Muutoskatsastus BJ45 4x4 --> 6x6 ?

[SuurSyömäri]

Juu... Turhan vaikea kysymys<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

Onko laillisia esteitä tai helpotteita jotta saisin laitettua 45:sen 6 pyörä vetoiseksi?? Akeen lähetin E-mailina kysymykseni mutta vastausta ei tule. Yritin soittaa mutta ei pääse jorisemaan. www.katsastajat.com eivät ole tulleet lomilta ja suullisesti olen kysellyt sieltä täältä mutta...???

Tässä soveltamisohjeita...??

LMp auton rakenteen muuttamisesta
(779/1998)

11 § Akseliston muutokset
Mallisarjaan tarkoitettuina akseliston osina voidaan pitää esim. jousituksen korotus-
tai madallussarjoja, ralliautojen säädettäviä tukivarsia (mukaan lukien ns.
nelilinkkituennat) ja joustintukia, VW "Kuplan" säädettäviä etuakselistoja, "rodien"
akselistomuutossarjoja, pick-upien akselistojen madallussarjoja jne., mikäli
muutososat on tarkoitettu muutoksen kohteena olevassa automallissa yleisessä
tieliikenteessä käytettäviksi. Yleisessä tieliikenteessä käytettäviksi tarkoitettuina
voidaan pitää esim. rallikilpailukäyttöön tarkoitettuja osia. Rata- tai kiihdytyskilpailukäyttöön
taikka ns. off-road -käyttöön ilmeisesti tarkoitettujen osien soveltuvuudesta
yleiseen tieliikenteeseen on tarvittaessa esitettävä esim. osien valmistajan
lausunto.
Akselistotyypiltään muutoksen kohteena olevaa autoa vastaaviin autoihin tarkoitettuina
akselistorakenteen muutososina voidaan pitää esim. jäykällä vetävällä
taka-akselilla varustettuihin autoihin tarkoitettuja yleismallisia neljästä pitkittäisestä
tukivarresta ja poikittaistuesta koostuvia ns. nelilinkkituentasarjoja
(yleiseen tieliikenteeseen soveltuvuudesta, sallitusta akselimassasta ja asennusmitoista
on esitettävä tarvittaessa esim. osien valmistajan selvitys). Ns. ladder
bar -tyyppistä tuentaa, joka ei salli akselin toispuolista joustoa, ei voida hyväksyä.
Akselistosta johtuvaan raideväliin eivät kuulu vanteet (ts. vanteiden kiinnitystasojen
välinen etäisyys saa esim. jäykän vetävän taka-akselin kavennuksen
yhteydessä pienentyä enintään 100 mm).
5
Tehdasvalmisteisina osina voidaan pitää sarjatuotannonomaisesti (ts. ei yksin
kappalein tai muutaman kappaleen erissä) valmistettuja osia, joiden valmistajalla
voidaan katsoa olevan kyseisen tyyppisten osien valmistamiseen riittävä asiantuntemus
ja kokemus.
Mikäli autoon vaihdetaan akselisto jarruineen, tulee ottaa huomioon myös 13
§:ssä mainitut jarrujen muuttamista koskevat ehdot.



Ja varsinainen pykäläteksti...


11 §

Akseliston muutokset

1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton akseliston tai akseliston osien vaihtaminen mallisarjaan kuuluvaan akselistoon, mallisarjaan tarkoitettuihin akseliston osiin tai akselistotyypiltään muutoksen kohteena olevaa autoa vastaaviin autoihin tarkoitettuihin akselistorakenteen muutososiin seuraavin edellytyksin:

a) autoon vaihdettava akselisto, akseliston osat tai akselistorakenteen muutososat on tarkoitettu akselimassaltaan tai valmistajan sallimalta akselimassaltaan vähintään muutoksen kohteena olevaa autoa vastaavaan autoon;

b) autoon vaihdettavien akseliston osien tai akselistorakenteen muutososien tulee kiinnikkeitä lukuun ottamatta olla tehdasvalmisteisia ja soveltuvia muutoksen kohteena olevassa autossa yleisessä tieliikenteessä käytettäviksi; tarvittaessa asiasta on esitettävä luotettava selvitys;

c) M1-, M1G-, N1- ja N1G-luokan ajoneuvon jousituksen tyyppi ei muutu;

d) akselistosta johtuva raideväli muuttuu korkeintaan 100 mm;

e) mahdollisesti tarvittavat uudet tukivarsien tai jousien kiinnikkeet tai akselisto kokonaisuutena on voitava kiinnittää luotettavasti auton runkopalkkeihin tai muihin riittävän lujuuden omaaviin rakenteisiin; ja

f) muutoskatsastuksessa on tarvittaessa esitettävä luotettava selvitys hitsauslisäaineista ja hitsaustyöstä sekä muutettujen rakenteiden ja omavalmisteisten kiinnikkeiden lujuudesta; hitsaussaumat on esitettävä viimeistelemättöminä, ellei katsastajan kanssa ole muuta sovittu.

2. Muutoskatsastuksessa voidaan 1 momentissa mainituin ehdoin hyväksyä myös auton jäykän vetävän taka-akselin vaihtaminen mallisarjaan kuulumattomaan saman tyyppiseen akseliin.

3. Muutoskatsastuksessa voidaan hyväksyä auton akselivälin jatkaminen tai lyhentäminen tai akselin poistaminen tai asentaminen auton mallisarjan puitteissa. Muutos on tehtävä auton valmistajan ohjeiden mukaisesti, jos tällaiset ovat saatavilla. Jollei näissä ohjeissa muuta määrätä, on jarrujen voimansiirron laitteet muutettava siten, ettei aiheuteta ylimääräisiä liitoksia tai jatkoksia.

4. Jos voimansiirron nivelakselia muutetaan, on se tasapainotettava.

5. M1-luokan ajoneuvon, jonka on ensi kertaa käyttöön otettaessa edellytetty täyttävän direktiivien 96/79/EY ja 96/27/EY etuja sivutörmäyslujuusvaatimukset, akseliston muutokset saa muutoskatsastuksessa hyväksyä vain edellyttäen, että auto muutosten jälkeen täyttää etu- ja sivutörmäystestien vaatimukset.


Jos joku ymmärtää ton kivutta ja osaa soveltaa käytäntöön niin pistähän jorinaksi...




Edited by - SuurSyömäri on 05/08/2005 16:17:38

[Cental73]

Ihankuin oisin joskus nähnyt Suomessa olleen 3 akselisen, sitä en tiedä oliko teli vetävä. Joskus kolmisenvuotta sitten muistelen jossain netissä olleen, sittemmin mutettu takas 2 akseliseksi.

"ei ollu mikään amerikan temppu"

[HJ60]

Meinasitko Volvon akseleilla? Hmm..., ja bensakasilla. NAM!

Minä mistään mitään tiedä.

Miesten lelut on kookkaita.

[SuurSyömäri]

Eiku DIISSELILLÄ Siinä on niin hyvä tuaksu että...

Tilailen tossa turpon 3B:tä ahistamaan. Ja voihan sitä koeluontoisesti kasikkaakin käyttää??? Tarkoitus olisi ryömitellä hitaasti ja rauhallisesti yli kivien ja kantojen. Vinssillä loput.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Ja voishan sitä kisoihin osallistua kun säännöissä oli nelipyörävetoinen!? kytkee vain viimisen akselin jordaanin pois käytöstä vähäks aikaa??? Vai?

Perustetaan kisoihin oma "Very Fun" sarja johon menee jos jonkinsortin takapihakikottimet... Esim Honda Monkey 44" pokkereilla. Saati Neliveto Terhi 2,3hv perämoottorilla......




"joka toisella kuoppaa kaivaa...

...ja lukoilla yli"


Edited by - SuurSyömäri on 26/07/2005 19:40:24

[james_III]

Siitähän on ollu juttua täällä aikaisemmin, searchi ei vaan löytäny mitään <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>. Jos oikein muistan, niin takapyörät ei vedä, oli vaan tukemassa laitetta kun lavaa kippaa, näin muistelisin.

Offi videoita:klik

[Marko]

quote:
Siitähän on ollu juttua täällä aikaisemmin, searchi ei vaan löytäny mitään <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>. Jos oikein muistan, niin takapyörät ei vedä, oli vaan tukemassa laitetta kun lavaa kippaa, näin muistelisin.

Offi videoita:klik

Joo, muutama vuosi takaperin näin sellaisen laitteen. Kolmas akseli oli koko ajan ilmassa normaaliajossa ja jos lavaa kipatessa alkoi keulia, niin vasta sitten ottivat maahan.

[Nerd-O]

Mutta mitäs sillä on merkitystä vetääkö se kolmas akseli vai ei? Ei kait se akea kiinnosta?

-- Takapotku Lada jatkaa siitä mihin jojota jää ja Niva jatkaa siitä mihin takapotku Lada jää --

Nerd-O

[Palde]

Täällä tai tuolla Ruoveden suunnassa pyörii Letukan avolava kolmella aksulalla , melkosen räyhee härpäkkä !!!
Perässä ajaessani tsiigailin , että takimmainen ekseli vetää !!!!????
Mahtaa olla kankia peli pyöritellä cityssä ? Ei tosin ollu mikään maasturi ( oikee ) tais olla sellanen kylä-maasturi.....

[Käyttäjä]

Kyseinen Toyo oli tampereen lähistöllä,kuten jo mainittiin niin takimmainen aleksi ei vetäny vaan oli tukena kippauksessa

#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# Saunalahti rules
SLCK Member #51

cruiser60@luukku.com

[A45]

Kauan sitten näin jossain tuollaisen Land-Roverin, OffRoadCenterin Liukkonen vois muistaa?
Onhan suomessa Chevy Van muutettu kolmiakseliseksi ja jos sulla painot nousee riittävän ylös tulee siitä kuorma-auto jolloin kaikenlainen rakentaminen on aika vapaata.

-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-

[POHTO]

quote:
Kauan sitten näin jossain tuollaisen Land-Roverin, OffRoadCenterin Liukkonen vois muistaa?
Onhan suomessa Chevy Van muutettu kolmiakseliseksi ja jos sulla painot nousee riittävän ylös tulee siitä kuorma-auto jolloin kaikenlainen rakentaminen on aika vapaata.

-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-

joo kyllä kai se liukkonen sen muistaa eikös se ole sen auto<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. olihan siittä juttua 4*4 magazinessakin. Roihuvuoressa seiso ainakin talvella sellainen kolme akselinen vani.

bollocks to EUrope !!!

[SuurSyömäri]

Uppista




"joka toisella kuoppaa kaivaa...

...ja lukoilla yli"

[Paavo]

Moi

&gt; Ja voishan sitä kisoihin osallistua kun säännöissä oli nelipyörävetoinen!?

Ainakin nykyinen http://www.laplandtrophy.com/rules.htm toteaa:

"Kilpailu on nelivetoisille maastohenkilö- ja pakettiautoille (2-akselisia, rekisteriotteeseen merkitty kokonaispaino alle 3500kg tai paino ajokunnossa alle 3000kg) &lt;...&gt;"

http://www.roverfriends.fi/warnsivut/saannot.htm ei ainakaan äkkilukemisella speksaa akselien määrää.

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

Edited by - Paavo on 05/08/2005 17:10:39

[Heikki L]

quote:

joo kyllä kai se liukkonen sen muistaa eikös se ole sen auto<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. olihan siittä juttua 4*4 magazinessakin. Roihuvuoressa seiso ainakin talvella sellainen kolme akselinen vani.

bollocks to EUrope !!!

Se Roihuvuoren vani on muutenkin pidempi kuin normaali vandura

#####¤%&%¤¤##
vitulla päähän

[-MaTTi-]

quote:

Juu... Turhan vaikea kysymys<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

Onko laillisia esteitä tai helpotteita jotta saisin laitettua 45:sen 6 pyörä vetoiseksi?? Akeen lähetin E-mailina kysymykseni mutta vastausta ei tule. Yritin soittaa mutta ei pääse jorisemaan. www.katsastajat.com eivät ole tulleet lomilta ja suullisesti olen kysellyt sieltä täältä mutta...???

Tässä soveltamisohjeita...??


3. Muutoskatsastuksessa voidaan hyväksyä auton akselivälin jatkaminen tai lyhentäminen tai akselin poistaminen tai asentaminen auton mallisarjan puitteissa. Muutos on tehtävä auton valmistajan ohjeiden mukaisesti, jos tällaiset ovat saatavilla. Jollei näissä ohjeissa muuta määrätä, on jarrujen voimansiirron laitteet muutettava siten, ettei aiheuteta ylimääräisiä liitoksia tai jatkoksia.


Edited by - SuurSyömäri on 05/08/2005 16:17:38

Eli 3. akseli ei kuulu mallisarjaan = kyllä sun Jari pitäis se poikkeuslupahakemus rustata ja laittaa postiin ja odotella sormet ristissä että myöntävä päätös tulee. Ja kerätä sillä aikaa 275 € pussiin rahaa.

[SuurSyömäri]

Noh. Pitää kaivaa tuo pöytälaatikkovirma taas pykälään ja kertoa hakemuksessa että tarvin sen kolmannen akselin sitä varten että köyhä yrittäjä pääsee itärajalle ansaitsemistarkoituksessa daddeja poimimaan italian markkinoita varten. Liitteenä kuva laihtuneista lapsista ja 2 akselisesta BJ45:sesta suon silmässä. Samaan hengenvetoon toteaa myös lapin marjojen jääneen poimimatta kun tota vinssattiin 2kk suon silmästä vain osittainen daddikuorma kyydissä....<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. Kolmas kuva hinauslaskuista ja neljäs siitä kun suon silmälle saakka tehtiin nelikaistainen tie poistumisen mahdollistamista varten. Yx kaista 45:selle, toinen hinauskalustolle, kolmas kalja-autokuskille, neljäs Thaimaalaisille daddien peräkontista anastajille...




"joka toisella kuoppaa kaivaa...

...ja lukoilla yli"

[SuurSyömäri]

Niin.. Ja jokatapauksessa ajatus on toteuttaa tuo 6x6. Ajaminen siirtokilvillä tai trailerilla pelimestoille<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>




"joka toisella kuoppaa kaivaa...

...ja lukoilla yli"

[Mutamies]

Suosittelen lämpimästi tuota punakilpivaihtoehtoa. Se mahdollistaa "hieman" vapaamman rakentelun... Harrastehärpättimessä se on ihan ok vaihtoehto.

-ISO mutalammikko!!!-