi bunkkeri.










Kuolemajärveä ennen oli radan ylitys mutta se meni suoraan jonkun pihaan. Slava kävi kysymässä saako siitä ajaa mutta autoista olis haluttu ottaa kuvat jos radan penkkaan tulisi vauriota. Käännyttiin takaisin ja tsekattiin joen ylitys aikasemman bunkkerin lähellä. Siellä oli kalastajia joten ajettiin takaisinpäin isommalle tielle ja ajeltiin Kuolemajärven ohi. Perkjärvellä pysähdyttiin kauppaan, sillä aikaa kun Kimmo kävi ison tien varrella huoltsikalla tankkaamassa. Gaz oli alkanut kurveissa rötäämään ja sammui kun saavuttiin ison tien rampille.







Kissa nukkui tyytyväisenä keskellä Perkjärven kaupan kulkuväylää. Siitä en viitsi edes puhua mitä kolme koiraa teki keskellä kylää.




Jatkettiin Pihlaisiin kohti hylättyä ohjustukikohtaa. Se on rakennettu kylän raunioille, tai oikeastaan Pihlaisten kylä on tasattu puskutraktorilla sen tieltä. Ilmeisesti kuitenkin jotain osia vanhastakin kylästä vielä löytyy. Hauska juttu että venäläisissä kartoissa on tässä täysin tyhjää kuten varmaan kaikkien salaisten sotakohteiden kohdalla. Edes 2016 vuoden kartassa ei ole muuta merkitty kuin pieni asuinalue joka on jäljellä kasarmista. Yhdessä venäläisessä kartassa sentään on muutama muu rakennus ja kolme viidestä ohjuspatterista merkattuna suurpiirteisesti.

Betonitie Pihlaisten tukikohdan pääportille.


Käytiin kääntymässä mutta koska ei tunnettu paikkaa, päätettiin ajaa sisään mieluummin sivutieltä kuin pääportista.


Sivutieltä bongattiin ensimmäinen iso kukkula jonka päälle pääsee autolla ajamaan. Penger on kuin ramppi joten voi olettaa että sen päälle ajetaan joku tutka tms.

Alkoi satamaan melko voimakkaasti juuri kun pysähdyttiin kohteelle.




Sisätilat olivat aika pienet kummun kokoon nähden joten voi olettaa että enemmänkin tiloja on mutta mistä niihin pääsee.

Puolessa välissä mäkeä oleva tötsä.


Tästä olisi päässyt alas


Kumpu oli tosi korkea. Tämä kuva otettu alle puolesta välistä.


Sade haittasi tutkimista ja jäätiin risteykseen jossa oli muutama sisäänkäynti näkyvillä.

Ensimmäinen oli vain pieni tila.


Kirosin puhelimen alimpaan helvettiin kun hämärässä ei meinaa saada minkäänlaista kuvaa ja sateen jälkeen kaikki oli sumua. Nyt lähteekin suunnitteluu uusi puhelin tai kamera.


Toinen olikin todella suuri kompleksi.




Osa tiloista oli muurattu umpeen jostain syystä mutta reikiä oli hakattu sinne ja tänne. Vaikea arvoida kuinka suuri tila oikeasti on. Huoneita oli kymmeniä.


Kaikki luukut ja isot metallit yllättäen viety.


Sade oli sopivasti lakannut kun saavuttiin maan pinnalle. Pidettiin risteyksessä ruokatauko.





Ruokailun jälkeen saavuttiin "broken hill" bunkkerille.






Täällä on harrastettu kovasti jotain värikuulasotaa tms. Erikoista oli että poltettuja 1000 ruplan seteleitä on pihalla pilvin pimein? Eikä nyt kai ihan mitään leikkirahaakaan kun setelit eivät sateessakaan olleet mennet kovin pahoiksi?



Baarikin oli rakennettu yhteen tilaan.





Saavuttiin ensimmäiseen viidestä ympyrästä.


Jokaisessa ympyrässä oli kuusi ohjushallia ja keskellä yksi tutkabunkkeri.




keskellä oleva bunkkeri


















Mitä lie kaivettu


Ajeltiin kolme viidestä ympyrästä läpi ja käytiin yhdessä tutkabunkkerissa. Sitten päätettiin mennä tutkimaan yhtä isoa aluetta joka näytti epäilyttävältä satelliittikuvassa. Se osoittautuikin jumalattoman isoksi halliksi jonka edessä oli metallilla vahvistettuja betonisia ohjureita.




5T82M viittaa ohjuksen siirto alustaan. Voi olla ihan kumipyöräinen kraz ollut kyseessä mutta en oikein löytänyt varmaa vastausta. Ohjurit kuitenkin voisivat viitata telavehkeisiin?


MS? S40?






Sisällä on vieläkin kaikenlaista rojua lattiat täynnä






Salaisia dokumentteja lattiat täynnä, ilmeisesti jonkun ilmanvaihto koneen tosin.








Isot luultavasti metalliset ovet polttoleikattu irti.






Leiriä alettiin arpomaan alueelle mutta hieman epäilytti läheinen asutus. Päätettiin ajaa johonkin nurkkaan piiloon. Matkalta löytyi lisää mielenkiintoista tutkittavaa.







Lopulta jäätiin reunimmaisen pienen hallin eteen leiriin. Itse ajoin sisään koska sai auton vaateriin.




Vieressä oli erikoinen kumpu jonka päässä oli kaksi erillista tilaa joihin pääsi sisään. Päällä oli tähystys/ampuma torni mutta suurin osa kummusta oli maata tai sitten ei vaan löydetty sisäänkäyntiä.




Oltiin aina haaveiltu leiristä jonkun katollisen tilan alla ja nyt kokeiltiin myös nuotiota. Oli meinaan hiton kuuma istua vaikka hallin sivu oli täysin auki ja katossa muutama savupiippu.



Näitä DAL (SAM, Surface to Air Missile) ohjustukikohtia oli kolme kpl puolustamassa Pietaria. Pihlaisto, toinen Pietarin pohjoispuolella ja kolmas Suomenlahden toisella puolen. Jokainen tukikohta koostui viidestä pataljoonasta joista jokainen oli ryhmitetty ympyrän muotoon.
Ympyrän keskellä oli komento- ja tutkakeskus. Sen ympärillä oli kuusi laukaisualustaa ja jokaisen laukaisualustan takana viiden ohjuksen ohjussuoja.
Ohjussuojien takana oli tilaa kuormata ohjuksia autoista säilytys / siirtolaveteille suojiin.

Tästä löytyi juttua roverystävien foorumilta 2015 reissusta josta olen lainaillut osia. (http://roverfriends.fi/forum/viewtop...8755&start=140)

DAL
Lavotškin La-400 Dal oli Neuvostoliiton korkeatorjuntaa varten suunnittelema, mutta epäonnistunut ilmatorjuntaohjusjärjestelmä. Lavotškinin suunnittelutoimisto teki harvoja ohjushankkeita.
Dal-hanke peruutettiin vuonna 1973. Ohjusjärjestelmätyyppiä ei siten hyväksytty lainkaan aktiiviseen palveluskäyttöön. Ohjustyypin ns. Nato-tunnus oli SA-5 Griffon,
joka korvautui myöhemmin toisella (SA-5 Gammon, S-200). Itse ohjusosan nimitys oli V-1000.

Ohjusjärjestelmä oli raskas ja vaikeasti liikuteltava, mutta sen etuna oli muun muassa hyvin korkea pystyulottuvuus (apogee), noin 30 kilometriä. Vaakaulottuvuus oli noin 200 kilometriä.
Ohjustyypin taisteluosa oli tarkoitus varustaa ydinlatauksella. Ydinkärki oli luultavasti tyypiltään RDS-4 Tatjana. Tatjana oli taktinen plutonium-pohjainen imploosioon pohjautuva fissioräjähde,
voimakkuudeltaan noin Fat Man -pommin tasoa (30 kT).

Ohjusjärjestelmä oli täysin tutkaohjattu ja korkeatorjuntaan tähdätty (muun muassa korkealla lentävät tiedustelukoneet, kuten U-2).

Suunnittelutoimiston johtaja Semjon Lavotškin kuoli 9. kesäkuuta 1960, mikä vaikeutti ohjushankkeen toteutumista.

Tässä vielä jotain tietoa 5 pataljoonasta ja niiden kalustosta, toiminta lopetettu niinkin myöhään kuin 1993.

219th Anti-Aircraft Missile Regiment

219-й зенитно-ракетный полк

Military Unit: 06534

Activated 1.11.63 in Pervomayskoye, Leningrad Oblast.

Organisation (operational 1967):

Anti-Aircraft Missile Battalion (60 26 48N, 29 42 30E) with 6 S-200 (SA-5) launchers
Anti-Aircraft Missile Battalion (60 26 40N, 29 43 01E) with 6 S-200 (SA-5) launchers
Anti-Aircraft Missile Battalion (60 26 48N, 29 43 30E) with 6 S-200 (SA-5) launchers
Anti-Aircraft Missile Battalion (60 27 00N, 29 43 26E) with 6 S-200 (SA-5) launchers
Anti-Aircraft Missile Battalion (60 27 16N, 29 43 26E) with 6 S-200 (SA-5) launchers
Technical Battalion (support area: 60 26 33N, 29 41 42E - guidance & tracking area: 60 27 11N, 29 42 31E)
Early 1970's converted to the S-200V missile.

1988 reduced to three S-200V battalions.

Disbanded 1993.

Headquarters:

Pervomayskoye, Leningrad Oblast, 1963 - 1993 [60 26 30N, 29 41 42E]

Tässä lisää tietoa sivulta https://www.ausairpower.net/APA-Rus-ABM-Systems.html

Saturn/5V21 ABM
In the late 1950's, the USSR was developing a mobile ABM system known as Saturn. Not much is known about this system, except that it would have relied on modified OKB Fakel missiles. The first of these was the 20DS, a modified V-755 (SA-2 GUIDELINE) SAM. The 20DS would have been primarily employed as a test vehicle, although Western intelligence at one point believed that the 20DS was a tactical ABM system, suggesting that Saturn at least reached the test stage. The operational missile would have been the 5V21S, a modified 5V21 (SA-5 GAMMON).

While the Saturn mobile ABM project was cancelled at an early stage in May of 1961, it should be noted that there is evidence that the 5V21 was intended for use from fixed sites in a limited ABM capacity. In 1973 the 5V21 was tested at Sary Shagan in an ABM capacity, and a nuclear armed variant was accepted for service as a national ABM system in 1975. Intelligence data indicates that the nuclear warheads for the ABM role began to appear at 5V21 sites in 1974. Interestingly, the parameters of the now-defunct ABM Treaty of 1972 do not classify the 5V21 as an ABM system due to its low velocity, but when fitted with a nuclear warhead an intercept is at least technically possible provided adequate early warning and target tracking is obtained.

It should also be noted that the OKB Fakel 5V21 missile system is not related to, but in fact replaced, the Lavochkin 5V11 Dal (GRIFFON) SAM system. Dal was cancelled shortly after work had begun on constructing launch sites around what was then known as Leningrad. Dal was similar in design to the OKB Fakel V-1000 ABM used in System A, and as such Western intelligence agencies often confused the two types, claiming that the new sites being built around Leningrad were part of an ABM system using the Dal missile.



5V11 Griffon SAM/ABM (image © Miroslav Gyűrösi).

The Dal sites around Leningrad were located at the following coordinates:
60°26'51.88"N 29°43'09.90"E
60°95'10.82"N 30°44'12.39"E
59°43'10.53"N 29°18'29.79"E

The following image depicts the positioning of the Dal sites around Leningrad:


Each Dal site consisted of five launch positions, each launch position containing a central engagement radar emplacement surrounded by six launch rails. One of the launch positions is depicted below:


Tämmönen lenkki ajettiin ja vielä olis paljon tutkittavaa tuolla.


Viimeksi muokannut mikjus : 06.08.2019 13:17
Vastaa lainaten
  #10  
Vanha 06.08.2019, 12:47
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.942
Perusasetus

Sunnuntai


Osa autoista lähti jo kukonlaulun aikaan kohti rajaa mutta me nukuttiin pitkään ja tehtiin rauhassa aamupalat.

Aamulla ajeltiin pääportista ulos. Tästä olisi hyvin voinut tulla eilen sisään.


Tsekattiin viereinen kasarmialue. Siellä oli muutama kerrostalo asuinkäytössä. Jostain luin että kun alue lakkautettiin 1993 niin osa jäi asumaan kasarmeille.



Päätettiin että ajetaan Viipurin kautta. Slavan tavaroita piti kuitenkin vaihtaa autosta toiseen siellä. Pysähdyttiin rautakaupan viereen, sen takapihalla oli varaosaliike josta Ilkka osti taannoin uazin laatikon. Kierreltiin kaupat läpi ja päätettiin että mennään vielä Viipurin torilla käymään. Viime kerrasta kun oli omalla kohtaa aikaa yli 10 vuotta. Saatiin autot torille parkkiin. Heti tuli mummoa ja pappaa myymään milloin mitäkin.









Suzukisteille monot





Torilta ostin "alkuperäisen" maatuskan ja Viipuri jääkaappimagneetin. Kauppahallissa oli kaikenlaista jännää, harmi kun paikallista valuuttaa ei ollut jäljellä kuin 100 ruplaa. Sain onneksi Mankoselta lainattua ja jäin reilun pari tonnia pystyyn. Yhdestä kojusta jäi kouraan karhulla ratsastava Putin muki. Aivan perällä bongasin karttoja ja ostin pois kaikki mitkä olivat vähänkin kiinnostavia. Neljä karttaa maksoi 1100 ruplaa. Kasassa oli Karjalan Kannas Historia ja Nykyaika 2019 versio. En ole aivan varma mutta aivan kuin kartan fyysinen koko olisi vähän pienentynyt. Tärkein kartta oli Laatokan ympäri 1938 historia ja nykyaika 2018. Tämä minulla oli vain isältäni lainassa. Pitäisi saada jossain isolla A0/A1 skannerilla skannatua digimuotoon pari näistä niin voisin tehdä oziin kartat.

Torin jälkeen kurvattiin vielä karuselliin tekemään viimeisiä ostoksia, mukaan tarttu kaviaaria ja aika erikoisen makuista pepsi dark vanillaa. Keli oli todella kuuma ja meinasi pukata reissuhikeä pintaan.





Tankattiin taas Säkkijärvellä ja Koopee jäi vielä metsästämään kanttarelleja tienvarren myyjiltä.

Ajeltiin Roopen kanssa tulliin, siellä ei ollut juurikaan jonoa ja päästiin kohtuu nopeasti katoksille. Tullissa juteltiin moottoripyöräilijöiden kanssa jotka olivat käyneet Pietarissa. Ihmeteltiin erikoisia kilpiä yhdessä pyörässä. Ne olivat kiinalaiset. Mimmi oli yksin ajanut kiinasta asti tänne ja ties minne matka jatkui. Ihmeteltiin kun tullissa ei kukaan meinnut tulla autoa tarkistamaan mutta ilmeisesti kiinan matkaaja oli aiheuttanut ylimääräistä häslinkiä. Pysähdyttiin vielä aimoannokseen syömään. Kotimatka sujui kommelluksitta mitä nyt takakardaani vähän jurnutti. Purin kardaanin tulevalla viikolla irti ja murikan pään ristikko oli aivan paskana, ei yhtään neuloja jäljellä.

Tässä reitit tällä kertaa. 429 km rajan takana.


Mielenkiintoisia nuo neuvostoajan kohteet. Vielä pitää joskus käydä rakettitehtaalla ja Pihlaisissakin olisi vielä nähtävää. Pihlaisten alueelta näyttäisi menevä pohjoisiin päin uraa ja sielläkin on joku hallikompleksi isomman tien varressa.

Kuvia rakettitehtaalta ja Pihlaisista löytyy myös Krissen vanhoista albumeista osoitteesta http://wonk.sytes.net/kuvat/.

Kaikki mun reissun kuvat on albumissa https://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=8744

Harmittaa kun nykyinen puhelin on surkea kameraltaan ja pokkari paskana. En saanu bunkkereista oikein minkäänlaista kuvaa. Nyt täytyy junailla joku huippuluuri tai uusi kamera. Onneksi Mankosella ainakin oli järkkäri matkassa ja odotankin niitä parempia kuvia innolla.

Viimeksi muokannut mikjus : 06.08.2019 13:37
Vastaa lainaten
  #11  
Vanha 08.08.2019, 20:56
MankoLJ:n Avatar
MankoLJ MankoLJ ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 16.10.06
Sijainti: Jyväskylä, Finland
Viestit: 394
Perusasetus

Järkyttävän hyvä kertomus! Ja hyvää tietoa ohjustukikohdasta.
Kiitti reissusta, oli rattoisaa ja todella mielenkiintosta tutkia paikkoja!


Tässä järkkärillä otettuja otoksia Inon linnoituksesta. Laitan muita kuvia sit joskus myöhemmin.
Iso osa sisäkuvista on valomaalattu varovasti otsavalon valolla jalustaa käyttäen, siellä siis oli täysin pilkkopimeää.

Harmi vaan kun laatu ois kelvollista mutta palstalle pitää pienentää resoluutio niin pieneks..





























Valopäät tutkimassa tunneleita










Viimeisen leirin sisätulet


Vastaa lainaten
  #12  
Vanha 13.08.2019, 14:02
KooPee:n Avatar
KooPee KooPee ei ole kirjautuneena
Arvostettu jäsen
 
Rekisteröitynyt: 06.11.03
Sijainti: Helsinki, Finland.
Viestit: 2.663
Perusasetus

Hitto ku kiva lueskella, vaikka ite oli mukana, niin muitten kertomana löytyy ihan uusia puolia reissusta

Tossa vielä pari kieli poskella kuvattua videoo ja kuvaa Inosta ja hylätystä SAM tukikohdasta, jos jotakuta kiinnostaa


https://www.facebook.com/kari.vartio...17419482752677

https://www.facebook.com/kari.vartio...17421043311690
__________________
Mä en jätä mitään hiilijalanjälkeä...mä ajan autolla kaikkialle....
Vastaa lainaten
  #13  
Vanha 13.08.2019, 15:27
artsi777:n Avatar
artsi777 artsi777 ei ole kirjautuneena
Arvostettu jäsen
 
Rekisteröitynyt: 30.05.07
Sijainti: Salo, Finland.
Viestit: 3.108
Perusasetus

Hyvää kerrontaa reissusta taas, mukava lukea
__________________
Salon seudun OFF ROAD Ry
Vastaa lainaten
Vastaus


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
Eurotrial 2019 Suomi (9-11.8.2019) sirP Tapahtumat 76 17.08.2019 18:20
PäHäMa - Ladoga Trophy 2019 (8-16.6.2019)? mikjus Tapahtumat 6 04.07.2019 10:40
PäHäMa Venäjän safari helatorstai 27.5 - 2.6.2019 mikjus Tapahtumat 33 02.07.2019 15:42
PäHäMa Venäjän safari pääsiäinen 17 - 22.4.2019 mikjus Tapahtumat 35 27.04.2019 08:01
PäHäMa Lumisafari venäjälle 28.2 - 3.3.2019 mikjus Tapahtumat 10 18.03.2019 01:37


Sivu luotu: 18:26 (GMT +2).