suunnistus"samulai" ja jätskikioski samurai

[sos]

nyt ois mäntä haettu

[sos]

dodi nyt ois kone vaihdettu ja panssarit tehty. pitäs ruveta suunnittelee vinssiä ja trkotus ois saada se mahtumaan taka akselin etu puolelle ja naru kiertämään takaa pylpyrän kautta eteen, eli vois vedellä takana olevia (susukihan ei itse vinssiä tarvitse mutta sillä voi vinssailla tojotia); ) onko tietoo miten toimii ja mahtuuko se sinne oikeasti, vinsinä tulee olemaan tod näkösesti come up jotain 9.5 vai oisko siihenki jotai viksumpaa vaihtoehtoa

[revu]

vahvista takarunko kunnolla. Revittiin kaverin patrollista takarunko mutkalle, kun tuollaisella vinssi systeemillä kiskottiin autoa irti mutalikosta. Taakse päin vinssatessa melko hidas käyttää. Eteen päin vinssatessa sinne runkoon kohdistuu kaksikertaa se vinssin vetävä voima, jos auto on niin jumissa että se vinssi ei jaksa sitä vetää.

[sos]

kerran vaan ei se pylpyrä kertaa eteen päin vinssatessa kerro sitä voimaa vaan taakse vetäessä ja sillonki kerran vinssin kohdalta ja kerran edestä missä narun pää kiinni, eli ei sitää sen tiukempaan tarvii laiittaa ku normi takavinssi

[4WD]

Alkuperäinen kirjoittaja sos

kerran vaan ei se pylpyrä kertaa eteen päin vinssatessa kerro sitä voimaa vaan taakse vetäessä ja sillonki kerran vinssin kohdalta ja kerran edestä missä narun pää kiinni, eli ei sitää sen tiukempaan tarvii laiittaa ku normi takavinssi

Akkinäisesti järkeitynä ETEENPÄIN vinssatessa takapylpyrään/takapalkkiin+ takapalkin ja vinssipedin välisiin runkopalkkeihin kohdistuu 2x se voima millä vinssillä vedetään. Jos vinssi vetää 5000 kg, niin pylpyrän laakerointiin + takapalkkiin + takapalkin ja vinssipedin välisiin runkopalkkeihin kohdistuu 10 000 kg voima

[sos]

Alkuperäinen kirjoittaja 4WD

Akkinäisesti järkeitynä ETEENPÄIN vinssatessa takapylpyrään/takapalkkiin+ takapalkin ja vinssipedin välisiin runkopalkkeihin kohdistuu 2x se voima millä vinssillä vedetään. Jos vinssi vetää 5000 kg, niin pylpyrän laakerointiin + takapalkkiin + takapalkin ja vinssipedin välisiin runkopalkkeihin kohdistuu 10 000 kg voima

ei ymmärrä oman jären mukaan ne voimat tuplaantuu vasta kun nopeus puolittuu, mut onneks ei tuu ku reilu 3,6 tonnia veto voimaa ja rarkotus on tehä tuenta pylpyrälle vinssipedistä

[pastirolli]

Mr. sos on oikeassa. Taaksepäin vinssaten voima tuplaantuu jos pylpyrä on perässä. Eteenpäin vaijeri tulee "suoraan" rummulta. Tekee vain pienen mutkan matkalla.

[bluevan]

Joo ei kait se voima ennen tuplaannu kuin vinssi ja vaijerin koukku ovat kiinni samassa autossa ja vaijeri matkaltaan "kiinni" puussa tms.

[revu]

jos ajatellaan tilanne että vedät sillä vinssillä taakseppäin sen pylpyrän avulla vinssin veto kyky tuplaantuu.

jos vinssin koukku on kiinni auton etupuskurissa eikös veto kyky ole taas tuplat mitä se kohdistaa siihen taka puskuriin?

jos auto on jumissa suossa ja ei liiku mihinkään ja vedät vinssin autoa eteenpäin tällä 3.6tkg voimalla mihin tämä 3.6tkg voima kohdistuu? takapuskuriin? Lisäksi vinssi vetää vielä sitä taka puskuria 3.6tkg voimalla vinssi petiä kohti?

[sos]

no niin eli ei riittänyny aika ja mielenkiinto laitta vinssiä auton keskelle ni nyt se on keulalla ja runkoaisan sisään laitettu 40mm vesijohto putki jonka kautta veto taaksepäin tällähetkellä vain likukitojen kautta eli naru suht kovilla katsotaan jos kerkeis tekemään pylpyrälle telineen ni helpottas vähän, mutta eilisen testin perusteella toimii noinki. ainut huono puoli on, että jos meinaa vinssailla taakseepäin ni joutuu vetämään aina narun taakse, mutta on sekin parempi ku ei mitn

[sos]

eka suunnistus kisa takana ainoat vauriot katkennut vinssi naru ja takaperän öljyvuoto peränt tiivisteen välistä eli perä irti lima väliin ja takas, eli aika vähällä päästiin ai nii ja sit ilmeisesti venttiili, tai joku rupes naputtaa joka oli sinänsä outo et välillä loppu ja välillä alko uudestaan. niinja vinssi toimi omasta mielestä helkkarin hyvin ainut, että pitää laittaa pylpyrä sinne eteen joutuu liian koville noiden liukukitojen kanssa josta johtuu tuo narun katkeaminen. suht helppo oli vetää naru takse tarvittaessa ku rungon sisässä oli aina valmiina veto vaijeri narua varten, ainut miinus tossa on ettei pysty käyttää eteen ja taakse yht aikaa

[Racingrabbit]

Alkuperäinen kirjoittaja sos

sit ilmeisesti venttiili, tai joku rupes naputtaa joka oli sinänsä outo et välillä loppu ja välillä alko uudestaan.

Tarkista ne keinuvipuakselin senkkikantaiset ruuvit,ettei joku niistä ole päässyt karkaamaan/löystymään.

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja sos

eka suunnistus kisa takana ainoat vauriot katkennut vinssi naru ja takaperän öljyvuoto peränt tiivisteen välistä eli perä irti lima väliin ja takas

Suzukit on kyllä niin lujia laitteita, että siellä on varmaan koko akseli poikki ja sen takia vuotaa öljyä

[sos]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Suzukit on kyllä niin lujia laitteita, että siellä on varmaan koko akseli poikki ja sen takia vuotaa öljyä

elä pelottele tuollai ei kai sieltä oikeasti ole ku phja proppu löystyny eihän

[sos]

nyt sitte halkes nokka akseli, eli koneen vaihtoa suunittelemaan. eli ei lakeudelle ajelemaan

[PeteTurku]

Alkuperäinen kirjoittaja sos

nyt sitte halkes nokka akseli, eli koneen vaihtoa suunittelemaan. eli ei lakeudelle ajelemaan

No älkääs ny noin pienestä lannistuko.

[sos]

on tossa yks aika mielenkiintoinen visio mut huomenna siitä lisää ku on osat mitattu

[sos]

juu ei mahtunu subarun boxeri kone. jos joltain löytyy alfan twinsparki 2litrasena ni semmonen kiinnostas mielellää vielä takavetosesta. ja onko kukaan puntaroinu noita diiseli koneita mitä suzukeihin on laitettu orkkis 1,3:nen painaa 85kg apulaiiteinee ja kytkimen kanssa

[sos]

nyt ois sorvissa naitettu sviftin ja samurain nokka yhteen huomenna kasaan ja kovaa ajoa

[DarkestMessiah]

Alkuperäinen kirjoittaja sos

nyt ois sorvissa naitettu sviftin ja samurain nokka yhteen huomenna kasaan ja kovaa ajoa

Pakko kysyä kun searchi ei vastausta tuonu ja tälläänen projekti on itselläkin työnalla

Mitäs eroa swiftin ja samurain nokissa on, kun kerta pitää yhteen naittaa? vai onko tuo vaan swiftin vääräs asennos olevan virranjakajan takia?

[bluevan]

Ja mua kiinnostais ihan kuvia siitä että mitä sille nokalle tapahtui ja mitä teitte sille ?

[Palex]

Swiftissä on jakaja suoraan nokka-akselin perseessä kiinni, ja samuraissa kulmavaihteella.

Swiftin kone kyllä mahtuu sellaisenaankin paikoilleen kun tuo konetta vähän eteenpäin, tai vaihtoehtoisesti kairaa tulipeltiin jonkun näköisen syvennyksen jakajaa varten.

[sos]

jep eli startatessa nokka leikkas kiinni

ja ku ei mistään tähän hätään löytyny samurain nokkaa ni sorvissa se kulmavaihteen tumppi irti ja lämpö sovituksella sviftin nokkaan kiinni


ja tiivisteitä odotellessa oli ylimäärästä aikaa ja spreimaalia niin ja yllättävän puhtaaks lähti männät ja lohko vyrtin super kliinillä


sori isot kuvat

[sos]

korjaus ilmeisesti onnistu kestävyys tosin selviää ajan kanssa ja sorvista laakeripintaan jääneet painaumat arveluttaa kanssa vähän

[sos]

jep eli nokka toimii, mut vesipumppu hajos ensin luulin tiivisteen pettäneen ja uusin sen, mutta ei no pumppu uudestaan irti ni selvis stefan pettäneen no sittenpä varaosa autosta jäänyt pumppu paikalle ja eiku ajoon no tänään sit hajos seki, niin ja tää pumpun vaihto rojekti tehtiin eile eli uusvanha pumppu kesti vajaan vuorokauden, mut nyt tilattu uus pumppu jospa se toimis pidempään. niin ja välissä kytin paikoillaan sviftin pumppua johon ei käyny hihnapyörä, että semmosta tällä kertaa