Toyotan B-koneen hihnapyörä

[MK]

Minkälaisia ratkaisuja on tehty ylimääräisen hihnapyörän kiinnittämiseksi tohon alkuperäisen kampiakselin hihnapyörän kylkeen? Siinä näkyy olevan kumilla vulkanoitu rinkula päässä, kenties värähtelyjen tasaamiseksi. No se vedettiin prässillä irti ja tarkoitus olisi hitsata pienempi hihnapyörä tohon jatkoksi. Onko nyt suoritettu suuri vääryys Japanin insinöörejä kohtaan kun poistettiin tuo rinkula?

www.alanmiehet.com #2

[Eskimo]

Pulttaamalla HJ:n vesipumpun pyörä alkuperäiseen.

- jm

KoMk ry. Off Road Team

[pecosbill]

Meillä on kans toisessa pultattu lisähihnapyörä noihin alkuperäisessä oleviin pultinreikiin.

http://stiletti.wipsl.com/gallery/Kev%E4t2005/IMG_4710

Ei aavistustakaan minkä hihnapyörä tuo on. Löytyi paikallisen romulan hyllyltä irrallaan.

Toisessa (josta ei tähän hätään ole kuvia) on muistaakseni hitsattu toinen hihnapyörä alkuperäiseen kiinni. Tarvittaessa voin siitäkin ottaa kuvia, kun käyn seuraavan kerran tallilla.




Ojat on rajat.

Edited by - pecosbill on 02/03/2005 22:26:17

Edited by - pecosbill on 02/03/2005 22:28:13

Edited by - pecosbill on 02/03/2005 22:34:30

Edited by - pecosbill on 02/03/2005 22:35:09

[JF]

En tiedä onko kerhon puheenjohtaja saanut vielä kokeiltua, mutta hänellä on tarkoitus sovittaa vanhempaan 3B-koneeseen, jossa ei vielä ole järkevää lisähihnapyöräoptiota kampuran päässä (en ole varma mutta saattaisi olla saman mallinen kuin sinullakin) uudemman 3B-koneen hihapyörää, johon saa jo sitten Toyotalta kohtuuhintaan (alle 70 euroa 1-uraisesta) uusia kuudella pultilla kiinnittyviä lisähihnapyöriä.

Ongelmana oli vain että kampuran päässä oleva mutteri on ns. tiukassa, käytännössä vaatisi kardaanien asentamista ja jonkun painamaan jarrua samalla kun mutteria paukutetaan irti. Muutoin lähtee kampura vain liikkeelle, 20:1 -puristuksista huolimatta.

Joo... täytyypä selvittää mitä ne useampiuraiset hihnapyörät maksavat, esim. BJ-75:sta, vai ovatko ne sellaisia päällekkäin asennettavia malleja, tuli nimittäin vähän lisää pyöritettävää laitetta kampuralle aftercoolerin impelleripumpun muodossa.

[Pauli]

quote:
kumilla vulkanoitu rinkula päässä, kenties värähtelyjen tasaamiseksi.
Onko nyt suoritettu suuri vääryys Japanin insinöörejä kohtaan kun poistettiin tuo rinkula?

www.alanmiehet.com #2

Kyllä nyt on alanmiehet mokannu pahemman kerran, ku ovat menneet purkamaan hihnapyörän. Se on just sen värinän vaimennuksen takia tehty silleen ja eiköhän se oo jollainlailla tasapainotettukin, eli nyt se sitten epätasapainotettu, vaikka olishan se painotus muutenkin mennyt vituralleen, kun siihen kiinnitetään yks lisähihnapyörä.
<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

[kharju]

Paljon tinasit paljon pilasit. Onneksi kolvisi kylmeni. Älkää helvetissä hitsatko hihnapyörään mitään lisää. Tai jos hitsaatte niin ainakin tasapainoittakaa se. Eikö mikään koneistamo pyöräyttäisi hihnapyörää jossa on valmiiksi tarpeeksi uria?

-Pajerolla metsään ja Zetorilla pois-

[Eskimo]

Ei varmasti oo meikäkäisenkään sydeemi enää tasapainossa mutta liekö sillä loppupelissään kovinkaan paljoa vaikutusta.
Jos mietitään miten vähän se uusi hihnapyörä siinä päässä painaa ja miten järeä Bertan kampuran pää on.
Tunnostaisi, että kampuran pää kestää ne hurjat 3000 rpm <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-jm

KoMk ry. Off Road Team

Morjens

Tuskailenpa itse juuri saman ropleeman kanssa. Aluksi täytyi vaihtaa pyörä 3b:n nokalta ilmeisesti siihen vanhempaan malliin, jossa on tasainen upotus päässä. Siihen sittn pulteilla ilmeisesti joku patrollin pyörä (romikselta siis).

Penkoessani Aaltosen purkamolla Pirkkalassa sopivia rojuja, törmäsin pariinkin kertaan hauskaan kolmeuraiseen pyörään. Painoi kyllä tavattomasti. En tiedä onko jostain Dynasta tai Ilmastoidusta Hj:sta. Akseli ja kiilaura vaikuttivat samalta kuin pertassa, mutta vajaa 10mm pitemmältä. Itse en omiin leikkuutaitoihini luota. Katkaisupinnan pitänee olla suora, mutta jos sorvilla...

Siis pyörässä oli kaksi leveää ja yksi kapea hihnaura, muistelisin. Siihen saisi vielä remmikompurankin.

Mikko

Note! This message was posted anonymously!

[MK]

Ei hätiä mitiä. Multa muuten löytyy tohon B-koneeseen sopiva hihnapyörä, jossa on ne kuusi pultin paikkaa, ja löytyy vielä yksi ehjä vanhan mallinen pyörä. No tähän nyt kokeiltavaan versioon Pöppönen tempas Tigillä sauman ja heitti vielä sekaan jotain valuraudalle sopivaa lisäainetta. Toi vanhemman mallin tuuletin tulee aika lähellä tota hihnapyörää ja siksi en ainakaan vielä sovitellut tuota uudempaa hihnapyörää. Eilen kyllä selvisi tota kokeilupyörää soviteltaessa ettei sekään mahdu kunnolla, koska se on nyt kolmiurainen. No täytyy sovitella toi viskofleki tohon vanhaan vesipumppuun niin mahtuu. Pitää ottaa pari kuvaa kun sattuu kamera mukaan.

Nythän on kuitenkin kyse elämänsä loppupäässä olevasta koneesta, joten ei ole niin väliä vaikka tasapainotus olisi vähän persiillään.

www.alanmiehet.com #2

[Ahosensetä]

Ihan mutuna sanoisin, ettei tasapainotus niin hirveästi yhdestä siivapyörästä poskelleen mene. Se on aika kevyt eikä säde ole kovin suuri.

Mutta sitä vääntövärähtelyvaimenninta en kyllä ottaisi pois ihan tosta vaan ...

T,Antti

[MK]

Tossa muutama kuva noista pyöristä.









www.alanmiehet.com #2

[A-P]

Värähtelynvaimennin ei ole mikään turha härveli.
Tosin nelosessa ei vissii niin väliä,
mutta kyllä raskaan kaluston kuusisylinterisissä, varsinkin nykyaikaisissa, moottoreissa, epäkuntoinen värähtelynvaimennin paljastuu pahalla tuurilla katkenneen kampiakselin kautta.

A-P
Kotimainen diesel on jees!!!

[MK]

No nyt on kestotesti päättynyt. Ei suinkaan sen takia että hihnapyörä olisi rikki vaan koska se ei käynytkään uudempaan B-koneeseen. Tähän evo2-hihnapyörään sitten jätettiin kaikki värähtelyvaimentimet









www.alanmiehet.com #2

[Jull]

Siihen 6-pultinreikäiseen kampiakselin hihnapyörään saa nätisti kiinni HJ:n peltisen tehostajanhihnapyörän kun vähän sorvaa keskireikää ja laajentaa pultin reikiä. Tuossa kuvassa vasta kolmella pultilla kiinni. (Huom. 40 vuotta vanha hihna<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>)



SLCK #274

[JF]

Minusta ne Toyotan alkuperäiset pyörät eivät olleet pahan hintaisia, etenkään kun ovat varmasti toimivia. BJ-75:n ohjaustehostimen hihnapyörä oli jotain 70 euroa ja ilmastoinnin pyörä taisi olla alle 50. Sopivat pulttaamalla omaan 3B-koneeseeni, jossa oli ne kuusi reikää valmiina.

Ei kenelläkään olisi muuten tuollaista kuusireikäistä harmonista tasapainotinta ylimääräisenä? Voisin lunastaa moisen sopivaan hintaan, omani otti vähän kopsua moottoria nostellessa tuossa männäviikolla.

[-MaTTi-]

Onko tämän tiimoilta mitään uutta? Miten tohon vanhemman malliseen kampuran hihnapyörään saadaan kylkeen kiinni toinen?

Myykääpä joku mulle tollanen 3B:n 6-pulttinen.

[tdi]

Tehostinmellekko työ hihnauran tuosta teette?
Hittoku en kyllä yhtään muista miten ite laitoin.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja tdi

Tehostinmellekko työ hihnauran tuosta teette?

Nimenommaan. Jollain pitäis saaha pumpulle vauhtia. Vai laitanko sähköpumpun? 24V pumppuja ei vaan tehostinkäytössä taida olla? Menee turhan isoks ja virtasyöpöks esmes takalaitanostimien pumput.

[HRD]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Nimenommaan. Jollain pitäis saaha pumpulle vauhtia.

Keksit jonku sopivan pyörän tehostimelle, ni kyllä ne saadaan yhdistettyä tai tarvittaessahan voin tehdä vaikka koko pyöränkin.

[tdi]

Koitin ettiä kuvia, mutta mulla on sellanen muistikuva, että hommasin vaan pidemmän hihnan ja laturilla kiristin, tehostaja oli kiinteenä. Eli kampura, laturi, vesipumppu ja tehostin. Teki sellasen neliön
Edit löyty kuva, on se kahdella hihnalla ollu. Mutta tuo 1 hihnanen vois olla iha toimiva myös? Melkeen puolet kuitenki joka siivapyörälle jää pitopintaa.

[hiluvitkutin]

Oisko mitään itua vesipumppuun lisätä?
Toinen samanlainen toisinpäin.
Pitääkö sitten jättää orkkis visko pois?

[mikjus]

Oikealla Pajeron hihnapyörästä tehty malli. Oli mulla B koneessakin sovitettuna lisä hihnapyörä. Keskitti siihen alkuperäseen ja sit oli vedetty pultit läpi muistaakseni.