Maasturin valinta

[kovjav]

moro!

No niin kaikki offiautoista tietäjät. Tässä olen pohtinut pitkään jonkinlaisen bensa maasturin hankintaa sellaiseen metästys ja pieneen offikäyttöön.
Nyt kysynkin, että mitä te ketkä ootte aikasemmin rakentaneet offiautoja niin näistä 4 autosta mitä olen miettinyt.

1. Suzuki sj410 tai sj413: ilmeisesti nämä ovat aika helppoja rakentaa sekä on halpoja osia ja niitä löytyy.

2. Lada niva: eksoottisempi minulle, varaosien saanti hieman niin ja näin, mutta ilmeisesti lukot olisi valmiina jo.

3. Jeep cherokee: tässäkin ilmeisesti osaa löytyy hyvin ja olisi edullista, mieluiten manuaali laatikolla.


4. land rover range rover: Tuli ihan yllättäen tämäkin mieleen, osia löytyy vissiin hyvin ja olisi yksinkertaista tekniikkaa. tuota 3.5 efi konetta tässä mietin.


Kiitos jos jaksatte vastata mikä näistä olisi helpoin ja saisi kohtalaisen offiauton sekä metsästys käyttöön hyvän auton.

[Heguli]

Kohta 1 kuten sanoit, yksinkertainen tekniikka ja osia on saatavilla hyvin, vieläpä kohtuuhintaan. Isolohkoon löytyy enempi kaikkea kivaa kaupoista. Onnistuu myös niin halutessaan dieselöinti laillisesti. Riippuen auton käyttötarkoituksesta pieni koko saattaa olla negatiivinen asia, tietty toisaalta se on myös hyvä asia.

[Pajares]

Ykkösessä on etenemiskyky noista eniten kohdillaan euron määrään nähden.

Jeepien meno ei oo ikinä vakuuttanut.
Oli ne sitten rakenneltu tai ei!

Nivassa heikko etuperän kiinnitys/jakolaatikon kiinnitys.
-työkaveri näyttää laakeroivan voimansiirron osia aika tiuhaan tahtiin.

Range on letkan jarruttaja pahimmasta päästä.

[moggirange]

Alkuperäinen kirjoittaja Pajares

Range on letkan jarruttaja pahimmasta päästä.

Eiköhän tuo titteli mene valtamerkin painavimmille malleille.

Mutta asiaan..

Susuki on kyllä hyvä offipeli.. vaatii kylläkin modaamista, huonot välitykset jne.

Ladassa on kyllä erikoisia rakenneratkaisuja. Vakionakin varsin etenevä peli. Ei ole lukkoja vakiona.

Roovereissa varmaan paras jousitus kaikista, osat naurettavan halpoja ja rakentelupalikoita saa runsaasti.

[Pertsi]

Alkuperäinen kirjoittaja kovjav

moro!

No niin kaikki offiautoista tietäjät. Tässä olen pohtinut pitkään jonkinlaisen bensa maasturin hankintaa sellaiseen metästys ja pieneen offikäyttöön.
Nyt kysynkin, että mitä te ketkä ootte aikasemmin rakentaneet offiautoja niin näistä 4 autosta mitä olen miettinyt.

1. Suzuki sj410 tai sj413: ilmeisesti nämä ovat aika helppoja rakentaa sekä on halpoja osia ja niitä löytyy.

2. Lada niva: eksoottisempi minulle, varaosien saanti hieman niin ja näin, mutta ilmeisesti lukot olisi valmiina jo.

3. Jeep cherokee: tässäkin ilmeisesti osaa löytyy hyvin ja olisi edullista, mieluiten manuaali laatikolla.


4. land rover range rover: Tuli ihan yllättäen tämäkin mieleen, osia löytyy vissiin hyvin ja olisi yksinkertaista tekniikkaa. tuota 3.5 efi konetta tässä mietin.


Kiitos jos jaksatte vastata mikä näistä olisi helpoin ja saisi kohtalaisen offiauton sekä metsästys käyttöön hyvän auton.

1. Jos autolla ajetaan pitempiäkin siirtymiä (lue yli 10km) ja arvostat matkustusmukavuutta niin tää ei ehkä ole oikea valinta. Mettässä menee rakennettuna hyvin.

2. Nivasta ei minkään valtakunnan kokemuksia.

3. Osia saa hyvin ja ajomukavuus on hyvä, niin metässä kuin tiellä. Ehdottomasti automaattiaskilla oleva yksilö. Sopivasti rakennettuna menee hyvin.

4. Kuten kohta 3 mutta jeeppiä pitäisin luotettavampana.

Jokerivaihtoehtona lyhyt pajero pensakoneella. Mätähommia tuntuu piisaavaan, mutta pienellä rakentelulla menee kohtuudella metässä ja ajomukavuus tiellä on riittävä.

[Vilkutin]

1. Itsepäätyisin 413 tai samurai, 413 offasin aikanaan muutaman vuoden, vakio tai rakentelu osaa saa hyvin ja luotettava laite. Jos offata meinaat niin jakolaatikkoon tarvit välitys sarjaa, menee vakiona aika kovaa.
Olikos 410 rumpujarrut edessä? Mutta jo moottorin takia päätysin 413 ja voimansiirto hieman lujempi.



2. Ladaan en koskis, osien saannin takia ja jos ja kun innostut enempi rakentelee ni osien saatavuus suppeempaa. Vois olla hyväkin jahtiauto sitä en kiellä mut ite en innostu nuista.


3. Serokeelle varmaan maistuu polttoaine, no kyllä se toki vähänerilailla hangessa hyökkäääkin ku litranen susuki. Aikapienellä pärjää sunnuntai safarilla, vähä korotusta, rengasta ja panssaria alle ja vinssi keulaan. Mukavaa kyytiä kyllä tarjoaa.



4. Offasin myös 3.5L kaasari rangella jossa oli HJ akselit, rangen omathan ei vakavammassa offikäytössä kovin kovat ole. Tykkäsin kyllä rangesta kone oli luotettava ja kuluttikin paljon. Jousitus ja joustovarat maukkaat, voimaa mennä.



Oma villikortti hmmm..... Kai se on toyota miehenä tarjottava RJ cruiseria, tai yks L200 pensamitsu seisos pihassa.. sisällä haisee koira jo valmiiks 😁

Alkuperäinen kirjoittaja kovjav

moro!

No niin kaikki offiautoista tietäjät. Tässä olen pohtinut pitkään jonkinlaisen bensa maasturin hankintaa sellaiseen metästys ja pieneen offikäyttöön.
Nyt kysynkin, että mitä te ketkä ootte aikasemmin rakentaneet offiautoja niin näistä 4 autosta mitä olen miettinyt.

1. Suzuki sj410 tai sj413: ilmeisesti nämä ovat aika helppoja rakentaa sekä on halpoja osia ja niitä löytyy.

2. Lada niva: eksoottisempi minulle, varaosien saanti hieman niin ja näin, mutta ilmeisesti lukot olisi valmiina jo.

3. Jeep cherokee: tässäkin ilmeisesti osaa löytyy hyvin ja olisi edullista, mieluiten manuaali laatikolla.


4. land rover range rover: Tuli ihan yllättäen tämäkin mieleen, osia löytyy vissiin hyvin ja olisi yksinkertaista tekniikkaa. tuota 3.5 efi konetta tässä mietin.


Kiitos jos jaksatte vastata mikä näistä olisi helpoin ja saisi kohtalaisen offiauton sekä metsästys käyttöön hyvän auton.

[kovjav]

Eli tässä nyt loppu viivalla alkaa olee Jeep ja Suzuki

Mites tuo jeepin automaattilaatikko? Onko sit kestävempi kuin manuaali?

Löytyykö tuonne suzukin laatikkoon niitä välityksiä kuinka helposti? Ja eikö suzukin alusta oo parempi kuin Jeepin kun on ns jäykät akselit?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja kovjav

Eli tässä nyt loppu viivalla alkaa olee Jeep ja Suzuki

Mites tuo jeepin automaattilaatikko? Onko sit kestävempi kuin manuaali?

Löytyykö tuonne suzukin laatikkoon niitä välityksiä kuinka helposti? Ja eikö suzukin alusta oo parempi kuin Jeepin kun on ns jäykät akselit?

Jos puhut '87-'01 Cherokeesta, niin kuutoskoneiden automaatti on jokseenkin niin pomminvarma kuin automaatti voi olla. On ihan aikuisten oikeasti luotettava laatikko, mutta toki noistakin uusimmat on 17 vuotta vanhoja joten edellisten käyttäjien huollot ja huoltamatta jättämiset vaikuttaa.

Niissä on myös jäykät akselit, risukeula- sammakkosilmä tuli vasta '02 mallivuodelle.

[Kekkeruusi]

Alkuperäinen kirjoittaja kovjav

Eli tässä nyt loppu viivalla alkaa olee Jeep ja Suzuki

Mites tuo jeepin automaattilaatikko? Onko sit kestävempi kuin manuaali?

Löytyykö tuonne suzukin laatikkoon niitä välityksiä kuinka helposti? Ja eikö suzukin alusta oo parempi kuin Jeepin kun on ns jäykät akselit?

Suzukin jakoaskiin taitaa olla myynnissä 4 tai 5 erilaista välitystä josta suomesta saa tuota 6,5 välitystä lähes kaikista maastoauto tarvikkeita/varusteita myyvistä puljuista.

Jenkkilästä saa sitten melkein ihan kaikkee tuohon samurai/413 malliin.
Esim —> http://www.lowrangeoffroad.com/suzuk...sfer-case.html

Myös remontit on mukavempia kun ei tarvi vaihteistonkaan irroituksess mitään ihme tunkki virityksiä, voi tiputtaa suoraan laatikon rinnan päälle ja kääntää sivuun.

Jos suizaan päädyt niin suosittelen vahvasti tuota 413/samurai mallia

[kovjav]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Jos puhut '87-'01 Cherokeesta, niin kuutoskoneiden automaatti on jokseenkin niin pomminvarma kuin automaatti voi olla. On ihan aikuisten oikeasti luotettava laatikko, mutta toki noistakin uusimmat on 17 vuotta vanhoja joten edellisten käyttäjien huollot ja huoltamatta jättämiset vaikuttaa.

Niissä on myös jäykät akselit, risukeula- sammakkosilmä tuli vasta '02 mallivuodelle.

Joo tarkoitin hyvinkin tuota mallia 87-01 ilman abs jarruja yms härpäkkeitä. mistä olette näihin jeeppeihin hommannut osia? Mistä sais edullisimmin

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja kovjav

Joo tarkoitin hyvinkin tuota mallia 87-01 ilman abs jarruja yms härpäkkeitä. mistä olette näihin jeeppeihin hommannut osia? Mistä sais edullisimmin

Edullisimmin ison meren takaa itse tilaamalla.
Jamantilta tosin löytyy tuki ja osat hyllystä, mutta vaikuttaa väkisinkin hintaan.

[kovjav]

Alkuperäinen kirjoittaja Gary Grand

Edullisimmin ison meren takaa itse tilaamalla.
Jamantilta tosin löytyy tuki ja osat hyllystä, mutta vaikuttaa väkisinkin hintaan.

Onko heittää mitään sivuja tai firmoja mistä vois katella osia/hintoja?

[toyopet]

Alkuperäinen kirjoittaja kovjav

Joo tarkoitin hyvinkin tuota mallia 87-01 ilman abs jarruja yms härpäkkeitä. mistä olette näihin jeeppeihin hommannut osia? Mistä sais edullisimmin

No kun olet Jyväskylästä, niin jotain osaa löytyy Western Partsista, jos ei heti tarvitse niin tilaamalla sinnekin tulee melko pian, sitten Hartolasta Koskiselta ja tietysti Espoosta Jamantilta. Ja toki sieltä Rockauton nettikaupasta ameriikasta.

Alkuperäinen kirjoittaja kovjav

Onko heittää mitään sivuja tai firmoja mistä vois katella osia/hintoja?

https://www.usavaraosat.fi Koskinen, Hartola,
http://www.jamant.fi, Espoo
western partsilla ei ole verkkokauppaa eikä hintoja mutta sivut www.westernparts.fi
ja www.rockauto.com Rockauton hintoja katsellessa vaan pitää sitten katsoa vähän sitä loppusummaa rahdin kanssa ja muistaa, että siihen tulee tulli+alv päälle.

On varmaan muitakin, ainakin jostain kotimaisistsa offikaupoista löytyy jeepinkin osia.

[Timo_L]

Juu jos nyt kyse oli rakennusosista eikä varaosista, niin Jarnolla 4x4partsissa on hyvin saatavilla ja tilattavissa, ja toki sitten jenkeistä löytyy Jeeppeihin ihan mitä tahansa.

[Palex]

Ja mikäli Suzukia harkitsee, niin ei kannata unohtaa Jimnyä, joka on maasto-ominaisuuksiltaan ihan samalla viivalla vanhempienkin kanssa, mutta on kuitenkin pidempänä, leveämpänä ja kierrejousitettuna huomattavasti mukavampi ajaa kadulla. Moottoreissakin tehoa jonkin verran enemmän kuin edellisissä malleissa. Uudempina niissä on myös luonnollisesti korista enemmän jäljellä, kuin noissa vanhoissa ruostepaskoissa...

Hardcore offroadiin kuitenkin pykälää haasteellisempi aihio, koska Jimnyä ei ole jenkeissä koskaan myyty, niin osatarjonta on siltä osin hiukan suppeampaa, mutta palikkaa kyllä löytyy nykyään ihan kivasti ja vieläpä sattuneesta syystä bonuksena ihan täältä ison lammen tältä puolelta.

Toki 410/413 malleissakin on oma viehätyksensä, mutta niiden kohdalla katselisin ensisijaisesti kyllä Samuraita, koska siihen on kaikista laajin osatarjonta.

[-MaTTi-]

Tosta suitsa alle: https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=156148
Käytännössä aikalailla Jimny eri kopalla.

Ja kyllähän sitä vaikka 410:lläkin ajelee maantietä kun asennoituu oikein, ite tuuppaasin 18tkm puoleen vuoteen. Mut siitä on 18 vuotta aikaa, enää ei ”ehkä” tulis mieleen. 75 km/h oli luontevin matkavauhti 235/75 kumeilla.

[kovjav]

Tässä on tullut nyt kyllä todella hyviä apuja kiitoksia paljon!

Nyt vaan on se valinnan vaikeus eli suzuki vai jeep..

Suzukissa puoltaa pienuus, helppo rakentaa, manuaali laatikko, yms

Jeepissä taas että olis isompi vähän ja voimakkaampi kone, mutta se automaatti siinä mietityttää mut jos on huolettu niin on ilmeisesti aika varma kampe. Löytyykö tuohon jeepin jakolaatikkoon muuten välityssarjaa miten helposti.? Niin ja millä jakolaatikolla se jeeppi kannattaisi olla? silä NP242?

Suzukiin löyty kyllä helposti mutta jeepissä oli hakusessa tai sit en osannut ettiä

[Timo_L]

Jos Jeeppi offikamppeeksi, niin 231 (command track) on parempi. 242 toki toimii, mutta on isompi kooltaan, eli roikkuu alempana auton alla ja hieman monimutkaisempi rakenteeltaan.
Enemmän olisin Jeepissä huolissani manuaalista kuin automaatista, ne tomaatit on luotettavampia..
Välitykset akseleihin, niin menee myös maantiellä kuten pitää. Kuutoskoneella 31" menee orkkiksilla, ja 32" tai isommat kaipailisi maantiellä tiheämpää.

[kovjav]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Jos Jeeppi offikamppeeksi, niin 231 (command track) on parempi. 242 toki toimii, mutta on isompi kooltaan, eli roikkuu alempana auton alla ja hieman monimutkaisempi rakenteeltaan.
Enemmän olisin Jeepissä huolissani manuaalista kuin automaatista, ne tomaatit on luotettavampia..
Välitykset akseleihin, niin menee myös maantiellä kuten pitää. Kuutoskoneella 31" menee orkkiksilla, ja 32" tai isommat kaipailisi maantiellä tiheämpää.

Tuossa nopeasti nettiautoa selasin niin grand cherokeesta löytys enemmän tuota 231 laatikkoa pelkkä xj cherokeesta ei oikein löydy. Onko tuo grand cherokee kuinka paljon erillaisempi kuin cherokee? Ja manuaali lootan yhteydessä näytti olevan tuo 231.

[toyopet]

Alkuperäinen kirjoittaja kovjav

Tuossa nopeasti nettiautoa selasin niin grand cherokeesta löytys enemmän tuota 231 laatikkoa pelkkä xj cherokeesta ei oikein löydy. Onko tuo grand cherokee kuinka paljon erillaisempi kuin cherokee? Ja manuaali lootan yhteydessä näytti olevan tuo 231.

Limitedissä yleensä 242, niinkuin noissa minun molemmissa (myynnissä vink vink, vaikka nettiautosta varmaan huomasitkin...).
231:ssä on tietysti vaan se vaihtoehto, että takaveto tai jäykkä neliveto, 242:ssa on jatkuvan nelivedon mahdollisuus, mikä varsinkin talvella tienpäällä on mukava ominaisuus, pelkällä takavedolla tuo xj on aika onneton.

grandi on vähän leveämpi kopaltaan, semmoinen pullistettu malli. Perustekniikassa ei taida olla merkittävää eroa.

En kyllä sitä manuaalia edelleen ymmärrä, mikä hinku siihen on? Maastossa luistatella/kärytellä kytkintä, kun voi antaa momentinmuuntimen hoitaa luistot ja kaasulla säätelee vaan menoa.

Manuaalit ja automaatit on aisin warneria eli samoja lootia, mitä toyotista löytyy.

[Gary Grand]

Grandeissa yleensä 249 viskojakis, joka on tieajoon oikeinkin hyvä. Metsään 231 olis parempi yksinkertaisuutensa ja kiinteän nelikon takia. 242 olis ehdottomasti 2wd/jatkuva 4wd/jäykkä 4wd -mahdollisuuksien takia mun valinta jos sellaisella Grandin saisi edullisesti.

ZJ Grandeissa vain -93 ja kutosella on ollut tuota AW4 laatikkoa, sen jälkeen ovat käyttäneet vain Moparin omia laatikoita.
Väkisinvaihdettavaa laatikkoa en Jeeppiin ottaisi. Kasin kanssa niitä ei ole ollut saatavillakaan.

Grandissa on takajousitus kierteillä ja Cherossa lehdillä ja tilaa/mukavuutta Grandissa on yllättävän paljon enemmän.

[kovjav]

Alkuperäinen kirjoittaja Gary Grand

Grandeissa yleensä 249 viskojakis, joka on tieajoon oikeinkin hyvä. Metsään 231 olis parempi yksinkertaisuutensa ja kiinteän nelikon takia. 242 olis ehdottomasti 2wd/jatkuva 4wd/jäykkä 4wd -mahdollisuuksien takia mun valinta jos sellaisella Grandin saisi edullisesti.

ZJ Grandeissa vain -93 ja kutosella on ollut tuota AW4 laatikkoa, sen jälkeen ovat käyttäneet vain Moparin omia laatikoita.
Väkisinvaihdettavaa laatikkoa en Jeeppiin ottaisi. Kasin kanssa niitä ei ole ollut saatavillakaan.

Grandissa on takajousitus kierteillä ja Cherossa lehdillä ja tilaa/mukavuutta Grandissa on yllättävän paljon enemmän.

Mites sit jos löytäs cherokee xj tuolla 242 laatikolla vai kannattaako se olla sillä 231?

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja kovjav

Mites sit jos löytäs cherokee xj tuolla 242 laatikolla vai kannattaako se olla sillä 231?

Chero vai Grandi?
Itse ottaisin tuon Grandin, kun omat kokemukset on niistä.
Cherot alkaa olla ihan saman hintaisia kuin Grandit ja niissä tulee tuo lehtijousiperä rasitteena(vain oma mielipide.. )

Jakiksen suhteen olen sillä linjalla, että itselle olis paras tuo 242 ja käyttöautoon menis ehjä 249:kin. En tykkää kovasti jäykästä nelikosta normikäytössä. Oikeissa metsäkoneissa taas ehdoton varuste!

On jakis sitte 231,242, tai 249, niin pikkupuolen välitys on 2.72:1 joka on jo aika hyvä. Alentavaa välitystäkin noihin on saatavilla( olikohan 4:1?)

EDIT.
Eli käyttötarkoitus ratkaisee itsellä jakiksen, muut mielihalut korin..

[Timo_L]

Pari XJ:tä ja yhden grandin omistaneena, ottaisin ehdottomasti offiaihioksikin kasikoneisen grandin. 231 jakikset ZJ:ssä ('93-'98 Grand Cherokee) on todella harvinaisia, mutta '96-'98 ZJ:ssä 249:ssä on lukollinen hidas puoli.

[Pertsi]

Alkuperäinen kirjoittaja kovjav

Mites sit jos löytäs cherokee xj tuolla 242 laatikolla vai kannattaako se olla sillä 231?

Ihan turha pelätä 242 jakista. Team Suonsilmän jeeppiä tolla kirstulla on rääkätty vuoskaudet (2009->) mettässä ja kesto jakolaatikossa on ollut ihan hyvä. Yks 231 on ollu pari kolme vuotta odottelemassa 242 totaalituhoa ja odottelee edelleen.