Suunnistus proto Överi

[Repro]

Termarilla, koska se joku kerta unohtuu kuitenkin.

[Jammu]

No tuo on kyllä totta.

Noniin, toinen koeajo lenkki verstaan ympäri, ensimmäinen kunnon kenkäsy ja etukartaani rikki :/
Jäänynnä vissii nivelen puolikuu liitos huonosti jakiksen päässä.

Nuo tikut nyt vähintäänkin hämmentää minua, kun eivät palauta asentoon jossa on ollu esimerkiksi sen jälkeen kun heilautaa autoa niin hankkii jäädä kenalleen johki päin, eli öljy väärää/liian vähän?

Sitten ihmetyttää viellä tuo vaihteisto, tuntuu ensiksikin aivan kuminauhalta veto, eikä vaiha ykköstä suuremmalle, olisiko syy tähän tuo laatikon purkki, että sieltä puuttuu jokin tieto?

Taka tikkujen yläpään kiinnitys korvaa nyt joutuu kyllä viemään ulos päin koska jää liian pieni väli takana putken ja tikun väliin ristijoustossa, sittenhän se alkaaki ottaan jo renkaaseen helpolla kiinni, että kai pitää toi perse viellä teurastaa halki ja kaventaa jostain kohdin sitä.

Minkälaisia typpivehkeitä porukoilla on käytössä?

[Kekkeruusi]

Voi olla ihan hakuammuntaa mutta...tuleeko sulla laatikon ohjainlaitteelle nopeustieto tai moottorin ohjainlaitteelle?

Mitä kytkentäkaavio sanoo siitä vaihteiston purkista, et mitä johtoja sinne menee tai pitäis mennä ja puuttuuko niistä jotain ?

[Jammu]

joo no kaavion mukaan "näyttäs" olevan kaikki kiinni mutta se nopeustieto voip puuttua 3 karvaaa lähtee anturilta ja kaks tulee perille asti.
EDITTIÄ, tartteekoha se laatikko moottorilta tietoa?? kun ei oikein selviä tosta mun kaaviostakaan..

[Kekkeruusi]

Luulis että voimansiirron tärkeimmillä osilla kuten just laatikko ja moottori pitäis olla yhteys toisiinsa...?

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Jammu

Pitäskö lefta laittaa pyöriin termarilla vai pakkosyötöllä?

Pakkosyöttö,pakko pois ja automaatti,näin on itsellä ja toimii hyvin,tuo pakkopois lähinnä upotusten takia ja pakkopäälle sitten jos anturi korkkaa.

[Teme74]

Alkuperäinen kirjoittaja Jammu

No tuo on kyllä totta.

Noniin, toinen koeajo lenkki verstaan ympäri, ensimmäinen kunnon kenkäsy ja etukartaani rikki :/
Jäänynnä vissii nivelen puolikuu liitos huonosti jakiksen päässä.

Nuo tikut nyt vähintäänkin hämmentää minua, kun eivät palauta asentoon jossa on ollu esimerkiksi sen jälkeen kun heilautaa autoa niin hankkii jäädä kenalleen johki päin, eli öljy väärää/liian vähän?

Sitten ihmetyttää viellä tuo vaihteisto, tuntuu ensiksikin aivan kuminauhalta veto, eikä vaiha ykköstä suuremmalle, olisiko syy tähän tuo laatikon purkki, että sieltä puuttuu jokin tieto?

Taka tikkujen yläpään kiinnitys korvaa nyt joutuu kyllä viemään ulos päin koska jää liian pieni väli takana putken ja tikun väliin ristijoustossa, sittenhän se alkaaki ottaan jo renkaaseen helpolla kiinni, että kai pitää toi perse viellä teurastaa halki ja kaventaa jostain kohdin sitä.

Minkälaisia typpivehkeitä porukoilla on käytössä?

Taitaa typpitikuilla olla enemmänkin ominaisuus kun jää johonkin suuntaan kallelleen. Miten ja millä olet typpitikkujasi säädellyt?
Laitoin joskus kuvia typpitikkujen säätölaitteista omaan projektikertomukseen. En kyllä muista millä sivulla. Jossain siellä.

[Jammu]

Oli työmaalta lainassa paineakkujen täyttövehkeet, aika karkea säätönen mittari.
En oo viellä saanu itelle tehtyä säätövehkeitä.
Kaupalliset maksaa hippasen turhan paljo, juu sieltä lueskelin eilen sun rojektikuvista ja se autto jo paljon.
Yritän käydä vähän katsomassa säätölaitteistoon tänään osia hydrauliikka putiikeista.
jännä kun tuo keulakin nousee nyt ylöspäin niin pirun helpolla että pitää vissiin sen puolesta laittaa öljyä lisää?



Pitää nyt tänään napata irti nuo kepit ja tyhjätä ne niin laitan niihin pöydällä tasasen paineen ja katson sitten sen mukaan jos sitä sieltä vähentää eli laittaa vähän enemmän kuin tarttee.
Joillain nähnyt ihan rengaspaine liittimen rakennettuna typpipullon päähän niin se nyt on ainakin budjetti luokan vehje se, saakohan sen pidettyä siinä nipan päässä niin ettei suotaisi paljon ohi.

[offroadjouni]

Mulla on tuollainen paineiden säätölaite -> http://oristruts.com/products/access...ll-charge-kit/ . Näppärä kun saa helposti kummallekin puolelle saman paineen.

[Jammu]

Ensimmäinen pidempi lenkki ajettu kylläkin ihan pikkutietä, tuloksena taakse lisää öljyä tikkuihin, jouston rajoittimet, ja moottoriremontti....
Öljynpaineet häipy ja kilkatus tuli sen tilalle..

[Jammu]

No olipas osat kalliita, kaikki muut paitsi kampiakseli kotiotuotuna 434e
saapahan kötöstys nyt uudet männät ja veivit sun muut.

[piippu79]

mul olis kyseinen motti kotona 300 koko paska

[Jammu]

Älä jallu myy ylihintasia romuja xD

[piippu79]

Alkuperäinen kirjoittaja Jammu

Älä jallu myy ylihintasia romuja xD

eikai se kovin ylihintanen ole jos koko motin saa kampuran hinnalla

[Jammu]

Uusi matalempi laatikon kannake, sillä sai samalla laatikon 55mm ylemmäs, viellä arvon tiputanko koneen alemmas jos akseli antaa myöden edes vähän



Kasa amerikkalaista romurautaa, toivotaan että tämä nyt on onni ja autuus sitten, piipulle kiitokset tästä.

[Jammu]

Jarrulaikat tulee navan "taka" puolelle, aivan suora yksinkertainen kiekko, pultataan uppokantasilla 6-kolo pulteilla kiinni, näin navoille ei tartte tehä muuta ku uus 6x205 kierrereikä jako. nuo vanteet kun on niin pienet ettei saa kunnolla mahtumaan vanteen sisälle.
Uuet moottorin korvat tuli tehtyä ja kasattua taas kattila, koekäyttö ja hyvin tuntu räklättävän, heräs melkein heti, ilman mitään suurempaa sahaamista.

lukkojen venttiilit löysvät paikkansa eksoottisesti katosta, kun ei muuta paikkaa tuntunut järkeväästi olevan.

jos jollain on etulokasuojat niin otetaan vastaan.

[Jammu]

Takavedon vapautin olis kiva mutta on muutenki niin lyhkäne toi takakartaani että taidan sen haaveen heti haudata.

[Jammu]

[Jammu]

Käväsin tallissa ja olin pyörtyä hämmästyksestä, ei oo jarruja, ei norkkelia, ei konepelliä, ei lokareita, ei yhtää mitään muutakaan kukaan tehny ku ollu itellä töitä, ja pelletti poltin jumppaa ja laiskottelua sun muuta hito kissan nimenantamis tilaisuuksia..
Ihme tiimi kavereita xD kait se tarttee ny oikee vkl rykästä ja laitella tota katiskaa hippasen..

Nuita levyjä ois sitte ihan kaupittelemiseen asti olemas!!
Kuten myös nuita mogin pinionin sovite jurkuloita.

[Jammu]

Runkoaisojen muutostyöt tuli taakse koska tikut tulee aivan liian lähelle rengasta eikä ole tilaa muuten viedä kauemmas.
Harmittaa kun joutuu viellä kerran repimään koneen pois ennen kunnon testaamista kun takastefa muljahtanut pois paikoiltaan.
Edessä nyt on sitten jarrut viellä kun laittaa uudet palat niin katsotaan onko niistä mihinkään vai onko aivan susi systeemi, ehkä huono toi että ovat takasatulat kun on pienempi mäntä.
konepellin teurastus pitäisi alkaa ja ruveta etsimään lokasuojia, jos jollain on niin saa tarjota, eteen ainakin, katsotaan tuleeko myös taakse.

[Jammu]

koe ajo suju ilmeisen hyvin, panhardi irki, ja simpukka käytännössä irti, muuten auto toimi mielettömän hyvin ja kulkee metässä melkosen mukavasti.

Nyt ei jarruvoimat piisaa edelleenkään, enkö saa polkimella tarpeeksi painetta jeepin tehostimelle kun on huonosti tehty poljin vai eikö vain riitä s40 volvon takasatulat pitään edes paikoillaan tota vehettä?
paljonkohan pitäs olla painetta jarrulinjassa?
jos saisin sen sieltä mitattua.
harmi kun menee melkolailla kaikki uusiksi ratin vieressä jos alkaa siirtään tai vaihtaan tehostajaa, pitää vissiin tehä ensin uus poljin ja kattoa sitte sen jälkeen.

Onko mitä konsteja olemas tehostaa jarruja muuten?
kun levy on kuitenki 325mm halkasijaltaan niin luulis sieltä nyt kehämittää olevan sen verra että jaksais pitää paikoillaan vaihde päällä.

[sos]

kuksassa oli muistaakseni linjapaine 60-70bar mitattuna ilmausnipasta ja satuloina nissan sunnyn satulat 2xjoka kulma

[Jammu]

Eli tupla määrä satuloita?
mikäs tehostaja oli käytössä?

[sos]

joku jenkin hydropuuseteri, jossain 100baarin paikkeilla alkaa satulat venyä ja ajan kanssa halkeilla, melkein saman paineen siis60bar saa ilman twhostajaa, mutta sillo joutuu tosissaan painamaan polinta.
niin ovat 1 mäntäsiä noin 45mm männillä

[Jammu]

ookoo, kiitos!

Enkö saa vaan tarpeeks painetta polkusimilla vai mikähän siinä on, tosin vasta edessä jarrut ja etu ja takapiiri kumpiki kytketty eteen.