Toyota HDJ-80 automaattilaatikko

[salmive]

Moro! Miten HDJ80 automaattilaatikon öljynvaihto tehdään? Mitä öljyä ja miten paljon menee? Onko laatikossa vaihdettava suodatin? Miten usein öljyt pitäisi vaihtaa?

[Hessu888]

Määriä ja tyyppejä en muista mutta öljypohjan irrottamalla saa osan öljyistä pois ja sitten öljypohjan putsaamisen ja kasaamisen jälkeen huuhtoo öljyt syylarin luona olevista letkuista käsin. Eli porakonepumpulla syöttää uutta öljyä eka vaikka parisen litraa ja sitten kaveri starttaa auton ja päästää siitä toisesta letkusta ämpäriin litran tms eli esim siihen asti ku räkii. Sitten taas pumpulla uutta öljyä sisään ja vanhaa taas ulos. 1-2kpl 20l tonkkaa kun hankkii niin viimeset jättää sit sisään. Letkujen järjestys selvii sillä kun kattoo kummasta tulee tavaraa ulos ku starttaa. Pykäliä pitää käydä läpi samalla kun huuhtoo jotta kaikki öljy vaihtuu eli ei pelkästään p silmässä huuhdo.

[mhk]

N. 6 litraa tulee pohjaropun kautta, ja teboilin fluid e on kelpoa tavaraa.
Jos öljy on vielä jollain tapaa punaista eikä laatikon toiminnassa ole häiriötä, eikä myöskään pohjalla ja suodattimessa ole ylimääräistä moskaa niin itse en huuhteluoperaatioon alkaisi. Eli n. 6 litraa sisään ja seuraava vaihto lähipäivinä jos edelliset öljyt on ohjeellisen, muuan kymmenen tuhatta km vaihtovälin mukaiset. Jatkossa tuo 6 litran vaihto moottoriöljyn vaihdon kanssa, suodatinta ei ole tarpeen joka kerta putsailla. Jonkun mielestä varmaan liiottelua, mutta työnä nopia ja kustannus aika vähänen.
Muistaakseni öljyntäyttö 4 litraan asti menee joutusasti, sen jälkeen lähes toppaa joten kone käyntiin että menee loputkin.

[BJ-40/76]

Jos öljyt haisee palaneelle, siis samalta kuin pitkään kahvinkeittimessä palanut kahvi, niin silloin on varmaan ongelmia tiedossa...
Jos öljyt näyttää samealta, ruskealta, tai jopa pronssilta, niin kannattaa vaihtaa muutaman kerran peräkanaa, mutta minusta kannattaa ajaa kunnolla lämpimäksi, että likakin lähtis liikenteeseen, siis öljyjen mukana pois...

Vanhassa, siis hydraulisesti ohjatussa automaatissa (ilman sähköisiä nappeja) ainakin ohjekirjan mukaan Dexron II -öljy, siis esim teboil fluid D

Teboil Fluid E on semisynteettinen Dexron III -öljy, jonka sopivuudesta ainakaan taannoin toyota info, eikä teboil alkanut sanomaan mitään.

Teboil Fluid S on täyssynteettinen Dexron II/III -öljy, joka siis kelpaa myös tuolle vanhalle hodarin laatikolle; Eri asia on sitten se, mitä 25 vuotta vanha automaatti, siis lähinnä tiivisteet yms. tykkää täyssynteettisestä?

Ja jos huolto on vähäkään ollut retuperällä (vaatii huoltoa yllättävän usein, mm. suodattimen tarkistuksen/pesun ja magneettien putsauksen: jos alkaa tulla enemmän rautaa pölynä taikka varsinkin muruina, niin silloin enteilee remppaa)

Ja tässähän ei ole varsinaista suodatinta, ainoastaan imusihti ja magneetit öljypohjassa.
-> tämä tarkoittaa sitä, että Minä ainakin ajan laatikon lämpimäksi, ja pudotan öljypohjasta poistoropun kautta öljyt pois mahdollisimman nopeasti; ja jos mahdollista niin jätän öljyt valumaan esim. yön yli. (Kuumasta laatikosta valuu aika paljon öljyä, kun pääsee vapaasti valumaan/imemään ilmaa tms.)
Ja täytyy myöntää, että joka kerta en "jaksa" käyttää öljypohjaa pois, siis magneetit ja suodatin jää puhdistamatta/tarkistamatta...

Korjaamomanuaalin mukaan koko öljytilavuus on 15 litraa (ja olikohan öljynjäähdytin putkineen 0,4 litraa)
Ja vaihtotilavuus noin 6 litraa.
Minä epäilen tuota 15 litraa, jos pitäs arvata, niin 10 litraa olisi minun arvaus...

Minä olen vaihtanut nuo öljyt usein "puntarilla" mitaten.
Siis kun laatikko on ajettu lämpimäksi, ja katsottu mittatikusta, että öljyä on oikea määrä, ja sitten olen punninnut jäteöljyastian tyhjänä, ja seuraavana päivänä "täynnä".
Ja kun täytän uutta öljyä, niin laitan saman verran, kun on otettu ulos.
ja sitten pieni lenkki, ja öljymäärän tarkastus.

Minä olen pyrkinyt laittamaan öljyt lämpimään hyvissä ajoin ennen vaihtoa: 40-50 asteinen teboil fluid D menee muutamassa minuutissa laatikkoon, kun öljypänikkä on katolla, ja imaisee 10mm, vai oliko 12mm kirkkaalla muoviletkulla ns. lapolla: siis tuo lappoletku sopii tiiviisti työntämällä mittatikun reikään, ja todella helppo imasta punasta öljyä...

Jos öljy ei halua mennä laatikkoon, nin silloin huohotin on varmaan tukossa?

Jos on kiire, ja vaihtaa pelkästään tyhjennysropusta, niin öljyä menee paljon vähemmän, kuin jos joutaa valua monta päivää...
Reilu 700 tkm työkäyttöä jättää jälkensä....,

Tuo vanhempi hdj-80 automaatti; tyypiltään A442f on huomattavan järeä ja luja laatikko, mutta sekään ei kestä ajamista vähillä öljyillä, rikkinäisellä/väärässä säädössä olevalla ns. Kick-down? vaijerilla.
Ja jos huolletaan edes puoliksi niin usein, kuin pitäisi, niin kestää ns. normaalikäyttöä pitkään. (arvaus miljoona km)

Minä olen hajottanut 2 turbiinin lukkoapakkaa, ensimmäinen meni kun vaijeri jäätyi? ja hyppäsi pois paikoiltaan (700 tkm ajettu?)

ja toinen meni, kun syöttöpumppu kävi "asiantuntijalla" remontissa/säädöillä, ja korostin vielä viedessä, että kyseessä on automaattilaatikolla oleva hdj, ja kertoi että ei ole ensimmäinen hodarin pumppu...:
Tämä "asiantuntija" sääti pumpun ns. vakiokierrospumpuksi;
Siis kun OD:lla turbiinilukko kytkeytyy maksimiväännöillä myös pintakaasulla ajettuna (n.70km/h noilla 285/75-16 renkailla) niin syöttöpumppu antoi kaikkensa, että koneen kierrokset ei laske (olisko n. 40-50kg/m) ja laatikon linajpaine on sillon murto-osa maksimista...


Jossain oli joskus joku vertailu noista automaattilaatikon öljyistä; ja öljytyypeittäin oli aika suuria eroja mm. kitkassa levyjen välillä, mikä on aika tärkeä automaattilaatikossa....

[salmive]

Kiitoksia asiantuntevista vastauksista. Vaihdan öljyt 6l kerrallaan muutaman kerran putsaten imusihdin ja magneetit. Auto on -91 ja 400tkm ajettu ja toimii kuin kello. Öljyt on vaihdettu edellisen omistajan toimesta 380tkm kohdalla ja on vielä hyvän näköiset/hajuiset. Ainakin tuo Teboil fluid D näytti olevan suht. edullista 20l kannussa, mobilin atf 220 ei ollut kuin 1l purkissa.

[Timo_L]

Onko jokin erityinen syy vaihtaa automaatin öljyt jo 20tkm ajon jälkeen? Normaalisti vaihtoväli on jotain 50-80tkm luokkaa, ja jos loota pelittää hyvin ja liemet on punaiset niin en totta puhuen näe mitään järkevää syytä liemien vaihtoon noin nopeasti.

Dexron III on pääsääntöisesti alaspäin yhteensopivaa DexII- öljyn kanssa. Dex VI taas korvaa DexIII:n - ja toisaalta nykyiset DexIII:t eivät ole enää GM:n lisenssin alla tehtyjä koska GM lopetti DexIII lisenssit vuonna 2006. Teoriassa Dex VI on alaspäin yhteensopiva aina DexII:een asti.

[Mika_T]

Minusta myös kuullostaa aika tiuhalta vaihtoväliltä yllä kerrotut välit.

Varmaan joku 60-80tkm on sopiva. Tuota ainakin mersujen laatikoissa suositellaan ja varmasti on sovellettavissa samanikäkauden muihinkin mekaanisiin automaatteihin.
Öljynvalinnassa kannattaa huomioida myös se että dx2 öljyt on useinmiten hieman paksumpia kuin dx3... jne

Eli dx2 öljyllä turbiini ei luista niin paljoa kuin notkeammilla öljyillä. = turbiini ei kuumenna vaihteistoa niin paljon kuin notkeammat öljyt. Huomioitava maastossa möyriessä.

Esim ite kun olen paljon mersujen kanssa värkännyt niin mekaanisiin laatikoihin tuo dx2 niin turbiiniin saa paremmin "pitoa"
Auto lähtee kiihtymään pienelläkin kaasun painalluksella eikä vain moottorin kierrokset nouse kun turbiini "joustaa"

[mhk]

No joo, fluid e on ehkä turhan notkeata mekaaniselle a442f lootalle ja onhan dx3 luokassa sille tarpeeton lisäaineistuskin eli sähkönjohtamattomuus.
Fluid S on kyllä kattavilla luokituksilla dx 2 alakaen, mutta niistä nykyaikaset kuten Chrysler atf-3 ja 4 sekä Toyota t-3 ja 4 ovat lisäaineistettu luiston optimoimiseksi laatikoissa joissa kytkeytymistä säädetään tarkemmin kuin paineakuilla ja linjapaineella kaasupolkimesta. Eli en laittaisi laatikkoon jolle riittää dx2 vaikka olisikin paperilla käypä.
Mitä Toyotalla on informoitu dx3 öljyn käytöstä?

[Timo_L]

Ainakin XJ- Jeepeissä missä on AW4 laatikkona ja alunperin DexII- luokitus (sähköohjattu laatikko, Aisin Warner a340 mutta Jeepissä vain eri nimellä), saa ja voi käyttää DexIII litkua ilman mitään ongelmia. Eikös HDJ80 lodjukin ole aisin warner, vähän järeämpi malli vain? En usko että dex III on liian paljon norkeampaa, se ero on itse asiassa hyvinkin mitätön DexII ja DexIII välillä. Lisäaineistuksissa on eroa, mutta jos nyt ei ihan aataminaikuinen laatikko ole kyseessä niin pääosin DexIII:a voi käyttää DexII- tyypitetyssä laatikossa. Dexron IID (vai oliko se E? ) on hyvin lähellä Dex III:a ominaisuuksiltaan. Käsittääkseni 80-luvun alkupuolen jälkeen kaikki Dex II litkut on olleet sitä uusinta mallia, koska alkuperäiset pari versiota aiheutti kaikensorttisia ongelmia.

[JV73]

Jos lukee tehtaan ohjetta käyttöohje kirjasta niin 20000km on just oikein.