Outlaw LJ projekti(safari luokkaan?)

[ssuvik]

Hyvää työtä. Onko mitään edistystä tapahtunut?

[revu]

Takapuskuria on tullut tehtyä jonkin verran.


Nämäkin kuvat on jo "vanhaa tietoa"

Takarunkoon tein sellaiset vino tuet tuolle Puskurille että kestää nyhtää vinssillä sivullekkin.
Sit tuli tehtyä tälläisille ford:in osille kiinnikkeet, mutta niistä kiinnikkeistä nyt ei ole näköjään kuvaa.



Pakosarjakin tuli hitsattua ja koneistettua.

Tällä hetkellä olen Lappeenrannassa työkeikalla ja on ollut muutenkin kaiken näköistä safarointia ja Kuopion UA:n toimintaa yms. Puuma jahtia niin vähemmälle jäänyt tallilla puuhastelu, mutta joka viikko jotain pitää saada aikaan.

[burton]

Alkuperäinen kirjoittaja revu

Puuma jahtia niin vähemmälle jäänyt tallilla puuhastelu, mutta joka viikko jotain pitää saada aikaan.

ai vittu et repesin

[kippo86]

Ihan mielenkiinnosta, miten levee tää on noilla 16" leveillä rattailla ja millä et:llä?

[lepoantti]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Ihan mielenkiinnosta, miten levee tää on noilla 16" leveillä rattailla ja millä et:llä?

ET:stä mitään tiedä mutta oletettavasti nämä oli lähtökohtaisesti 15"x10" -44 vanteet joihin tehtiin muistaakseni 4" levityspalat että nyt leveys on kehän pintaan liki 15", jos joku haluaa laskea mitä ET on niin siinä tiedot. vaastaavia vannesarjoja kuin tämä on tehty kolme muutakin, aika mukavasti tuollainen rengas asettuu vanteelle. rengaskoko on toyotan ensiasennusoptio eli 39,5x18x15

itse ajoin yhtä tuollaista settiä hiluxin alla ja akseleilla, kokonaisleveys oli muistaakseni jotakin 215cm tai tuon tapaista, ja hj:n akseleilla jotakin 220cm

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja lepoantti

ET:stä mitään tiedä mutta oletettavasti nämä oli lähtökohtaisesti 15"x10" -44 vanteet joihin tehtiin muistaakseni 4" levityspalat että nyt leveys on kehän pintaan liki 15", jos joku haluaa laskea mitä ET on niin siinä tiedot. vaastaavia vannesarjoja kuin tämä on tehty kolme muutakin, aika mukavasti tuollainen rengas asettuu vanteelle. rengaskoko on toyotan ensiasennusoptio eli 39,5x18x15

itse ajoin yhtä tuollaista settiä hiluxin alla ja akseleilla, kokonaisleveys oli muistaakseni jotakin 215cm tai tuon tapaista, ja hj:n akseleilla jotakin 220cm

Kiitos tästä.

[Masaman]

Hienosti tehtyjä metallihommia kerta kaikkiaan ja komee rojekti, ei voi kun hattua nostaa : )

[revu]

Alkuperäinen kirjoittaja lepoantti

ET:stä mitään tiedä mutta oletettavasti nämä oli lähtökohtaisesti 15"x10" -44 vanteet joihin tehtiin muistaakseni 4" levityspalat että nyt leveys on kehän pintaan liki 15", jos joku haluaa laskea mitä ET on niin siinä tiedot. vaastaavia vannesarjoja kuin tämä on tehty kolme muutakin, aika mukavasti tuollainen rengas asettuu vanteelle. rengaskoko on toyotan ensiasennusoptio eli 39,5x18x15

itse ajoin yhtä tuollaista settiä hiluxin alla ja akseleilla, kokonaisleveys oli muistaakseni jotakin 215cm tai tuon tapaista, ja hj:n akseleilla jotakin 220cm

Sen verran että noi oli 7" leveet vanteet ja niitä levitettiin ulos päin 180mm en muista enää varmaksi paljonko ET oli mutta jos en ihan väärin muista niin saattoi olla -165.

ja mitä kokonais leveyteen tulee niin en muista olenko ottanut edes kyseistä mittaa mutta jotai mittoja mitä tuossa muutamista papereista löysin niin 200-210cm väliin ton pitäs mahtua. Mitan voin tarkistaa ensi kerran kun on taka akseli kasassa.

[lepoantti]

Alkuperäinen kirjoittaja revu

Sen verran että noi oli 7" leveet vanteet ja niitä levitettiin ulos päin 180mm en muista enää varmaksi paljonko ET oli mutta jos en ihan väärin muista niin saattoi olla -165.

ja mitä kokonais leveyteen tulee niin en muista olenko ottanut edes kyseistä mittaa mutta jotai mittoja mitä tuossa muutamista papereista löysin niin 200-210cm väliin ton pitäs mahtua. Mitan voin tarkistaa ensi kerran kun on taka akseli kasassa.

mulla on aika hyvä muisti....

[revu]

Pari kuvaa oli tarttunu puhelimeen.

[BryGgi]

OK, mykistyminen on ainut oikea reaktio tämän auton kädenjäljen edessä...

[revu]

Pakosarjan laipan oikaisusta näytti vielä löytyvän kuva.

[vilenius]

onko kyllä sen tasosta laatutyötä noi tukivarret ja kaikki et ehottomasti pitäs leimalla hyväksyä mutta eipä niille lakipykämille mitää voi.sais kait noi hyväksytyttyäki jollai taholla laillisiksi, myydäänhän vitaraanki aftermarket tukivarsia

[revu]

Alkuperäinen kirjoittaja vilenius

onko kyllä sen tasosta laatutyötä noi tukivarret ja kaikki et ehottomasti pitäs leimalla hyväksyä mutta eipä niille lakipykämille mitää voi.sais kait noi hyväksytyttyäki jollai taholla laillisiksi, myydäänhän vitaraanki aftermarket tukivarsia

No tässä on viime aikoina pyörinyt päässä ajatus siitä onnistuisiko noiden varsien leimaaminen. Saan teetätettyä lujuus laskelmat noista ja tarvittaessa 3d mallinnoksen missä varsia pystyy rasittamaan ja tuo ohjelma näyttää minne kohdistuu kovin rasitus. Tästä asiasta on tullut jo jokunen sana vaihdettuakin muutaman insinöörin kanssa.

Ja joskus on tullut juteltua aiheesta erään henkilön kanssa jonka firmalla oli muistaakseni aken tai jonku luvat tehdä alustan osia autoihin ja hän oli sitä mieltä että jos pystyn todistamaan hänelle että varret on tarpeeksi kestävät ja esitän lujuus laskelmat yms. hän voisi mahdollisesti lyödä leiman lappuun että varret olisi tehdas tekoiset jne.

Mutta tämä asia on niin huhupuheiden varassa että mitään varmaa en osaa sanoa.

Nuo cup:in sääntö muutokset vaan sinällään mietityttää kun siellä on maininta että kaikki isommat muutokset tulisi olla rekisteri otteessa? Miten tuota sääntöä nyt sitten pitäisi tulkita? Onko tuo minun hydro assistentti esim. kielletty kilpavaruste jatkossa?

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja revu

Nuo cup:in sääntö muutokset vaan sinällään mietityttää kun siellä on maininta että kaikki isommat muutokset tulisi olla rekisteri otteessa? Miten tuota sääntöä nyt sitten pitäisi tulkita? Onko tuo minun hydro assistentti esim. kielletty kilpavaruste jatkossa?

Tuskin sentään, ei siellä varmasti vaadita esim. tehostamaton ohjaus -> tehostettu ohjaus -muutoksesta leimamerkintää. Oleelliset muutokset Paavo listasi jo aikaisemmin: akselisto, jousitustyyppi, moottori.

[-Sakke-]

Mikä tuli akseliväliks? Kokonais kuvia autosta?

[revu]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Tuskin sentään, ei siellä varmasti vaadita esim. tehostamaton ohjaus -> tehostettu ohjaus -muutoksesta leimamerkintää. Oleelliset muutokset Paavo listasi jo aikaisemmin: akselisto, jousitustyyppi, moottori.

Tuolla ohjauksella autoa ei saa kuitenkaan leimattua.

Akseli välin muutos on toinen asia mikä on mietityttänyt kovasti. En tiedä saanko muutettua akseli väli niin paljoa että esim lj73 sais käytettyä verrokkina?

Onko jollain tiedossa mistä voisi tutkia mitä malleja voin käyttää verrokkina ja mistä niistä löytyisi akseli väli tietoja? Tällä hetkellä akseli väli on jatkunut 10cm mutta on tarkoitus siirtää vielä etu akseliakin hieman eteen päin.

Jos käy niin että katsastuksessa ei nyt satu konttorin setä huomaamaan että akseli väli on jatkunut ja leima rävähtää paperiin niin tuleeko kisa paikalla ongelmia kun muutos ei ole papereissa?

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja revu

No tässä on viime aikoina pyörinyt päässä ajatus siitä onnistuisiko noiden varsien leimaaminen. Saan teetätettyä lujuus laskelmat noista ja tarvittaessa 3d mallinnoksen missä varsia pystyy rasittamaan ja tuo ohjelma näyttää minne kohdistuu kovin rasitus. Tästä asiasta on tullut jo jokunen sana vaihdettuakin muutaman insinöörin kanssa.

Ja joskus on tullut juteltua aiheesta erään henkilön kanssa jonka firmalla oli muistaakseni aken tai jonku luvat tehdä alustan osia autoihin ja hän oli sitä mieltä että jos pystyn todistamaan hänelle että varret on tarpeeksi kestävät ja esitän lujuus laskelmat yms. hän voisi mahdollisesti lyödä leiman lappuun että varret olisi tehdas tekoiset jne.

Tehdasvalmisteisina osina voidaan pitää sarjatuotannonomaisesti (ts. ei yksin kappalein tai muutaman kappaleen erissä) valmistettuja osia, joiden valmistajalla voidaan katsoa olevan kyseisen tyyppisten osien valmistamiseen riittävä asiantuntemus ja kokemus.

http://www.trafi.fi/filebank/a/13251...uttamisesa.pdf

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja revu

Tuolla ohjauksella autoa ei saa kuitenkaan leimattua.

Hydroassist on ihan leimakelpoinen ratkaisu, niitä on tullut tehdasvarusteenakin jo useampaankin automerkkiin. En tiedä onko sulla tehty sitten jotain hitsausjatkoja onjausosiin vai mikä siitä tekee laittoman?

[revu]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Hydroassist on ihan leimakelpoinen ratkaisu, niitä on tullut tehdasvarusteenakin jo useampaankin automerkkiin. En tiedä onko sulla tehty sitten jotain hitsausjatkoja onjausosiin vai mikä siitä tekee laittoman?

Olen korvannut raidetangon tuolla sylinterillä ja mun käsittääkseni ohjauksen osia ei saa tehdä ite ja toisekseen eräs katsastus mies joskus kertoi että siinä sylinterissä tulisi olla jotkin hyväksynnät että se on tarkoitettu siihen käyttö kohteeseen jne...

[lepoantti]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

http://www.trafi.fi/filebank/a/13251...uttamisesa.pdf

tämä onkin heti niitä tulkinnanvaraisia aisioita että missä vaiheessa muutaman kappaleen erä ja yksinkappalein valmistus loppuu, eli jos tekee jonkun protosetin esim. tukivarsista niin kolmea tai neljää ensimmäistä settikäkö ei saa käyttää? mistä alkaa sarjavalmistus ja kauanko ensimmäisen setin valmistumisesta saa olla aikaa varsinaisen sarjatuotannon alkamiseen jne. ja entäjos valmista sarjan harvakseltaan.

muuan tuttu pisti aikanaan yritystä pystyyn niin toimialoiksi kirjattiin kaikkea mahdollista kotisairaanhoidosta ompelukoneenviritykseen ja maastoautojen osien valmistukseen asti ihan vaan varmuuden vuoksi, varsinainen toimiala hitsaus ja asennus ja muut metallialantyöt......silloin selvitettiin jossakinmäärin tätä osavalmistusjuttua, ei ihan niin yksiselitteistä kuin lakitekstin tulisi olla...

[revu]

Alkuperäinen kirjoittaja -Sakke-

Mikä tuli akseliväliks? Kokonais kuvia autosta?

Lopullinen akseli väli ei ole vielä tiedossa mutta ainakin 10cm pidempi kuin vakio.

[_hornet_]

akselivälin pitennys parantaa auton ajettavuutta huomattavasti... lintutornissa meillä on noin 10cm pitempi akseliväli kuin oli porttaali lj:ssä ja ajo huomattavasti vakaampaa mäkisillä paikoilla. hienoa seurattavaa tää rojekti

[revu]

Alkuperäinen kirjoittaja _hornet_

akselivälin pitennys parantaa auton ajettavuutta huomattavasti... lintutornissa meillä on noin 10cm pitempi akseliväli kuin oli porttaali lj:ssä ja ajo huomattavasti vakaampaa mäkisillä paikoilla. hienoa seurattavaa tää rojekti

Juu no tarkotus olis lipsauttaa etu akseliakin vähän eteen päin.

Minkälaiset kardaanit teillä on lintutornissa? Onko joku tehdas tekoinen sopivan pituinen vai pitiko tehdä itse? Tällä hetkellä mulla on takana itse jatkettu versio mutta jos joku tehdas tekoinen olisi sopivan pituinen niin ei tarvitsisi aina miettiä mistä löytyy sorvi jos kardaani menee solmuun.

[_hornet_]

Alkuperäinen kirjoittaja revu

Juu no tarkotus olis lipsauttaa etu akseliakin vähän eteen päin.

Minkälaiset kardaanit teillä on lintutornissa? Onko joku tehdas tekoinen sopivan pituinen vai pitiko tehdä itse? Tällä hetkellä mulla on takana itse jatkettu versio mutta jos joku tehdas tekoinen olisi sopivan pituinen niin ei tarvitsisi aina miettiä mistä löytyy sorvi jos kardaani menee solmuun.

tallin lattialla ne meijän kardaanit on tehty... ja hyvin ovat palvelleet..