hdj:n omistajat tänne.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Etukardaanin nappasin irti niin tärinät loppu. Ensin piti vaan metästää center diff lock nappula että pääsi kokeileen. -93:ssa kun ei cdl nappulaa alunperin ole. Noh... Hätävilkkukatkasijasta sen saa näppärästi

Etukardaanin ristikot on kyllä timmit ja boorikin tuntu jämäkältä. Pinionissa tuntu käsin vääntelemällä ihan olematon välys. Johtusko mokoma tärinä siitä


Onko hodaristit vaihdellu koneen kannatintyynyjä? Ottaa aika jyrinän koriin ~1200-1300rpm kohdalla.

Tuo etuperähän on tyyppivika, pitää laakeroida (ammatti-?) käytössä noin 400 tkm-700 tkm, mutta jos ei "vollaa", ja pinjoni on vain pikkasen "väljä", niin minä kirisin tuon pinjonin laakerit oikeaan KÄYTETYN -esijännitykseen.
Tuntuuko ne kardaanin ristikot liukkailta, ei takerrellut yhtään, ja molempiin suuntiin? (Jos kardaaniristikon ristin neulat on kuluttanut/hakannut esim. puutteellisen voitelun takia kolot ristikon ristiin, niin kun irrotatteassa käytetään sellaisessa kulmassa, missä ei koskaan ole käynyt, niin jäljellä oleva rasva tms. aiheuttaa sen, että kahdella sormella kokeillessa laipasta tuntuu olevan ok!
Minä varmistan tuon "ristikon hakkaantumisen-" irroittamalla kardaanin, ja laittamalla laipasta ruuvipenkkiin ja sitten väännetään kaksin käsin kardaanista, ja kierretään

Nuo uudemmat on ns. visko-jakolaatikolla, ja voi halutessa ajaa ilman etukardaania, toki jakolaatikko EI KESTÄ sitä ilman mekaanista lukkoa pitemmän päälle! Mulla olisi ylimääräisiä kohtuu hintaan, jos haluaa testata, kuinka monta kymmentä/sataa kilometrä kestää

[Mika_T]

-93 ABS-jarrullinen malli.
Tässä on kyllä kytkettävä kova keskilukko mutta ei nappia sille. Kytkeytyy automaatisesti "pikkupuolella" Kojelaudan uumenissa on kyllä johtosarja valmiina tuolle "center diff lock" napille. Laitoin tuohon johtosarjan päähän toisen hätävillkukatkasijan kun se menee siihen suoraan, sillä saa nyt keskilukon lukkoon nopeallakin puolella.

Tässä on myös tuo viskolukko keskellä. Huomasin saman että tuohan kulkee kepeässä ajossa ihan normaalisti vaikka keskilukko on auki ja etukardaani tallissa. Mutta joo. Ei se sitä pidemmän päälle kestä.

Kyllähän tuo etupää vollottaa vittumaisesti, laakeroida pitäs jos sillä vielä selviää. Kuluuko näissä tuo etuvälitys? En tiä mitä ex 80iin oli tehty kun siinä etupääkin oli täysin hiljainen. Olispa kiva saaha tästä yhtä hiljanen.

[dodge3500]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

-93 ABS-jarrullinen malli.
Tässä on kyllä kytkettävä kova keskilukko mutta ei nappia sille. Kytkeytyy automaatisesti "pikkupuolella" Kojelaudan uumenissa on kyllä johtosarja valmiina tuolle "center diff lock" napille. Laitoin tuohon johtosarjan päähän toisen hätävillkukatkasijan kun se menee siihen suoraan, sillä saa nyt keskilukon lukkoon nopeallakin puolella.

Tässä on myös tuo viskolukko keskellä. Huomasin saman että tuohan kulkee kepeässä ajossa ihan normaalisti vaikka keskilukko on auki ja etukardaani tallissa. Mutta joo. Ei se sitä pidemmän päälle kestä.

Kyllähän tuo etupää vollottaa vittumaisesti, laakeroida pitäs jos sillä vielä selviää. Kuluuko näissä tuo etuvälitys? En tiä mitä ex 80iin oli tehty kun siinä etupääkin oli täysin hiljainen. Olispa kiva saaha tästä yhtä hiljanen.

Mulle on kerrottu et jos hyvän haluaan niin pitää kaikki uusia vetareita ja välityksiä myöten

[hunter hdj]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Etukardaanin nappasin irti niin tärinät loppu. Ensin piti vaan metästää center diff lock nappula että pääsi kokeileen. -93:ssa kun ei cdl nappulaa alunperin ole. Noh... Hätävilkkukatkasijasta sen saa näppärästi

Etukardaanin ristikot on kyllä timmit ja boorikin tuntu jämäkältä. Pinionissa tuntu käsin vääntelemällä ihan olematon välys. Johtusko mokoma tärinä siitä


Onko hodaristit vaihdellu koneen kannatintyynyjä? Ottaa aika jyrinän koriin ~1200-1300rpm kohdalla.

1200-1300rpm jyrinä koriin.. Ex- hdj alkoi tehdä jyrinää samoissa moottorin kierroksissa. Paikallaan vaihteisto vapaalla N-asennossa moottorin kierroslukua nostettaessa ei jyrinää tullut mutta kun kytki D tai 1 päälle ja nosti kierroksia jarrua vasten tai hiljaa ajaessa jyristi .. vika meni turbiiniin tai vaihteistopuolelle.

Kaveri hyttiin kaasuttelemaan vapaalla ja D-1 päällä ja itse auton alle ja käsi vaihteiston kylkeen / sen öljypohjaan saimme kohdistettua värinän vaihteistoon josta resonoi ympäri autoa..

[Mika_T]

Korjaantuko turbiinin vaihdolla vai menikö koko keksintö paaliin?

[hunter hdj]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Korjaantuko turbiinin vaihdolla vai menikö koko keksintö paaliin?

Vika jäi selvittämättä ajelin vain .

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Korjaantuko turbiinin vaihdolla vai menikö koko keksintö paaliin?

Mul ois yks turbiini ylimääräsenä 50€ jos haluat kokeilla oisko siitä apua. Samalla näkisit onko vetolevy täynnä halkeamia. Moni niistä on.

[P3rttu]

Paljonko kestää etuperässä olla välystä pyörittäessä kardaania? Mulla melkein varttikierroksen pyörähtää... Ei kyllä kuulosta ääntävän isommin ajossa. Sinnehän pitäis tietenki kaikki kuluvat osat uusia jos hyvän haluaa?

Sitten toinen kysymys, sopiiko 15x10 et-44 vanteet pyörimään vm-1990 hdj:ssa, jossa ei ole abseja?

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja P3rttu

Sitten toinen kysymys, sopiiko 15x10 et-44 vanteet pyörimään vm-1990 hdj:ssa, jossa ei ole abseja?

Sopii, mutta tulee aika raakasti ulos kaarista. Varsinkin mallista jossa ei ole levityksiä.

EDIT: Kuvassa alla 10x15 ET-38 ja 35/12.5 gummit.
Kuvio on siinä ja siinä jääkö noiden isojen levikkeiden alle. Pikkusen pitää vinoon katsoa niin kuvioa ei näy ylhäältä.

[dodge3500]

Semmoset levikkeet mitkä pultataan ulkoapäin niin levittää vähän enemmän kun noi alkuperäiset

[Gravehill]

Ittellä kyllä manuaali mutta, oon epäillyt kans moottorin kumeja kun jyristää koriin melko ärsyttävästi tuossa noin 1000 kierroksen paikkeilla.
Muutenkin koko kojetaulu on melkonen kituuttaja hj:hin verrattuna.

[Mika_T]

Mulla loppu kojelaudan kitinät ja nitinät kun kirin ne kaasujalan vieressä olevan tukiraudan pultit.

[Mika_T]

Olikos se niin että kasikympissäkin pitäs saaha lukko päälle ennenkuin vetasee vetoakselin pois reiästä?

[dodge3500]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Olikos se niin että kasikympissäkin pitäs saaha lukko päälle ennenkuin vetasee vetoakselin pois reiästä?

Jep
Ei tipu kytkentä kruunu pois paikaltaan

[Dpower]

Mitkä jouset ja mistä kannattaa hommata??
Edulliset mielellään

Edit: Vaan etujouset 2 tuuman korotuksella.
Jos ei löydy edukasta niin se on varmaan ome
Teksi mieli laittaa kaiki uusiksi mutta on niin ... Elämä on

[Mika_T]

Ite laitoin edelliseen kasikymppiin perus 2" omet ilman mitään lisäpainotuksia. Tuli oikein mukava jolla viitsi ajaa vaikka 1000km päivässä.

Tähän nykyseenkin pitää vaihtaa ainakin nuo etujouset kun on niin järkyttävä täryjyrä tuolla tienpäällä.
Iskaritkin ajattelin hommata vakiot kun en oikein tiedä johtuuko tuo järkyttävä jäykkyys jousista vai iskareista.

[Mika_T]

Mites takaperän pinionin laakerit? Kumpi niistä yleensä ensiksi alkaa kahisemaan?

Ja onnistuuko pienempää laakeria vaihtaa pelkästään kardaaninlaipan irrottamalla?
Mahtuuko krymppiholkki samaa kautta pihalle?

Jos jollaki on varmasti ehjä 4.11 lukollinen takaperä jouten niin ilmottele. Voisin ostaa pois jos hintataso on järkevä.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Mites takaperän pinionin laakerit? Kumpi niistä yleensä ensiksi alkaa kahisemaan?

Ja onnistuuko pienempää laakeria vaihtaa pelkästään kardaaninlaipan irrottamalla?
Mahtuuko krymppiholkki samaa kautta pihalle?

Jos jollaki on varmasti ehjä 4.11 lukollinen takaperä jouten niin ilmottele. Voisin ostaa pois jos hintataso on järkevä.

Tuon etummaisen laakerin, ja krymppiholkin voi vaihtaa periaatteessa paikallaan; siis nuo mahtuu purkaantumaan eteenpäin. jopa laakerikoolin saa kiinni ulosvetäjällä, joka ottaa tukea stefan kohdalta.... (en ole nähnyt luonnossa k.o ulosvetäjää, olen ottanut murikan pöydälle/telineeseen, telineessä voi kopistella pinjonin etulaakerin ulkokoolin pois, vaikka -80 luvun pehmyellä kiinalaisella 1/2" jatkovarrella)

Onko pinjonin laakereissa välystä? siis liikkuuko pinjoni käsivoimin ylös-alas?

Siis tuo takaperän välitys ja laakerointi on huomattavan samanlainen, kuin esim. vm. 76 bj-40 cruiserin, toki tasauspyörästön poskilaakerit on erit, suuremmalla sisäreijällä?

-> yleensä tuo takaperä kestää hyvin, jos ei tapahdu jotain vauriota: esim. öljyt loppuu.... siis kun hdj:ssä on jatkuva neliveto tasuspyörästön kautta, niin takaperän laakerit kestää jopa paremmin, kuin vanhemmissa.
Itse en ole törmännyt yhteenkään laakerivammaiseen takaperään, etuperiä on tullut laakeroitua....

Automaattilaatikolla olevassa hodarissa on MUISTAAKSENI pinjonissa hampaita 10 ja lautaspyörässä 41= 4.1. Manuaalissa pinjonissa 11, ja lautasessa 41.
Ja jos esim. saksan tuonti hdj-80, niin monesti kitkalukko takana. (joka on käytännössä vm. -81 hj/bj kitkalukko)
Ja tuossa BJ-42 on välitys: pinjonissa 9, ja lautasessa 37 hammasta; siis 4.111
Vastaavasti manuaalit, siis hj-60 10/37= 3,700 ja hdj-80 11/41= 3,727

[Mika_T]

Aika kahinaa pitää lämmetessään ja kahina on sen verran korkeataajuista että tulee nopeasti pyörivästä paikasta. Pyörälaakerit käytin auki ja rasvasin uusiksi. Kasattu ilman vaseliineja ja jätetty aivan löysälle... onneksi sentäs vetarien stefat oli hikoillut öljyä tuonne takalaakereille. Mikähän seppä tätä on rassannut kun etupäässä oli sama homma.
Onneksi ei pyörälaakereissa näkynyt mitään vikaa vaikka renkaan kehällä heittoa oli lähes 2cm!

Pinionissa ei ole välystä mutta stefa hieman vuotaa ja vaikuttaa että on pinionia on kiritty ja vedetty liian tiukkaan.

EDIT: Siis tämä on automaattivaihteinen hodari 4.1 välityksellä ja kytkettävillä lukoilla kuten yllä lukee...

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Aika kahinaa pitää lämmetessään ja kahina on sen verran korkeataajuista että tulee nopeasti pyörivästä paikasta. Pyörälaakerit käytin auki ja rasvasin uusiksi. Kasattu ilman vaseliineja ja jätetty aivan löysälle... onneksi sentäs vetarien stefat oli hikoillut öljyä tuonne takalaakereille. Mikähän seppä tätä on rassannut kun etupäässä oli sama homma.
Onneksi ei pyörälaakereissa näkynyt mitään vikaa vaikka renkaan kehällä heittoa oli lähes 2cm!

Pinionissa ei ole välystä mutta stefa hieman vuotaa ja vaikuttaa että on pinionia on kiritty ja vedetty liian tiukkaan.

EDIT: Siis tämä on automaattivaihteinen hodari 4.1 välityksellä ja kytkettävillä lukoilla kuten yllä lukee...

Pinjonin mutteri pitää vetää melko tiukkaan, siis niin tiukkaan, että krymppiholkki painuu niin kasaan, että alkaa pyörittäminen vaatia enemmän voimaa. joskus katselin jonnekkin topiikkiin tuon vaadittavan pyöritysvoiman lisäyksen.

Jos yhtään epäityttää, että tuleeko perästä, niin kannattaa käyttää vuorotellen etu- ja taka kardaania irti; siis ajella etu ja takavetoisena, että selviää kohinan lähde...

[Mika_T]

Minulla on paraikaa etukardaani irti kun se täristää vedossa aikalailla, ja meinasin siihen ristikot vaihtaa.



Tuollanen karvasutti tuli takaperän ropusta. Öljyn seassa ei juurikaan rautahilpettä ollu joten kaikki on tarttunut tuohon magneettiin.

Laitoin vielä huuhteluöljyksi notkeampaa tavaraa ja ajoin ilmassa takapäätä pari minuuttia ja laskin öljyt pois. Ei mitään uutta magneettiin joten aika puhdas se murikka sisältä on.
Ihan selvä laakerikohina auton alta kuuluu kun vauhti nousee 30-40kmh katoaa sitten muun metelin alle ~60kmh:ssa

Osaako joku sanoa suoraan takaperän pinionin laakereiden tyypit ja stefan koon?

EDIT: Pienempi on Koyo 30306 DJR ja suurempi Koyo 30308DJR-N. Ja stefa 38x74x11/18 mm

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Minulla on paraikaa etukardaani irti kun se täristää vedossa aikalailla, ja meinasin siihen ristikot vaihtaa.



Tuollanen karvasutti tuli takaperän ropusta. Öljyn seassa ei juurikaan rautahilpettä ollu joten kaikki on tarttunut tuohon magneettiin.

Laitoin vielä huuhteluöljyksi notkeampaa tavaraa ja ajoin ilmassa takapäätä pari minuuttia ja laskin öljyt pois. Ei mitään uutta magneettiin joten aika puhdas se murikka sisältä on.
Ihan selvä laakerikohina auton alta kuuluu kun vauhti nousee 30-40kmh katoaa sitten muun metelin alle ~60kmh:ssa

Osaako joku sanoa suoraan takaperän pinionin laakereiden tyypit ja stefan koon?

EDIT: Pienempi on Koyo 30306 DJR ja suurempi Koyo 30308DJR-N. Ja stefa 38x74x11/18 mm

Onko nuo tyypit alkuperäisistä (tehtaalta-) laakereista?
Yleensä nuo laakerit ilmoittaa noilla numeroilla asennusmitat, nuo loppu kirjaimet kertoo yleensä laakereiden "ominaisuuksia", siis esim.kartiorullalaakereissa "laakerikulma" saa aikaan sen, että sekä aksiaalinen että säteittänen kuormituskesto voi helposti heittää yli 50%...
ja tuo stefa; 11/18 mm vaikuttaa siltä, että on "heinä-" kerääjällä oleva? onko tarvikkeena k.o "kolmihuulista"
Mulla on varmaan jossain yhden vm. 88? hj-60 takaperän pinjonin laakerit, 100% kytkettävällä lukolla olevan vanhat laakerit.

Ulkomuistista: tuo HJ/BJ:n pienempi laakerikin on aika kartiokkailla rullilla, ja isompi/sisempi on vielä enemmän "kartiokkaita" -laakerikulmia, ja laakerirullia/kartioita on aika monta... siis yhtään hdj-80 takaperää en ole laakeroinut....

Noista stefoista sen verran: Jos pitää saada pitkäikäinen, niin "marmoritiskiltä-" siis paikallisen toyotan/huollon varaosatiskiltä, tulee ilman/kohtuullisilla sivukuluilla....

[Mika_T]

Nuo tyypit on terrain tamerin laakerisarjasta.

Kuvien mukaan aika reippaat kulmat noissa.

[Gravehill]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Mulla loppu kojelaudan kitinät ja nitinät kun kirin ne kaasujalan vieressä olevan tukiraudan pultit.

Tällä kertaa nitinä tuli snorkkelista, oli löystynyt kiinnitys a-pilariin. Näin kesällä tuo kojetaulu tuntuis hiljenevän, talvella kuului vaikka mitä kitinöitä.

Nyt on alkanut takajousitus kolisemaan pahasti terävissä montuissa, pehmeämmät töyssyt menee nätisti. Iskarit uusittu vuosi sitten ja ilmeisesti omen uretaanipuslat tukivarsissa. Pitää joku ilta töissä montulla tutkia tukivarsien kuntoa. Kannattaako noihin laittaa kumiset vai jotkut uretaaniset muovipuslat?

Laitoin aamulla hj:n napalukot paikoilleen ja niin katos jumalattomat välykset etupäästä.

[lepa77]

onko kenelläkään täällä palstalla hdj rumpu jarruilla?ja semi akselilla?tai tietääkö joku kenellä olisi?