Hilux, 180hv TD kyssäri

[SuurSyömäri]

Moro

Mistä dieselkoneesta saadaan n 180 hv, mahdollisimman paljon Newtoneita (400?)ja ettei litratilavuus ylitä 3,6 L?

Vertailumoottori on Jototan bensa V6 3.0 L

"Isuzu KB 4x4, miehille jotka kulkevat omia polkujaan"

Mies mersun tiisseli?
Katso mersu foorumista

Note! This message was posted anonymously!

[lepoantti]

kyllä ainakin demarin 2,5L tds padoista lähtee em. teho/väännöt aika kevyellä herättelyllä. ja sit paljon enemmän jos ahdinta hiukan isontaa.

[larvala]

Volvon 2.5tdi teholastulla n. 174hp ja 340Nm, tommosta joskus meinasin KingCappiin laittaa, Olis saanu ruottista suht edullisesti kolariauton keulan jossa olis ollu sähkötkin valmiina.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tai jos rahaa on enemmän uudempi Volvon D5 teholastulla 195hp ja 405Nm ja litrojahan oli 2.5.

"Aina itte itteni oon kehunu ja aina oon kehutuksi tullu <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>"


Edited by - larvala on 12/11/2005 13:15:12

[ariman]

Tojon 2,2l pannu: 177hv 400nm.
http://www.toyota.fi/cars/new_cars/a...tekniset_c.asp

[jpisteh]

quote:
Mistä dieselkoneesta saadaan n 180 hv, mahdollisimman paljon Newtoneita (400?)ja ettei litratilavuus ylitä 3,6 L?

BMW 530d E39 eka versio
BMW 525d E60

VAG V6 diesel

Mersun 270 diesel

Volvon uusi D5

PSA/Ford V6 Diesel

Toyotan D4D (mainittiin jo aikaisemmin)

Noi tuli heti mieleen, uusissa on paljon tarjolla, mutta 5v vanhoissa aika vähän, mutta ahtoja ruokaa lisäämällä myös moottorien määrä lisääntyy.

j.h



Edited by - jpisteh on 12/11/2005 14:06:52

Mersun om.603 ( 6syl.) rivipumpulla +300hp/600nm.

http://mersuforum.net/



Note! This message was posted anonymously!

[SuurSyömäri]

Kiitoksia!! Aika hyvin on kategoriaa. Onx joku selvittänyt nuista hintahaarukoita. Volvolla, demarilla ja mesellä näyttäs olevan vanhemmissakin malleissa ihan kivasti kaakkuloita.

Eli sekin että kone painaa vähän mutta tuottaa helvetillisesti jerkkua on hyvä asia.

"Isuzu KB 4x4, miehille jotka kulkevat omia polkujaan"

[JF]

Kannattaa muuten huomioida että monessa modernissa dieselmoottorissa on paljon osia ja ominaisuuksia jotka tekevät niistä vähemmän yhteensopivia offroad-toiminnan kanssa kuin näissä vanhoissa traktorin koneissa. Niissä on sähköistetty suuri osa moottorin ohjauksesta, jakopää on hyvin todennäköisesti kuminauhalla, pumput ja suuttimet ovat todella herkkiä epäpuhtauksille ja jopa polttoaineen laadulle, ja usein puristukset ovat niin matalat, että ne tukehtuvat tyhjäkäynnillä bensakonettakin herkemmin.

Toisaalta, tehoa löytyy nykydieseleistä ihan eri tavalla kuin vanhoista vehkeistä, ja ne ovat vieläpä verrattain kevyitä. Ihan mielelläni ottaisin kokeiltavaksi vaikka BMW:n R6D:n (3 litraa, 200 kW (272 hv) ja 560 Nm vääntöä, josta 530 Nm jo 1500 kierroksesta alkaen) tai Steyrin monoblokkikonetta, esim. MO256H45 (3.2 litraa, 190 kW (250 hv) ja 500 Nm, josta n. 200 Nm jo tyhjäkäynnillä).

[jpisteh]

JF aloitti hyvin, joten yritetään jatkaa jotain...

CR (Common-Rail) tyypillisin uusien dieseleiden suihkutusjärjestelmä on herkkä epäpuhtauksille ja suuttimia ohjataan n. 80 V jännitteellä. Siis senkään puoleen ei suuttimien ympärille kaivata sähköäjohtavaa likaa.

Ajonesto ja sen siirto kannattaa myös muistaa, siis tarvitset liki aina moottorin lisäksi, virta-avaimen, antennirenkaan ja ohjainlaitteen. Huonolla tuurilla pitää rakentaa CAN-väylä moottorin ympärille, jotta moottori luulee olevan "kotonaan". Kannattaa selvittää nuokin asiat, sillä mitä uudempi moottori sen enempi ongelmia sähköisessä ympäristössä.

Koskahan tulee Haltech, Hestech, Motec tms. ohjainlaite CR-dieseliin, niin se helpottaisi tällaista projektia huomattavasti.

j.h

toyon d4d ni ei tarvi viritel 177hv ja on nelos kone
t.psychobilly nyybi

Note! This message was posted anonymously!

[SuurSyömäri]

Juu... uudet koneet on vähän herkkiä.

Ehkäpä siinä syy siihen kun ei tehdä enää kelvollisia MAASTOautoja. Tehdään vain nelivetoisia vähän erinmuotoisia minibusseja joilla ei maastoon mennä. katsoin tossa Koeajo.tv ohjelman jossa tämä suurikokoinen kansanedustaja kertoilikin uudehkojen neliveto "maastureiden" olevan ihan paskoja maastossa.

Elikkäs jos palattais historiassa taaksepäin ja ajateltas jotain 90 luvun alkupuolta ton koneen suhteen. 2000 luku on poissuljettu jo ihan järjellisistä syistä. Veden ei tarvi paljoakaan loiskahtaa kun meno lakkaa.

Mites tuo D4D kone? Onko ne D4D:t landcruiserissa, hiasessa, hiluxissa kaikissa sama vai onko litratilavuuksissa heittelyitä. Miten paljon sähkölaatikkoa niissä on mukana. ja mistä kannattaisi alkaa semmoista konetta etsimään. Saksa? Linkkejä?

"Isuzu KB 4x4, miehille jotka kulkevat omia polkujaan"


Edited by - SuurSyömäri on 12/11/2005 23:55:45

[mexico]

Yhdellä kaverilla on hilussa 200hv:tä otettu omasta 2,4 dieselistä ja kuulosti suorasuihkukoneelta kun oli ennakkoja säädetty.
Tuossa filmin pätkä kyseisestä vehkeestä tosi jyrkässä rinteessä maijalammella 38,5" renkaat alla



http://stiletti.wipsl.com/albums/album178/MOV08075.mpg

[psychobilly]

kysäseppä vaikka tualta
http://www.roninmotors.net/

itelle pistin kaverin kautta kyselyn tuapil d4d kiiselist ja selvii ens viikol et mitä että saako sella sii sen kaut mut melkovarmaa.
eli ronilt


kaasupohjassa kiertelemättä niin että kuljettajasta tulee matkustaja


Edited by - psychobilly on 13/11/2005 00:11:02

[mexico]

Onko tuo sama hilux mikä VMK:n kuvissa näkyi? Tietää varmaan kertoa enemmän..

[ariman]

quote:Mites tuo D4D kone? Onko ne D4D:t landcruiserissa, hiasessa, hiluxissa kaikissa sama vai onko litratilavuuksissa heittelyitä. Miten paljon sähkölaatikkoa niissä on mukana.

Tuo artikkeli kertoo aika paljon.

[LöpöLassi]

Olipa tutun näkönen hilux..........

quote:
Yhdellä kaverilla on hilussa 200hv:tä otettu omasta 2,4 dieselistä

Käsittääkseni tossa vilminpätkässä ei viellä ole tota maagista 200hv:tä
Mahdollista kyllä onlis saada kunhan vain saa ilmaa koneeseen tarpeeksi.
Mutta tuntuuhan tuolla olevan jo nytkin En haliais olla tossa autossa murrosnivel <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Note! This message was posted anonymously!

[jpisteh]

quote:
Juu... uudet koneet on vähän herkkiä.

Mites tuo D4D kone? Onko ne D4D:t landcruiserissa, hiasessa, hiluxissa kaikissa sama vai onko litratilavuuksissa heittelyitä. Miten paljon sähkölaatikkoa niissä on mukana. ja mistä kannattaisi alkaa semmoista konetta etsimään. Saksa? Linkkejä?

Edited by - SuurSyömäri on 12/11/2005 23:55:45

Muistelen D4D koneita olevan useita kokoversioita, "edit: muistelu loppui ja tiedonhankinta alkoi"
(1.4 1NDTV Corolla, Yaris)
2.0 1CDFTV Avensis, Corolla, Previa, RAV4
2.2 Corolla, Avensis
2,5 2KDFTV HiAce, Hilux
3.0 1KDFTV HiLux, LandCruiser

Ennen kuin moottoria lähtee hankkimaan, kannattaa selvittää, minkä kaikkien ohjainlaitteiden kanssa moottorinohjainlaite haluaa keskustella, Toyota on tuonut CAN-väylät hitaasti, joten tämä saattaa olla sen puoleen aika simppeli, mutta ajonesto pitää jotenkin hoitaa.

j.h

Edited by - jpisteh on 13/11/2005 15:13:09

[SuurSyömäri]

joo.. pitäs varmaan alkaa kyseleen reseptiä tolta maijanlammin hilusäätäjältä. ja Offroad oulun kuvakalleriastahan löytyy kuvaa siitä kun murrosta vaihdetaan<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Veljellähän on tosiaan toi 2-LT käytössä ja jos sen saa kehittämään edes 150 kaakkia ja newtoneita reilusti enemmän ni ei kai sitä sitten kannata vaihtaa?

Tosin himottas tuo kone mikä on 4runnerissa eli 3.0 TD. MaTTi sen koneen tyypin jo sanoikin mutta mitkähän ne koodit oli.

intercooleri ajateltiin kuitenkin laittaa ja testata mitä se sanoo. vähän ehkä ahdistusta lisää ja hukkaportti "kiinni". Voiskohan tolla saada menoa lisää.

Tarkoitus olis myös trailerilla kiskoa yhtä kappaletta Beejiitä niin ettei joka mäkeen kangistu.

Edit: Niinjoo puhettahan on jo varmaan aiemminkin ollut mutta voisko turboyksikköä kasvattamalla saada puhtia. Ja mikähän vois olla malli ja merkki jonka sinne tökkää???

"Isuzu KB 4x4, miehille jotka kulkevat omia polkujaan"


Edited by - SuurSyömäri on 13/11/2005 12:21:57

[swamber]

Soittele HP dieseliin Ylivieskaan, sielä on kuulemma hilun pumppuki käyny ja omasta patikasta käytin kans. Ehotettaan vielä patrollin konetta. Tuolta linkistä löytyy viritettyjä 2wd hiluxseja.www.holysmoke.fi ja sitte löyty tuommone myyntipalstalta.http://www.jl-import.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=602

Edited by - swamber on 13/11/2005 12:26:54

[offroadjouni]

quote:Tosin himottas tuo kone mikä on 4runnerissa eli 3.0 TD. MaTTi sen koneen tyypin jo sanoikin mutta mitkähän ne koodit oli.

1KZ-T varmaankin.

/* Life Begins at 35" */

[jpisteh]

quote:

1KZ-T varmaankin.
/* Life Begins at 35" */

tai
1KZTE

myöskin 3l dieseleitä
5L (Condor, Dyna, Regius)
5LE (Hiace, HiLux)

[offroadjouni]

quote:tai
1KZTE

Oho.. typo iski. 1KZ-TE:tä meinasin. En kyllä tiedä runnereista juurikaan, eli en muista onko sama kone siellä vai ei. Tämä kone löytyy kuitenkin esim. 70- ja 90-sarjalaisista.

/* Life Begins at 35" */

[jpisteh]

quote:

Oho.. typo iski. 1KZ-TE:tä meinasin. En kyllä tiedä runnereista juurikaan, eli en muista onko sama kone siellä vai ei. Tämä kone löytyy kuitenkin esim. 70- ja 90-sarjalaisista.

/* Life Begins at 35" */

Itse en kanssa tiedä noista mitään, mutta mielenkiinnosta lähdin tsekkailemaan :-). Lähteeni ei tunne noita vaaka viivoja moottoritunnuksessa.
1KZTE 8/2000-&gt; 92 kW
1KZT 11/1995-8/2000 92 kW

j.h