Isuzu Trooper ?

Tervehdys

Mitä vikaa Isuzu Trooperissa ?
'89 malleja näkyy olevan myynnissä kahden tonnin pintaan,
joten onko näissä jotain tyyppivikoja vai mistä johtuu
"edullisuus" ?
Vastaavan kokoiset ja ikäiset maasturit näyttävät
yleensä olevan puolet kalliimmpia.

terveisin, epätietoinen espoosta.

Note! This message was posted anonymously!

[Nerd-O]

Mitä olen itse niitä nähnyt niin jokainen on ollut aikalailla ruosteenraiskaama. Tekniikkakaan ei kuulema oikeen toimi niissä tai ainkin tälläistä olen kuullut. En tiedä kenelläkään olleen troopperia, mutta kukaan ei sitä oikeen haluakkaan <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Ehkä sen takia ne on halpoja.

-- Vakio suikka on POP --

Nerd-O

[AVRO]

Tommonen joku Isuzu-sivu...

http://forums.delphiforums.com/itog/...es/?msg=1753.1

En jaksanu sen kummemmin kahlata, toivottavasti jotain kiintoisaa löytyy.Jos ei, niin kiitos ja anteeks.

Kuppasia näyttävät olevan, mitä oon nähny. <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

Life sucks, then you die...

[BAe146]

Muistaakseni muinoin TM:n maasturi vertailuissa totesivat isuzun jarruista et:Ei sovi
naisille ja heiveröisille miehille.Vaatii aikamoisia pohkeita jos meinaa jarrutella!
Ne mitä ite on nähny niin näyttää katiskoilta(rapeita).
T:Jukka
RR-92

[G280E]

Troopperi on vikoinensa hyvin pajeron kaltainen,samoin korotuksen hankaluus etupäässä luo varjon offihahmotteluun,nämä kun sit liitetään siihen tosi-asiaan et niitä ei juurikaan ole pakuiksi rekisteröitynä,ni se rajoittaa myös riskin otto haluja noin niinku kokeilumielessä offikkaan.Et siis lähtökohtana jo epävarma laite yhdistettynä korkeaan dieselveroon on myrkyttänyt loppusuoralla optisimmatkin toive-ajattelijat auton hankinnastaan.Sit on hankittu se ensimmäinen BJ...

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

[nättijussi]

Kyllä, Trooper on autona hyvin pitkälle samanlainen kuin Pajero. Alusta ei vakiona ole kovin korkea ja kuten kaikissa erillisjousitetuissa etupään korotus on ongelma. Muutoin 2.8 diesel on suoraruiskuna taloudellinen ja etenkin ic malli ihan hyvä vetoinenkin. Vähän konetta ruuvaamalla autosta saa myös pelkästä turbosta hyväkulkuisen. Sisätilat on hyvät ja samoin ajettavuus tiellä, eikä auto ole kovin meluisakaan.

Miksi en sitten Trooperia ostanut kun haastattelin käyttäjiä, korjaamoa, tutustuin omakohtaisesti:

Varaosien saatavuus (lähinnä vain GM organisaation kautta, GM hintaan)
Ongelmia koneen kestossa, etenkin 2.2 kone (kiertokagen pultit katkeaa ja...)
Koneen, alustan puoli hankala korjata (korjaamon mielestä)
Minkä halvalla saa on sitten tosi halvalla myytävä (arvon säilyminen)
Ja mikä pahinta, vaikka useimmat yksilöt olivat päältä kauniita niin alustan puoli oli lähes poikkeuksetta toivottoman hapantunut, yhdestä oli jopa korin kannake ruostunut lähes kokonaan pois!



Iso maha on ruma kun se on tyhjä...

Minulla on ollut nyt kuutisen vuotta -89 Isuzu Trooper 2.8 td. Jolla on ajettu 4004500 km. Olen ollut todella tyytyväinen autoon. Itselläni ei ole ollut tekniikan kanssa mitään ongelmia kun on huolehtinut huolloista ajallaan. Ainakaan minun Trooperissa ei ole ruostetta alustassa eikä korissa. 2.8 td on vielä melko ripeäkin maantiellä eikä toi kulutus ole kovin suuri. lisäksi auton varustelutaso on korkea verrattuna esim. samanikäisen Pajeron varusteluun.

Ei noi varaosatkaan mitään kalliita ole, eikä niiden saatavuus ole ongelma. Motonetit myy edullisesti tärkeimmät kulutus osat.
Korjaamoiden mielestä älyttömän hankalia ja aikaavieviä korjata... taasolen eri mieltä asiasta tottakai korjaamot näin sanovat että saavat asiakkaat maksamaan ylimääräisistä tunneista. Olen korjannut samallaisen -89 2.8 td tekniikan, eikä se erotu mitenkään muiden autojen tekniikasta. Sama pätee alustaan.

En henkilökohtaisesti koskisi noihin 2.2l troopereihin. Olen kuullut niiden tekniikan viosta ja heikoista pelleistä monelta ex omistavalta. Kone ja laatikko ei yksinkertaisesti kestä.


Note! This message was posted anonymously!

[sepi]

Minkähän takia rooppereita usein kaupataan mainoslauseella kone- tai laatikkoremppa tehty? Äkkiä pois käsistä...
Itse meinasin antaa ulkonäön pettää. Takaosassa oli kuitentin laatikollinen rattaita. Kai senkin joku piruparka osti.

Don´t forget to boogie!

[Sleeper]

Olis tarjolla -89 Isuzu Trooper 2.8:lla. Konevikainen ja 349tkm ajettu. Ruostetta vähän joka puolella, mutta näyttää kuitenkin siltä, että siitä saisi vielä auton tehtyä.. Sisältä kohtalaisen siisti. Katsastettu ja verot maksettu, hintaa 640e. Sais varmaan vielä tingittyäkin jonkun verran. Kannattaisko ostaa? Paljonkohan maksais käytetyt koneet? Ajattelin, jos opettelis Troopperilla hitsailemaan, rassailemaan ja maalailemaan, ettei tarvitsisi pilata Land Cruiseria. En tekis kuitenkaan mitään hardcore off-road autoa, vaan maasturin, jota ei tarttis säästellä ja kolhuja ei tarttis kauhistella... Vai onko nuo niin paskoja kevyessä maastoajossa, ettei kannata edes harkita?

Ei se vauhti tapa, vaan se äkkipysähdys...

[baxxter]

Kuukaus sitten oli 2kpl 2.2td troopereita, toisessa konevika, toisessa 5x rumat aluvanteet, toisessa 5x rumat kromivanteet, kummassakin 4x sähkölasit. Ajokuntoisessa verovelkaa, toisessa ei. 750e yhteensä. Oltais muuten otettu mettärässeiksi, muttei ollut tilaa ja traileria eikä oikeen aikaakaan niin ei viitsinyt.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Kuulemma roopereissa menee turbo per vuosi...

Note! This message was posted anonymously!

[jv]

jättää turbon hyllylle nii saa huippu tehokkaan 2.2<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
kaverilla oli sellanen 2.2 turboton pick-up ei menny mihinkään

[POHTO]

quote:
Olis tarjolla -89 Isuzu Trooper 2.8:lla. Konevikainen ja 349tkm ajettu. Ruostetta vähän joka puolella, mutta näyttää kuitenkin siltä, että siitä saisi vielä auton tehtyä.. Sisältä kohtalaisen siisti. Katsastettu ja verot maksettu, hintaa 640e. Sais varmaan vielä tingittyäkin jonkun verran. Kannattaisko ostaa? Paljonkohan maksais käytetyt koneet? Ajattelin, jos opettelis Troopperilla hitsailemaan, rassailemaan ja maalailemaan, ettei tarvitsisi pilata Land Cruiseria. En tekis kuitenkaan mitään hardcore off-road autoa, vaan maasturin, jota ei tarttis säästellä ja kolhuja ei tarttis kauhistella... Vai onko nuo niin paskoja kevyessä maastoajossa, ettei kannata edes harkita?

Ei se vauhti tapa, vaan se äkkipysähdys...

ehjää konetta voi olla hankala löytää. niissä on tyyppivikana se että kiertokangen pultit on jotain paskaa ja ne katkee sit on katastrofi valmis. koneen osiakin on hankala löytää ,metroauto hoitaa varaosia ja hinnat on sen mukaset. japanista uitettu kone makso muutama vuos sit 18000mk. tehtiin sit kaverille trooperiin koneremppa ja nyt on ajanu 40000km ilman ogelmia.

Jeesus loves you? Everyone else think that you are an ASSHOLE...

[TROOPER]

Itselläni on 2.8 TDIC vm.-90, ajettu n. 340.000 km, Ilmastointi, 4xsähkölasit, Jarru/ohjaustehostin (Jarrut on hyvät, tunnokkaat ja tehokkaat) . Ostin sen n. 3 vuotta sitten pohja ja runko on ruosteeton, korissa pientä ruostetta jotka aion tänä kesä laittaa. Korjattuhan sitä on.. Itse olen ollut autoon tyytyväinen, koko lailla ripeä liikumaan kun vaan löytää sellaisen ihmisen joka osaa turbon säätää eikä vaan sellaista joka väittää osaavansa. Maastossa ja maantiellä olen tykännyt ajaa. Ostin auton sillä periaatteella että laitan sen uuden veroiseen kuntoon ja ajan sillä pitkään: Kun ostimme sen niin koneen ja vaihteiston välistä vuoti öljyä, vian korjaamiseksi piti ottaa kone irti joten samalla laitettiin koneeseen kaikki uutta. Osien saamisessa ei ole mitään ongelmia eikä ne ole älyttömän kalliita. Mitä on sitten korjattu: Pakoputken loppupätkä, Laturi, Startti, Akku, jarrupaloja,apusimpukka ja simpukka kiristetty, Syyläri. Syy miksi päädyin Isuzuun oli hinta, Ilmastointi ja hyvä kunto. Harkitsimme ensin HJ:ta mutta ne oli niin kalliita ja huonokuntoisia, Pajeron hylkäsimme koska esim kelt. pörssissä oli niin paljon Pajero ilmoituksissa "vaihdelaatikko laitettu..." Maasturi kuin maasturi...rahaa täytyy ylläpitoon olla paljon, jos ei ole auton ylläpitoon laittaa 2-5 tuhatta euroa niin maasturi kannattaa mielestäni kulkuneuvona unohtaa. Kulutus: talvella 4-vedolla lukot päällä 10,5, kesällä pääsee matka-ajossa takavedolla alle 8

- Isuzu Trooper 2.8 Tdi vm.90 -

[TROOPER]

Uusio koneita muuten tuo Japanimport, järvenpäässä
Hinta muistaakseni n. 4000 EUR

- Isuzu Trooper 2.8 Tdi vm.90 -

[JiiPee]

Itsellä ei ole ollut Trooperia, mutta yhden tutun tiedän laittaneen melkoisesti markkoja ja sittemmin euroja sen korjaamiseen. Taisi olla 2.2-litran koneella, turbolla. Ilmeisesti ikävin vika oli kampiakselin hihnapyörän pultin löystyminen (rakennevika, liian lyhyt pultin vapaa pituus?) ja sitä kautta kampiakselin vikaantuminen, kun kiila pääsi hakkaamaan uransa leveäksi. Samaa vaivaa oli kuulemma ollut aika yleisesti. Muistaakseni korjasivat sitä akselia hitsillä täyttäen. Uusi kampura olisi maksanut käsittämättömän paljon. Kuulin myöhemmin, että laatikkovikoja olisi siihen korjattu myös. Toisesta Isuzusta meni laatikko jossakin sadan tonnin korvilla. Ei kuulostaneet kovin luotettavilta.

[TROOPER]

On sitä meilläkin rahaa palanut joku 6-7000 euroa,
mutta edelleen on tullut halvemmaksi kuin olisi ostanut
saman ikäisen HJ:n samoilla varusteilla ja laittanut sen kokonaan uusiksi.

- Isuzu Trooper 2.8 Tdi vm.90 -

[Olppa]

appiukolla on 89 tai 90 2.8td toopperi. nyt tuli 500 000 täyteen ja siihen ei ole tehty kuin normaalit huollot ja kytkin vaihdettu. Sillä on vedetty autotraileria perässä yli 200 000km. ruostevikojahan siinä on korjailtu jonkun verran, niinkuin kaíkissa muissakin vehkeissä. Ei se nyt ihan niin paska ole mitä kaikki haukkuu, mutta en silti itselle välttämättä ostaisi.

_________________________
Maasturilla, joskus tulevaisuudessa.

[kharju]

quote:
Kuulemma roopereissa menee turbo per vuosi...

Note! This message was posted anonymously!

Kuulemma 9000 saabiskin menee turbo/vuosi. Toi turbon kestävyys on mun mielestä enemmän kiinni käyttäjästä kuin rakkineesta johon se on kiinni pultattu. Huonoilla öljyillä, likaisella/rikkinäisellä ilmanputsarilla, sekä kuljettajan tyhmyydellä ei varmana kestä vuottakaan saada uutta turboa vaihtokuntoon. Sama juttu riisseleitten kansissa. Ei ole vaikeakaan saada kantta halkeamaan kunhan on tarpeeksi välinpitämätön. Ja aivan sama mikä merkki keulalla komeilee. En tiedä yhtäkkiä yhtään merkkiä missä olis kansi kestäny mitä tahansa... Yleensä ottaen enemmän kestävyyteen vaikuttaa se kuinka autoa pidetään kuin se minkä merkkinen se on.

-Pajerolla metsään ja Zetorilla pois-

[TROOPER]

Tuntuu että monia maastureita yllensäkin pidetään paljon huonommin kuin henkilöautoja. Itse ainakin annan ammatti-ihmisen katsoa auton läpi ainakin kerran vuodessa ja sitten korjaan kaikki alkavat viat tai ruosteenalut

- Isuzu Trooper 2.8 Tdi vm.90 -

[Kartsa]

Troopperi tuli hommattua tossa viime kesän lopuilla, ja autoon olen ollut
erittäin tyytyvainen, vehe on 2,8td vm.90. Tossa loppu talvesta laitoin
roopperin hehkeeseen kuntoon ja yritin myydä sitä pois, mut kun kellään ei
kiinnostusta ollut niin tein siitä itelle sit semmosen möyrintä vehkeen.

Runko ja kori olivat aivan mätiä, mut kaksi viikkoa uutta rautaa hitsillä
kiinni, samalla vahvistin runkoa että kestää vetää metässä.
Sen olen huonon puolen huomannut, et etu päätä on haaste ruveta korottamaan,
takanen olisikin helppo.

Huomasimme tossa eräs päivä, että tommonen korotettu
4runneri eteni huonommin kun lähettiin hiekkatien päästä mehtään möyrimään.


Sieltä ja syvältä, mut silti mennään.....

[Olppa]

quote:

Huomasimme tossa eräs päivä, että tommonen korotettu
4runneri eteni huonommin kun lähettiin hiekkatien päästä mehtään möyrimään.

<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

ohhoh.. onhan siinä väitettä kerrakseen..
Venäjällä kun oltiin niin kyllä melkein normi runneri meni niin saakelin hyvin, että ihmeteltiin ihan porukalla. enemmän siellä vinssailtiin paria monsteri hj:ta kuin runneria.. Johtuikohan runnerin hyvä eteneminen sitten Iironsian ratin takana olemisesta?

Sittenhän se menee melkein toopperin ostoksi. no säästyypähän rahaa reilusti verrattuna runneriin. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

no ei vaan kyllähän sen auton eteneminen on aikasen paljon kuskista kiinni ja kyllä sillä toopperillakin ehkä? voipi metsää nähdä.

pahoittelen taas hivenen omituista tekstiä näin saunan jälkeen ja etenkin niitten saunaoluitten.

_________________________
Maasturilla, joskus tulevaisuudessa.

[Kartsa]

Voi kyllä hyvinkin olla et vika ois ollu ratin ja penkin välissä,
mut samaista asiaa hämmästeli kymmenkunta muuta pällisteliää.

Sieltä ja syvältä, mut silti mennään.....

[Bandit]

Meille tuli roopperi suht vahingossa viimevuonna. Hyvin on pakka kestäny kasassa. 2.2td -88 ajettu 490000. Just oltiin jeeppi kerhon safarilla ja hienosti mei pikkunen siellä mönki.(mitä nyt pellit vähä ruttaantu) Oli jo toinen safari eikä ainakaa vielä olla huomattu mitään pahempia vikoja turbossa tai laatikossa. Oiskohan se sit oikeesti vika ratin ja penkin välissä???

ei se oo niin justiinsa