|
Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#51
|
|||
|
|||
Aika pieniä lukuja antoi Mynän velho siihen että pumppua käännetään aikaisemmalle,mitata se oikein kuuluisi. Sano että riski hommaa käännellä koneen keston suhteen.
Hiemanhan se elää kun remmiä vaihtelee, ei taida osua samaan kohtaan ajoitus kun vaihto on, ½ hammasta lienee toleranssi miten elää. Joko väitti joskus että tojon pumppu voi olla hampaa pielessä kumpaan suuntaan vaan ja toimii jne. |
#52
|
|||
|
|||
Lainaus:
|
#53
|
|||
|
|||
Ei ole tietotaitoa miten paljon se vaikuttaa ja miten paljon siirtyy, onko mahdollista että homma kertaantuu pahimmassa mahdollisuuudessa sitten enemmän.
|
#54
|
|||
|
|||
Lainaus:
__________________
Kaikki mikä on paskaa,on perseestä. |
#55
|
|||
|
|||
Siis uskon että jos ei ihan pumpun merkki ole kohdallaan niin varmasti kertaantuu mutta jos sen kohdalleen laittaa niin ei varmasti muutu.
|
#56
|
|||
|
|||
Lainaus:
|
#57
|
|||
|
|||
2LT pomppasi katsastuksessa päästöistä. Kiihdytysvaiheessa lykkää savua näkyvästi. Tekisi mieli itse ruuvata syöttöä pienemmälle että saisi leiman.
Onko jossain kuvia pumpusta ja ohjeita sen säätöön? |
#58
|
|||
|
|||
Lainaus:
http://www.otus.co.uk/xr8/pump.jpg Tuo full load screw on syötön säädön hommeli Et pysty erehtymään viimeinen nupikka mikä on lähellä koneen lohkoa. Ensimmäinen ruuvi pumppua katsottaessa kuskin etulokarin kohdalta on tyhjäkäynti. Ja aina kun syöttöä säädät pienemmälle joudut tyhjäkäynti lisätä samassa suhteessa muuten sammuu kone ja vastaavasti toisin päin kiristäessä syötön ruuvia. ja mainittakoon että auki päin pienemmälle ja sisään kiertäessä suuremmalle. Hyvä arvo on ainakin silloin kun kokeilee kaasuttaa ja ei tule yhtään tummaa putkesta niin varmasti läpi menee. Toki saattaa hieman pudota vedot siks aikaan. Voit laskea paljon ruuvasit aukipäin niin saa uudestaan samoihin arvoihin. Siinä on ekana sellainen lukitus mutteri oisko ollut koko 10mm ja syötön ruuviin tais käydä 7mm kiintoavain tai lyhyt talttapää meisseli. Viimeksi muokannut jesse89 : 03.08.2015 15:42 |
#59
|
||||
|
||||
Onkos kellään tietoa pajeron 2.5 syöttöpumpun sopivuudesta 2L moottoriin?
|
#60
|
||||
|
||||
Lainaus:
|
#61
|
|||
|
|||
Lainaus:
|
#62
|
|||
|
|||
Kiitos hienosta pumpun kuvasta ja vinkeistä. Säädeltiin ja leima tuli.
Paikat on tosi ahtaat. Vipuja joutui purkamaan päältä, että pääsi säätöihin käsiksi. Syöttöä pienemmälle, ulos kiertämällä, savutus väheni, mutta tyhjäkäynti meni melkein Wickströmin luokkaan. Tyhjäkäynti korjaantui melko helposti käsillä olevalla idle screw:lla. Samalla yläkierrokset meni mittarin skaalasta ulos 6500 rpm luokkaan ja max speed screw oli pakko säätää. Tuo on tosi hankalassa paikassa. Meisselillä napautin pois yläkierrosten säädön sinetin, pitkä hylsy riitti lukitusmutterin irroittamiseen ja sitten hapuilemalla ja kokeilemalla 8mm hylsyllä sai yläkierrokset 5250 luokkaan. Koneesta lähtee nyt kohtuullisen kohtuullisen hyvin tehoa, hieman vähemmän kuin ennen mutta käynti on asiallinen. Tuon ahtosäädön letkun tulppaaminen olisi varmaankin riittänyt tämän koneen säätöön. Jos päädyn joskus lisäämään syöttöä, niin kokeilen tilapäisesti tulppausta. |
#63
|
|||
|
|||
Juuri niin en tehny kun se kylmäkäynnistys säädin on melko perseestä,siksi se heitetään helvetin kuuseen ensimmäisenä. Kun pumppu tehdään uuteen uskoon ni se antaa niin paljo murkinaa että jos ei sillä lähde käyntiin ni konetta ei kannata yrittääkään. Se säädinhän vanhemmiten lerpahtaa niin et ajotus on enempi vähempi pielessä senkin takia.
__________________
Kaikki mikä on paskaa,on perseestä. |
#64
|
||||
|
||||
Kellään tietoo onko toyota cressida ssa sama moottori ku Lj70 eli 2.4L-T
Viimeksi muokannut VW Taro : 06.08.2015 10:25 |
#65
|
||||
|
||||
Perusmoottori sama mutta pieniä eroja lisähärpättimissä, en muista ulkoa kaikkea mutta ainakin erilainen öljypohja, öljynsuodattimen jalka ja cressidassa on alunperin ns. kaasuläpällinen imusarja.
|
#66
|
||||
|
||||
Eli ei sovi vissiin sit heittämällä vaan paikalle? Saisko sen leimaan kummiski onks tietoo?
|
#67
|
|||
|
|||
uskon että käy otat vain omasta koneesta koneen tukikumit millä moottori pultataan runkoon kiinni ja sekä moottorin takapäähän lohkoon asennat sellaiset lisä tuenta palat jotka kuuluu siihen sun vaihdelaatikkon kiinnitykseen. Suodatin jalan voi vaihtaa muutamalla ruuvilla vain kiinni ja samoten öljypohjan mutta öljypohjaa vaihtaessa joudut tod näköisesti vaihtamaan sen öljyn imuputken myös sinne helppo homma imusarja käy varmasti jos haluat oman koneen imusarjan siihen.. ainoastaan pakosarjassa voi olla että jonkun laipan kiinnitys ei käy että voi joutua porailemaan ja tekemään kierteen mutta tuskin. Samat lohkot kun on niin niihin käy periaatteessa kaikki osat keskenään ainoa isompi ero vaparin ja turbon lohkossa.
|
#68
|
|||
|
|||
Saa leimaan,joku lappu siitä vaihdokki koneesta et inssiki tajuaa et ei oo junan veturista se kone. Öljy pohjan joutuu vaihtaa ln110 hiluksista,sit kaasuläppä on knsaa jonka voi tosin veivata helvetin kuuseen niinku ne alipaine hässäkät ja tyhjäkäynniin korotus pömpelit kun eivät vanhemmiten kuitenkaan toimi. Ilman putsarikotelo on eri joten sekin hiluksista,en tiijä kuinka mahtuu Taron konehuoneeseen ku siellä on tavarat muutenki eripaikoissa ku Diesel hiluksisssa. Sit kytkinkoppa hiluksista,kytkin saattaa olla sama mut lienee viisainta vaihtaa uusi samalla,Cressidassa on 220mm kytkin joten hiasesta tai hiluksista kytkinlevy ja asetelma. Ohjaus tehostimen pumppu on eri Resiinassa ja Hiluksissa joten parhautta olis asentaa Hiluksin pumppu jalkoineen letkuineen,laturi on myös eri resiinassa ja hiluksissa ja johdotuksen kanssa voi olla hieman tuskaa. Syylari on myös eri eli vaihtoon,moottorin korvakot on eri joten joutuu hitsaileen sopivaksi. Kytkimen työsylinteri on eri puolella joten putket uusiksi ja sylinteri myös. nää nyt äkkiseltään ulkomuistista..Nii oletan et sun Taros on bensa koneinen,sit se on toivottavasti vanhempi kuin -92 koska uudempiin ei saa laittaa vanhempaa konetta.
__________________
Kaikki mikä on paskaa,on perseestä. Viimeksi muokannut RIPAX : 07.08.2015 23:14 |
#69
|
|||
|
|||
Pitää olla aika guru se katsuri että erottaisi mikä versio koneesta on, varsinkin jos vaihtaa nuo mainitut oheisosat läjästä. Eli kone vaihtoon ja ihan vaan normi vuosikatsastus, perusmoottori on sama ja päästönormit ei vielä kosketa.
__________________
Joku tahtoo vaihtaa nimeään, jos se siihen jää tiedetään, Se joku tahtoo olla ihminen, Minä en! Timo Rautiainen & Neljäs sektori |
#70
|
||||
|
||||
Cressidan moottori olisi siis tulossa toyota lj70 ja lj:n vuosimalli on 90 pyöreelamppuinen. Paikalla ei ole mitään moottoria tälllähetkellä eikä ole mulla olemassakaan sitä moottoria mikä siinä on ollut joskus.
|
#71
|
||||
|
||||
No, sitten vaan ensin ehjä kone moottoripukkiin ja kyselemään, oisko jollain tojotaharrastajalla jääny LJ:n antautunutta moottoria nurkkiin vielä lojumaan. Noita isoilla ahtopaineilla ja suurilla syötöillä särettyjä 2L-T moottoreita on kuitenkin PALJON, eikä ne kaikki varmaan oo päätyneet paaliin asti...
|
#72
|
|||
|
|||
Wanha Cressida mikä vm? ja vm -90 LJ?
Jos tuo "resiina" on 80 luvun alkupuolelta, niin jo LN 65 Hiluksiin "tuli sukupolvi" ongelmia....
Katsastuksesta en uskalla sanoa mittään, mutta aikamoni käytännön juttu ei sopinut... siis "taannoin yritin / ja seurasin".... |
#73
|
||||
|
||||
Nyt on Ekassa Aloitus viestissä liitteenä kuvat josta näkee erot päällisin puolin. Tattista.
__________________
PRKL!! Ajetaan viat esille! Toyota landcruiser LJ70 -92 EX. Range Rover Classic -88 3,5 EFI |
#74
|
||||
|
||||
laitoin äskö motonetistä ostamani laturin hihnat paikalleen. eri merkkiset tietenkin. noh kireyttä kokeillessä toinen on painuu toista senttiä pidemmälle. eli on ihan helvetisti pidempi vaikka pitäs olla saman pituset noo täytyy käydä kysyy josko sais saman merkkisiä.
|
#75
|
|||
|
|||
Onko muilla ollut ongelmia 2lt:n vesipumpun hihnapyörän linjauksessa?
Vaihdoin LJ70:n tuulettimen viskokytkimen ja samalla totesin, että vesipumpun hihnapyörä on linjasta melkein hihnan leveyden edessä. Laitoin vain yhden hihnan tuulettimen hihnapyörän taaimmaiseen uraan ja laturin+kampiakselin hihnapyörien etummaiseen uraan kun olivat melkein linjassa. Mutta ei tuo hihna näytä kestävän. Lopulta päädyin siihen, että poistin tuulettimen ja toin kolmella prikalla hihnapyörää eteenpäin. Nyt se on linjassa. Tuolla virityksellä auto pysyy ajossa, mutta korjattava se on. Mistä luulette johtuvan tuon, että vesipumpun hihnapyörä ei ole linjassa? Onko noita vesipumppuja eri mittaisilla akseleilla eli olisiko vesipumppu väärä? Voiko hihnapyörän kiinnityslaippa liikkua itsekseen noin paljon? Hihnapyöräkin voi tietysti olla väärä. |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
2L-II halkoo mäntiä | Ippe69 | Tekniikka & Jutustelu | 37 | 17.07.2015 22:52 |
Ostetaan 2l-II Hiluxiin vm.89, +0,50 ylikoon mäntä ja perälaudan muovikahva. | Arttud | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 0 | 16.10.2014 12:03 |
Ostettu toyota 2L-II koneen hihnapyörä | lepoantti | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 4 | 28.01.2010 19:40 |
Myydään toyota 2l-II moottori+vaihteisto hilux | toyota4x4 | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 1 | 02.07.2009 13:38 |
Toyota 2L-T II manuaali | -MaTTi- | Linkit | 1 | 18.10.2006 10:39 |