Lada Niva

Savis · #1 16.07.2006, 12:23

Haluaisin mahdollisimman paljon tietoa ja kokemuksia Lada Nivasta. Olisiko tuollainen aloittelijalle sopiva?
Onko mahdollisesti hankala päästä siitä eroon jos tulisi tarve joskus vaihtaa, esim tehokkaanpaan laitteeseen. Vai olisiko ehdoituksia aloittelijalle sopivasta laitteesta.
Meillä on huonoja kokemuksia ainakin lavamossesta. Todella surkea kapistus, sai aina olla jotain vikoja korjailemassa. Olen pitkänlinjan Mopar harrastaja, mutta nyt kiinnostaisi myös off road. Kiinnostukseni alkoi kun näin avrolta lainaksi saadun dvd:n Kulmakorvesta joka on kuvattu tänä keväänä. Kovin on haastavan näköistä puuhaa.

#2 16.07.2006, 12:53

http://www.petrisimolin.com/thepalst...TOPIC_ID=15761

Tuo offioskun niva projekti kannattaa ainakin lukea ja haulla löytyy lisää.

-samisami2 työnyymi-

Note! This message was posted anonymously!

sds500 · #3 16.07.2006, 12:58

No enemmänkin Nivasta tietäviä tältä palstalta löytyy, mutta ainakin minulla Niva on toiminut aivan hyvin kevyessä offikäytössä, ja työmatka-autonakin. Rajoituksiahan noissa aina on, mutta ei minulla ainakaan vielä oo teho loppunut, vaihteita vain sais olla enemmän... hitaita

niin ja eihän tuollaseen kovin suuria kumeja saa sopimaan, mutta eipä autokaan hirveitä paina, ja jos ihan harraste mielellä, ettei autoa oo pakko yrittää rikki...

¤Offi-Osku¤ · #4 16.07.2006, 13:14

ToveriNiva kirjottaa tähän varmaan pari sivuu jotain juttuu, kun kerkiää..<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Kyllä niva on hyvä peli huonoina puolina on tuo etupään erillisjuositus mutta kyllä sen kanssakin pärjää jos ei ihan rymyryhmään ole menossa..

Itellä ainakin niva on toiminut hyvin ja kestänyt, no ei sillä nyt ihan hirveitä ole vielä keritty ajaankaan.

Osia löytyy helposti ja ei ole kovin kalliita eli halvat osat.

Etuperän kiinnityspultteja kannattaa kiristellä aina välillä ettei etu perä pääse repeämään irti..

Tommoset 235/75 15" kummit sopii kohtuu helposti ja mielestäni ihan riittävän kokoset tai kyllä isommat olis kivat mutta..<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Ja laatikoiden kiinnitys pisteet kannattaa parannella ja vaihtaa isommat pultit kun sopii ihan pienellä hiomisella reikiin isommat muistaakseni 10mm pultit tai sitten menee ilman hiomista omaani sopi ihan suoraan isommat pultit pienempien tilalle jotka olivat jo vääntyneet ja ihan loppuun kuluneet varmaan olis kohta katkennut, mutta vaihdoin noi isommatp ultit ja paksut levyn palat pulttien alle niin pitäisi pysyä.

Niva on pieni ja ketterä peli menemään metsässä ja ei ole painava ja koska renkaat on aika nurkissa niin etu ja takaylitys jäävät pieniksi jolloin esim. ojien ylitys onnistuu helpommin kuin monilla muilla autoilla.

Tässä nyt aluksi..

<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-

-Niva offis projekti *keskenpahasti*-

Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>

Nerd-O · #5 16.07.2006, 17:38

Eiköhän melkein mikä tahansa maasturi sovi aloittelijalle. Kunhan vaan pääsee sinne metsään. Nivan etuna on kyllä nuo osien hinnat. Ainakaan minua ei vituttanut pätkääkään jos Nivasta sattui jonkin osa hajoaan. Ne kun ei paljoa maksa uutena. Varsinkaan venäjä tuontina. Kyllä sillä metsässäkin pääsee vaikka keula ei paljoa joustakaan. Perä joustaa sitten senkin edestä.

Jos siitä myöhemmin haluaa eroon niin hinta vaan kohdilleen niin aina pääsee autosta eroon. Mulla ei ainakaan ollut ongelmia tuon etuperän pulttien kanssa. Pari kertaa niitä yritin kiristellä, mut aina ne oli kireellä. Moottorin kiinnityspultit sitävastoin tahtoi aina irrota, kunnes laitoin sinne lukkomutterit. Vaihteiston pulttejakaan en saanut ikänä vaihdettua.

Mut mitä tuossa maastureita on ollut niin omasta mielestä offailuun on parhaimpia suikka ja niva. Ja nuohan on siis melko vakiota mitä minulla on ollut.

-- V8:lla Suomen talous parannetaan --

Nerd-O

NKH · #6 16.07.2006, 19:22

Ei jaksa ny mitään pitkää stooria raapustella...

Suikka ja Niva on kumpikin hyviä vaihtoehtoja ekaks offipeliks, ne saa kohtuu pienellä vaivalla ja kustannuksilla eteneen vakio ja safariautojen reittejä. Kumpaakin merkkiä on tullu rakenneltua ja ajettua, ite tykkään paljon enempi Nivasta kun siinä on sentään vähä isompi kone, paremmat tilat sisällä ja isompi raideleveys.

Kannattaa kyllä ekaks vehkeeks ostaa tosiaan tollanen vähän pienempi auto ja kattoo kuinka harrastuksesta innostuu, vaihtaa sitten vaikka pätkä-Patrolliin tai Tojon Läjään jos haluaa vähän isompaa jne.

Autoo rakennellessa kandee miettiä että josko joskus heräis kiinnostus lähtee ajaan trialia oikein kilpaa ja rakennella autoo sääntökirjan mukaan johonkin luokkaan ni ei tuu tehtyä mitää minkä takia joutuis liian kovaan ryhmään.

Lukases noista linkeistä vähä lisää Nivasta:

http://www.ladakerho.fi/ladaboard/viewtopic.php?t=4808
http://www.ladakerho.fi/ladaboard/viewtopic.php?t=4997
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=15739

Rojekti ja ajelukuvia ym. löytyy sit tuolta -> www.sorono.tk <- ja lisää kuvia ym. soopaa tulee kuhan saa aikaseks naputella.

____________________________
VAZ 2121 Niva
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club
toveriniva(at)kotikone.fi

Edited by - ToveriNiva on 16/07/2006 20:24:07

Savis · #7 17.07.2006, 08:07

Mikä on Suikka?

-MAKE- · #8 17.07.2006, 08:10

Lainaus:

quote:
Mikä on Suikka?

Suzuki

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Savis · #9 17.07.2006, 18:11

Moniko paikkainen Niva on? Entä onko kaikki nelivetosia? Moottorin tilavuus? Paljonko Niva painaa? Kulutus sadalla kilometrillä? Minkä kokoisille renkaille olisi saatavissa leima? Onko korin nosto helposti toteutettavissa? Paljono voi laillisesti nostaa? Mahdollisia muita tietoja jota olisi huomioitava?

sds500 · #10 17.07.2006, 21:40

Niva on normaalist nelipaikkanen, tai kaks, (kuten mulla). Mikä nyt nelivedoks lasketaan... yks molemmistapäistä vetää vakiona, painaa ~1300 kg ja kuluttaa riittävästi, leimattua saa 235/75-15 kumekset,jotka jopa sopii ilman korotuksia ( kun "vähän" leikkelee) koria ei voi nostaa, koska runkoa ei ole, mutta jousituksesta voi korotella, lue tuolta ladafoorumilta lisää, siellä on aiheesta aika kattavasti.

NKH · #11 17.07.2006, 21:56

Lainaus:

quote:
Moniko paikkainen Niva on?

Neljälle nuo on rekisteröity.

Lainaus:

quote:
Entä onko kaikki nelivetosia?

Kyyl ne on kaikki jatkuvalla nelivedolla varustettuja.

Lainaus:

quote:
Moottorin tilavuus?

vm. 78-92 1600 ja vm. 95-96 1700i (suomessa myydyt)

Lainaus:

quote:
Paljonko Niva painaa?

Omapaino 1200kg, kokonaispaino 1520kg, etuakselipaino omapainosta 710 kg ja kokonaispainosta 750kg(max), taka-akselipaino omapainosta 490kg ja kokonaispainosta 800kg(max)

Lainaus:

quote:
Kulutus sadalla kilometrillä?

Hyvinkin yksilöllistä, riippuu paljolti bensansyöttölaitteesta (Weber-Daaz-Ozon-DGV32/36 tai ruisku) ja siitä onko kärjetön vai kärjellinen sytytys, rengaskoko ja kuvio jne. kulutukset on pyöriny välillä 9-23l/100km, mulla itellä menee tällä hetkellä 13,5l/100km - huono kaasari, kärjellinen sytkä, kone käy liian kuumana, 235/75-15 Saharat, korotettu ja kempattu takaperä jne.

Lainaus:

quote:
Minkä kokoisille renkaille olisi saatavissa leima?

Alkuperänen rengaskoko on 6,95-16, muutoskatastuksella saa ainakin ton 235/75-15 ja ilmeisesti 30x9,5-15.

Lainaus:

quote:
Onko korin nosto helposti toteutettavissa?

Korotus on melko helppoo mut sun täytyy korottaa koko autoo koska Nivassa ei oo erillistä runkoo mistä koria vois nostaa!

Lainaus:

quote:
Paljono voi laillisesti nostaa?

Jousitusta saa korottaa M1G autoissa 77mm ja kokonaiskorotusta saa olla sen 150mm.

Lainaus:

quote:
Mahdollisia muita tietoja jota olisi huomioitava?

Noissa aikasemmin laitettujen linkkien jutuissa on aikalailla kaikki huomion arvonen!

____________________________
VAZ 2121 Niva
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club
toveriniva(at)kotikone.fi

Savis · #12 18.07.2006, 11:37

Onko pikku Suzukit sj410 tai Samurai rungollisia? Entä moottori tilavuudet? Entä Patrol sekä Pajero ovatko rungollisia?

-sami- · #13 18.07.2006, 11:51

Lainaus:

quote:
Onko pikku Suzukit sj410 tai Samurai rungollisia? Entä moottori tilavuudet? Entä Patrol sekä Pajero ovatko rungollisia?

on suzukit rungollisia, 410 on litranen 413 ja samurai 1,3 litrasia. Huomaa että samurai ja 413 ei ole ihan niin samoja autoja kun usein luullaan, 413 ja 410 ovat lähempänä toisiaan.
Pajero ja patrol taitavat olla rungollisia?

-sami-

NKH · #14 18.07.2006, 11:54

Lainaus:

quote:
Onko pikku Suzukit sj410 tai Samurai rungollisia? Entä moottori tilavuudet? Entä Patrol sekä Pajero ovatko rungollisia?

Suzukit on erillisellä rungolla ja jäykillä akseleilla ja lehtijousilla.
Moottorit niissä on joko 1.0 tai 1.3
Patrol ja Pajero on kummatkin rungollisia.
Patrol jäykillä akseleilla ja lehtijousilla
Pajeron etupää erillisjousitettu ja vääntösauvoilla, takaa löytyy jäykkä akseli ja lehti tai kierrejouset riippuen mallista.

____________________________
VAZ 2121 Niva
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club
toveriniva(at)kotikone.fi

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju	Aloittaja	Foorumi	Vastauksia	Viimeisin viesti
M: lada niva	nivea2	O/M/V Ajoneuvot	0	20.04.2006 18:23
M:Lada Niva -88	PatrolAss	O/M/V Muut	2	15.10.2005 08:07
O: Lada Niva	akke	O/M/V Muut	0	01.04.2005 10:13
M: Lada Niva vm-80	Hujane	O/M/V Muut	5	18.11.2004 20:11
M: Lada Niva	Hujane	O/M/V Muut	0	14.11.2004 19:43

Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)